【三菱】パジェロ【PV】

[@小松祐樹-l6f]

車に全然詳しくない人でもパジェロと聞くとなんとなく車の形がイメージできると思いますが、これはすごいことだと思います。それほどまでにパジェロは日本人に強烈なイメージを植え付けたと思います。

[@誠-y3u]

目撃証言とかで SUVの単語を知らなくても、 パジェロみたいな車でしたよって聞くと 伝わるくらいのレベル。

[@hondafn2541]

パージェロ！パージェロ！パージェロ！パージェロ！

[@wealthy-artem]

Not only throughout Japanese drivers. This vehicle is considered as absolute legend in Russia. It has earned its glory and image by its reliability and Super Select. It is recognized by Russian hunters, gangsters, travelers and everybody here in my state. R.I.P. King of mountains... Pajero...

[@timeline7835]

さすがパジェロ‼︎ あと、言っていいのか変な比較が無いのがさすがですね！まあこの時代のクロスカントリーカーの王だからね〜

[@ビリケン-m6v]

この頃のパジェロが一番良かったな。

[@スターワゴンデリカ]

パジェロ、スターワゴンを所有してから4wdクロカンしか車に興味がなくなりました。いつ見てもこの動画はウキウキしますよ。

[@beyondthesky7472]

And still.. what a beautiful timeless car. A real legend. Real legends never die.

[@mitsubishioffroader5107]

I grew up since my childhood with a ’95 gen2 3.0 V6. I love this car so much. It‘s still one of the best looking 4x4‘s. Can‘t wait to build my europe version to a japanese one with all that nice parts and the 3.5l dohc. 😍

[@pajeroiolife348]

Thank you, Mitsubishi motors, for a happy youth!

[@SUZUKIN531]

パジェロは壊れんよ。うちの親父のパジェロは新車で買って17年経ってるらしい。　　マニュアル車ってこともやっぱ関係あるのかな。

[@patriot7997]

Please don't stop production of Mitsubishi Pajero Japan please 🥺🥺🥺

[@誠-y3u]

【この時代】で、既に この性能………❓️ 凄いしか言えない。

[@藤野奨平]

国産SUVの代表。2代目は洗練された魅力を満載

[@richsubishi]

I have never ever seen a pajero with the raise option on the suspension! I seen the option for soft hard and normal shock absorbers. Did the above ever make it to production? Ive look at hundreds of pajeros never seen raise feature

[@beyondthesky7472]

Same with me! Just sitting in my room at late night, watching this video and suddenly coming across 4:02, realizing that even the Pajero V20 was equipped with that tool, after i´ve been dealing with that car since my childhood. I once heard that die V20 models had an optional "ground clearance control", but could hardly believe this option was utilized in the Pajero. But as it turns out finally, it is true.

[@mitsubishioffroader5107]

This option was only available in japan. In europe, the sigma/diamante 24v sedan came with this suspension. It‘s literally the same like the pajero, but repair parts are hard to find. That’s why many people removed this system out of her car.

[@oqzumii]

I adore Pajero, these are my favorite cars. We still drive a 1997 Pajero.

[@km5618]

初代パジェロが4WDの市民権を得た!2代目はシティ派クロスカントリーに豹変した😅初代と2代目を乗ったからこそ分かる😮😮

[@shokochan0818]

この２代目パジェロのミッドルーフワイドエクシードの中古乗ってました。(*´∀｀)それまでジムニーだったからポテンシャルから乗り心地から感無量でしたねぇ(*´∀｀)それからやはり中古の３代目パジェロロングZRに乗り今は現行型パジェロロングエクシードクリーンディーゼルに乗っています。パジェロ以外のSUVには興味なしですねぇ(^-^)/死ぬまでパジェロ一筋です。

[@ユウキチャンネル-f2f]

グランドトリプルクラッチ 軽自動車サイズのパジェロミニはよく「ジムニーに1歩譲るかも知れないが」と囁かれてますけどそれは乗る人の個人差だと思うのは私だけでしょうか？

[@小林純-w9w]

素敵です。

[@piroguxe2]

6:48 Jトップ様降臨 どこか売ってませんか？ テストコースの映像で 最後尾からパジェロファミリーを 静かに見守るように走るJトップ様

[@onefuel4619]

日本じゃ全然見なくなりましたな

[@masakihorihori6765]

まだ乗ってます

[@СергейНорильчанин]

PAJERO это любовь на всю жизнь. Очень надеюсь что легенда не умрёт! Последние 500 машин отправлены в Россию. Может всё таки будет 5-е поколение...))

[@samartz]

Ahead of its time!!

[@Mr.hardboiled]

BGMが好みなんです。誰か教えてもらえませんか？

[@jnr1989]

wow

[@Gxiyama_Enjoy_Car_Life]

パジェロにも車高調整機構ついてたんだ！知らなかった^^;

[@beyondthesky7472]

Was it only available for Japanese Versions? I didn't know that either. To which extent did the height adjustment system lift the vehicle?

[@Gxiyama_Enjoy_Car_Life]

@@beyondthesky7472 I'm sorry. I do not have the data. Probably 3-4 cm. I think 5 cm at most.

[@Gxiyama_Enjoy_Car_Life]

@@beyondthesky7472 According to information on the Internet Front 30mm Rear 40mm lift.

[@beyondthesky7472]

@@Gxiyama_Enjoy_Car_Life That's absolutely amazing, great to read! Thank you. Did these versions have further specific offroad features over the models for Europe? The low range gear ratio had the same value, right? I heard there was even an improved 4M40 Diesel with more power, i think 140 HP. This version never found its way to Europe..

[@Gxiyama_Enjoy_Car_Life]

@@beyondthesky7472 I am not sure about European models. It seems that models with this lift mechanism were only produced for a limited number of years on some models. The number of existing units is thought to be very small. The electronically controlled 4M40 produced 140 ps. However, this is in "ps" (French horsepower), not "hp" (British horsepower). No data was available for the low range gear ratio. J-top models were equipped with larger tires as standard equipment, so the reduction ratio of the final gear was set lower.

[@yokaren_boy]

ランクルは仕事車って感じでしたからね 一般向けにこういったクルマを作ったら売れると踏んだ三菱は儲けましたね

[@yfalive]

クリアランスコントロールって後期にもありましたか？

[@kouDais]

GDIエンジンが乗り始めた後期型のカタログ持ってますがオプションであったみたいですね

[@onefuel4619]

販促品ですか？

[@onefuel4619]

二十年前酪農時代に乗ってたのはディーゼルターボ2.5リッターショート　丁度100馬力だったかな 過剰過ぎず乗り回りやすく軽油である

[@user-gf9jn5yo1q]

車高アップするやつ壊れたから修理できるの？

[@timeline7835]

今修理となると厳しいでしょうね… それは昔の高級セダンとかのも同じですね。あれは下げるほうですが。

[@beyondthesky7472]

What did you mean with that?

[@taylordunasophia4957]

部品出れば　治せると思う　旧車は部品が問題だから

[@ayateyann]

三菱は今でもエアロ*なるバスも作ってそれらの車にもニーリング機構が着いているし構造が同じ事はにわかでも分かるから絶対に治せる。部品も出る。

[@ayateyann]

三菱はローザやエアロ*なるバスを作っているので当然当該車種にもニーリング機構はついているし、当該車種は現在でも生産しているので部品も出るし治せる。