Saab 99 Turbo - 10 Особенностей Шведского Самородка

Подпишись! - bit.ly/500hps
Созданный, чтобы выделить Saab среди таких брендов, как BMW и Volvo, 99 Turbo был первым автомобилем надлежащим образом использовавшим турбокомпрессор.
Таймкоды:
00:00:00 - Интро
00:04:12 - Двигатель шиворот-навыворот
00:05:35 - Знаменитая кнопка "Extra"
00:06:48 - Необычный интерьер
00:08:26 - Готовый к ралли дизайн
00:09:54 - Универсальность хэтчбека
00:10:57 - Конструкция двери
00:11:37 - Создан для Севера
00:13:01 - Зажигание, оберегающее колени
00:13:58 - Шведская безопасность
00:15:46 - Другая порода водителей
******************************************
Смотрите также:
Обзор Автомобилей от Джереми Кларксона - • Кларксон - Обзор Автом...
Автомобильные ТОПЫ - • 10 Заброшенных Суперка...
Обзор Б/У автомобилей - • Б\У Nissan X-Trail II ...
История и эволюция авто - • История Развития Автоп...
Советы автомобилистам - • 20% ДТП - ВИНА СПЯЩИХ ...
JDM культура и автомобили - • JDM Легенда - Toyota S...

[@maksymburym2950]

Рестовый 9-3 до сих пор выглядит как автомобиль из будущего - разве что салон от Опеля его выдает

[@PLIZBELC]

После таких видосов про сааб становится всё грустнее из-за его исчезновения(((

[@Thirstyessence0037]

Есть еще одна фишка, которой Сааб отличался от других автопроизводителей. Это электропроводка. Уже в те давние времена Сааб использовал плоские жгуты проводов аналогичные компютерным. Это позволяло проследить любой провод не расплетая косы. Отличался Сааб еще и хорошей устойчивостью на дороге. Благодаря развесовке, о которой говорил автор. А так-же хорошим соотношением длины и ширины колесной базы у 99-й модели. Правда для уверенной езды с боковыми заносами в багажник просился небольшой балласт. Отдельная тема это металл из которого делали детали кузова. Отличная антикорозионная обработка и толщина жести делали эти автомобили вечными. К сожалению, начиная с 9000-го Сааба жесть стала тоньше и цинковку металла видимо упразднили. Ну и эра вечных Саабов закончилась. Есть еще один момент о котором не любят упоминать ностальгирующие по Саабу фанаты. Это конский ценник на обслуживание и запчасти. Как и все остальное в этом мире Сааб угробили эффективные менеджеры. Не смотря на гениальность инженеров. А в целом, на начальном пути развития это был очень необычный и достойный самых лучших похвал автомобиль.

[@kibermardai]

Со всем согласен кроме цены обслуживания. У меня Сааб 9-3 аэро кабриолет, он конкурировал с бмв 3 Мерседес C и Ауди А4 но обслуживание на сааб было дешевле этих брендов. 9-3 и Опель вектра Ц одна и та же машина а цена на Опель запчасти дешевле изначально

[@user-xx7zq3wc2s]

​@@kibermardai я так понимаю 9-3 это современная машина? Так это не сааб. Это китаец. И цены как на все авто. У меня в 90е была вольво 740. Трос газа стоил 100 баксов. Только оригинал. Представляю сколько стоит трос на дворники Саба.

[@kibermardai]

Андрей Казаков У меня два сааба 9-3 аэро кабриолет 2005 года ( покупал новым ) и Сааб 9-3 TurboX 2008 года ( выпущено всего 2000 экз эксклюзив) купил недавно, живу в ес 🇪🇺 тут проблем нет с запчастями, по закону после снятия модели с производства запчасти обязаны выпускать еще 20 лет

[@user-ti6oc9lv1i]

Сааб сам в своё время сделал правильный вывод: Сааб делал автомобили для интеллектуалов! Не стало достаточного количества интеллектуалов - не стало Сааб! Печальная правда жизни….

[@user-um6zc5rp7o]

Кстати да

[@rerrer6864]

Глупцов всегда большинство! это было написано на Храме суда в древней греции.

[@user-uj1fe9we7g]

Немцы и японцы вытеснили, а попав к американцам , уже предрешена судьба

[@user-xk6tc9jc1k]

@@user-uj1fe9we7g что одни что вторые ломаются на небольших пробегах. Нет того качества которое было буквально 20-25лет назад.

