【S2000アライメント】超アナログで実践的なアライメント術！

[@強力パンチョス2世]

セットバックは勉強になりました

[@cso888]

キャスター角が揃っているのに手放しで曲がってく車輌はだいたいセットバックが左右で揃って無いですね。

[@ym-pu6ci]

車両を接地させて馴染ませる際に車両を前後に動かすべきか、上下にゆするだけで良いか迷ってました。 自分の車だと下ろし切るまでの間のアライメント変化でタイヤが少し突っ張っているように見えたので、その力がブッシュをどれくらい潰してるんだろう？？アライメントや車高にどれくらい影響してるんだろう？どうするのが良いんだろう？と他の方のやり方がずーーーーと気になってました。 ありがとうございます。

[@cso888]

有難うございます♪色々な方法があるので正解は分かりませんが自分なりの方法で数値と変化の関係性を理解しておけば不正解は無いですね！

[@SuperRepro]

ハンドルセンターロックする工具はどこのメーカーでしょうか？

[@cso888]

ネット通販でとり急ぎで買ったモノを使い続けてるのでメーカー不明なんです。アライメント、ステアリングホルダー、で検索すると色々出てくるかと思います。

[@ガレージクラフトRe]

返信ありがとうございます。@@cso888

[@beeats777]

いつも大変参考にしています！アライメント調整は段取り（環境づくり）が大変ですよね。業者の４輪アライメントテスターで調整すると素晴らしくびしっと決まるのはわかっているんですが、ちょっとしたことですぐにずれてしまうアライメントをその度に業者に出すのは厳しいなと思いＤＩＹで調整しています。キャスターはいつも無視してやっていましたが（測定する手段がないので・・）、今度からセットバックを揃える事もやってみたいと思いました！せめてリフトがあると楽なんですけどね～。

[@cso888]

有難うございます‼️数値を追うならキャスター角ですが4輪の接地位置から各数値の関係性を精査するならセットバック値の方がメリットが高いと思います。 どうぞご参考までに👍

[@kikuden9605]

質問なのですが、トーイン1ミリとは、ホイールの外径ですよね？ タイヤの外径で測るのか、ホイールで測るのかどちらがいいのでしょうか？

[@cso888]

ホイールの外径ですね。ホイールアライメントというくらいなのでタイヤは無視します。

[@nox8635]

とても鋭い質問ですよね。　ホイール基準にすると誤差大きくなると思うんですよねぇ。 　タイヤ外径を考慮してあげるのが、一番現車セッティングという概念に近いはずです。 215/45R17と235/45R17では外径と厚みが全然違うからタイヤのよじれというジオメトリーの変化を考えてアライメントセッティングした方が良いと思う派です。

[@cso888]

@@nox8635 理論値と実測値の違いですね。実測値を優先する場合はタイヤ外径を考慮する方が良いと思います。過去データと乗り味を比較考察する場合はホイール値の方が再現性という意味で利点があると思います。偏摩耗対策なら前者、スポーツセッティングなら後者ですね。

[@yumechan0034]

質問いいですか？ リア車高調のみ変更でつけれるキャンバーは何度くらいまでつけれますか？

[@cso888]

車高とサブフレーム、ナックルの劣化によって個体差ありますが3.5～4.5度あたりが最大ですね。

[@yumechan0034]

@@cso888 ですよね、、4くらいはつきますよねリア いつもいってるところだと2℃で限界ですって断られるんですが、 理由としては面倒な作業もしくは神経質な部品があるかですかね？ もしくは車検時にひっかかってしまうから？ですかね純正ホイールはかしたらとおりそうだとおもうんですが、、、、

[@yumechan0034]

フロントは2℃辺りがマックスなのは知っているのでイケアのアームいれましたが、、

[@cso888]

@@yumechan0034 リアのキャンバーやトーは車検に関係ないですね。それにしても2度が限界と断言される事が気になりますね。。

[@yumechan0034]

@@cso888 ですよねー 面倒なのでリアのアーム買いますこれなら文句なくキャンバーのみつけれる！らしいので痛い出費ですが、、

[@m.khalidmotorsports5433]

We need English subs please. Thank you

[@cso888]

I set it to display English subtitles from the playback screen. Try it! Thank you!

[@やっぴー-i3i]

ホンダのトーインゲージは便利ですよねー！　私も愛用しています。 ジムカーナ会場など水平が確保できない場所でも相対的に調整出来るので、重宝していました。 プレリュード4WS用に開発されたそうです。 私のは初期型の15インチ仕様ですが、ゲージを延長して17インチに対応させています。 前後のトレッド補正についての説明の中で、タイヤの外側で実施されている様な説明をされていたと思いますが、少しラフな気がします。 4mm誤差があると、トーインで1mm、トータルトーで2mmぐらいズレます。 私は、ゲージの端面（手前）から下げ振り錘を垂らしホイール毎の前後を測定して平均値をトレッド測定の基準値としています。 もう一つの方法は、ダンロップゲージでフロントをトーゼロに調整しておき、トーインゲージがゼロを指す様にトレッド補正をするやり方です。 キャンバーを調整してもトレッドは変わるのでなかなか大変ですよね！ 巷ではメイプル◯◯が出回っていますが、残念な仕様に思います。 このKZbinを通じて少しでも正しい知識が広まれば嬉しいです。

[@cso888]

コメント有難う御座います。ご指摘の通りこの作業において最も精度が甘いのがトレッド補正値の測定になります。ホイールに対するタイヤボリュームもリム計測に影響するのでスコヤやコンペアゲージも使っていますが今回は純正ホイールという事もあり、ある程度基準データがあるので撮影用に端折った次第です。しかしご指摘いただけるほど細部までご覧頂けてるのは嬉しい限りです。今後もS2000ネタを中心に動画制作していきますのでどうぞご贔屓ください。

[@やっぴー-i3i]

返信ありがとうございます。 やはり、誤差を御理解されたうえで作業されていましたか、、、 私はS2000×2台を乗り継ぎ、現在は86A型に乗っています。 また、ここ2年くらいは鈴鹿をメインに活動しており、CSOさんの動画は色々と勉強になっております。 これからも動画のアップを期待しています。