スーパーカブ110 ja44のスプロケ交換すると衝撃の結果でした

[@cubken]

〈動画で紹介した商品〉 キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(15T/428サイズ) amzn.to/3pMAWiZ ◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━◆ 本日の動画を見ていただいてありがとうございます！ スーパーカブ110 ja44のスプロケットを14丁から15丁に交換してみました。 交換作業は簡単で、整備経験が無い人でも取り組みやすいカスタムで、効果がすぐ体感できるので、超オススメです！ なめらかな走行フィーリングで、長距離のツーリングなどには良いのではないでしょうか！ なぜ本田は純正でこのギア比を採用しないのか… ちなみにみなさんはスプロケを換えていますか？ 他にもオススメのスプロケ歯数や、リアのスプロケも換えてるなどの意見もありましたら、コメントで教えてください！ チャンネル登録を「まだしていない方」は最新動画を見逃さない様に、こちらから登録よろしくお願いいたします！ kzbin.info/door/-w0AhZTVpC4biTmwtrCdOA

[@lone-sheep]

ありがとうございます！ KZbinを参考にクロスカブJA110を16Tに変更しました。低速がスムーズになりました！ おっしゃる通りデフォルト15Tでも良いかもですね😊。

[@cubken]

コメントありがとうございます！ 参考になって良かったです😌 15T乗りやすくてバランスいいですよね！ 今後カスタムや用途に合わせて16Tも試してみようかなと検討中です🤔

[@lone-sheep]

すみません！　JA10の間違いでした🥲!

[@user-st1lj6dm5u]

交換しましたよ。楽になりました。

[@cubken]

交換お疲れ様です！ 楽になって良かったです😊

[@sohm4259]

カブ研チャンネルさんの動画を参考に15丁に変えてみました！ 体感としては加速が少し鈍くなり、0.3速分くらい増えた感覚で、60km以上の振動が減ったのが良かったです！

[@cubken]

参考にしていただきありがとうございます！ 一速も使いやすくなり振動も軽減するので巡航がしやすいですよね！

[@ktango8399]

私のJA07も15丁へ変えて正解だと思いました。さらに、エンデュランスの125cc、クリッピングポイントの22ミリビックスロットルへ交換して絶好調です。とてもバランスいいです！

[@cubken]

15丁の変更は125ボアアップ、ビックスロットルとも相性がいいんですね✨ 走りが楽しそうなカスタムですね！！ 貴重なご意見ありがとうございます😊

[@gongon1646]

JA44 です　普段使いに15丁　ツーリングに16丁と使い分けしています ノーマル14丁は1速がさすがに使いにくく 15丁でも街乗りの流れをリード出来る加速があるので安心です ツーリングの16丁は静かでいいです 燃費はよく分かりませんが明らかに静か

[@cubken]

15丁はバランスいいですよね！ 静かなのはいいですね、巡航時の回転速度も落ちるので 燃費も上がるかもですね🤔 貴重なご意見ありがとうございます！ とても参考になりました😊 自分も試してみたいと思います！

[@gongon1646]

@@cubken 慣れると15分急げば10分程度の作業時間なので休憩時間で出来ます。　スプロケカバーを外すのみでチェーンケースは外しません。

[@cubken]

15分ですか、すごいです... 自分も休憩時間で作業できるよう頑張ります🤣笑

[@user-tz4xb1bc6i]

おはようございます！ 私は、１８年式のAA09乗りです。 純正のスプロケは、１速も２速も　平坦な道路では使わないというか、使いにくい 契約時新車のAA０９で、頼んでしまったので、バイク屋がおふざけして、レース車両のAA09に保安部品付けているため カブ、自体の購入は、初めてだったので、乗り出し価格ってこんなにするだ！！ ５０㏄で！　ぶっちゃけ１１０㏄の方が安い おかげで、迷惑なのがハイオク仕様の満タンで6,5ℓ 車輛自体は、純正にしか見えない？　まあ～　マフラーが、明らかにおかしいですがww　音量も！　フルフェイス被っていてもうるさいが、 緊急車両のサイレンは聞こえるというか？　クルマ歴が、長かったせいか？　特に緊急ではないパトカーにも、気づきますwww

[@cubken]

こんばんわ！ 見た目はカブでもレース仕様ですかw 面白いことしているバイク屋さんですね！ でも結構楽しそうなカブで何よりです(^^)

[@user-xm1tk7hj9o]

ja44に16t付けてます純正チェーン428/100だと長さが足りないので428/102に各ギアの最高速5〜10km速くなってja44速度57km辺で出るシミー現象もなくなり快適 4速でだいたい平坦な道で75下りで90登りで60は無理無く出せます

[@cubken]

16Tまだ試せていたなかったので とても参考になりました😊 詳しく書いていただきありがとうございます✨

[@meet-323]

はじめまして。通勤でJA45を使ってます。 14tから16tに変えました。通勤経路がバイパスのため丁数を増やして速度増加を狙ったのですが、 体重85kg＋アップダウン＋山登りがあり、トルク不足を痛感しています。 3速で45kmくらいまで出してから4速に上げる感じにしないと、4速では加速感がありません。 まったり速度が上がり、巡航60km〜67,8kmまで達する感じです。 向かい風の強い日なんかは対地速度0km位な感覚です。(笑) 原因が丁数だけではないと思いますがなんだか燃費も悪くなったかも… オリジナルの14tに戻すか15tに減らすかで悩んでます。 ご意見いただければと思います。 よろしくお願いします。

