【三重連 出雲号誕生⁈】12両フル編成「出雲３号」好機到来！

山陰線電化工事中　寝台特急「出雲1号」が伯備線迂回していた頃　無条件で出雲4号の機関車回送の為に　出雲3号が重連運転になっていました。多客時の増結した場合、もしかしたら⁈　出雲3号が三重連に⁈　なるんかい？　ならへんのかーい？　そんなヤキモキ動画です　あしからず　(笑)
　※編成が長すぎるので　有効長であかんのね
＃寝台特急出雲号　＃出雲3号　＃寝台特急サンライズ号

[@user-vm8vw4yt2s]

頑張って‼️幸せな動画ありがとうございます‼️❤🥰

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 楽しんで頂けたでしょうか？ またチャンネルに遊びに来てくださいね！ 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-kx9ce1be1e]

ブルートレイン出雲の重連は初めて見ました!かなり貴重な映像をありがとうございます!米子駅での機関車の付け替えが特に格好いいです!

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます DD51重連でブルートレイン牽引はほんとカッコいいですよね　出雲号のヘッドマークとDD51もドストライク！でした　動画見て頂きありがとうございます　m(_ _)m

[@user-lp3pp9hz3v]

超貴重な映像ありがとうございます。 永久保存確定ですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 ありがとうございまーす 見て頂き　ほんとありがとう！！

[@777Atsushi]

今回も大変貴重な動画をありがとうございました。👍

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 楽しんでいただけたようで　(笑) 動画見て頂きありがとうございまーす

[@user-yy8gi7we4r]

自分が小学生の頃、親にお願いして朝早く新大阪駅で電車を見に行きました。運良く大雨で抑止をくらった寝台特急さくらを見れたのは良い思い出です。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 早朝にしか見る事出来ない列車ってほんと気になりますよね～ この季節早く明るくなるので　楽しみでした(笑) 新大阪で寝台特急「さくら」見る事出来てほんと良かったですね！！ 貴重なお話お聞かせ頂きありがとうございます。 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-xc5eg3fj5c]

エンジンも焼けんばかりの重労働から開放されて、そそくさと引き上げ線に入る重連が微笑ましいですね😆 臨時サンライズはまたいずれ…なんて言っていると、いつの間にかお別れの日が😢

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 山陰線を突き進む12両編成を牽くDD51　たしかに重労働 米子で解放　無事に仕業こなし　ホッとした瞬間なのでしょうね 臨時サンライズ号乗車して　東海道・山陽・伯備・山陰をゆっくりと味わいたいです　 同じ乗るなら　夜明け早いこの季節が一番いいんだけど　今年はもう終わった～　(´；ω；`)ｳｯ… 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-np3sk7ml8z]

こんにちは。 出雲の貴重映像お疲れさまです。 昔ビコムの列車大行進やJR特急大集合を見てたのですが、出雲が24系の1＆4号が単機牽引に対し、14系の2＆3号が重機牽引だった映像をよく見たのですが、理由があったのですね。納得できました！

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 山陰線電化　夜間工事の為　出雲1号を伯備線へ迂回させて工事時間を捻出していました 動画見て頂きありがとうございます。m(__)m

[@user-iu3pq9cm9i]

素晴らしい編集です！大変わかりやすく懐かしかったです。DD51の重連出雲の編成美！カッコ良すぎです。子供の頃、出雲は2往復あるのがなんか誇らしげで深夜の福知山駅に静かに重たく滑り込む青い車体をただただ憧れて見てました。重連が似合い過ぎのDD51が、単行1両で夜久野峠を越えていたんですね。最高です(^^)貴重な動画いつも有難うございます！次回も特に(^^)楽しみにしています

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 山陰線経由して東京と山陰地区を結んだ　寝台特急出雲号 関東地区の駅と山陰地区の駅をダイレクトに結んでいた　ほんと貴重で偉大な列車でしたね 福知山駅と出雲号・だいせん号との　名シーンが懐かしいです いつも見て頂きありがとうございます。

[@特急おくちちぶ]

お疲れ様です😊 往年の北斗星（24系）を彷彿とさせます👍 Tomixの出雲2・3号セット用にDD51米子車は２両購入しました✌ さよまら出雲セットにはない楽しみ方ですね　＞凸凸■■■■

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 出雲2・3号セット　いいですね　　フル編成で　米子カマ重連で楽しみたいところなんですが 米子DD51　HG仕様　買ってないんですよね　 DD51-1104・1119・1121・1134　　この映像の1134　カマ番もあるので　欲しいなぁ　　(´；ω；`)ｳｯ… 動画見て頂きありがとうございます。

[@yukiyes4660]

設備が似ている北斗星も体感した中で最高の客車列車だったので、この時の出雲も出雲市から東京まで満喫して見たかったです。

[@user-zp5ti6sy2o]

今回も楽しませていただきました。 重連の定義みたいなものは自分の中で曖昧だったので、大変勉強になりました。単機回送もいいですね。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 楽しんで頂きましたでしょうか？ありがとうございます。 単機　出雲機関車回送　レア映像かもです　(笑) 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-yx4zc1hd2l]