[@user-xs7ci7qm4l]

Не интеллектуалов меньше стало, а конкуренция на рынке уничтожила многие небольшие бренды. Крупные корпорации пожирают более мелких. Суровые законы капитализма!

[@Serge-qt6uu]

Хм...а ведь и правда, уникальные авто. Даже сейчас любая модель не выглядит старой и не актуальной. 900, 9-5, 99...на любом из них ты выделяешься из толпы и выглядишь круто.

[@user-dh6fx3pm9j]

Лучшая марка! Самая любимая! Сааб-это на всегда! Даже когда их вообще не останется на дорогах, я всегда буду искать их глазами! И говорить своим детям я ездил на них 12 лет!!!:))

[@vladimiremba4373]

Привет, собрат!!! Я тоже 12 лет ездил на 9-5!!! Он и сейчас стоит у меня во дворе, правда весь пораженный ржавчиной((( Но рука не поднимается его продавать, столько счастливых моментов он доставил в жизни!!!

[@universum9876]

«навсегда» пишется слитно

[@user-dh6fx3pm9j]

@@universum9876 на большее не хватило!???

[@user-dh6fx3pm9j]

@@vladimiremba4373 Привет, собрат! Я 13 лет отъездил на своем 9-5 Аеро 2003 г. и все-таки продал за символичные деньги, чтобы дать ему последнюю жизнь! Думал сделать проект, но как-то не сложилось и решил, что пусть он подарит еще кому-то чуточку счастья!:))

[@a.d7566]

Сухопутный истребитель, жаль таких больше не делают, отличные были машины!👍

[@user-um6zc5rp7o]

Всем жаль но он сдох Нет спроса нет авто .все просто

[@kibermardai]

Евпатий коловрат Сааб не сдох, его убила алчность GM погуглите историю смерти сааба

[@AS-hv2kv]

SAAB жив. Новые владельцы китайцы выпускают для внутреннего рынка у себя электромобили под этой маркой. Так что кто знает, может потом и теслу потеснит

[@AS-hv2kv]

@@kibermardai не алчность, а неверный маркетинг и менеджмент. Сам сааб тоже не работал ради благотворительности никогда. А аот прибыльность GM не сиог обеспечить в силу своего корпоративного мировоззрения

[@AS-hv2kv]

@@user-um6zc5rp7o "нет спроса " - это не природное явление, как дождь или вулкан. Это результат неграмотных действий вследствие ограничивающих неверных убеждений.

[@roberthart9886]

My first Saab was a 1979 EMS green on green with Aztec wheels. Eventually I added a custom header and 2" straight pipe. When the transmission locked into 2nd gear, I bought a 900 Turbo, later a 9-3 sedan, then a V6 Sport Combi Wagon, and for 15 years a 9-5 wagon

[@MakssIssaev]

You SAAB fanat) Respect.

[@antonpetrov1895]

Сааб легендарная машина,хороший выбор.

[@Tazmansky]

Ездил на alpina b12 e38, audi s6 2.2mtm, сейчас bmw x5 f15 4.0d и Saab 9-5 aero wagon BMW конечно круто, но в голове то и в сердце Saab В каждой детали качество Хвала инженерам из Тролльхэттена

[@egorkuznetsov4514]

А ещё у Saab была разработка двигателя с переменной степенью сжатия. Владел долгое время 9-5 Aero, но больше всего нравились 9000 с узкой мордой, профиль самолёта.

[@lo-gm6zr]

Молодец, что поднял тему. Интересная история. Спасибо

[@mrx-channel]

