聳立在大甲溪數年的斷橋😱 山城期盼已久的東豐快速道路明年終於要復工了？✨

[@mike39141]

要馬兒好 又要馬兒不吃草， 不要為了抗議而抗議，😡 因為您們少數人的抗議，而讓多數已同意的民眾權益受影響。 既然二階段環評都通過了，支持市府盡快恢復興建。👍👍 因為當地的民眾等一條『安全、便利、緊急救援』的道路很久了。💪💪

[@黃源龍字源瀧]

感謝石岡的各位鄉.親大愛鋪橋造路。的精神讓石岡東勢各區的發展值得敬拜感恩嗄山城的鄉親謝々

[@林維漢]

身為豐原居民，前東勢高工的學生，我覺得其實東豐快這樣設計已經很好的，當然，我承認石岡是個好地方，我親戚也有在那邊種果樹，一定會犧牲掉一部分人的權利，但如果布犧牲別人的權利，其實根本就不需要建設了，而且我真心覺得其實東豐快蓋起來，也能幫助石岡發展起來

[@user-wl9eo5sr9p]

淡淡地问一下，东丰快速路现在修好了吗？

[@moonkayt]

有住石岡的同事說，其實石岡人也沒有都反對，反對的大部分都是金星里里民， 至於沒落與否，他說石岡本來就很鄉下了，只有六日會有人去騎腳踏車，有沒有東豐快都沒差

[@stage1ist]

這是真的....

[@haoleilei]

少數民意藉由環團力量綁架大眾民意的事情也不是第一次發生了 誰叫這裡是台灣勒

[@MRa1s2d3690]

我認真說一句話 當初明明有東勢線鐵路 硬要拆 現在爭取快速道路 互相矛盾

[@許甯-i3p]

@@MRa1s2d3690 東勢線如果雙線電化現在也不用再蓋快速道路了

[@chuanliu1058]

我覺得石岡最重要的是東豐自行車綠廊

[@user-yy6fy6kn2e]

支持興建，若聽環團的話，台灣大概只能蓋只能騎腳踏車的泥巴路了！

[@eddychiu1350]

其實我覺得那些丘陵地的農園並沒有保護環境到哪裡 就算不蓋東豐快一樣也有這個問題存在 而且東勢線鐵路廢除後 山城交通也沒有其他好的替代方案與其他多樣性 何況你就算不給他們住那裡 讓人口過度集中市區、平原區也會有其他問題產生(如居住品質等方面下降)

[@ryhuang8091]

@@user-qb8sr6fm2u 先不說憲法保障居住遷移的自由，光是說縮小城鄉差距，振興地方產業等政策目標，你的觀點可以說是逆行時空呀~

[@pikachu6924]

@@eddychiu1350 其實當時台鐵高架化時就有要規劃豐原往東勢支線的山城輕鐵道..後來就沒下文....

[@eddychiu1350]

@@pikachu6924 大概效益不足吧？

[@pikachu6924]

@@eddychiu1350 不知道..後來聽說改成捷運輕軌..也沒下文.....

[@user-ei1nk6vy6b]

平面跟高架道路對於地方發展真的沒差！看西濱就知道了！當初西濱會建平面還不是一堆居民害怕地方會沒落，結果現在沒有發展起來，還發生很多車禍，結果陸陸續續要求建高架…傻眼！！浪費公帑和犧牲人命的代價！！

[@jisgos8302]

車禍，一路福設計有問題二台灣開車人素行不良

[@百木彬]

哪來沒差 你平日上班來開看看豐勢路有多塞就有多塞

[@百木彬]

哪來沒差 你平日上班來開看看豐勢路有多塞就有多塞

[@user-ei1nk6vy6b]

@@百木彬 我想你是沒看懂我在說什麼

[@ray6tw]

鄉下地方就是會空心化啦。掙扎也沒用，就是一個過程。

[@eightyseven5546]

我就想問哪次到底環團不反對的???

[@tim5104]

有$$就不反對了

[@senlanguna]

台南北外環道路沒反對

[@stardust621205]

沒吵怎麼有糖吃 實在很可惡

[@SHYang-bf5pj]

環團連台1線都想拆掉XD

[@user-bt7xs6dk6x]

環團簡單來說就是道家 希望我們回到原始生活

[@rong4781]

以前就在石岡服替代役～石岡真的就是個鄉下～只有東豐自行車道和石岡壩這些景點～到底是會沒落到哪去

[@Explorationsecret]

重點是這兩個景點87%綁在一起 騎東豐自行車就是直接到東勢、豐原或后里 又不會中途跑出去，在石岡市區消費吃東西 所以石崗根本沒半個景點能帶動當地發展

[@cklin3060]

身為石岡人…我真心希望快點蓋 城鎮的沒落主因是因為內涵而導致 如果因為一條東豐快就導致區間沒落 那代表的是本質上發展就在爛了==要做的應該是提升石岡本身的亮點跟知名度 沒理由用這種藉口擋東豐快…還有說什麼在大型連假才會塞我真的聽那些人在狗屁…你六日來看看騎腳踏車的人跟谷關泡溫泉的車流量就知道==老子要回個家豐原到石岡要塞半小時欸 別搞欸真的別搞

[@shrenwang8233]

確定是石岡人?若說是東勢人或許較為人信服.