偶然なのですが今日これからサンライズに乗って東京に行きます。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます！ おー　サンライズ号で東京行　いいですね～ いってらっしゃい～　(^_^)/~

[@yukiyes4660]

まだ乗れたことはありませんが、東京行のサンライズはおとぎ話の魔法の乗り物みたいで、想像しただけでもワクワクします。憧れの列車です。

[@kokus201]

今日サンライズ出雲岡山駅で初めて生で見れました。　早朝にも関わらず人だかりが凄かったです

[@kqguardsmen76]

話がすり変わっても全然問題ないし、なんならもっと深く掘り下げて欲しいくらいです😍😍 やっぱり釜が牽く列車は旅情をかきたてられます。ちょうど世間はＧＷ、多客期真っ只中ですから、タイムリーな話題でしたよ。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 早朝の福知山界隈から急行型気動車の動きをお送りする予定でしたが 山陰線電化工事真っ只中の出雲号のお話に…… 　 おっしゃる通り、昔のようには行きませんが　 GW期間中　増結や行先延長や臨時の特急列車がはしっていますね　 いつも見て頂きありがとうございます。

[@user-uq5sh3zm3r]

12両編成時、3両目のスハネフ14の向きが1両目と同じ場合と逆の場合があるのが面白いですね。あと、ごく稀に2両目にシングルツインのオハネ14 300が入ってたことがあるはずです。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 2号3号は出雲区担当の客車なので　日中DD51で細かく入換しながら組成していました その時々変わる編成をしっかりとチェックされているとは　素晴らしい！！ 動画見て頂きありがとうございます。

[@sf8778]

いつも拝見させていただいてます。 夏の早朝、しょっちゅう梁瀬駅に鉄道マニアの祖父と出雲を見に行ってました。 思い入れのある列車なので少し泣きながら拝見させていただきました。 ほんまにありがとうございます。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 早朝に出雲号や丹後の送り込み列車など楽しめましたね　梁瀬　上夜久野　和田山の区間はよくお邪魔しましたm(_ _)m　梁瀬で切符コレクションで有名な福知山を愛する巨匠もおられましたね　動画見て頂きありがとうございます

[@hide-vn4vc]

DD51重連の寝台特急出雲！ ありがたや〜😭 自分が唯一乗ったブルトレが寝台特急出雲なので見れてありがたいです。 サンライズ出雲にも出雲市駅〜東京駅までの一回しか乗ってないので今度は逆ルートを乗りたいですが昨今はサンライズ大人気だそうで…なかなか難しそうです。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 出雲号　唯一のブルトレとして乗られたのですね！！ ほんとよき思い出と思います おっしゃる通り、サンライズ号はやめに予定しておかないと 思った車輛に乗れないほど人気列車ですね 是非乗られたらお話おきかせください 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-xc8zx9fo8e]

この動画はものすごい問題点を指摘するものになっていますね。ミステリーの永久保存版の動画です。謎だったところを解き明かす、きわめて貴重な動画です。 この当時、山陰線の園部⇔ 福知山間の電化、高速化工事などが行われていましたね。山陰線が徐々に近代化されていった時代のことです。 この動画を見るまで、ほとんどこのことには気づきませんでした。当時のことを思い返してよく考えてみると、そういえばそうだ！なんて少し思い当たるところがあります。 「多客時の」14系「出雲2号」「出雲3号」12連の時は重連牽引となるので、山陰線を通常通り京都方面に走った「出雲4号」の戻りの機関車も「出雲3号」につなげていたのかどうかが問題になりますね。 つなげていたとすれば「3重連出雲」ということになります。大迫力ですね。 本線用DL牽引の客車寝台特急（ブルートレイン）の定期列車は、この頃は、北の「北斗星」と西の「出雲」だけになっていました。 「北斗星」は長距離と高速運転、途中の函館線駒ケ岳付近の勾配のため、DD51の重連運転が基本でした。 一方「出雲」は。勾配も緩やかな山陰線のため、普通の場合、14系8~10連、つまり、2号、3号では、基本、DD51の単機牽引でしたが、時間帯等の関係で、牽引定数、速度種別等の点から24系25形の電源車組み込み12連（つまり1号、4号）編成も基本は単機になっていました。 「出雲3号」（14系8連等）は、上記の工事の関係で、牽引定数が低いのにも関わらず、「多客期以外で」DD51の重連運転になった稀な例です。 「出雲1号」が伯備線経由での迂回運転時には、DD51が岡山 ⇒ 米子間を重連で牽引しており、米子 ⇒ 岡山間のDD51は重連で回送されていたようです。 この迂回運転では、時間帯の関係で下り「出雲1号」だけであって、「出雲4号」は通常通り山陰本線経由で京都まで牽引され、その牽引してきたDD51を、所属基地である米子まで回送するために、これをつなげて「多客期以外の」「出雲3号」も京都 ⇒ 米子間を重連で牽引していました。 機関車の場合、確かに連結器強度等の関係から、3重連までは可能ではありますが、DD51の3重連はあまり聞いたことがありません。軌道橋梁等に悪影響だからです。 その答えは、こういうことだったのですね。ヘッドマークも付いている謎の特急「単行出雲」ですね。モヤモヤが晴れました。 なお、出雲市行きの「出雲3号」は、その後、毎日運転の臨時普通列車として出雲市 ⇒ 知井宮（現、西出雲）間で延長運転を行っていたことがあり、客車寝台特急列車を普通列車として運転する極めて珍しいものでもあった一時期があります。 ちなみに、4:10の鉄道マニアの帰国子女の方や、7:10の大山乳業農協組合の方々によろしくお伝えください（笑い）。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 ミステリー好きの帰国子女によると「3重連出雲」になるかもとお聞きしていたので　 映像探しましたが　残念な検証映像となり申し訳ございません。(笑) 同じく出雲1号も岡山までPFで走るので　岡山まで牽引したPFが京都まで単機回送されていました 出雲のHM付けたPF　1回だけ記録したのでまたうｐします 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-xc8zx9fo8e]

