【渋滞】関西有数の過密路線の朝ラッシュがえげつないwww

#混雑路線 #過密ダイヤ #関西
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企画・編集/西園寺
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関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」は本名では無く「お金持ちで高貴に見えるだろう」という甘い考えの元、名付けた仮名です。ブロッコリーが嫌い。
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このチャンネルでは主に鉄道やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。
鉄道要素を取り入れたバラエティ色のある企画動画が特徴です。〜やってみた 〜説 等、今後皆さんの気になるような疑問を面白おかしく検証していこうと思います。
また一方で2019年夏には最長片道切符を用いた日本一周旅行を敢行。2020年には2度目の日本一周旅行を行いました。ふざけた動画と、旅情を味わって頂けるような本格的な観光動画の作り分けにこだわり、
様々な面から日本という国、そして交通機関を楽しめるようなチャンネル作りに徹します。
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[@watakawa]

「関西以外の人が一生で見る阪和線」 今回も言葉選びが秀逸ですね笑

[@kevin_kiermaier]

朝の快速まじでストレス溜まる ノロノロやなあと思ってもそれが正常ダイヤやったりする

[@ir6776]

「また阪和線か」と言われる理由がよくわかる。

[@user-fv2ip7bc1w]

昔の京阪の寝屋川市〜萱島、天満橋〜淀屋橋の過密運転半端ない。1時間29本だった記憶

[@tibio223]

寝屋川市駅～萱島駅は複々線と複線の境目だし天満橋駅～淀屋橋駅は中之島線が影響？してるんだと思うよ

[@KUROSHIO283]

この路線はノロノロ運転だけじゃなくて日中に鳳から先で120キロで走るから面白い

[@tc9184]

くろしおさんだァ

[@user-ws5tk6ij9x]

阪和線はよく利用しますけど、毎日みてるけど飽きない！

[@baatarismbaatarism9209]

建設中止になった阪神高速泉北線の用地を使って、天王寺から杉本町まで複々線化すれば、スピードアップできそう。

[@user-qz5zc2mn8h]

朝だけ天王寺〜杉本町シャトル作ってもいいかも知れない

[@MOMOTVsb]

大阪旅行に行った時のやつ ワイ「やべえ乗り遅れたw」 次の列車「ﾔｧ」 ワイ「もう来た」

[@Gonzalez-jd7jb]

天王寺↔️鳳 間はスゴいですね〜😅。

[@ChocorabbiChan]

（なお日根野以南からは超ゆるゆるダイヤです）

[@ChannelTeriyaki]

日中もラッシュも1時間5~7本程度ですね

[@HNWL5100]

阪和線沿線民巡回済【最寄りは奥に見えている長居】阪和線の過密運転は本当にすごいですよ〜

[@8010Harusametj]

この時間帯が阪和線に 詰まる・遅い のイメージを与えてるけど、そこそこ速いからねこの路線

[@TheAJsou]

阪和線の普通電車は 通過待ちで待たされるのが辛い... 浅香に行くときに 鶴ヶ丘で2本退避して 杉本町め2本退避する おまけに快速の停車駅は 待避線がない駅が多いから 快速の乗り換えも不便という... 堺市とか三国ヶ丘とか

[@user-mg1ce9ql2p]

杉本町での停車が長いのは市大生にとっては嬉しい

[@user-zp5bc6ov2t]

列車のあおり運転、初めて見ました✨✨

[@user-yx7lm4iy4i]

機外停止食らう列車多数

[@user-cv9mx9ln9b]

鶴ケ丘は大学受験のときにお腹こわしてトイレ借りた思い出の駅です。過密だからできた。

[@junyona5827]

ひどかったら10分くらい 通過待ちしますね

[@KUROSHIO283]

鶴ヶ丘は昼間でも普通が入線中に通過メロディーが流れ始めるからね笑

[@tarox777]

1時間に19本でも減ったもんです。ラッシュ時の天王寺方面は1時間24本だったときもありました。快速類と各停が12本づつから快速類16本各停8本に改正されたおかげで、各停しか止まらない駅使っていた私は遅刻激増しました