Просьба выложить/оставить комментарий, даже поделиться: Критерии оценки правильности может и разные (типа твоё мнение против моего), но мой довод - Кур'ан (Коран), по моим данным есть единственная версия оригинала на арабском и это руководство от Аллаха (лл - не как две подряд, а слитно ал-ла, как пауза на букве, ха - это выдох, с участием голоса, далее h, а не х). И пусть попробует найти, сочинить, доказать обратное, если кто-то не согласен (правильное нельзя опровергнуть правильными доводами, просто ищешь истину, пытаешься правильно понять, "отфильтровать"). Мне хватило "ЗА", но не помню убедительных "ПРОТИВ", то есть из всего, с чем я сталкивался, именно то, "на чём я", на каких вероубеждениях, именно это (учение пророка Мухаммада, с.а.с.) считаю более убедительным и надеюсь, что сделал правильный выбор. А почему сам Qur'an является доводом - отдельная тема, как минимум включи на арабском, а потом сравни с обычной прозой или стихами, про всякие палиндромы поищи, если интересно, я же не считаю себя полным знатоком литературного арабского, а на русском - это уже что-то другое, смысловой перевод или толкование, может даже в стихах, но как перевести, чтобы также читалось нараспев, с теми же литературными приёмами?! По числам, вроде, там тоже свои необычные сочетания, но не перепроверял, так или иначе, мне хватило, чтобы следовать этому, и когда я умру - не знаю, полностью перепроверить доводы, сравнить со всеми книгами в мире, убедиться, что нет других версий Кур'ана на арабском, успею ли, смогу?!, да и как избежать выбора вероубеждений, если разумен и продолжаешь жить, чего ждать-то, полной убеждённости, когда уже поздно и в твоей вере нет необходимости?! Мне достаточно было того, что было, но повышать убежденность, перепроверять данные конечно не считаю бесполезным. Если я правильно понимаю: придерживаться истинной религии - это милость от Аллаhа, ведь кому-то и верблюдица, вышедшая из скалы (самудяне), не станет поводом уверовать, а суть испытания: не будучи в полной убежденности, выбирать истину, подчиняться Аллаhу, не видя воочию, а если, при полной убежденности и наказании без отсрочки, все бы подчинились, то в чём испытание?! Выбор - вот что важно (за что спрос), если я правильно понял. А Зачем это все?! Зачем нас испытывать?! Зачем жить со страхом и надеждой?! Я не советчик Аллаhу, который попросил Его об этом, но если оно так, то зачем выбирать худшее?! Моя религия - обожествлять только Аллаhа (лишь Он достоин поклонения) и руководствоваться учением посланника Аллаhа Мухаммада (с.а.с.). Необходимо совершать обязательные молитвы-намазы (ас-соляh) и нарушает основы веры (выводит из этой религии), то есть большое неверие (аль-куфр): добровольное оставление обязательного (фард) намаза, обращение к помощи и само занятие колдовством (то, на что нет ни религиозного (правильного), ни мирского (логического) обоснования, то есть нет прямой причинно-следственной связи (нет понятного, без колдовства, объяснения : сделав это, почему якобы должно получится или уже получилось то) и нет указания-объяснения (без учёта колдовства) на подобное (заклинания, обряды или что там) в религии, занятие предсказаниями и вера им (что будет в будущем, исключая соответствующее учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с.), верить каким-то знамениям-приметам, которые не соответствуют учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., проявлять даже лишь внешнее, неискреннее, большое неверие (может как-то показать, сказать, но не становиться вероотступником, реально совершая неверие, выводящее из исляма) не под принуждением (икрахом), когда есть прямая угроза жизни и не понимаешь как этого избежать иначе, но под икрахом, если я правильно понял, можно (не нарушает в основе данную религию), да и то, вроде как, выбравший смерть человек получит большую награду от Аллаха, чем тот, кто воспользовался разрешением, то есть, как я понял, даже внешне проявлять отречение от веры нельзя (чтобы остаться верующим/верующей), если есть угроза, не доходящая до икраха. Не отрицаешь достоверное из учения посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., не сочиняешь лишнее, поклоняешься Аллаhу, а не другим, "не приписываешь" им что-то за рамками их качеств и способностей (относишься к Аллаhу и к остальным как подобает). Пока нет достоверной цепочки передатчиков, вплоть до посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с. (верующий получил информацию от другого, например от верующего отца, тот также и до первоисточника, с.а.с.), категорично придерживаешься лишь основ (того, чтобы не быть в большом неверии), а если есть более убедительное, то меняешь и своё понимание ("переобуваешься"), иначе зачем руководствоваться менее убедительным?! Как я понял, испытание не в полной убежденности, не в том, чтобы Аллаh Себя явил, а в подчинении без этого. Желаю успешных поисков истины и стойкости на этом! | Надеюсь что изложенное верно и может быть правильно понято (достаточно корректно сформулировано), что это и есть истина. Тебе не хватило чего-то, чтобы понять, что лучше (убедительнее) моего понимания основ религии у тебя нет?! Ждёшь смерти и вечных мучений, если не придерживаешься того же, или у тебя есть более убедительное?! |

[@user-eg8by5ly7g]

Сам незнаю почему но с юношества этот авто нравился. Наверно я интеллектуал)) А тачка и правда хороша и качеством от неё за километр " "штырит."

[@MaximLushin]

для меня сааб 9000 с узкой мордой - остался самым вожделенным авто... Это был лучший сааб.