@@railroad-mellowFilm さん あっ！そうだ！そういえばEF65PFの単機回送ありましたね。映像ありますか！HM付きのその映像楽しみにしています！

[@SeanTrain-in3rx]

このＧＷに一泊二日で、広島、出雲大社をクルマを使って観光しました。宿泊場所には浜田市を選び、橋上駅舎となった今の三代目駅舎を見ながら、まだ二代目駅舎だった頃の出雲号全盛期を懐かしんで来ました。偶然とは言え、タイムリーな動画を上げていただき有難うございました

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 広島方面からの出雲大社行きお疲れ様でした 中国山脈横断　結構な距離ありそうですね おっしゃる通り 米子駅もリニューアルされてしまい当時とちょっと変貌してしまいました(´；ω；｀) 機関庫が残るのは有り難いですね DD51が往来しキハ181や客車が並んでいた あの頃が懐かしいです 動画見て頂きありがとうございます

[@user-cn5yg8oq6d]

ちょうど撮影日の頃東京から米子へ伯備線周りの出雲に乗って帰りました。何も考えていなかったんですけど、電気機関車が米子まで連結されていたことに驚いた。初めてブルートレインなるものに乗ったので、興奮して名古屋まで起きていた。サンライズ出雲も見るだけでなく乗りたいし、やくももね。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 この頃撮影メインだったので伯備線経由の出雲号乗っておけば良かったと後悔しています コメントありますように　寝付けない車内の様子がよくわかります 動画見て頂きありがとうございます。　m(__)m

[@user-fm6dv1mc9p]

今回も動画な映像をありがとうございます。 DD51の三重連が見られなかったのは残念ですが、それ以上に私が残念というか悲しく思うのが、10:24のテロップにある転売ですね。 今春に運行終了したSL人吉でも、指定席券の高額転売をする人のせいで、乗りたいのに乗れない人が多くいて悲しんでいる、というニュースを見たことを思いだしました。 転売、許すまじ…。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 サンライズが転売対象になるなんて　転売ヤーから買うの　やめて～ おっしゃる通り、SL人吉ラストラン、1680円→20万円なんて記事みましたが　 めちゃくちゃやん　これ買う方いるの？てな感じ JR西日本は「転売目的による切符の購入などはやめていただきたい」としていますが…　 臨時列車は電子化　QR化にして　乗れなくなったら払戻すアプリWESTERに搭載したらどうなん⁈　JR運輸課営業さま 動画見て頂きありがとうございます。

[@bibilu2007-man]

ああ、幻の三重連だったんですね。 線路の容量ありますからよほどの重軌道じゃないと線路傷めますからね。 １４系は１２両ですとキハネフ４両必要ですから、速度維持するには重かったんですね。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 24系出雲と14系出雲　速度種別が違うので　 フル増結した14系出雲は頑張って走らないといけないんです おっしゃる通り、たしかに線路に負荷かけまくりですよね(笑) いつも動画見て頂きありがとうございます。

[@se.v4809]

キハネフw 勘違いでなければ１両で６両編成まで賄えるのではなかったでしたっけ? 食堂車込みや寒冷地仕様だと４両編成までですが出雲は一般編成かと。 一両辺りの担当数を減らしていたりしたのでしょうか?

[@bibilu2007-man]

@@se.v4809 様 スハネフ１４は、自車を含めて５両の電源です。食堂車を入れる、寒冷地では４両です。 座席車のスハフ１４は後期型なら６両の電源があります。 １４系寝台車にはオハフ１５のような電源を持たない緩急車はありませんので、当時は普段は１０両、閑散期は８両ということで基本は８両で両端にスハネフが来ます。 この場合、編成の中に足すことはできません（定員が違うため）８号車はスハネフでなければならず、１０号車にはスハネフが来なければなりません。 そこに２両足すのですから１２号車もスハネフが必要です。 寝台を売るときに定員の違いで売ると混乱します。特に出雲は人気があり結構満員で走っていましたので寝台がないということはあってはならないことだったのだと思います。 今回は分割併合の列車ではないのですが、１４系寝台車の場合オハフ１５に対応する車両がないので必ずスハネフが両端に来ます。 この場合、１号車、８号車、１０号車、１２号車がスハネフでなければならないので４両必要というわけです。 １４系は６両と６両、８両と６両と分割併合を前提とした運用が主でしたのでこのようになっているのです。 で、多分あっていると思うのですが、mellowさんいかがですか？