[@bigshawn688]

有內鬼 終止交易

[@user-yd4fx7bv6b]

身為住在石岡20年的我....真得趕快蓋好

[@donorsnow]

其實石岡沒發展與通過石岡之車輛有關 紅綠燈多造成車輛停等次數多,車流交織下 車主就不願在石岡停留 要在石岡停留下來還要等這些過往車流,怕怕的, 也造成石岡發展受限 若將過往車流引導至高速快速道路,快速通過 地區內無過往車流阻擋,可讓許多車主慢活駕駛 石岡地區之發展是不一樣的, 尤其有石岡交流道在石岡旁可引導更佳的慢活車主 其實在台灣其他各地有許多發展慢活, 都是將快速過往車流引開而發展不錯

[@DXasahi]

謝謝黑皮的講解!!!以前國慶日經過那裡要去谷關真的塞爆，希望東豐快能趕快蓋起來~~~

[@user-ip3wo6zl9j]

他們一直擋只要有道路就會塞啦靠北，管你蓋高速還省道

[@lionred1350]

石岡人也親手埋葬了台鐵東勢線(變成現在的東豐鐵馬道)

[@gambler9527]

真的該蓋 石岡根本沒有繁榮過何來沒落之說

[@lovestory122751]

沒辦法.....

[@hankh2728]

我現在就住石岡,聽到完工會沒落直接笑出來XD

[@user-bv9hy7gx7c]

台灣就是被這些沒唸書的民代和反智居民搞死啊... 石岡人口成長都停滯50年了何來沒落之說 蓋好之後有交流道更方便進入，其實才是帶來經濟效益 告訴我們 唸書真的很重要...

[@user-st7gs3sx5v]

​@@user-bv9hy7gx7c 念書?大陸每個高官。都念很多書。而且都是一流名校畢業的

[@user-zl5ve1oy2e]

@@user-st7gs3sx5v 小學畢業就能直接拿到北京清華理工博士學位

[@VicenteChenHolaatodos]

謝謝黑皮分享。我在今年的一、二月長時間待在后里東側的泰安，也去了石岡兩、三次。對於臺三線行走時的順暢度是很有感覺的，當然，也可以猜的出來，這樣的道路對於人口比較密集或有強烈聯外需求的地區（像⋯東勢？）是有待改進的。 我身為遊客，老實講是非常喜歡石岡那種靜靜的、恬淡的感覺。聽到黑皮分享石岡會擔心快速道路興建反而會導致產業受阻、人直接去東勢，甚至加速在地人口外移（？），這些都立刻讓我聯想到新北的坪林。 與其抗爭製造對立，我總覺得不可能沒有那種讓兩方都能夠接受（在堅持立場下如何去做到適度妥協，這也很難）的方法；以我的角度，我就會覺得石岡需要意識到的是如何發展產業轉型或把石岡的特色優質化跟更有效地去凝聚社區的力量，讓石岡整天都能都變得更好。如此一來，坐上談判桌的立場才會更穩固，而不是如今幾乎被一面倒地唾棄（而且是以部分代替群體⋯⋯我覺得雖然黑皮呈現地算中立，但看看留言，人們真的很容易對石岡的形象產生很負面的想像⋯⋯可是石岡真的很美😭😭😭它們穿梭在淺山的小步道非常愜意，景色也很有味道！）。 東勢我幾乎不算真正去過，無從評論。

[@user-hyj1214]

很用心的製作，最清楚的說明，我終於搞懂了!

[@SKTTWkartrider]

護坡要徵收，沒護坡會有地質疑慮，真兩難

[@leetehung3994]

真的！！

[@user-bt7xs6dk6x]

反正又不是環團設計 他們打嘴砲就好了

[@greenxgreen8425]

就是嫌錢少

[@kuso1013]

蓋隧道 護坡範圍最少，然後需要砍伐的樹木也最少，還有工程新建來說，比明面路設帶給環境的傷害也最少，環評腦袋都有洞。

[@user-fl1cv8od6x]

@@kuso1013 ㄠ

[@user-pp1ml3gl4y]

東豐快不只是一條便捷的道路，更是東勢和平等地的救命道路，不知道抗議是拿我們山城區的人命開玩笑嗎！

[@user-st7gs3sx5v]

國道4號拉直，過東勢，直上梨山會更好

[@user-pp1ml3gl4y]

@@user-st7gs3sx5v 工程浩大不太可能

[@user-st7gs3sx5v]

@@user-pp1ml3gl4y 今日不做，明日後悔。台灣需要進步。請搜尋..矮寨特大橋。看看別人，想想台灣

[@user-st7gs3sx5v]

@@user-pp1ml3gl4y 請參考:四度河大橋，北盤江大橋

[@user-pp1ml3gl4y]

@@user-st7gs3sx5v 台灣沒有這個技術呀～而且大甲溪是重要的水資源地，就算工程技術可行，一定也有一大堆環團抗議的

[@wangjason8844]

石岡現在就很沒落了，以後東風快有匝道應該會繁榮吧

[@user-qq3iw3lk4q]

1：12 那張圖跟我家只差了倒的方向不同 當時救災景象真的很多恐怖 東豐快被石岡搞了10幾年還沒建好

[@miss7074]

交通建設都繞過石岡好了 把省道都繞開石岡 給他們產業道路即可

[@senlanguna]

可以從國四接到自行車道走一小段後，跨溪到北岸避開石岡壩，走北岸道路再接到第4~5標，完全閃過石岡區。

[@user-ip3wo6zl9j]

@@senlanguna 我跟你講他們連腳踏車一小段都不給用啦

[@senlanguna]

@@user-ip3wo6zl9j 用自行車道租車很賺錢

[@user-zr6jl5sx1j]

把產業道路也拔掉好了

[@greenxgreen8425]

石岡有省道歐...

