Progetto Vespa 125 Primavera! Pt. 3. ASSEMBLIAMO il MOTORE

#vespa #homemade
Assemblo il motore con il 170 Egig in ghisa. Come suonerà????
Cosa uso:
microfono Rode Go wireless
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/ sachamodolo
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[@vincenzolobosco4430]

Io ne capisco pochissimo ma posso solo dirti che sei molto bravo, anche nello spiegare. Peccato che siamo lontani.

[@pierobuffa4233]

Hai un modo di lavorare semplice ma veramente da ammirare vai alla grande , poi la sentiamo in moto e la proviamo 🍀👋✌️

[@RoadToRide]

Bella Sacha! Che bello, sono felice di veder montare sto motore, che può essere davvero una svolta per Elaborazioni turistiche che vadano oltre al 130 polini. Non è un motore esente da problemi e semplice come Eric vuole far intendere, ma è un bel motorone, cioè intendiamoci, è semplice per chi mastica di meccanica ma non è che a caso ti svegli la mattina e passi dal 75 a questo 😂. Da soddisfazione, tanta coppia e con il 30phbh e campana da 29 68 (gomme maggiorate) in crociera fa i 30k/l che non è male assolutamente. Grande continua così!

[@skt_alessiociurli9474]

Grande sacha bellissimo lavoro che hai fatto Molto interessante il 170 egig come cilindro sarà un motore macina km

[@andreagattinoni906]

Bravo lavori bene ordinato Pulito e preciso...ti auguro tanta fortuna con la nuova attività che un po' ti invidio xchè sarebbe piaciuto anche a me, ma poi ho intrapreso un'altra strada 😢😢

[@forzadea3521]

Ottimo video,e la passione con la quale lavori si vede tutta.💪

[@danielsili2007]

saka un consiglio, per capire se il carburatore è un ibrido guarda il polverizzatore, se è forato vuol dire che è o a 4t o ibrido, se invece non ha fori è a 2t. ho avuto anche io molti problemi con carburatori a 4t che poi ho dovuto convertire.

[@sakamodolo]

Gia guardato, il polverizzatore non è forato. Bo, dovró pulirlo bene

[@danielsili2007]

@@sakamodolo allora bisogna dargli un bella pulita, buon lavoro 💪

[@mircospanevello9883]

Grande Saka sei il numero 1 Complimenti 👏👏👏

[@nicolasmattace212]

Che sound!!😍

[@cxdoggo5498]

Lavoro assurdo, vorrei avere le tue capacità nel creare delle opere d'arte

[@alessandrologgia8293]

Salve Sacha, hai mai provato i 250/ 300 cc. di Egig ?. Dichiara potenze da " mondiale cross: ossia 50,60 CV, sarebbe interessante vederlo e provarlo. Tu avevi il Falc,ora il 200, un tuo parere sarebbe molto interessante. Grazie

[@LucaMiazzi]

Ciao Saka, complimenti sempre belli i tuoi video continua così 👍 cosa mi della vmc siluro sport? La monteresti su altri cilindri ? Tipo quattrini m1l d60 ecc? Mi pare di aver capito che come sound si fa sentire comunque e leggendo le descrizioni sembra che dovrebbe far girare bene cilindri con fasi più alte rispetto all’egig

[@sakamodolo]

La sport va benone, ancora meglio la super sport, è una espansione camuffata da siluro. In realtà il rumore era accentuato un pó dall'ambiente chiuso in cui ero. Rimane comunque una marmitta molto meno rumorosa di una classica espansione.

[@gianfrancosanna7244]

bravooo

[@gianluigibianco1847]

Ciao complimenti bel video, ma il condotto interno della valvola va tappato con dello stucco/saldato oppure si può lasciare tranquillamente vuoto?

[@sakamodolo]

L'idea di questo motore era lavorare il meno possibile i carter quindi montato un semplice tappo

[@izio6631204]

Ciao! Stavo valutando un progetto analogo, potresti specificare la rapportatura primaria e secondaria? segui quello che diceva EGIG? 29/68 con cluster 4a 21 denti e cambio originale?

[@sakamodolo]

Dico tutto nel video

[@ruifilipeoliveirapereira2927]

Grande SAKA!!!!!!@@@@

[@RiccardoPatelli]

sacha bellissimi progetti però cosa usi come filtro aria sui carburatori delle tue vespe perchè non sono riuscito a capirlo.