[@user-chunithmlove]

阪和線が遅れやすいとか15分までは遅れじゃないとか言われてるのはこんなダイヤだからなのか…納得。

[@user-hg3ky2ie8n]

阪和線のBGMすき

[@user-gq8zw5wb4x]

一般的な地下鉄路線や、山手線なども3分間隔で走ってるけど、あれらは【全列車各駅停車】だからね。阪和線の凄い点は、【３分間隔で優等列車がバンバン走ってる】ということですね！

[@japandog5717]

名鉄名古屋駅かよwwwwwwwwww

[@nh4726]

@@japandog5717 あそこは2分間隔(28本/h)や

[@tell9565]

首都圏の私鉄じゃ普通な気が。

[@tc9184]

普通 快速 区間快速 直通快速 関空紀州路快速 関空特急はるか きのくに特急くろしお いっぱいだァ

[@user-nk4vt6yk5r]

@@nh4726 なんならこの過密ダイヤよりも名鉄名古屋駅のが凄いわ

[@urbanspace2543]

阪和線で通学してましたけど普通乗ってたら後ろにはるかが追っかけてきてマジ怖かったですw

[@newrapid474]

鉄道業界においては三密ではなく四密 「密閉　密集　密接　過密」

[@user-vr1zp4nq5t]

名鉄では五密 kzbin.info/www/bejne/m4Otg5eGiL2SkLs 『＋秘密』　※↓逝ってけダイヤ 遅延した時❨人身、台風時など❩に 『どこ行き』か分からない

[@ObakanoOni-san]

あと、時間に厳密

[@official5649]

ブレーキシューが密着()

[@user-ci4zs4ow4p]

@@user-vr1zp4nq5t そもそも普段からどこ行くかわからんやろ

[@nh4726]

@@user-ci4zs4ow4p 掲示板と乗車位置の点灯見よう()

[@maoelanaronny]

Wow, rush hour heavy traffic trains

[@ba_ri_kan]

京王明大前駅下りホーム下り方下り方面を撮影していて振り返ったら毎回下り列車とやぁしている動画がニコニコで人気だったわ。

[@artbodyone4952]

ワンカップ呑んでた酔っ払いのおっさんが 長居やのおて短いわ ってつぶやいて吹いた想いで 因みに美章園でしょんべんしたいってつぶやいて更に吹いた

[@raimu8011]

そんな人いないと思うけど、西園寺さんの動画で1番この阪和線の動画が好き、たぶん私だけ

[@user-ne6si2bi9u]

関西いってみたいなー

[@hirokun88]

阪和線＝開かずの踏切、という印象が強いです。

[@t2y760]

0:38ちょくちゅう快速笑笑

[@tenpuru]

7:37 はちがおか❌(笑) 鶴ケ丘⭕ 高架化(2004年10月上り線2006年5月下り線)以前は開かずの踏切手当(通勤手当に上乗せ)が出ていた会社があったそうです。

[@user-oz6xt2dv5m]

シャー○ですか?

[@tenpuru]

@@user-oz6xt2dv5m うろ覚えな話なのですが旧本社が鶴ケ丘駅近くの○ャープではなく別の会社だった記憶です。 因みに○ャープ旧本社の内の南港通北側は○トリ建設予定地(今は更地)で南側には○ャープが現存しています。

[@user-sg5gg9qg5t]

@@tenpuru おもくそ会社名言うてもうとる、嫌いじゃないです

[@user-ci4zs4ow4p]

ちなみに待避線は長居にあった模様

[@zukki4906]

阪和線ただでさえ過密な上に環状線乗り入れしてるから同じく環状線に乗り入れしてる神戸線とか大和路線の遅れの影響もろくらうから余計に遅延多いんよな

[@user-fy5ih2vp9e]

環状線に乗り入れてるのはJR京都線だと思われ

[@user-ht9my1le8m]

距離近すぎだろ!!!!!!!