[@user-lh4uj5bm5y]

Ну вообще общепризнанный лучший сааб это первый 900

[@MaximLushin]

@@user-lh4uj5bm5y для меня 9000. Это личное)

[@user-lh4uj5bm5y]

@@MaximLushin понимаю

[@mikasm3717]

Nu da . Dizain to ot Pininfarina a kuzov varili v Italii

[@pozidrive13_66]

я очень обожаю 9000, но я трезво оцениваю происходящее... 9000 это не сааб, потому как замок зажигания на рулевой колонке...

[@lj_mad]

Был у нас в семье saab 99Gl 1980года. Честно отпохал 15 лет с 1993г. Тачка топчик

[@user-ud1hg9cj2i]

У меня сейчас Сааб 9-3. 1999года, супер автомобиль

[@lolik3315]

В Финляндии Сааб частенько называют подводной лодкой, имея ввиду форму кузова.

[@user-ep6qt9vr8f]

Большое спасибо за обзор этого замечательного автомобиля

[@user-er3vd9tb7r]

Был сааб 9000 86 года выпуска,очень вдохновился и думал только на саабах буду ездить,но к сожалению нет больше этих самолетов

[@Cooglc]

_EXTRA_ - "заглушка" премиум класса !)

[@TraXtor_]

У них ещё была интересная разработка, турбо двигатель, с изменяемой степенью сжатия!)

[@universum9876]

_турбо-двигатель_

[@lexsshag2527]

Даже на сегодня очень круто!)

[@ShevaDnipro]

9000 Aero это просто космос, особенно в кузове хетчбэк!🔥🔥🔥

[@XiTPbI]

Лифтбек

[@kestmart7752]

Единственное авто где хетчбэк лучше выглядит чем седан

[@kibermardai]

kest mart Тесла S тоже 😊 нет правда версии седан

[@kestmart7752]

@@kibermardai тесла, это что швейная машинка?...

[@1313Rahula1313]

альфа ромео, сааб, это культовые легенды

[@vadimelchik3104]

Спасибо за познавательный ролик.

[@user-qh8bq2od2q]

Ключ из замка зажигания можно было достать не обращая внимания на какой передаче рычаг коробки. А вот если включить заднюю передачу и выключить зажигание, то рычаг коробки замыкался. Вот такая своеобразная противоугонка. Просто перемкнуть провода было недостаточно. Весь механизм прятался под специальным кожухом из твердосплава. До сих пор в сарае валяется этот кожух )))

[@user-pk8br8tp6p]

Поломано у вас всё было, у 900 старых и 99 особо рукожопые ломали замок за 1-2 раза и там уже в любом положении ключ доставался.

[@user-dm6ht4fi7t]

Блин, захотел такой. Прямо интересный автомобиль

[@userzubrtrokrop]

Суперский сюжет

[@user-fi1eb5jb4j]

Класний ролик. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@user-pk8br8tp6p]

SAAB Forever:) Был у меня и 99 Turbo 1975 года, махнул неглядя на 900 Turbo 16 S (Aero) 91 года. Видосик класс, бальзам на сердце. Почему все всегда говорят что SAAB не умели делать авто и это типа плохо, они умели делать самолёты, у 99 в коробах внутри профиля были (как нервюры в крыле) гвозди сотки кувалдой правил как на наковальне. У завода SAABa была аэродинамическая труба, коэффициент лобового сопротивления у 900 в Карсоновском обвесе 0,31 не все Суперкары современности могут таким похвастать. И именно СААБам мы обязаны появлением ремней безопасности. До 1989 года самый безопасный автомобиль в мире и даже Вольва нервно курила в сторонке:) А про рекорд 9000 на треке в Алабаме (память уже изменяет но кажется 200000км безостановочного пробега с средней скоростью 215 км/ч) всё вообще помалкивают, это как про Dauer 962 LM для всех МакЛарен Ф1 типа самый быстрый авто 90х с его 350+ против 402 у Дауэра

[@Evgeniy_Petrov]

прям и себе захотелось такой )

[@kazbekgasanov1224]

Только, что узнал про 99 турбо из этого видео. *ля хочу его. Реально круто выглядит

[@andreyz199]

Спасибо

[@user-nk8kf5vc3h]

Сам являюсь владельцем Сааб и про форумы прям в точку сказано без них много чего мог упустить

[@alexhelsinki5039]

Даааа. Было много адэптов данной марки. Помню, первый раз увидел как капот необычно открывался. Потом увидел, что сцепление находится спереди (!!!) сразу за радиатором. Глазам не поверил. Хозяин авто рассмеялся , сказал что это же переделанный в автомобиль самолёт, и где сцепление, раньше был пропеллер 😃😃😃 PS. Налоги и "зелёные" скоро уничтожат автомобильную промышленность.... Автомобиль ставится всё менее доступным для истинных любителей ...