[@sakamodolo]

Non uso filtro. Metto la spugna nel pozzetto della vespa

[@RiccardoPatelli]

@@sakamodolo ok grazie della risposta sacha ma anche su cilindrate piu piccole si puo fare o non conviene

[@guidofamoso6842]

Io lo monto da 3 anni, qualsiasi motore anche originale se nn è fatto bn o xarburato bn avrá problemi, il 170 egig é un cilindro fatto bn che da ottime prestazioni e sopratutto p&p che nn è da sottovalurare. Poi chi monta quattrini dira meglio i quattr chi minta vmc saranno meglio i vmc ecc ecc... L importante è essere soddisfatti e bn dover ogni 100 km fare interventi al motore

[@danielpatat754]

Appena chiuso un motore pure io con il kit 170 egig😊

[@Menzoooo]

Ho inviato una Mail. Bravo Saka 👍🏻

[@sakamodolo]

Controlla che sia scritta bene perchè non mi è arrivato nulla

[@Menzoooo]

@@sakamodolo ricevuto?

[@sakamodolo]

Ti chiami giacomo?

[@Menzoooo]

@@sakamodolo Enzo

[@Menzoooo]

Ti ho scritto due volte…

[@pierobuffa4233]

Quando si lavora un po’ di nastro si usa sempre 😜

[@MaxModena-m4k]

👍

[@danieleaccio9900]

Bel video. Sei molto meticoloso. Che tornio metti in officina? Io ho preso un BERNARDO . OTTIMA qualità . Ho preso un 550 LZ che ha movimento trasversale e longitudinali automatico.

[@sakamodolo]

Eh onestamente non saprei. Stavo vedendo dei torni con anche la fresa

[@danieleaccio9900]

Un consiglio, il tornio deve fare il tornio. La fresatrice deve essere da sola per fare lavorazioni impossibili.

[@andypeschiutta9361]

Cilindro pazzesco

[@reggaemen995]

Bisogna solo fare dei gran complimenti. Secondo te con il super bananone della egig va ancora meglio??

[@sakamodolo]

Visto che l'ha fatta apposta per il cilindro puó essere che vada meglio si

[@RoadToRide]

No ragazzi, Eric consiglia sempre e solo la Unisex per questa termica, non che le altre non vadano eh, però io quando ho fatto il 170 mi sono confrontato in modo assiduo facendo anche lo spaccamaroni. In sintesi lui dice che : - la unisex ha passato il test al tuv tedesco, quindi estetica a parte, con il suono sei in regola - le siluro (in generale) suonano meno forte per chi guida ma solo perché il sound è sparato completamente sul retro del veicolo ed anzi non avendo un vero e proprio silenziatore "fanno un cassino dela madonnna" cit. - la banana ha un problema, IL PESO, troppo e, nonostante una lamiera da 1,5mm se si usa per viaggi lunghi in strade non perfette rischia di spezzare. - anche qui infine consiglia la unisex per la leggerezza Io infine ho preso la siluro sport del video, la quale, con la prima staffa (ora c'è la rev2) si è comunque spezzata😂dandomi nel medio periodo una marea di problemi, ma vabeh stavo andando a capo nord non avevo proprio il garage comodo😅. Scusate l'intromissione! ❤

[@PodiPoka]

Riesci a portare una vespa 50 special elaborata 102 Polini. Seguo tutti i video con attenzione

[@sakamodolo]

Ne ho fatti un paio

[@PodiPoka]

@@sakamodolo Ne hai anche qualcuna magari da portare nel canale ?

[@nikhpe]

alberi alternativi a quelli di egig ? oppure una biella se non sbaglio 115 ?

[@sakamodolo]

LZ

[@nikhpe]

@@sakamodolo ti prego , ragguagliami di piu !

[@Wheelie_]

Ma il proprietario voleva salvare i carter e poi smeriglia i carter per far entrare il cilindro?

[@sakamodolo]

Un conto è limare la chiocciola. Un altro è limare travasi o/e valvola

[@Wheelie_]

@@sakamodoloai fini della storicità ed integrità del pezzo è comunque una modifica invasiva... magari un po' meno...

[@sakamodolo]

@Wheelie_ si vero ma è il male minore. Comunque io avevo avvisato di tutto e ho avuto il via libera

[@Wheelie_]

@@sakamodolo si si certo 👍🏼 vediamo come andrà questo 170 😁

[@egidiominicucci1257]

sacha scusa non ho visto sei hai lavorato i carter per raccordare al cilindro

[@egidiominicucci1257]

scusa, e un lamellare al cilindro....

[@gabri1090]

Come si chiama il programma per calcolare la velocità teorica?

[@sakamodolo]

Lo aveva fatto un utente del forum dove sono moderatore

[@gianmariamandica2433]

Scusate l’ignoranza ma cosa vuol dire che è un ibrido?

[@sakamodolo]

Che è sia per 2t che 4t

[@kevinpoli3188]

Quel cilindro li è plung and play anche per i carter small frame delle 50?