[@yoshitoshi7788]

電車好きで登録させて頂きました😊お話の仕方が分かりやすくて楽しいです。

[@user-cw3kc4ob7u]

高架化される前の阪和線は開かずの踏み切りだらけ。踏み切りに掴まって中学校遅刻してる同級生多かった。

[@yujiyukimaru3826]

阪和線を紹介してもらいうれしいです！遅延も名物の一つです！（笑）

[@user-fv1jh9bw4i]

もう後ろに誰か居る！みたいな感じですね

[@chopper7931]

阪急宝塚線の朝ラッシュは凄いぞ阪急京都線神戸線よりも本数が多いからねそれに混雑率も阪急京都線神戸線よりも激しい

[@kansaiground]

とりあえず杉本町まで複々線にしてもらいたい！

[@Himacat828]

大阪を拠点として動いてる時の最寄駅の隣やん((( 地上駅時代は確かに長居にあったようですね

[@daciatravel.647]

Very good video!

[@drippy-il3pk]

京阪神のJRのメロディになれていたので、阪和線のメロディの違和感が凄かった。 過密ダイヤなので、不穏なメロディが重なり合って、独特のハーモニー。

[@user-pi5rd2zh3l]

ちょっと前まで普通に103系いたのに…

[@user-gj3tt9wy6m]

07:37 蜂ヶ丘 かわいいな

[@user-xx8no2uj4d]

普通に間違えたんですかね？w

[@zyyxxx099888]

おばあちゃん家が鶴ヶ丘にあって小学生の頃いつも線路脇から見てたので、一時期上りだけ高架、途中から上下高架になったのが悲しかった覚えがある。

[@hakutsuru10]

国有化が比較的後年だった影響か随所に私鉄っぽさを感じるような気がする

[@user-qy5lv5yq7d]

JR路線では珍しく、頭端式ターミナル(天王寺)があったり、殆どの快速停車駅が緩急接続の設備を備えてい(2面4線)たりしますからね。

[@hiromuta1]

元々そこそこ混んでる路線だった が、関空が出来てアクセスも担当させたため、 更に過密路線に

[@user-ci4zs4ow4p]

阪和線過労死案件

[@happyhappy4771]

自分高校生から阪和線で学校まで通っていたのでめちゃわかります。 もう地獄ですよ自分が高校生の時はまだ青の国鉄の電車通ってました〜 今の阪和線はハイスペックですなぁ〜

[@syunkunTrader]

奈良線も凄いと思います。単線なのに、１時間に６本かつ快速も走らせるダイヤを組むのは、組んでいる側が化け物としか言いようがないです。

[@user-hx4nr5nl9b]

つまりJR西日本のすじ屋がすごいと

[@syunkunTrader]

西園寺さんの企画で、鉄道博物館の「ムーンライト」という言葉で罰金がつかなかったのは笑ったが、スジ屋と言う言葉なら猶更スルーでしょう(笑) 建築限界測定車の説明で、「スジ」という言葉を使うかなと思ったが回避。しゃべっても、見逃しだったでしょう(笑) 信楽高原鉄道路線で、正面衝突をやらかしているJR西日本ですから、奈良線は神経を使うでしょう。

[@user-wj1zm9wx7l]

阪和線の接近メロディーってららぽーとの館内で流れているbgmみたいな接近メロディーですね！

[@bogari2970]

天王寺～鳳は阪神並みに駅間が短いから駅を通過した思った直ぐ次の駅を通過する

[@akanTigersA.R.E.shitemau]

阪和線と関西空港線が遅延→東海道新幹線が遅延→横浜線が遅延→小田急が遅延 という遅延のスパイラルは知られた話()

[@nh4726]

関西の遅延を関東まで運ぶ倒壊道新幹線()

[@user-ri7xe3oo7s]

小田急が遅延 ↓ 東京メトロが遅延→都営地下鉄が遅延 　　　　　　　　　　　　　　　　↓ 　　遅延地獄←関東大手私鉄達が遅延

[@user-bb2vh4pi7p]

@@user-ri7xe3oo7s そして常磐線各駅停車や中央・総武線各駅停車が遅延

[@banMOKKUN]

JR西日本は、頑なに相互直通運転を拒否してるのが唯一の救いですね。

[@eagle404s]

@@banMOKKUN 拒否って言うか、コレ見た限り受け入れる余裕がマジで無いのでは・・・(；・ω・)特に路線ダイヤ的な点で。

[@exp.m.k.2300]

慣れている人にとっては普通の風景 慣れていない人にとってはまさにカオス それが朝ラッシュ...