[@daniilbrovko6006]

Хорошее повествование.

[@user-xr2iu7iw9e]

Интересное видео 👍👍👍👌

[@ArtemBogatyrev]

У нас руководство зарубало, интересные разработки, а Саабовцы смело и интересно внедряли. Большие молодцы. Благодарю автора за этот классный ролик.

[@universum9876]

_зарубало интересные разработки_

[@user-by7cs9wo5k]

Продуманный хороший авто. Прям захотелось на таком по ездить

[@AS-hv2kv]

На старом 900ом имеет смысл прокатиться. 9000ый на кузове фиата уже был другим. В 9-3 снова подошли близко к понятию толковый автомобиль. ,

[@fighne]

Would have loved to have owned one but the closest I got was a 900 Turbo 8v.

[@user-sx9cq7ty7q]

Это вам не пластелиновый солярис.

[@mishaten5548]

пройдет 30 лет и о Солярисе будут вспоминать с почтением и уважением.

[@user-wx5iw4qt7g]

@@mishaten5548 не будут особо, при все уважение к нему

[@alexf3779]

@@mishaten5548 ага о машине для стран 3 мира

[@user-xi6xo9cu7b]

@@alexf3779 Вы так США в страны 3 мира случайно записали.Солярис и там продаётся, только как Accent.

[@vadimbikhler133]

Был у меня в девяностые 99 турбо купе в пластиковом обвесе, красный салон, как на видео... классная была машинка.....

[@user-ur3ye8jq2h]

Красивый автомобиль.

[@glushko1251]

Какая симпатичная во всех отношениях машинка! Не ожидал.

[@mrLumen2]

На очередной конференции приуроченной разработке новой модели SAAB : - Уважаемые коллеги, у кого то будут еще идеи по поводу того, как сделать наш новый автомобиль более заметным в общей массе всех автоновинок мирового авторынка ? - А давайте сделаем... кнопку на панели управления, которая... ничего не делает.

[@user-qq6bn6yn8j]

Спасибо за интересный рассказ. И я полностью согласен с автором, что это та марка, смерть которой печальна.

[@mortiis_debil]

но закономерна ...

[@user-px7oh6og1o]

Видео заходят ))

[@zubr5]

"Знаменитая кнопка Extra" на автомобилях с шильдиком "S" включала подачу воды во впускной тракт двигателя. Авиационное наследство.

[@Roman_Hoff_]

Интересно очень...а зачем это было сделано , экономия топлива?

[@zubr5]

@@Roman_Hoff_ нет, увеличение мощности. Много чего впрыскивали: воду, метиловый спирт, ацетон... Я имею ввиду истребители времён ВОВ. Не забывайте, SAAB - авиационная фирма. На SAAB 900 1992-го года выпуска была шикарная табличка "Fasten belts".

[@Roman_Hoff_]

@@zubr5 понял, очень интересно

[@sergeycondornew4893]

@@zubr5 И не только на 900. На 9000 тоже самое.

[@zubr5]

@@sergeycondornew4893 ну, "о чём знаю - о том пою". На 9000 не ездил.

[@evgeniysopin7691]

расскажи про 2CV подвеска и тд

[@timasy13]

А я наслаждаюсь владением двух красавцев) 9000 2.3Т и 9.3 рест дизельный !

[@user-px2pu7cg2n]

Прокати на 9000!!!!!!

[@timasy13]

@@user-px2pu7cg2n Кати в Калининградскую область)

[@TheSokilV]

First car with turbocharged engine is Oldsmobile Turbo Jetfire 1962

[@lasangre1925]

До сих пор использую, ничего лучше похоже не сделают.

[@diyiva9728]

Для многих это трагедия, потеря сааб.

[@andrewnordok8237]

Это да

[@AS-hv2kv]

Ездил на таком.... Хорошая машина была. ! можно было спокойно на 10 км в час таранить вс подряд. ампер выдерживал легко.

[@AS-hv2kv]

08:01 Электронный ручной тормоз??!!!! в 70-ом году??! прям наверное с интел-пентиумом в в рукоятке ручника??! о чём это он?

[@artyomkonkin8758]

Расскажи про остальные Saabы

[@micapopov4030]

Где купить,

[@vitalibahdanovich8072]

Зоны деформации придумали в Вольво же вроде ? Так же,как и ремни ..