[@user-rn3om4cx5x]

好期待 東勢快速道路 完工的那天 也辛苦了 各位 謝謝😊

[@akk7934881]

環團真的是所有地方的絆腳石

[@argentous047]

鋼筋混凝土結構約50年壽命，近20年間許多高速公路與快速道路都採高架道路設計，結構為鋼筋混凝土或預力鋼筋混凝土。好奇它們的養護作業重點是什麼？還有在道路規劃時候是否預想好道路服務高架道路壽命到達時，維持既有的交通服務方案是什麼？應該都沒有人在想這問題吧～

[@senlanguna]

目前新建高架橋採用預鑄節塊工法，用鋼筋把每節單元串起來，施工簡易好養護。

[@cbate]

壽命到就拆掉啊！像是台北市忠孝橋高架、中正橋改建、中正橋高架。

[@user-ph7hg4wf4l]

我父母參與過國道三號的興建工程與設計，他們跟我說過國道的壽命設計標準為100年

[@kuso1013]

@@user-ph7hg4wf4l 超過100年

[@kuso1013]

因為國道還有延壽計畫，不然就不會每年更換伸縮縫 和路面養護。

[@user-bc3qc2vt9x]

家位於國道4號豐原端出口的我，對環團只有練續假期才會塞的見解表示???每天傍晚下班車子多的跟什麼一樣

[@suberryo]

以戶籍地以及祖屋在 石岡區金星里 (但在台北工作) 說說話好了，這條道路其實沒啥聽鄰居還是石岡鄉民在討論，我自己是樂見其成，但看了留言真的會嚇到，並不是每一位石岡區的居民都反對東豐快，我上一則留言有提到為啥會有人反對，這些人通常是有錢、認識民代、環團、可以為了自己的利益去組織動員，當然盧市長將徵收20幾戶改為2戶也是好事，光頭坪巷這裡大多數居民都是世世代代祖傳下來的農地農戶，也幾乎沒有人在做生意，年輕人有所求通常都外出工作(像我北漂)。比起繁榮，倒希望山上就一直保持我記憶中的那份清悠就好。希望大家不要誤會所有石岡人都是這樣...... 還有，就醫真的是一個問題，在石岡如果需要急救的狀況，送醫到豐原醫院最快也要25~30分鐘，東勢就更久....站在這個觀點是很支持聯絡道路蓋起來。

[@aa22224]

就跟30年前抗議西濱快，要求取消高架橋那些民智未開的居民一個樣 後來通車後常常被撞死又抗議政府草菅人命要求高架化 沒想到30年後的現在，依然是民智未開...台灣真是教育失敗

[@徐嫚淳]

很不錯的平衡報導，立場公正~不偏不倚

[@willsonwang8307]

很詳細介紹及分析，很多小細節都看得出用心，加油!!

[@cmpunk1701]

十年前高中唸東工時都騎車豐原東勢來回，比較壅塞的地方感覺只有接近國四的那個區段而已。後來大學時期搬家台北，時至今日開車去了一趟新社與東勢出差，真心覺得需要東豐快速道路的必要。

[@user-os1yl1gx7e]

全程騎腳踏車東豐自行車道三年通勤下來腿力驚人

[@user-ms5gi4jc4f]

@@user-os1yl1gx7e 應該是摩托車吧!砸們東勢的警察連為廷都不怎麼抓了，更何況無照

[@hernchang]

看路線圖，我覺得將來這個道路的交流道也許還會增設，特別是往卓蘭與新社地區的道路，其實只要連結快速道路的平面道路夠直夠快，週邊的土地都是會漲價的，我倒是對沒有做邊坡防護的部份感到擔心，因為那邊的地質並非很穩定

[@user-bd4nw2nb3x]

石岡從來就沒有繁榮過 為了自己微薄的利益犧牲數萬居民的權益 真的很不應該，難怪有人說窮山惡水出刁民 台灣有很多的地方建設都是因為這樣拖延了數十年

[@user-ze2hr5cg4l]

看到我家出現在影片上，我就住大甲溪北岸，出來就是后里東勢石岡豐原的交界埤頭那邊，石岡本來就沒落了哪有什麼蓋好會沒落，我倒希望趕快蓋好，雖然對我沒有什麼用

[@otohina331]

環團為了 保護環境（X) 勒索資源（o)

[@user-st7gs3sx5v]

以地換地。徵收的民地.民宅。全部用附近相等的國有地交換

[@suberryo]