[@hamanasuren736]

そう言うことだったのですね。1003レの後を追う1134号機カッコイイ!!　 出雲3号がもし立ち往生したら、俺が後ろから押してやる~　みたいな(笑) 1134号機はかつて山陰本線の50系レッドトレイン529レで豊岡~米子間で牽引して頂いたので何だかとても親近感があります😊 手持ちのDD51で模型で再現したくなりました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 米子の機関車　思い出たっぷりですよね　1134号もその一台　 トミから出ているので番号欲しさに買おうかなぁ たしかに後追いしているので　押しにいけますね(笑) 山陰のレッドトレイン泊ｰ松崎の映像また上げたいとおもいます　何番やろ？ 動画見て頂きありがとうございます。

[@hamanasuren736]

@@railroad-mellowFilm 様 50系レッドトレインの動画楽しみにしています😊

[@user-yf6ek4qk5l]

毎朝,DD51機関車交換が機関区の職員により行われる光景(人海戦術)は,鉄道全盛期を彷彿させます。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 おっしゃる通り、全盛期の光景ですね～ 夜行長距離列車を走らせるには多くの人がかかわらないと運行出来ませんよね この光景が全国各地で当たり前の景色だったのですよね 働き方改革の成果なのか……　生産性を追い落ちた日本の姿なのか……　　(´；ω；`)ｳｯ… 動画見て頂きありがとうございます。

[@se.v4809]

札幌行き寝台特急群とはまた違った趣のDD51重連ですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます どちらの列車共に頼もしくカッコいいですね 動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m

[@user-ej6xy9pr8g]

今日は、臨時91号の日ですね。キャンセル待ちしてましたけど、出なかったw 定期サンライズはキャンセル出てました… 米子駅本線上で機回ししてたんですね😲 重連運転は、カッコいいですね。 客車寝台列車また走らせて欲しいですね。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 91号キャンセル待ちされてたのですねー　残念 備中高梁駅で91号を追い抜く　国鉄色やくもでも見に行こうかと思いましたが 昨夜ほぼ寝ずに編集していたので　昼夜逆転　動けずでした(笑) 米子駅　松江寄り方向を見る度　あの出雲のヘッドマーク付けた　DD51を思い浮かべます　(´；ω；`)ｳｯ… 復刻しないかなー　寝台列車 動画見て頂きありがとうございます。　m(__)m

[@user-ej6xy9pr8g]

@@railroad-mellowFilm 91号の大阪車掌区の乗務員さんが長尾車掌だったみたいです(ﾟДﾟ ||)　大阪～姫路で名口調を生で聴きたかったです⤵️

[@railroad-mellowFilm]

@@user-ej6xy9pr8g 　マジですか～　全てを知り尽くしたベテラン車掌乗務されていたなんて　いいですね

[@user-cj8ct5zv5k]

おお、なるほどこういうことだったのですね！。ちなみに早起きは和歌山発亀山行きや、福井発直江津行き、只見線全線走破に乗るためもありましたね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 楽しんでいただけましたか？　(笑) 早朝の福井発　直江津行　旧客&10系客レ　243レ乗車されたんですね　 いやー　むかしは良かった 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-ek7um8zz1m]

吾輩は長岡発米原行522ﾚだったなぁ☺️

[@user-cj8ct5zv5k]

そう言えば滝川発釧路行きも、もうないのですね。😢

[@user-nb3ji4pe5y]

自分は鉄道には詳しくはないのですが機関車がカッコいいのはわかります

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます ですよね～ 見て頂きありがとうございます✨

[@ykunisan4400]

なるほど、自分も気になっていたことが解決しました(笑)。 ヘッドマーク付き単機移動のD L は貴重ですね。自分も撮影したかったなあ。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 スッキリ解決して頂き　UPして良かったでーす　(笑) 3重連で戻す訳　絶対ないんですが　当時はネタ話的な会話として　盛り上がっていましたね ほぼヘッドマーク無し回送なんですが　外し忘れたのか　このヘッドマーク付き回送はレアでした 動画見て頂きありがとうございます。m(__)m

[@vpjr30vpjr30]

寝台特急出雲、ブルトレの中で一番好きです。ＤＤ５１の標準色とブルトレの組み合わせがまた硬派！ 北斗星も初期は標準色混じっていたことがあったんですけどね・・・ 流石にＤＤ５４出雲時代の映像はありませんよね？

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 北斗星の標準色シーン　レアですね　未開拓シーンです(´；ω；`)ｳｯ… 北斗星も撮影よく行きましたが　いつも機関車は綺麗イメージ その反面　米子の機関車は排煙で真っ黒でした(笑) 流石に54出雲はありません　54はあるんですけど８ミリなのでエルモの映写機動くかな？ 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-ny9pi1uq9o]

重連のDD51の牽引の出雲ってカッコいいですね。2つの機関車が力を合わせて牽引する姿は、カッコいいです。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 出雲のヘッドマークを付けたDD51　めちゃくちゃ似合いかっこいいですね 一瞬の4台並びはゾクゾクします　(笑) 動画見て頂きありがとうございます。　m(__)m