[@user-jp4xf4vb8m]

警告音がもはやBGMwww

[@user-iu6oy7iy2p]

後発列車「おい、どけよ！」 先発列車「無理、詰まってるもん」

[@user-fm6ow3sl4b]

快速「もうええ。お前、鶴ヶ丘で待避せえ。」 各停「いや、ワシ天王寺まで待避せえへん運用やねんけど。」 快速「んなアホな！」

[@user-jb7fb7nn1r]

阪和線の水色が懐かしい

[@t3sutatra388]

御堂筋線、JR中央線快速 もこれに匹敵する頻繁運転だね。

[@intelist42]

JR東日本の中央快速線はこれに匹敵するどころか、1時間に29本を複線で捌くという鬼畜さです。 各駅停車も合わせれば複々線で1時間に51本の超絶過密です。 ちなみに朝ラッシュの時間帯には特急は存在せず、全てが各駅停車と快速（少数だが通勤特快という種別も存在、国分寺を出ると新宿までノンストップ）。 すべての列車が例外なく10両編成なので、1時間に510両分の輸送力です。

[@ObakanoOni-san]

東日本は〜とかじゃなくてどっちも凄いし比べなくてよくね？と思ってしまう心の狭い人です←

[@intelist42]

@@ObakanoOni-san 比較したいというか、匹敵するっていう言葉に引っかかってしまっただけの心の狭い人間です。

[@user-fy5ih2vp9e]

それらの路線は直通運転を行ってないのと車両性能が統一されてるのが密なダイヤが組める理由 阪和線は天王寺の阪和短絡線の線形のせいで詰まってるといっても過言ではない

[@user-qy5lv5yq7d]

中央線の快速は快速とは言い難い位に停車駅が多過ぎますね(特に平日)。 阪和線の朝ラッシュの過密さは、いわばラッシュ時に、特急あずさと中央特快と各駅停車とを、同じ複線に一度に走らせる様なものですね。

[@mujuryokushin4806]

そぅ思うと、名鉄名古屋駅ってスゴい❗️

[@user-po1zs4xl1q]

杉本町駅も退避できるのにこの過密はすごいです。

[@user-gi2yo1ox7x]

やっぱり元私鉄だけあって駅間が短いですね。

[@user-by9xz5om1f]

通過メロディは旧メロディの方はかなり（通過危ねぇぞぉ）感あるメロディでしたよね。新しいメロディになって明るくなりましたね！

[@user-rj2go4yz3t]

JR神戸線沿線民ですが阪和線大好きです❤️

[@user-SAKhirosi01]

名鉄名古屋本線の山王駅や栄生駅、東枇杷島駅も凄い本数走っています。

[@safari0317]

鶴ヶ丘の夜は結構穴場です。 飲み屋がいっぱいあります。

[@syoina1216]

阪和線の他に大阪メトロ御堂筋線や京阪本線・阪神本線も過密ですね

[@user-xt7ts4qp9b]

阪和線は日根野以南はラッシュ時でも4~5本 少ないね！

[@user-vw2qf5fr9i]

ダイヤが密です

[@user-sz1fp4br6t]

スマホが変わっている!　リッチな機種だ〜✨

[@watanabe_makoto]

ようこそ！阪和線へ！ いつか阪和線に来ないかなぁと思っていた矢先に！ありがとうございます！← 雨が降った時は8:30くらいに鶴ケ丘に着いてるんだけど……w

[@user-dg4yf9ne2j]

そう言えば、阪和線に乗っていて踏切を見たら車の渋滞が凄かった。

[@user-yf6ek4qk5l]

接近メロディー愛嬌たっぷり🎶 阪急とは何処か違いますね。

[@user-lx9gi2zr5c]