老家是石岡金星里(目前台北工作) XD 原則是什麼? 就是不要徵收我家農地要怎麼蓋都沒問題.... 20幾年看到現在，來說說看為啥石岡會這麼反對這條快速道路，20幾年前石岡新社真的什麼都沒有，台3石岡沿路只有1~2家路邊攤就要偷笑了，當時的仙塘跡還是辦桌那種紅桌(印像中3桌)、在一般磚屋裡的山上小餐廳(沒打電話去預約還不會開)。拜這幾年國道4號完工後帶來的遊客人潮，台3沿線的路邊攤生意都做到開大間店面、仙塘跡也不同以往變得訂位還要排隊。後來的東豐自行車走廊，也帶動了國道4號橋下石岡沿線的眾多單車業者，再來就是新社一間又一間冒出來的咖啡廳、民宿(我只知道樹之王)，再配合台中市府每年大力推動的新社花海、新社古堡等超級一等一觀光區。 的確，石岡街上沒變多少，這幾年多了就是終於有連鎖手搖飲、還有進駐了全家跟7-11 (以前只有市場那邊的甘仔店)，但週邊的觀光效益一直不弱就是，石岡居民會反對的，就是怕這條快速道路建起來後，國道4號的車流就直達東勢進谷關跟進新社，再也沒有理由繞過來石岡的餐廳與自行車業者，本來的榮景就會一步一步倒退回去。 不過因為我不是業者，我家也沒被徵收到，所以要蓋也沒意見就是，但希望未來不要有太多的投資客或業者進來開發金星里，像小時候那樣保有山上的清悠就好。

[@린위컴]

鐵道吧趕快回歸吧😭

[@cyrus_-cr9ol]

我也想

[@tsengd3000]

沒有方便的道路,那些觀光農場是有多少人會去..

[@jin_an0528]

有了這條道路 那些農場就直接消失了 主要是卡在這

[@economic5005]

蓋了東豐快，怕土地徵收 護坡問題，蓋了又怕沒人來，不然，你們想怎樣？這是公共建設，不是一般馬路工程。 石崗有多少人？不要用少數人反對，就犧牲多數人權益。

[@QQJason989]

@@jin_an0528 農場有特色不怕被消失

[@jin_an0528]

@@QQJason989 護坡工程就是用那些農場的土地 這跟有沒有特色的關聯在??

[@necessaryuse5545]

@@jin_an0528 我覺得最大的bug在於怎麽農場當初會蓋在山坡上

[@t200901]

為什麼石岡居民反彈? 因為對他們來說有沒有這條路都沒差 他們不需要跨過大甲溪就可以去台中市區了 管他東勢還是哪裡需要用到

[@user-io8rv4cz3l]

9:38石岡早就沒落了又不是興建東豐快的問題

[@asbj77]

整理的非常詳細客觀完整，謝謝！

[@antzsay]

題外話，講到台中我真的覺得台63應該要重新升格為快速公路 本來就是以快速公路的封閉式規格來興建，在上面以80公里以上的速度行駛也沒有甚麼危險性 但如今公笑詼總局卻還使用7、80年代的思維來看待現今的道路速限

[@user-ye2yd9li7c]

9:40石岡有繁榮過嗎?何來開工完畢會沒落這一說法?

[@jm800402]

希望能講解苗栗的後龍-汶水東西向快速路，台72線，此路段也類似東豐快，路過大量苗栗丘陵地，但沿路造就了銅鑼工業區、公館、卓蘭、大湖周邊發展

[@jetcurry4783]

看完影片覺得石岡地區很刁喔!! 不給蓋道路然後又怕蓋了繞過他們,會影響石岡經濟, 毛很多耶!!

[@陸寅蓀]

石岡不到1%人反对

[@陸寅蓀]

g8毛只有1%

[@陸寅蓀]

99% 站在蓋好蓋滿通車 ！

[@ZPL819]

我前女友東勢人，這條路等十幾年了，希望儘速完成。感謝黑皮分享

[@user-dd1wi3ov8k]

加油再2.32萬人就10萬訂閱😊

[@user-ip3wo6zl9j]

做得很完整很棒給黑皮衣讚

[@teampojia]

哈囉黑皮，謝謝你的用心影片。 1：06的斷橋照片，其實是長庚橋， 因為921當天我就是爬過這座斷橋 才能回家，印象非常深刻。 東勢大橋的確也有損毀， 但沒有斷得這麼嚴重。

[@juimingchen4655]

沒錯

[@jin_an0528]

感謝補充！ 因為找不到東勢大橋斷裂的圖所以用了長庚橋的🤯

[@user-eu6tk5gj9r]

希望趕快蓋好，每次回谷關都在豐勢路無數的紅綠燈耽擱

[@halrison]

石岡：我們反對！ 東勢、和平、卓蘭：我們贊成！ 市府：三比一，通過！

[@ironman4586]

意見這麼多就不要蓋 ~ 土地徵收就是要錢而已 ~ 每個人都自私 ~ 國家如何進步 ? ( 感謝黑皮淺顯易懂的整理 ~ 真的很專業 ! 👍👍

[@user-nl9iz2ol7n]

希望東豐快能盡速通車

[@tsukihis]

與其阻礙同為山城的臨鎮，倒不去思索如何提昇自己的觀光價值，若能因為一條快速道路「經過」而落沒，那該地還真只是下車尿尿之處，悲哉。支持市府加速興建。

[@casio2947]

那條路也沒大型賣場或好停車的地方，下車尿尿還超級不方便

[@1999Chinese]