[@cubken]

はじめまして！ 僕は55キロなので、meet-323さんと30kg体重差があるので、この動画は参考になりにくいかもしれないですね！ 僕は市街地オンリーなので、山登りがあるのなら、とくに純正の歯数が最強だと思います(^^) ご参考までに！

[@meet-323]

@@cubken 返信ありがとうございます。 体重差もそうですが、結構荷物載せてるのでだいぶ重くなってます。 参考になりました。ありがとうございます！

[@user-fn3rx1fj4c]

スプロケツトのサイズが色々サイズがありすぎて どれを使ったら良いのか わからなくなってきています

[@cubken]

そうですよね😅 使い方などで変わってきますもんね😭 僕もそろそろ変更してみようか検討中です！

[@user-bx1wd3nw6d]

コメント失礼します。スーパーカブ50スーパーカスタム 1983年式に乗っております。3速で60キロほど出るのですが4速での加速がほぼありません。原因は考えられますでしょうか。また、部品を変えることによって最高速UPは見込めますでしょうか。ボアアップはしておらず、その他部品も純正です。

[@yuichiito3781]

実はカブ50の４速モデルには60キロ以上出ないように、リミッター機能がついています。 車体右側のサイドカバーを外してCDI(黒い箱)に繋がっているカプラーに「ピンク色の配線」があります。 その配線を切断するとリミッターは解除され、0円で最高速アップは見込めるでしょう。

[@cubken]

コメントありがとうございます(^o^) 他の方が書いてくれている様に、リミッターカットが最適なのではないでしょうか？ もちろん50ccなので安全運転で楽しく走ってくださいよ〜(^o^)

[@user-bx1wd3nw6d]

@@yuichiito3781 返信ありがとうございます🙇リミッターの線は確認したのですが、ピンク色の線は抜き取られている？〔6箇所配線がついているところの一つだけない状態〕ようで、リミッターはかかっていないのではないかと思います。現状車を購入したので前の所有者の方が何かいじっているのかわからないのですが、下りでは80ほどでます、ですがやはり平地では場合によっては3速よりも遅くなってしまいます...

[@user-bx1wd3nw6d]

@@cubken 返信ありがとうございます🙇安全運転が1番です笑

[@user-zc8gd8is6n]

部品や工具をもっと丁寧に扱って欲しいです。 置く時のガサツさが気になります。 ごめんなさい… カブ研チャンネルさんのマフラーは「神は細部に宿る」であることを祈ってます。

[@cubken]

はい！今後気をつけます🙇‍♂️

[@didymusjudasthomas]

お疲れさまです。 70km程度の巡航主体なので16Tにしています。 出足・加速もそんなに落ちていないと思いますよ。 やはり14Tのまったく使えない1～2速と60kmあたりから始まるどえらい振動は辛かったですから。 まあでも街中の小刻みなストップ・アンド・ゴーが多い方は15Tまでに止めておいたほうがいいとは思います。

[@cubken]

お疲れ様です。 貴重なご意見ありがとうございます😊 とても参考になります✨ ツーリング時に16Tに交換してみようと思います！

[@ryutarou27]

このビデオを撮った時にアクスルシャフトを締め終えた時のチェーンの張りを確認して居ないだろう。後輪のアクスルシャフトを締める前にチェーンの張りを緩めにしておかないとアクスルシャフトを正規のトルクで締めたらチェーンの張りが　きつくなる。チェーンの振れは上下チェーンカバーの間のフレームに書いてあるがアクスルシャフトを締める前と締めた後を比べると必ずきつくなって居る。だから締める前のチェーン調整は其れを見込んで可成り緩くしておかないと締め付け完了後には不適正にきつくなって居る。リヤアクスルシャフト締め付けトルクはトルクレンチで59Nm　何度も経験を積めば加減が分かる様になる。

[@cubken]

ご指摘ありがとうございます。 そして詳しくご説明ありがとうございます。 是非、今後の参考にさせていただきます^ ^

[@gunmaku.akaguma]

クロスカブ14Tを15Tに変えてます チェーンガイドもつけてるので調子良いですね エンジン回転数が押さえられて乗りやすくなりましたね

[@cubken]

15丁への交換は乗りやすくていいですね✌︎('ω')✌︎ 毎日快適に乗っております！

[@aleroff20]

私は1000キロ点検のときに15Tに換えてもらいました。ほんと15Tデフォルトでいいと思います。 16Tでも暗峠登れるって動画も上がってますし。

[@cubken]

僕もキャンプ道具をガッツリと積載した状態で峠道を走行しましたが特に不満を感じる事はありませんでした。

[@user-ps8pv5nx9x]

３速のカブ時代のテクニックですねスプロケ変更。４速以降は旧式ほど目覚ましい改善はない気がする。

[@cubken]

そう言われるとたしかにですね！ 旧カブを変更した時は明確でした✨

[@user-sv9gd2oj3m]

16tがいいよ、よっぽど山道ばっかりじゃなければ

[@cubken]

そうなんですね！一度試してみます！！