[@oobakamon529]

動画UPお疲れ様です。出雲号牽引のDD51重連いい。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 毎日こういう列車が走っていたのに いまや寂しくなってしまいました 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-kc2in8mk2r]

14系はス級の重量級客車が編成中に散在していますから、増結すると結果として24系よりも重くなってしまうのですね。 国鉄時代は東シナ所属だった「出雲」2・3号、、、「さくら」「みずほ」と全く同じ編成であり、付属編成は「紀伊」を担当し、トウ～ナコ併結の都合上、厳格に8両でしたが、米イモ所属となってからはよく増結していましたね。イモ持ちにしたお陰で需要に応じて柔軟な運用ができるようになったわけです。 しかし、運用担当部署の妙案には脱帽します。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます 増結時スハネフが入るのでおっしゃる通り フル編成となるとズッシリ重くなるんですね 重連でないとダイヤ守れないのでしっかりと重連の役目果たしていました　逆に所定でのダブルヘッダーは迫力から言えばスカスカでした 紀伊　いなば　から出雲号になった2号３号はバランス取れた客車で三段寝台までもつないでいたので楽しい列車でした　食堂車あれば最強！ 動画見て頂きありがとうございます

[@user-kc2in8mk2r]

@@railroad-mellowFilm 返信ありがとうございます😃。ホント、出雲2・3号は選択肢で悩む楽しい列車でした。普通の感覚なら1本285系化するなら、もう1本は14系編成を残そうと考えるところですが、そうならない辺りJRという組織の問題を感じます。 食堂車、東シナ時代はなんちゃってですが繋いでましたね。それも「さくら」「みずほ」と共通運用だったせいですね。どうせならビュッフェ形式でもいいから営業できなかったのか？と。

[@railroad-mellowFilm]

@@user-kc2in8mk2r 　ほんと　試験的にでもやれば良かったのに　食う・寝る・遊ぶ　それぞれ長距離列車の楽しみの一つなのに

[@tadatomofujiwara9632]

視聴遅れました。 お疲れさまです 昔は、エーデルやキハ181の団体臨時撮影していました。 今は全然行く暇がなくてね ゆっくり見ていきますね

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 お疲れ様です。 早朝しか撮れない列車達　いいですね～ いつも見て頂きありがとうございます。

[@osakakawachi]

まるで北斗星DD51みたいな運用の手間のかけ方ですね。 「出雲」が山陰地区にとって凄く特別な列車である事が解りますね～。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 米子機関区のDD51　伯備線・山陰線の普通客車列車　特急・急行列車　貨物　沢山の仕業を担当し やはり　おっしゃる通り、寝台特急出雲号が最も特別な列車だったのでしょうね～ 動画見て頂きありがとうございます。

[@ttr6568]

定期便を重連で運行した後を単騎で追いかけているDD51・・・シュールで面白いですｗｗｗ まぁ、ダイヤの合間を縫って回送しようとすれば、こうならざるを得なかったんでしょうね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 出雲3号直ぐ後を追いかけるDD51　 ヘッドマーク付きはレア映像となりました　 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-dk2sp9cd4v]

DD51-1188が出雲を牽いていたのですね。 百済貨物駅で佇んでいたのも昨日のように思えます。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 我が福知山配置の機関車で米子後藤で出雲号を牽引してました　貨物会社へ移動して東日本大震災での迂回輸送での活躍も有名でした 動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m

[@user-gy6lz2wq1r]

出雲のヘッドマークを付けたDD51重連が二組並ぶ光景に驚きました、この頃に戻って米子駅に出向きたいです👍

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 米子駅　出雲号のヘッドマークが４台の機関車に付いて並んだ瞬間　最高のシーンですよね！！ 1/150 Nゲージ用人形に　旗振りさん出して欲しいです　 運転士/車掌とか人形もいいけど　こういう機関区で活躍する方々のが　(・∀・)ｲｲ!! 動画見て頂きありがとうございます。

[@kiro80gut]

ヤフコメ返信の「 当時島根県松江市に住んでいました」って方は外国の方だったんでしょうか？🤣 それは冗談として12両編成にしなければならないくらいに寝台特急出雲2，3号って需要がそれだけあったんですよね。 現在サンライズ出雲のみしか運転されていませんが山陰方面と東京方面を結ぶ便はかなり今でも需要が高いのに実はそれでも「採算が取れない」というので廃止も検討されているという噂は残念です。 鳥取県でも米子はカバー出来ていても鳥取市、倉吉市辺りの直通が無いのを担う便があっても良いのにねぇって思うんですが逆に実現が難しそうで･･･。 寝台特急出雲を昔のまま復活させて～～!!