石崗人根本就是怕失去東勢車流 就是為了錢～為了自己利益 影響他人行權

[@greenxgreen8425]

有車流但是沒小吃沒景點..我住東勢50多年從沒想去石岡...路過50多年

[@zogizogi]

就如同屏南快速道路一樣

[@user-Zoe-ZhengYouJin]

路過的車流除了熟門熟路的司機，不會進去石岡市區(市區以外地區)，都是走外環道，不管是進市區或是走外環，路過的車在這邊消費的比例根本不高 至於遊客，不管到石岡壩、情人橋、舊車站遺址(921車站掛了)、自行車道沿線...等主要客群是專門去那邊的玩或騎車的，東豐快分散的車流影響很小

[@user-qv1hg6nw2b]

可以做鐵道吧嗎？ 拜託 同意按個讚

[@cyrus_-cr9ol]

我也想

[@binghamkuang]

直接轉行了XD

[@user-medatheytmanxd]

交通吧好像要一直拍跟鐵道吧一樣的影片數量吧

[@user-qv1hg6nw2b]

@@user-medatheytmanxd 希望不要

[@user-medatheytmanxd]

黑皮！拜託你下一集可以拍鐵道吧嗎！

[@大賢者-q1r]

一些案例都是這樣 里民：抗議不准經過我們這邊 政府：沒辦法，只好重新評估，路線也改好了，建好了 1年過去 里民：為什麼經濟沒落了，畏 政府 當初為什麼路線不經過我們這 政府：。。。。。你們在白目什麼

[@MrSandro1914]

很專業，而且詳細易懂，最難得的是沒有成見，或隱隱約約的偏頗立場。

[@posentung8821]

作為一個東勢居民，每次從台北回去的時候都很痛苦。因為現在國四延伸導致豐勢端那邊施工，因此要提早下國道，但底下道路的配套措施有沒做好，甚至連紅綠燈同步都沒做，車一多可能要花快半小時到一小時才能接到台三線，更別提台三線的車一多。現在最快的方式是從三義接到卓蘭然後再接到東勢，但那邊又通過石虎的保育區所以有區間測速。以此相較以往台北東勢這樣跑會多半小時到一小時左右。老實說石岡居民的抗爭根本不是為了保護環境，只是因為東豐快會直接通過石岡，會造成當地利益受損所以才這麼反彈，當然也不能說前台中市府確實沒有處理好啦。

[@user-qq3iw3lk4q]

跟我一樣南下回東勢幾乎直接跳過國四從三義下走山路回去還比走國四再走台三等一堆紅綠燈跟塞車還快

[@user-bt7xs6dk6x]

真的 從三義走卓蘭快很多 但就區間比較機歪

[@piored5511]

我豐原人 假日常常去騎腳踏車 那個佳龍斷橋我看好幾年了 終於要開始繼續蓋了啊

[@buttheadegg]

2022 年終於開始要興建了~~環評跟招標都完成了~~~ 看起來還是盧秀燕比較會協調

[@yenher1976]

支持興建, 經過數十年的討論, 興建後對環境影響已盡量減到最低, 石岡人說有此快高道路可有可無, 那為何不就建下去? 台三線石岡段未來經分流後更不容易塞車, 而且東勢卓蘭地區的居民也有想發展的權利。不明白未何環團要阻止這快速道路的興建，若不是為了建設更安全的道路，誰要搞幾十年去徵收石岡區的山坡地? 台三線經分流之後，車輛減少一些，也減少野生動物遭撞的機率，交通事故數應會再減少，區域的空污跟車輛噪音也會減少，環團怎麼不會想想這點?

[@jerrylin7479]

這條道路因該要從原本國四獨立開一條再另外開個道接接台74，這樣兩條到霧峰才不會未來台74變大家為了省距離跟費用都湧入台74，結果造成74大塞車

[@育-f9u]

正確，台74真的有很多時候都在塞車

[@TN1073]

真像長崎新幹線呢！(雖然情況不同，但佈陣很像。)

[@haoleilei]

黑皮太強大了 這是我看過最完整的東豐快全面介紹影片 興建歷史 路線 爭議 ㄧ個影片到位！！東豐快也是個很經典的少數民意藉由環團力量綁架大眾民意的案例呢

[@northodin6404]

結果豐原變成重要樞紐，本來路就不寬的豐原變得更多人 說有74可以接通，但74問題一大堆，交流道下來的道路也是窄到不行 規劃這些道路真的是利弊真多

[@jasonchen6406]

很用心！謝謝

[@熊熊-m2r]

是不是金星里的居民拿不夠錢，所以才故意抗議東豐快

[@阿羅哈-d1w]

你知道太多了

[@有道理]

你知道太多了

[@cbr10000hrc]

門鈴響了嗎？

[@user-zg9po2ox9n]

請問樓主還在嗎

[@阿羅哈-d1w]

我們懷念你

[@user-Zoe-ZhengYouJin]

聽到擔心東豐快一旦建設完成，石岡就會因此沒落， 我笑出來了 我在石岡住過幾年，現在也經常路過石岡 雖然之前自行車道假日人不少，路過車流也不少 可是石岡時麼時候繁榮過???