阪和線懐かしいです。

[@user-uv4fp6qg4h]

6両固定の225系5100番台は転落防止幌が付いてないんよな

[@HK-8331]

0:39ちょくちゅうは流石に草

[@user-fn5ph4rp3k]

かわいい

[@train-coops-tyhs]

0:39 ちょくちゅ・・・、直通快速

[@user-st1hi5fj2y]

朝に和歌山から天王寺まで10本以上優等種別に抜かれる普通列車ありますね(笑)

[@user-cs8dm5rc8j]

阪和線が、過密運転のおかげは、普通や、快速などの、たくさんの種別が、あるからだと思いました

[@user-gz8gz1ro4n]

阪和線のメロディ私も好きです

[@Kiriya_Kirigaoka]

また阪和線か！！の裏側

[@user-ps8nl9jz9v]

ちょっと遅れてるときの美章園駅も面白いですよ

[@user-vo1lj7dl1l]

前は長居駅が待避駅だったんだよな　高架化で鶴ヶ丘が待避駅になった

[@robouno]

首都圏は私鉄標準型仕様の浸透で起動加速度3.3km/h/sが標準化されて来たり、山手線の車両も中速域まで加速度3km/h/sクラスを出したりと20本/時位だと 大分スムーズに走れるようになってきました。加速度を上げると昔から阪神京急が、直近だと小田急の各停が複々線とは別に早くなったりしているので、阪和線でも効果がありそうです。

[@user-mx3yu5kl2r]

駅で朝ごはんとしてカップヌードル買ったらぴったり食べれるな。

[@Baji-Uni]

こんなに本数あんのに朝ラッシュって関空快速がデータイムより減るんやで…

[@hiro-shi-wy6vq]

津久野にあるスーパーに 単身赴任してるときに 鶴ヶ丘に住んでたので 使ってました。

[@takashi3150]

天王寺〜日根野間の踏切通勤時間帯は『開かずの踏切』になってそう……

[@user-yv7uo8qd4m]

実は必殺徐行説

[@user-qx3rj4rh7e]

阪和線の中でも撮影スポットの一つ。 ポイントがあるんで、それを過ぎる列車を撮影したいと有名ですね。 わたしも、何度も行きました😌

[@mochipyon0307]

お忙しい路線… 大阪側から関空、和歌山に行く通り道ですものね。

[@KEN31.]

高架化前は本当に近隣の行き来を完全に麻痺さすほどの開かずの踏切だらけでした。自転車通学高校生は阪和線のせいで遅刻も頻発でした。

[@user-uz8vx8ln9r]

いや、後ろ後ろ! これが何回も…ヤバい 私鉄ではあまり見ない光景。 今度行く!

[@user-mj6lw5uo8f]

京王の明大前とかだっけ

[@user-gd6hi8wq9h]

昔は開かずの踏切でした しかも人身事故が多い

[@chopper7931]

JR、阪和線利用してるけど、本当に人身事故が多い俺が反応線に乗る時には必ず人身事故が起きている

[@user-gd6hi8wq9h]

@@chopper7931 沿線民だったのでよくわかります 早くホームドアつくるべきです

[@user-vk1ut1cr3i]

東京の京王線の明大前駅に密着したダンゴ運転も凄いと思います。

[@user-yd5vh8zb1t]

7:37 蜂ヶ岡www

[@saionjichannel]

すみません、間違ってしまっていました、、

[@user-tb2gf6xm8h]

阪和線凄い！

[@starttenji]

スタジアムの建設具合も気になりますね😅

[@user-dp6ot8ec6f]

阪和線は頻度が高すぎで朝ラッシュで電車が遅れたらすぐに詰まる阪和線

[@max-cc1qh]

事故やトラブル起きたら大変だね

[@user-tg1zc6dw3c]

この過密路線を2,3年前まで103,205が走りまくって故障しまくってたという事実

[@pop-ln7sx]

高野線も朝ラッシュは上りでmax60分に24本も走っててやばいです

[@BullYuki9180]

阪和線 山手線並みに本数多そう