S660 Modulo X ～スポーツドライビングの歓び～篇 ドライバー土屋 圭市氏

サーキット走行とS660 Modulo X 開発責任者インタビューを収録。
S660　Modulo Xが目指したのは、街乗り・高速道路・ワインディング・サーキット、幅広いシーンで、運転する楽しさを感じられる走行性能。
走りのこだわり貫く、もうひとつのS660。
ドライバー　土屋圭市氏。
www.honda.co.jp/S660/modulox/

[@typerz2083]

土屋さんニッコニコやん！ これ絶対楽しいやつ。

[@user-xe9yi3cc3j]

ホンダが出す軽自動車は大きさを忘れさせてくれる

[@user-cu6ip4eh7c]

この車試乗しましたが本当に完成度の高い車だと思います。少し重めのステアリングはダイレクト感がかなりあり、乗り心地が良いにも関わらずしっかりと粘る不安のない足回り、そして所有欲を満たしてくれるインテリアの高級感。ただしローパワー故に一般道でパワーを使いきれますから、サーキットよりもワインディングを責めるのが楽しい車だと思います。 パワーに不満がある方は別の車を買うか、ＨＫＳのＧＴ１００Ｒキットを装着すると良いと思います。

[@eternal.h.shifter2309]

S660は乗ったら降りたくなくなるのでなかなか家に帰れない。サーキット走行月２回ですが全然満足できません。 ブレーキやタイヤの消耗の激しさで、ようやく走行頻度を抑える気になります。

[@rainbowsky20314]

HONDAの最高傑作の1台ですね。 現在中古でしか手に入らないけど、資金の準備ができたら是非オーナーになりたい

[@mr-shuto7718]

モデューロＸが街乗りからサーキットまでのチューンならサーキットセッティングも作って欲しい

[@minato7896]

E63みたいなデザインでカッコいい

[@SAN-li]

👍 Даа, у нас такую красоту не увидеть

[@FAL_mk2]

誰が何と言おうとエスロクは良いクルマ エンジンに目を瞑れば良いクルマ ほぼ毎日峠を流したりしてますが、愉しいですわ。

[@Neopulse00]

Will get this car Honda. Mark my words

[@aly0072]

I have this car in pakistan but its too low compared to road conditions here!

[@cozyt777]

普通のαに、モデューロサス＋モデューロホイール付けていて、それなりに満足しています。特に大抵のギャップはうまく吸収して、伸び側が1発で収束する点は、安心できます。動画の中での土屋さんのコメントの通りかと思います。これに専用の空力パーツが加わるとどうなるんだかはずーっと気になっています。

[@Robert_sensei.]

このフロントのデザイン初めて見たときに尾崎紀世彦思い出した

[@user-pp1pv3lr9q]

JIN もみあげw

[@user-xl3bi6jf9w]

草

[@ykRC211V]

S6のような車を作り続けてこそホンダだと思うのだが… EVになっても良いから復活して欲しい！ 復活の際には、輸出仕様も出来ると良いと思うけど難しいかな？ でも難題を自ら立てても解決するのが俺達の待ち望んでるホンダだと思うのだ！

[@foonghh8878]

Come on, English translation please? :(

[@foonghh8878]

or any kind soul can translate what they tryna say?

[@Greefus]

i think they're saying nananana haha not for you Americans you only like big automatic non rwd cars and you're all too fat

[@user-xl3bi6jf9w]

今度ワイが字幕付けとくわ

[@happy-gv2lf]

軽規格に収めたってよりは作っていくうちに軽規格に収まったってパターンのやつだって信じてる

[@reverse3761]

土屋さん、「タイヤに任せ過ぎ」的な事言ってませんでしたっけ

[@user-fc4vo4es7g]

だからmoduloXの開発アドバイザーになり、進化させたのでは？

[@awsenm]

サーキットには行かない方が良いでしょう。行けば必ずパワーが欲しくなります。 ですがエンジンは弄れません。素の耐久力が無いからです。 おそらく近い将来作るであろうタイプRでは専用設計の新エンジンを積んでくれると信じています。

[@pokapokakyun]

awsenm ストレートの短いミニサーキットなら楽しそうですね

[@chi-chi]

軽にタイプRはありえません

[@awsenm]

もちろん仰る通りで、軽自動車のタイプＲは作らないでしょう おそらくは三気筒三連スロットル1000ccＮＡでレブ1万オーバーの超高回転型エンジンを搭載し、 シビックは超高速域のニュルをターゲットとしたセッティングでしたが、 S660の場合はオーバーフェンダー装着しトレッド幅を大幅に拡幅し、 シビックとは逆にコーナリング性能を重視した峠専用マシンに仕上げてくるでしょう

[@nobuima4662]

awsenmさん。おっしゃる通りパワーは欲しくなりましたね。 しかし、買って500kmで107psにして（某所シャシダイ測定）、50回以上はサーキットに行き距離も2万5千km行きましたが問題は出なかったデス。 （オイルを少し硬めにして、大型ラジエータ/インタークーラー、オイルクーラーはあたりはおそらく必須ですが。） TC1000くらいのミニサーキットはとっても楽しいですよ。個人的にはこのサイズで気に入ってます。

[@ynom1292]

awsenm 2代目S1000...的なの来るかな？

[@user-dt9hl1bt2g]

小さくて愛着がわく

[@user-sd1ti9fl7v]

買うなら、Xですね

[@pooil090]

土屋はロードスターにはもっとパワーが欲しい 足りないって言ってたのに

[@rsp91]

ほしい　☺︎

[@user-jq2dx4yi6l]

でもLSD入って無いんでしょ

[@awsenm]

ドリフトは出来ませんよ シャシー、ボディからサスの基本設計に至るまで基本的に「曲がらない車」を作って、 「電子制御で曲げる」のがコンセプトですから とは言え、今の時代どこのメーカーも同じ発想で車を作ってると思います こういう車をオーバーステア出るようにするには大幅な改造が必要になると思われます

[@user-cu6ip4eh7c]

@@awsenm この車はそんなコンセプトで設計していません。車両レイアウトを見れば普通は分かると思いますが電子制御で曲げることがコンセプトならフルタイム４ｗｄレイアウトになります。適当なことは言わない方がいいと思いますよ

[@user-qt2je4uh4r]

でもたしか電子制御切れなかったよ

[@hondacb400f5]

VSAとTCSはOFFにできる

[@user-qt2je4uh4r]

@@hondacb400f5 全オフは出来るの？多分できなかったと思う

[@user-cg6lp5hh5b]

本田かみかみかみかみかみ

[@user-yv7ud9ut7g]

9,

[@khonmaru2455]

加速しないs07aエンジンだけは何とかしてくれ、ホンダさん。そこさえ改善してくれれば走りにおいて不満が無くなるし、よりドライブが楽しくなるはず。

[@user-ns6uc8kv9u]

土屋圭一、自画自賛…

[@mizuki7862]

honghe ji どのメーカーもそうでしょ

[@user-ow2sn3mh9e]

自分が満足しないので客に提供はできないでしょ