[@MRa1s2d3690]

當初杯葛東勢鐵路 如果不拆東勢線 或許 今天東勢更熱鬧

[@h.z1109]

東豐快在石岡是否有匝道呢？ 沒有的話的確對當地居民不公平，會反對也是應該的 一面倒批評石岡也是莫名其妙，強行在你家蓋了你用不到的東西論誰都會不爽吧 雖然是真的很刁沒錯啦

[@jin_an0528]

08:10 石岡匝道

[@h.z1109]

@@jin_an0528 那這樣就公平了

[@h.z1109]

@高密度思想語言 國4的性質是地區性的，跟國1不一樣，講難聽點東勢石岡才多少人口，多個匝道會影響到整體多少車速我才覺得奇怪，這裡的路線本來就是存在的意義大於用量的意義，而且你要比國1的話，就是這樣所以才會有五楊高架的存在必要啊 台鐵現在都在捷運化，趕時間就去搭高鐵囉 高速道路的匝道數跟鐵路車站數對車速的影響力不成比例，所以你不能這樣比，何況交通本該負擔平衡城鄉差距的責任，只要顧及比例原則，有何不可呢？

[@h.z1109]

@高密度思想語言 有時候東西向的確就是求個存在意義的沒錯啊，我台中人，看著74到現在還在增建匝道，其實也是樂觀其成啦 題外話，我覺得真正影響高架道路的流暢度的，不是數量也不是用量，而是設計 像74那種先上後下的設計，所有車擠在匝道處動彈不得，真的很慘 還有74接國3和接國6的匝道設置太近也是造成大塞車的元凶，如果國6匝道南移跟76相接，再另闢聯絡道直接跟74相接，相信國3會順很多

[@h.z1109]

@高密度思想語言 然後我就是認為兩者都不應該犧牲，所以贊成沿路都增設匝道，最好沿著台8和台21的路廊在埔里相接國6，形成中彰投大環線呢(以上做夢 然後核電的事情，我想其實有很多人反的是核4而不是核電，如果真的能蓋一座安全可靠的核電廠撐到核融合反應爐投入發電(估計約30年後)並能有效安全處理核廢料，那其實我想反對聲浪應該會減少很多

[@user-kq6yk7pe7f]

講到東勢這個地名，其實除了台中東勢區 雲林也有個東勢鄉XD

[@moonkayt]

而且印象中雲林東勢的台語好像是「當say厝」，台中東勢則是「當喜」

[@liuyu-heng4867]

雲林東勢都有快速道路了

[@KKKKKKKK9527]

雲林的東勢是壞東勢 有豆干厝

[@Emily-tr7sd]

@@KKKKKKKK9527 哈哈

[@Emily-tr7sd]

@@moonkayt 原來台語唸法有差，感謝分享

[@m123456001]

從小就常常往返南部到東勢西北邊的明正里，說真的這條路的效益真的超高!可以直接從國四不經台三線直接到石岡銜接石城往卓蘭。 再加上可以騎乘重機的話，我覺得會吸引很多車友從市區接台74，然後假設國4到豐勢交流道路段開放重機行駛，也會加大重機騎士從這條路線騎車去谷關的意願(假如開放全段國4，還能銜接到海線而不必走市區忍受大肚丘陵大斜坡的種種危險與大貨車)，然後再接個台21天冷去南投之類的。 還有就是讓平面道路的車流減少，讓白牌機車行駛過程更不用被汽車霸凌，能有比較完整的道路享用空間，也就不用在豐勢路往石岡水壩那個岔路口待轉了。 然後石岡交流道除了可以方便往卓蘭的民眾使用外，也可以或多或少分散掉石岡內的車流量，讓石岡不必承受大量要從豐原往卓蘭而行駛豐勢路(舊路)的車流，然後讓要去石岡水壩玩的民眾自己選擇石岡交流道下或豐勢交流道下，當然原本的台三應該會大量減少車流，反而都往舊路集中。這邊可以將中豐公路銜接豐勢路(石岡區公所旁)的路廊拓寬，分流往長庚大橋的車流與進入石岡市區的車流，甚至可以做一個小型地下道讓石岡交流道往石岡市區的車不必被石城街往石岡交流道的車流交織影響，而往石岡交流道的方向，石城街出來的車只須注意石岡市區出來的匯流車或要左轉往長庚大橋的車即可。 不過這個方案有點麻煩，而且石城街在大甲溪北岸的路段較窄且為住宅區。希望可以直接從石岡交流道後往北繞的地方，再岔開一條交流道直接連結到對岸的石圍橋一帶即可。 至於環團與石岡居民的抗議，如果把台三比照台63架高，並保留橋下道路空間的運用(看要做一條以機車車流為主的混合車道+公車專用道之類的規劃，如正中央為公車專用道、兩側為混合車道，或是停車場來解決部分路段違停問題也可以)。這樣就直接將台3部分路段變成紅盾牌或維持藍盾牌，讓橋下道路的使用方式重新調整，並縮減不必要的車道改做其他用途。

[@user-eu6tk5gj9r]

講的真好

[@fly773er]

感謝黑皮的講解，非常的明確清楚~ 不過完工的同時，也希望國道四號可以同時服務黃紅牌大型重機... 畢竟開放大型重機，我相信也可以非常有效緩解造成的塞車現象

[@FrankACai]