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 松江市在住の方の証言を元に検証しましたが幻の三重連にたどり着けなく申し訳ございません。(笑) おっしゃる通り、国鉄時代から多客時12両編成となり2往復の出雲号が東京と山陰地区を結んでいた 全盛期を偲ぶことが出来たかと思います　福知山・豊岡・城崎・浜坂・鳥取が対東京と連絡しなくなり 利益だけを追求するJRは利用率低下を主因とし廃止されてしまい寂しい思いがします　(´；ω；`)ｳｯ… いつも見て頂きありがとうございます。　m(__)m

[@user-we4iy3kx3j]

伯備線の迂回では重連になるのは知っていましたが3号、4号の増結時は重連になるのは知りませんでした。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 14系客車の出雲2号3号はフル編成になると牽引定数と速度種別の関係で重連でないとダイヤ守ることできませんでした 山陰線電化工事の関係で　増結していなくても重連で運転されていましたが　3号の所定8両だと物足りなく寂しい感じしました　(笑) 動画見て頂きありがとうございます。　m(__)m

[@user-bp6qb6ik9o]

豊岡からDE10が救援に就いたこと、ありましたねー。たまたま踏切沿いに居たところ、普段は来ない時間にヘッドライトが見え、DEが引く出雲にびっくりした覚えが。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 そう、DE10先頭でDD51次位の出雲号でしたよね～ 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-hv9rf9nm7h]

DD51の三重連は某アニメで見た事は有りましたが… さすがに「出雲」で三重連は無かったですか… ちなみに北海道ではDD51重連の次位に無動のDE10をくっつけた運用が有ったそうです…

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 北の大地での　重連＋無動回送　いいですね　見てみたかったです 逆に　14系出雲は　幻の三重連でした　(´；ω；`)ｳｯ…　　 動画見て頂きありがとうございます。

[@DAIZU8]

有効長、で気になっていたことがあるのですが、、、 出雲1号の迂回時、14両290mオーバーだと伯備線の殆どの交換駅で有効長が不足するかと思いますが、全て交換相手を待たせる形のダイヤ設定だったのでしょうか？ （早朝ということで交換する本数自体は少なかったと思いますが）

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 確認してたので返信遅れました（笑） 気になる部分ですよね～ 1001列車の運転時刻新見米子見せてもらった所新見と根雨で運転停車して対向列車待っていました　動画見て頂きありがとうございます

[@user-lc4zh1ry8m]

俺は寝台特急出雲が廃止された年の2011年3月に餘部駅でラストラン目前として運行されていた当時の寝台特急出雲の1往復を撮った事があります。東京行は夜9時位、出雲市行は翌日の早朝7時頃に来ました。DD51牽引で12両編成でしたね

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 ラスト出雲号を餘部で狙う　しかも上下共撮影されたとは　　いいですね～ 尾久の24系出雲号は1号4号のスジから　この映像の出雲区2号3号のスジを踏襲して最後まで運転されていました 食堂車で食べた幕の内弁当が懐かしいです　(笑) 動画見て頂きありがとうございます。

[@sunrise.westjr285]

5月11日は高松からサンライズ瀬戸シングルデラックス楽しみます😆

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 サンライズ瀬戸　シングルデラックスゲット　楽しんで来てください！！　またお話お教えくださいm(__)m

[@sunrise.westjr285]

@@railroad-mellowFilm 8回目のシングルデラックス楽しみです😃

[@yukiyes4660]

「三」重連を超える「四」台に3×4の「十二」両と、いい意味で予想を裏切られました。 直近のDL重連は2022年8月6日のやまぐち号DE重連を思い出します。黒色で幹線走行実績もあってスタイリッシュな印象も持つSLとはまた違い、初めから非電化ローカル線を走る使命を背負った純粋なパワー系らしい重厚感がDD51やDE10にはあります。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 やまぐち号　本日2024年5月3日(金･祝)から2年ぶりに運転を再開しますね！！　待っていたよ～ 貴重なDE10重連牽引やまぐち号　逆エンドが好き！　(笑) おっしゃる通り、”非電化ローカル線を走る使命を背負った”最強の機関車ですよね！！ いつも動画見て頂きありがとうございます。 GW後半戦　面白いネタありましたら　またお教えください　m(__)m 私は　岡山に籠ります　(笑)

[@yukiyes4660]

@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。 久しぶりのSLやまぐち号は近場ですが、やくもの時同様、ホームや沿線の混乱を警戒して少し落ち着くのを待ちます。 たった一両でSLはおろか、ELや電車の不調・弱点(交直流)を補えるDD51はその意味でも最強と言えます。 やまぐち号のDE重連写真(新山口)は逆エンドではありませんでしたが、そもそも機関車の重連が贅沢なので今でも貴重な記録です。 最近はめぼしいニュースが関東や新潟など東側ばかりで行けなくて困ります。

[@user-fl6ch3zi3e]

私の朝活は、奥羽本線　庭坂大カーブのあけぼのでした。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 坂の大カーブ　で朝活いいですね～　お疲れ様でした！ あけぼの号　乗ったり撮ったり記録しましたが 地元のお方には　絶対にかないませぬ　(´；ω；`)ｳｩｩ しれっと　このチャンネルでうｐしたいのですが　恥ずかしいのでUPも出来ません……　　ほんまに　(笑) 動画見て頂きありがとうございます。

[@tk-wf2qn]

当時は重連だったりそうでなかったりしてなんでだろう？くらいにしか考えていなかった よく考えたら確かに14系の時で出雲市発の時しか見なかった 更に言うと米子で同じ種類の機関車に付け替えるのはなんでだろうと疑問だった 今はなんでも簡単に調べられて動画も観れる良い世の中になったもんだ