[@januszkorczak8172]

Трёхточечные ремни, пусть и без инерционного ещё механизма, придумал Нильс Болин из Вольво (ранене были другие, менее удобные, оттого используемые на гоночных машинах только). Зоны деформации придумал Бела Борени из Мерседес-Бенц как и в целом концепцию пассивной безопасности автомобиля.

[@gentrest6421]

@@januszkorczak8172 Бела Барени - кроме звания "отца пассивной безопастности" признан немецким судом (ФРГ) автором дизайна... народного автомобиля. Того самого КДФ Ваген- Жука.

[@user-kb7xu5wt7b]

Расскажи про лянчу

[@user-cu5wp5rg8l]

Жаль они больше не выпускаются

[@MaximLushin]

Да, чувак, я как и ты грущу по саабу(

[@DIMON13585]

Интро стянули у поляка MotoDoradca?

[@denisservo4250]

Сааб хорошие Авто делал , почему его учесть автоваз не унаследовал

[@JohnDoe-oe5ho]

"УчАсть", грамотей. "УчЕсть" - это глагол. И вопросительный знак в конце ставь, если о чем-то спрашиваешь.

[@gentrest6421]

Ну АвтоВАЗ превратился в Рено, вернее в Дачию.

[@user-xi6xo9cu7b]

@@gentrest6421 А Сааб вообще обанкротился, хоть и делал отличные авто.

[@user-jc7tb3mt2f]

Факт номер 1: Сааб 99 Турбо НЕ ПЕРВЫЙ легковой автомобиль с турбонаддувом, либо фраза неполная и можно сказать что это первый легковой автомобиль марки Сааб с турбонаддувом

[@user-lf4hg5pf3k]

Он как бы первый массовый что ли.

[@arthurslim4817]

Первыми массовыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами, были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962-1963 г. Несмотря на очевидные технические преимущества, низкий уровень надежности привел к быстрому исчезновению этих моделей.

[@user-lf4hg5pf3k]

@@arthurslim4817 в видео об этом сказано. Были попытки. Но у сааба все получилось. Т.е. сделали оптимальный мотор. И на конвейер. Сааб и покупают только из за мотора, атмосферные версии не ценятся от слова совсем.

[@johnjohnson5706]

Одни из самых лудших автомобилей в мире

[@MOTOCKOT]

что-то мне захотелось кузов от сааба

[@ehrenburgdmitry2813]

Очень интересно, спасибо! Вот только ни порш, а пОрше

[@mkrupezki]

Машина для интеллектулов это крутой подход

[@michaelskvortsov9018]

Спасибо за память, за уважение к марке, к сожалению, покинувшей этот мир...

[@projectvector1887]

Автор, интересно где у этого Сааба мосты? Это называется ШРУСЫ.

[@user-df2tq1tz6f]

Это называется полуоси. А ШРУСы это шарниры на концах полуосей, если быть точным

[@user-ij4lt4ry6t]

Сааб классный автомобили !

[@digitaldiecast]

жаль что компании больше нет (

[@denis5456]

ситроен тоже в седые времена ставил так коробку

[@gentrest6421]

Английские извраты, сэр...

[@user-ig2hn1uu5e]

Про водяной впрыск не рассказал, впервые приминённым на серийном авто, да и ныне БМВ только грозиться, а пользуют только тюнеры.

[@user-nw4fr9cz1e]

я владею сааб 9-3 - очень классный автомобиль!

[@kibermardai]

Игорь Сидоренко Приятно узнать что в РФ есть поклонники сааба!!! У меня тоже Сааб 9-3 2.0 турбо аэро кабриолет, покупал новым в 2005 году в этом году полностью отреставрировал купил запасной абсолютно новый двигатель, но буду продавать по весне, пересел на Теслу и сааб больше не нужен, цена поднялась на них в ЕС неимоверно!!! Свой буду продавать за 25000€

[@sergeycondornew4893]

@@kibermardai Это где по такой цене можно СААБ продать?

[@kibermardai]

Sergey Condornew В Европе конечно 😊 в РФ может и есть такие экземпляры но я думаю владельцы не продадут их, ценится только Сааб аэро кабриолет бензин турбо ( по вин коду ) не битый с полной историей обслуживания на ручной кпп 6 скоростей в идеальном состоянии с малым пробегом или после реставрации ( перетяжка кожаного салона, покраска кузова и спойлеров, замена всех стёртых кнопок, с идеальным двигателем и турбиной ( у меня абсолютно новый запасной ) если у вас есть такой Сааб то на сайте мобиле.де можете его продать 😊

[@sergeycondornew4893]

@@kibermardai Европа это понятие географически очень широкое. Я спросил где в Европе? Ответа к сожалению не получил. Поэтому у меня большие сомнения в правдивости. Я сам не в Азии живу, но таких цен даже близко не вижу.