二輪社團多年來努力推動國道路權與廢除強制二段式左轉，但是四輪車商（很明顯地）害怕會有排擠效應而阻撓

[@user-vg4we3tq6e]

於其要求不要建設，不如要求更多資源去開發當地特色，讓民眾進入石岡鄉，可以活化當地，不要目光雖小，只看近不看遠，短視的後果就是30年不進步。所以，要求快速道路通過，但留一些可以擴建連外道路。讓其他北部南部的民眾可以進入石岡鄉

[@JasonLiuShow]

超用心的分析

[@li19831224]

之前常常去東勢，老實說，目的地是東勢除了加油上廁所便利商店，幾乎沒有停留在石岡購物過⋯只會特地去騎自行車，但是建不建造快速道路都一樣會去，沒任何差別啊⋯⋯

[@honeyjoy1409]

129有接到台3的東勢大橋阿，而且後來有些路段有拓寬喔

[@user-medatheytmanxd]

東豐快速道路原本是國道4號的支線

[@user-rd1hu9km1d]

清楚明白，謝謝您

[@aelouis7459]

謝謝

[@xiaoyi_yee]

原本超期待東豐快的介紹 結果黑皮出了介紹XDD

[@stardust621205]

東豐快地興建讓人看懂人性的自私渦齪齪

[@xiaoyi_yee]

@@stardust621205 唉...社會很單純，複雜的是人啊...

[@張勝強-f4p]

台灣的競爭力，就在這些環評圍堵下，停至不前

[@張勝強-f4p]

@@LiuYanYanyiyi0212 當多數人的權利與少數利益相衝突時，自然取其正義，盲目的附議環保生態，又何嘗不是推向返璞歸真的年代，人與大自然的競爭，又何嘗不是多數人與少數人的鬥爭，說不定那天人類像長了個翅膀，再也不依靠道路，你我之間的言論也就毫無義意了！

[@billese10]

個人覺得反對而反對，只是不願意將道路建設在自己土地上 單純就是個人自私行為，就有點像是蘇花高和國道七號，西濱快速道路一樣。 我是覺得台中政府前面強力推動這塊是很欣賞，國家交通建設本身就是要這樣推動。 講一句實際當你要建設，沒有讓地主嘗到甜頭與好處，就算是在優方案一樣被人打槍。

[@jin_an0528]

國家/政府當然可以硬幹 但硬幹的結果就是遭到加倍奉還 不然就是被送二階 - 而且原本已經蓋好的4、5標也差點要被拆掉（要求回覆環境）

[@billese10]

@@jin_an0528 你說也這快也是沒錯，在這部份我覺得是政府該作好配套措施沒做好，讓人民不願意配合一起協助國家公共建設發展，這是我們政府很缺乏一塊。 但是有時候沒有實際魄力去做這件事，未來國家要再推動一件事情是非常困難甚至原地踏步不動，也不是鼓勵政府鴨霸，也不是支持環評自私民眾，而是大家都沒有位這塊土地盡一點心力。 台灣人也部份也是沒有這塊觀念，也是等到發生問題才會覺得這東西重要性。諸如此類事件除了在交通建設會發生情況下，在任何國家建設都一樣。 這就是台灣現今面臨問題。 但是很真心認為政府如果抓住這些民眾期待事情多點利給民眾，相信這方案不只推得動未來要做什麼更方便，國家交通真的不能等!

[@alexanderzonda1351]

東豐快會影響到當地農場的土地 而被居民反對就算了 但蘇花高只是慈X在搞事而已

[@YI-HUNG]

@@alexanderzonda1351 生意減少（X

[@calvinswu2955]

懶人包如下： 東勢、和平、卓蘭：只有好處沒有壞 石岡：好處普通，壞處一堆 新社：干我屁事

[@user-np1el4dy4p]

黑皮,你既然都介紹了東豐快,希望你下次可以介紹一條與東豐快的命運很類似的快速道路叫做[淡北道路]

[@sean-yt7hw]

這條有點像日本的長崎新幹線 被長崎支持但被佐賀強烈反對

[@thrunm520]

環團是交通建設殺手 至少有興建希望 高雄的高科聯外道路要延伸國3，連一個影子都沒有 高雄地區要走國3只能依賴國10或台88 而更北邊的高雄地區要到國3只能走台28到田寮交流道才能上國3 南部人期望的交通建設不知道要等到何時，唉!

[@greenxgreen8425]

誰叫你們選了稅局的接班人稅賣

[@zogizogi]

只希望國7快快動工

[@user-bz4kr7fx7d]

路科發展沒有預期順利 而且科學園區的貨車多是利用國一送貨 所以就沒延伸國3急迫性 加上會徵收的路竹阿蓮土地不少地主都是老農漁民 若徵收就和石岡一樣的情況 跟這些老人要地就像要他們的命...... 這條聯絡道當初興建時我家族就是被徵收的對象之一 雖然我和我爸都一面倒贊成因為我們沒務農而且自己的地又沒公路連通 這條聯絡道蓋該起來就有路進出了還能領點徵收費有利無弊 但我大伯態度就相反了 他有務農和養魚而這條路又正好把他土地切一半 這結果在他這鄉下老人來看簡直是破壞祖產風水 當初還號召我爸與一些親戚去園區大樓拉白布條抗議(明明我爸是支持建案的....) 不過一個鄉下土人的抗議根本狗吠火車沒屁用最後道路還是徵收成功蓋起來了 而我大伯現在因為痛風糖尿病身體搞砸了也沒辦法去管農地和魚塭 結果還是一樣錢領一領比較實在