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 当時の疑問をこのチャンネルでスッキリして頂いたようで何よりですm(_ _)m その他懐かし目の映像？上げてますので お口にあう映像ございましたら お時間ございましたらお付き合いください 動画見て頂きありがとうございます

[@okhan]

後追いの単機回送 まるで付け馬ｗ

[@railroad-mellowFilm]

（笑）

[@user-gt4ep5rb7k]

３月いっぱいで　ドライブインやくのも、　閉店しました。　😢やくのそば〜♪ CM が懐かしい

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 「ドライブインやくの」閉店したのですね　(´；ω；`)ｳｯ… 撮影のため　峠を挟んで夜久野のカーブと　梁瀬ー上夜久野を往復し　 「ドライブインやくの」や梁瀬の「たいこ弁当」を休憩なんてよく利用しました(´；ω；`)ｳｯ… 両店とも　本当お世話になっておりました 情報ありがとうございます。 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-gt4ep5rb7k]

1994年…30年前かぁ。　月日は、早いですね😅

[@makobee1106jp]

広島市西部在住ですが、夏至の頃は天候さえ良ければ下り「はやぶさ」「みずほ」を狙いに行きました。その前の「さくら」はさすがに夏至の頃でも暗くて(大体4:45頃の通過)見るだけで撮影は不能でした。今の超高感度撮影が可能な機材を持って当時にタイムリープしたいと何度思ったことか。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 現在撮影したい列車がないので　ガチの朝活無いと思いますが　 朝靄の中この季節でないと撮影出来ない列車　よく狙いに行きましたよね 本州西側では「さくら」「はやぶさ」「みずほ」　ブルトレ群ですよね ポジ増感　出雲号は止まりませんムリでした(´；ω；`)ｳｯ…　　あの頃へ戻りたい 動画見て頂きありがとうございます。m(__)m

[@jirosasayama8341]

たしか、『だいせん』も米子で機関車交換してましたよね。 未だになんで交換していたのか。その理由がよく分かりませぬ。 三重連にせず、続行させてたのはダイヤにも、運転士さんにも余裕があったのですかね笑

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 だいせん号の機関車は　福知山で切り離され　間合いで播但線の工臨で使用されたり 米子で機関区で切り離されて　油と整備して　その後貨物列車牽引したり　 その当時　客車が消え　貨物が消え　ころころ運用が変化していったので　　運用が複雑でした おっしゃる通り、たしかに単独で回送するには運転士が必要ですよね～　 単機で餘部を渡るなんていいなぁ　　便乗してみたいなぁ～　(笑) 動画見て頂きありがとうございます。

[@hannshinn1985]

こんにちは 出雲号の迂回運転と重連運転については、鉄道ファンの1994年2月号にまとめ記事があります。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 手持ちのファン誌読んでみます ありがとうございます。　m(__)m

[@user-if5pn1tg3k]

14系が重いのはスハネフが原因ですかね。他は24系と大差ないので。 重連総括制御は3重連では利かないのでしょうかね？ 利いたとしても運転操作が同じにはならず（力行、ブレーキ共に挙動が変わる）パワーを持て余す。 ただでさえ重い14系12連に加えて無動のDD51引っ張る余裕は無いし。 一番変化の少ない形でスジを引くところはさすがプロ。 通常運行で鉄道ファンを喜ばせる余裕はあんまりないかと。安全第一。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 夢の三重連　実現には無理難題ばかりで有効長など現実的に無理でしたが 当時の鉄ちゃんは色々妄想して楽しんでいました(笑) 同じく伯備線では連日重連回送が米子岡山で走ったり 本線では山陽東海道を1号牽引したPFが岡山京都を単機回送されていました おっしゃる通り、山陰線電化工事では裏では運輸課（運用）が色んな知恵を出していましたね　 動画見て頂きありがとうございまーす　m(__)m

[@user-ye2jl8tx8e]

通し運転しないで機関車交換するのか❗️ 日本海も運用上の都合で、福井駅(だったかな？)で EF81の交換してましたね。 動画を見ていると、JR北海道のDD51より速い感じします。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 寝台特急「日本海」ローピン色・時にはトワイライト色が牽引したり　 出雲号　同様　日本海号も伝統ある寝台特急でしたね！ DD51牽引寝台特急と言えば　おっしゃる通り、北海道での活躍が思い出されます 動画見て頂きありがとうございます。m(__)m

[@user-tb6if5cg4j]

寝台特急出雲の三重連はなかったのか ん～～残念😢 しかし定期列車の後を追うように DD51が単機で、山陰本線を行く姿 ちょともの足りない感じだ けど北斗星やカシオペアの牽引はもっと大変で 均衡速度特通客ｃ3と 滅茶早いので DD51でよくあんな スジを引いたもんだよ あとプッシュルにしないのは 後のカマにも、機関士を乗せて 運転させないといかないうえに カマを交換する時に 誘導する人を 配置しないといけないので 経費が余分に係るので やりたくないのが本音

[@railroad-mellowFilm]