[@kibermardai]

Написал ответ но ютуб его удалил смотрите в мобиле де ( естественно латинскими буквами, там есть русский язык) Включайте расширенный поиск и задавайте параметры саб аэро 09:03 кабриолет бензин механическая коробка передач и увидите цены рынка

[@AS-hv2kv]

04:55 передние ведущие мосты??! Похлеще турбокомпрессора звучит ... Парень читая тексты об автомобилях, по ходу, не имеет представления об их устройстве. ..

[@Redeemer2012]

А в чем проблема турбокомпрессора? Там турбина и компрессор на одном валу - все правильно.

[@Borismolotov]

@@Redeemer2012 у челика мир делится на турбо и компрессоры, Карла и Маркса, Льва и Толстого.

[@mariakorelli213]

Есть кпп автомат RS пойдет к нему.

[@lpbmos7993]

8:00 электронный ручной тормоз??? В те времена его не делали на машинах!

[@alexei4eg]

На 9000 замок зажигания установлен классически на рулевой колонке.

[@user-cd3wl9fe4n]

Потому что 9000 это фиат почти полностью

[@user-gw6yu2ki1m]

Там ещо била одна важная особенность, вода вприскивалась в камеру сгорания, усиляя взрыв.

[@Borismolotov]

Лол. Не вода, а водно-метанольная смесь, впрыскивалась для кратковременного увеличения степени сжатия. На силу взрыва это никак не влияло. Всё равно что усилять горение костра ведром воды.

[@user-ur3ye8jq2h]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@lpbmos7993]

8:10 благодаря тому что надо ставить на заднюю передачу, чтобы вытащить ключ зажигания, автомобиль привлекает внутренним дизайном! Логика отсутствует)

[@pozidrive13_66]

замок зажигания на рулевой колонке был на единственной модели , это 9000

[@user-ej3fs4xm4p]

ВИДЕЛ С А А Б 99 В ГОРОДЕ РАССКАЗОВО ТАМБОВСКОЙ ОБЛ. В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ. ЦВЕТ ОРАНЖ. ВЕСЬ В ХРОМЕ .БЫЛ НАКРЫТ ТЕНТОМ И СТОЯЛ НА ПОДПОРКАХ .ХОТЕЛ КУПИТЬ. ХОЗЯИН НАПРОЧЬ ОТКАЗАЛ

[@round8798]

Уже писал, у меня было три SAAB-9.5, и я очень жалею, что производителя больше нет. В России тоже был, думаю и сейчас есть культ SAAB, при встрече всегда приветствовались, один раз даже с новым 9.5, 2010 года, ездил по Москве и такой! Теперь я езжу на Шкоде, очень долго привыкал, привык!) Рука к замку зажигания между передними сидениями больше не тянется.

[@elyasd495]

Вроде же Сааб закрывшись оставались в США, как помню вроде производство кроссоверов

[@resttremor4994]

Кумиры Вольво и БМВ? Ахаахаха))) Спасибр, поржал))))

[@user-kk6rp4nd8g]

И мой 14 тоже легендарный , ни чем не хуже

[@wwz1100]

автор, какие там передние ведущие мосты равной длины? чё за херню я услышал?

[@user-df2tq1tz6f]

Полуоси одинаковой длины. По ходу оговорка

[@wwz1100]

@@user-df2tq1tz6f ну да, особенно когда не думаешь головой, не знаешь матчасть и переводишь гуглом - оговорки неизбежны. Я такие вещи среди текста слышу как слово "х@й" посреди сказки для детей ясельного возраста. Вот реально ухо режет.

[@heman5968]

@@wwz1100 Автор - потрясающий дурак, не понимающий этого!

[@user-xi6xo9cu7b]

@@heman5968 Не дурак. Просто профан. Написали ли бы в тексте " карбюратор" вместо "мосты", думаю не понял бы подвоха и зачитал бы.

[@vitalibahdanovich8072]

Какое-то ещё количество таких ездит по Швеции . Не точно таких может ,но в этом кузове

[@nortonidze]

С нетерпением жду момента когда пОрш, превратится в пОршЕ

[@user-qw1ei1tb6y]

Очень был интересный автомобиль , но пришли американцы и как всегда все испортили . 9 .5 и 9 .3 это уже издевательство над духом СААБа , не говоря уже о перелицованных шеви и субариках .Вечная память авто из Тролльхаттена !