[@rl2084]

說大型連假才會塞車這點我算同意，自己常常走目前的確是這樣沒錯，但豐勢路平日車流量就很龐大了，我是認為一定有蓋的必要性，而且可以鞏固卓蘭的發展，覺得卓蘭是很有發展觀光潛質的地方，至於石岡嗎...除了東豐、情人橋、土牛、五福臨門，目前沒有看到什麼額外開闢的觀光資源

[@seanming75]

沒辦法接國4豐潭段是最大敗筆，往來市區還是要等紅燈或繞國1

[@user-rf1ji1xm6d]

要馬兒好 又要馬兒不吃草， 不要為了抗議而抗議， 因為您們少數人的抗議，而讓多數已同意的民眾權益受影響。 既然二階段環評都通過了，支持市府盡快恢復興建。 因為當地的民眾等一條『安全、便利、緊急救援』的道路很久了。

[@MRa1s2d3690]

當初 東勢線還著 一堆人喊拆 現在 要重新蓋快速道路 聽說也是石岡杯葛 拆鐵路 蓋快速道路 變成鐵馬道幫助多少 或許如果不拆 東勢發展會更好

[@catherinechu4325]

石岡居民只想到自己的利益完全不顧東勢往谷關內的所有居民權益而反對東豐公路延伸到東勢，超級自私的。東勢人每天都要塞車上下班(假日塞更嚴重)，塞車的時間走高速公路都到新竹了

[@Ting-k3m]

今天第三標動工了，一、二標加油💪🏻

[@gyeh528]

難怪過了這多年斷路依然在頭頂上....多謝解惑!

[@user-lv9vr7cp6p]

從小回東勢就都只有新社的山路或台三線可開回東勢，台三線連續假日真的塞到一個不要，新社的山路對有嫩嬰的父母更是會怕到不敢開，真心希望東豐快趕快完成給我們東勢的居民有一條既安全又方便回家的道路

[@user-lf3cf7os4p]

129有很難開嗎？現在改善很多了啦😂 只是中興嶺往北屯的高架路段是真的很美，往下看整個台中市區印入眼簾，但那一段真的像過山車，以至於前幾次開會怕又會美的很矛盾😂至於新社到石岡的山路第一次開會被美景先吸引，然後就是下山這樣而已

[@雪倫賴]

影片做很好 清楚明瞭 口條也很棒喔 其實石岡不用擔心 因為石岡也有自己的特色是東勢沒有的 好的觀光文化或是美食 自然會有人願意繞下去 就像好吃的東西大家口耳相傳 生意不減 不好吃的東西 吃的人少 又要保護生意不好的店家 說實在的 應該是石岡地區的店家或觀光必須自己強壯起來 而不是靠一條路存在與否決定自己的經濟 我是覺得不必拘泥 而讓東勢或其它地區的經濟陷入膠著無法發展 大家公平競爭 創造地方繁榮不是很好?!

[@willy6793]

08：02 這裡的車流是想重演74與國道一號+中清路的壅塞嗎？74接國1銜接不用下省道已經在籌備建設，到時候豐勢路一定重演大塞車！

[@user-ik1bg5vl1q]

這真的是一大問題，路上都沒車 全部都卡在上班往台中，下班往東勢的用路人，讓人下去放一下屁在走的概念

[@ggtt8]

講實在的，石岡除了有個東豐自行車道銜接處跟情人木橋還有什麼?弄個東豐快會影響那邊的觀光?那邊沒蓋以前早就沒落了!大部分會刻意騎自行車的大多車流都是停在東勢頭或是國道四號那邊騎去后豐鐵馬道，會看到石岡在塞也不過是因為那邊有能上新社的兩條道路而已，試問會停下來在石岡觀光的有幾台?

[@user-lf3cf7os4p]

新社在地人，覺得花海越辦越爛不知道為什麼還能塞，我家最討厭花海，每次辦我家前面都會塞，原本清淨的道路多了一堆車很不習慣而且他媽很吵。但除了花海還有很多不錯的景點、餐廳、香菇（？

[@cbunsg]

環團一定不知道台三線幾乎每天都會塞車...

[@user-om1rc7hu2p]

74的塞爆惡夢就是反對交流道的調整所造成，新道路建設就是要分流車輛進出的需求，可以討論完善需要，不要反對建設！

[@0910yishiou]

重新做的二階段環評取消邊坡維護作業？ 是我智商問題嗎？怎覺得二階段環評只是跑跑流程而已？改作的直接省略了

[@苗栗苗栗]

東豐快蓋起來，把通過性車流分掉，台3線石岡段才有餘力改成偏心式左轉車道。

[@lionred1350]

東勢人對石岡人真的火大~~連苗栗的卓蘭人也是.....

[@travel0147]

反正站著說話腰不疼，被收去的又不是你家的地，改天要是自己家的地要被收了一樣出來哭天喊地。我是不相信那些現在靠北石岡人的其他區的人輪到自己的地要被徵收時會慷慨地說你就拿去吧!!這樣的話。