連投ありがとうございます ですよね～　 おっしゃる通り、プッシュプルだと乗務員必要　コストが本音ですね　 いつも　面白いお話ありがとうございます。m(__)m

[@user-sh7zs6pv7e]

流石、やほー😂

[@railroad-mellowFilm]

動画見て頂きありがとうございまーす！！！

[@yellow-motorman6213]

フル編成でDD3重連は、さすがに駅有効長が・・・(;´∀｀)当時、千代川駅前に住んでましたが、この単機回送に気づいたような気づかなかったような？？(;^ω^)６月の夜久野越えは、朝霧に悩まされ雨も多かったですね。最東端は、立木のS字カーブで撮影しましたが、フィルム性能の限界画質でした（この時代にデジタルがあれば・・・大汗）。綾部の野田城跡の遊歩道からも俯瞰撮影しましたが、今思えば熊が出る可能性もあったので、若気の至り？知らぬが仏とは、このことです(;´Д｀)・

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 早朝の夜久野付近の朝霧　濃い日だと写真だとガッカリされたと思います 立木カーブまでは行ってないのですが　綾部付近での出雲号撮影が限界地点でした(笑) あと30分ほど私が早く出ておけば　立木でお会いしていたかも　（もしくは熊さん） 　 重連では機関車が飛び出してしまい踏切支障をきたしたり 乗務員交代もやりにくいので三重連だと完全にアウトですね(笑) 出雲2号3号がフル編成の時のみ単機回送されていましたが ほぼヘッドマーク外すのですが動画のように外さず戻るのはレアなシーンでした　　 同じく山陽本線でもPFが単機で京都へ帰っており 姫路界隈でヘッドマーク付けたままのシーン残ったいます（また探してうｐしますね） 動画見て頂きありがとうございます。m(__)m

[@uzu185]

列車を走らせるのに速度種別、牽引定数の重要性を垣間見た(ﾟーﾟ*) それにしても、途中の読み上げ音声。 外国語かって一瞬思ったw

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 おー　流石　お目が高い アノ部分にコメント頂きありがとうございます。 笑っていただけたようで　マジ”頑張った”甲斐がありました！！　(笑) いつも動画見て頂きありがとうございまーす　m(__)m

[@uzu185]

​@@railroad-mellowFilm 出だしが英語？ あれ？ってなって、途中から日本語に聞こえて何度かリピートしましたw

[@railroad-mellowFilm]

@@uzu185さま　リピート再生ありがとうございます。　今回はこの部分とパチ演出に力をいれました　(笑)　笑える鉄チャンネル目指します　(うそ)　　でわでわ

[@user-uy4rg7gc7f]

なぜこうもDD51の重連は格好いいのか。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 ほんとかっこいい！！！ 重厚なディーゼル機関車にゃ痺れます 動画見て頂きありがとうございます。m(__)m

[@Kiwipedia.]

食堂車入りの「出雲」でしたね。営業はしていたのでしょうか。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 出雲1号4号の食堂車は車販準備となり　山陰線区間浜坂以西とか鳥取までとか　 区間限定で要員が乗り込んで活用されていました この頃星空ラウンジに一部改造されていたので　フリースペースなので 飲み食いされて楽しんでいる方　多数おられました 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-bw9px6pj7q]

単線区間がほとんどの福知山→米子を延々単機回送するのか。スジ屋は頭を悩ませたろうな。

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 米子支社の列車運転時刻持っていないのでよく分からないのですが 米子に10時34分頃だったような……　　おっしゃる通り、悩み悩んでえらい時刻かかってます　(笑) 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-ii3xb1lc1l]

客レが健在なら単機で回送されず何かしら牽引して米子まで帰区したんでしょうけどね

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます。 そうですよね　私もそう思います 国鉄時代のように客車列車があれば　普通客車列車の次位で戻していたかもですね 京都発米子行き普通客車列車835レとか　のんびり米子まで返していたかも　と想像するだけで　楽しいですね(笑) 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-ef6hf1jm3t]

それこそ今日下り臨時サンライズ出雲91号が東京から発車される日ですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 そうなんですよね～　　長時間の旅　楽しそう 動画見て頂きありがとうございます。

[@user-tb6if5cg4j]

寝台特急出雲の三重連はなかったのか う〜ん残念 もしプッシュルでやると 後のカマにも、機関士が必要で 米子で交換する時も 誘導する人も前後に必要となり 余計なお金が係るのでやりたくないのが 本音ではないかと けど寝台特急北斗星とカシオペアは、もっときつく 均衡速度が特通客ｃ3で、DD51が重連で 北斗星が現車12両 換算45.0 カシオペアに至っては 現車12両換算50.0と 非常にに重いのに 出雲よりも早い速度でいけなので スジ屋もよくこんなスジを作ったもんです

[@railroad-mellowFilm]

いつもコメントありがとうございます 客車列車を動かすには　固定費コスト半端ないんですよね 深夜列車を動かすのは採算考えると鉄道会社からすれば　理由作って廃止したい訳ですよね しかし北のエース　寝台特急北斗星とカシオペアも　相当重い客車12両編成で飛ばしていたんですね 面白いですね 動画見て頂きありがとうございまーす GW後半戦もよき日でありますように　鉄しましょう