[@user-sl8gl4yk8h]

Именно Истребитель!

[@B.Ruslan1978]

По ходу этот голос озвучает и про Аудио-стерео канал комната в Канадском подвале.

[@nikolaroshupkin5410]

Классический пример того, как в войне инженеров с маркетологами побеждают последние. А потом, спустя много лет потребитель осознаёт на своей шкуре, что раньше сосиски были вкуснее, трава зеленее, да и сахар слаще. И эта тенденция есть не только в автопроме, она сейчас везде. СААБы начиная от 99 имели уникальные черты. Например, мало кто знает, что SAAB.99-Petro, выпускавшийся в Финляндии, имел 2 бака- один для бензина, а другой для керосина ( горловина для него стояла слева от заднего номера). И те, кто много ездил, ходили на керосине. А керосин был гораздо дешевле, чем бензин, что играло большую роль во время энергетического кризиса в 1970-х и после. Я сразу после распада СССР приобрел "900" с пробегом 160.000 в отличном состоянии. По семейным причинам вынужден был его продать , отьездив всего 2 года. А потом кусал локти. Как удобен и практичен был для рыболова Запорожец ( у меня в 1980-х было 2 разных с горловиной от алюминиевого молочного бидона под правым сиденьем) так и СААБ. Для 99-900-9000 шведы делали будку. Снималась задняя дверь, а вместо нее сажалась будка и получался домик на колесах с 2 спальными отделениями для 4-6 чел. Такая конструкция называлась "Toppola-Camper". Фирма называлась SKANDO. И эта будка делалась сначала для 99, а потом на все саабы и далее для Форд Сиерра/Скорпио. Установка будки занимала 30-40 мин а весила она 110 кг. Я помню, что иногда садился в свой Сааб, закрывал дверь, заводил мотор и сидел там. Слышно было тиканье часов. Движок тихо шуршал на холостом ходу и это оказывало на меня такое же действие, как и когда у тебя на животе лежит твой кот и мерно урчит. По комфорту в салоне 99/900 даже ГАЗ-24 рядом не стоял, не говоря уже о моторе и ходовой. Самый большой холодильник Розенлев легко помещался в авто. А кто строил дачу, тот мог перевозить 5- метровые доски. При откидывании задних сидений получалась идеальная ровная плоскость , что имели единицы автомоделей во всём мире. А по расходу топлива/обьем салона/багажника/комфорту даже немцы и японцы проигрывали. Но была и " детская болезнь": нижние кромки передних дверей быстро ржавели ( что впрочем легко лечилось. При покупке нового авто, нижние части дверей изнутри обрызгивались защитой). Я когда узнал, что СААБ идёт ко дну, сильно печалился.

[@andrejusantonovas7231]

Levis,Filips,SAAB...иконы того времени

[@user-vl6sm3wr4n]

Philps, а не Filips

[@zvernuti]

Автор не стал заморачиваться с установлением фактов. Например компановка мотора "шиворот на выворот" использовалась Ситроеном в модели ДС с момента старта в 55 году и если моя память не спит с другим, на Сх было тоже самое. Сааб же начал производство модели 99 сильно позже. Лет этак на 13... Про турбо версию появившуюся вообще в78ом вообще молчу.

[@user-xt8gq4fc6l]

К сожалению память подвела. На СХ обычная поперечная компоновка.

[@arthurslim4817]

Первыми массовыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами, были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962-1963 г. Несмотря на очевидные технические преимущества, низкий уровень надежности привел к быстрому исчезновению этих моделей.

[@user-ij4lt4ry6t]

Классная модель .Немного на татру похожа

[@user-oz1su5th5k]

Да...вы запарили...каждый блогер про турбину говорит,что этот автомобиль перый...потчем марка авто каждый раз разная. ))))) Не первый сааб. Не первый.

[@gentrest6421]

Компоновка с трансмиссией под двигателем - вовсе не уникальна. Это английское наследство СААБ от Триумфа, откуда изначально комплектовался СААБ. Напоминание: классический Мини (Ровер) имел точно такуже компоновку ещё и в поперёк и с общим картером.

[@madman2644]

Я счастливый обладатель 900 NG

[@user-cd3wl9fe4n]

Гейтроник+турбо ! Ууу геморой лютейший. А про мотор было у Травникова, конструкция очень наркоманская