[@sakamodolo]

Si. Da misurare l'imbocco manovella per non far toccare la biella. Ma sulle istruzioni del cilindro ci sono tutte le misure e istruzioni

[@RoadToRide]

Si lo è, ed è corretto ciò che Sacha ha scritto sopra, ma per essere plug and play devi prendere l'albero spalla 83mm, altrimenti devi barenare o prendere i Carter sip.

[@kevinpoli3188]

Grazie mille...sempre ottimi i lavori e i video che fai

[@sakamodolo]

Esatto io parlo sempre considerando l'albero a spalle 83.

[@cxdoggo5498]

Ma per curiosità un motore come questo quanto potrebbe durare usandolo quotidianamente?

[@sakamodolo]

Sarebbe la sua natura

[@cxdoggo5498]

@@sakamodolo ah capito grazie

[@SimoneGaratti]

Ciao, hai una mail di contatto per prenotare un lavoro nei prossimi mesi? Grazie

[@sakamodolo]

Trovi tutto in descrizione

[@SimoneGaratti]

@@sakamodolo Ok, passerò a trovarti in officina quando sarai operativo! Intanto grazie

[@SimoneGaratti]

Ciao, mi fai sapere giorno e orario per passare a farti vedere un motore per preventivo spesa? La prossima settimana sono in ferie tranne giovedì, Altrimenti dopo lavoro sono di strada dopo le 17.00, fammi sapere, grazie!

[@sakamodolo]

Lunedi sono la tutto il giorno. Anche martedi 99%. Scrivimi su instagram (saka lab) o email [e-mail] che ti dico indirizzo e ora

[@SimoneGaratti]

@@sakamodolo Perfetto, ti mando una mail, grazie

[@matteorolli2092]

Quel motore si sta frenando di pistone😅

[@sakamodolo]

E che significa?

[@RoadToRide]

​@@sakamodoloprobabilmente intende troppo anticipato? Boh

[@sakamodolo]

Beh le prime prove si ero anticipato tanto. Nell'ultima messa in moto ero a 19º

[@SalvatoreGiammarresi-j8g]

scusa cosa vuol dire carburatore ibrido

[@sakamodolo]

Che è sia per 4t che per 2t

[@SalvatoreGiammarresi-j8g]

@@sakamodolo ok grazie

[@ale-nk8ez]

​@@sakamodoloCiao alla fine era o no un ibrido?

[@sakamodolo]

Non ho più guardato, ho fatto altro in questi giorni

[@denisfacc]

Fa tanto troppo rumore meccanico,da qualche parte picchia internamente. Bel motore ma non mi piace quel rumore metallico anomalo

[@sakamodolo]

È il cavalletto che vibra.........

[@denisfacc]

@@sakamodolo a ok,meno male... mettilo a posto altrimenti "rovina" il piacere di ascoltare il buon lavoro che hai fatto....

[@sakamodolo]

Mettendolo per terra vibrerá sempre, almeno che non lo si fissi in qualche modo. Poi vibrerà comunque i perni passanti dove si fissa il motore, non sono precisi come il dado ammortizzatore e il perno motore

[@denisfacc]

@@sakamodolo ok è vero,io ho fatto dei perni conici ,tipo "la contropunta" del parallelo per entrambi i supporti e non vibra più nulla.

[@scuderiamrgp]

Fratello caro mi spiace deludere te e il proprietario ma… durerà Natale e Santo Stefano

[@sakamodolo]

Perchè

[@Albyl97]

Io non credo proprio 🥰

[@THEKING-ei8yp]

Commento insensato ma ok champ 👍🏻

[@scuderiamrgp]

@@sakamodolo perchè finchè ci camminicchi, nel senso che ti metti a 65/70 e non per lunghi tratti, allora bene! La tiratina e poi stop! Apri e chiudi allora bene, ma se volessi usarlo come “” sostituzione di un 122 originale, allora dimenticalo! Un motore, secondo me, deve essere utile e affidabile! Significa 100 km/h fissi anche per 100km di fila! A parer mio che ovviamente potrebbe essere anche un parere discordante… non so se questo motore l’assemblerai per divertirti ed allora ben venga, ma se cerchi un motore affidabile allora dimenticalo e dovrà essere usato solo secondo i canoni di un motore elaborato e star sempre li attento a chiudere gas, doppietta dopo tirata e tutte le paranoie del: adesso incollo! Dai, comunque auguri e buon lavoro

[@sakamodolo]

@scuderiamrgp bo sarà come dici te. Ma so chi ha montato questi motori (vedi vespa remedy che conosco molto bene) e ha alcuni 170 come questo che fanno viaggi da 200/300 km al giorno e belli spinti e non hanno mai avuto problemi anzi...