Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 - минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка - причины 1ч

Причины запотевших окон и плохой работы печки НИВЫ. Нужна или нет модернизация печки НИВЫ. Улитка ( мотор обдува радиатора отопителя ) от ВАЗ 2108. Подробное обсуждение всех нюансов о которых вы не сразу задумаетесь. Как работает система отопления салона НИВЫ. Правильное управление воздушными потоками для обогрева салона ВАЗ НИВА. Вентиляция салона НИВЫ. Причины плохой вентиляции салона НИВЫ.
Печка НИВЫ. Замер самотока и мотора. Выбор ноздри. Пыль/Улитка 2108. Дефлектор капота 2ч • Печка НИВЫ. Замер само...
Замена крана отопителя салона без слива тосола. НИВА. Все способы снятия крана печки • Замена крана отопителя...
Натяжка потолка автомобиля НИВА, ВАЗ. Особые «фишки». Как попадает пыль в салон НИВЫ • Натяжка потолка автомо...
Осмотр и покупка Б.У. автомобиля НИВА 1 часть. Подробно. С чего начать выбор НИВЫ
• Осмотр и покупка Б.У. ...
Ночёвка в НИВЕ. Жить в короткой НИВЕ без палатки. Готовим еду в НИВЕ. Безопасность
• Ночёвка в НИВЕ. Жить в...
Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 - минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка - причины
• Печка НИВЫ. Модернизац...
Подписаться на канал Андрея Лапочкина: «Сами Для Себя». / samidlyasebya1
Здесь вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ 21213, Chevrolet Niva . Много советов и тюлек, которые не увидите на других каналах. Все ролики сняты в подробном стиле освещения темы ремонта или поиска причин неисправностей автомобиля НИВЫ и не только НИВЫ. Есть ролики для новичков НИВОводов. Как преодолевать препятствия и опасные участки на НИВЕ.
На канале есть и другие интересные видео про путешествия и приключения. Отдых на Чёрном море. Рыбалка, путешествия. Подводные съёмки. Туризм. Приколы, смешные истории. Аналитика курса доллара. Поиск золота, поиск кладов. Как накачать своё тело в домашних условиях и успеть подготовиться к пляжному сезону с очень маленькими затратами сил, времени и денег.
На канале вы найдёте много видео как начать делать покупки на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Тактика общения с продавцами на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Как начать работать с видео камерой SJ4000, SJ5000. Как сделать настройки видео камеры SJ4000, SJ5000. Как снимать видео- камерами. И многое другое на разные темы.

[@luchanorezzo8736]

Не мог не написать и не оставить благодарность за очередное полезное и информативное видео! Вы умеете доносить техническую информацию до пользователей в лёгкой и понятной форме! Классно! Приятно слушать и интересно смотреть! Благодаря Вашим роликам обслуживать простую обычную Ниву сможет самостоятельно даже человек, очень-очень далёкий от техники и без особых специальных навыков механика. А нас таких сейчас, в эру отсутствия личных гаражей (даже у моих друзей, живущих не в мегаполисах, нет собственной крытой территории или гаража для хранения автомобиля или ремонта и обслуживания его), привыкших к новым гарантийным автомобилям (не требующим появления и развития навыков ремонта и технической грамотности), становится с каждым годом (права выдаются новым водителям) всё больше и больше. От меня как всегда корзина с "лайками" ! Спасибо Вам, Андрей, за Ваш труд на канале!!!!

[@SamiDlyaSebya1]

И вам огромное спасибо за активность на моём канале. Всего наилучшего.

[@zgr_sergeyzgr372]

Всегда с интересом смотрю Ваши видео по "Ниве". Своё мнение добавляю первый раз. Считаю что, не озвучена одна из главных причин перехода на "восмёрошный" вентилятор.Это ДИКИЙ ВОЙ штатного. Только из за этого переделываю свой. С уважением, Сергей.

[@АлександрОстровский-е3ф]

ZGR_Sergey ZGR На отцовской тройке(2103) я эти втулки смазывал постоянно(хватает на месяц,в зависимости от пыльности дорог).Потом подобрал подшипники шариковые по диаметру вала,поставил вместо втулок,отцентровал по месту и закрепил штатной крышкой с "усиками". Вой втулок пропал(звук шариков слышно- но шум не сильный).Поток воздуха заметно больше,обороты Эл.двигатель набирает сразу,что зимой,что летом.Подшипники промыл и не смазывал,чтобы пыли не к чему было прилипать.Это было году в 85-86.Работает до сих пор. N подшпников не помню,разобрал на свалке какой-то Эл.привод(т.е. они уже были б/у)

[@zgr_sergeyzgr372]

Я имел в виду именно вой лопастей разрезающих воздух. Даже самые суперные подшипники от него не избавят. Поможет только перенос этого "карсона" из салона в моторный отсек.

[@SamiDlyaSebya1]

Здравствуйте Сергей. Не озвучил т.к. меня этот звук не беспокоит. При езде на НИВЕ много шумов от самого автомобиля и добавляются шумы с улицы. При езде по бездорожью вообще по барабану любые шумы. Знаю человека, который жаловался на шум вентилятора, думал с иномарки что то ставить, а через неделю купил шины ВЛИ-5. Думаю вы понимаете о чём я. У кого то раздатка шумит, у кого то ещё что то. Форточку открыть и шум с трассы, от проходящих авто, заглушит все шумы НИВЫ.

[@ДмитрийВознесенский-м4э]

насчет дикого воя - загляни к другу на ауди100 вот там турбо шум . а так .... мой штатный проработал 15 лет и не виэжал и не скрипел . повезло )))... установка доп вента от восьмерки дает только большее кол- во теплого воздуха . проблему надо решать в комплексе . медная многорядная печка термостат от шнивы ( я апросто вставил втулку в верхний патрубок идущий к радиатору ) поменять местами шланги от головки на печку закупорить все тирки а сверху сделал приспособу ограничивающую забор воздуха ( актуально для зимы ) последовательно устанавливая все мною перечисленное я все таки добился тепла в ниве

[@Семейрулит-х8щ]

я сделал просто - поставил ШИМ регулятор оборотов двигателя обдува на 10А (Алиэкспресс) и выбрал оптимальные обороты, когда вент. не шумит и нормально дует, т.к.штатное первое положение включателя действительно слишком большие дает обороты и потому шумит!!! Еще хороший заборник воздуха на капот, постелил светлый фильтр от вытяжки и на скорости от 60 км/час можно вообще вент. не включать!!!

[@markterehov4454]

Уважаемый Андрей! Когда я приобрёл новую Нива 2131, то более бездарно и безалаберно изготовленного узла чем, печка-я не оьнаружил. Откровенное,,дерьмо" !!! Помимо того, что вы о ней сказали есть ещё кое что! После нагрева до 80-90 градусов она практически не дует вообще ни куда и при этом ревёт как раненый мамонт. По этому у меня даже сомнений о переделке не возникло. Моторчик с крыльчаткой от восьмёрки у меня уже лежал давно, а корпус улитки купил в магазинне за 120р. Купил переключатель и резистор от калины, а всё остальное всегда есть под руками у того, кто чем то занимается. Времени затратил один световой день и всё заработало! Я остался очень доволен. Живу я в Кузбассе и +5 в феврале, да без снега у нас не бывает, а вот от двадцати до сорока- это норма. Но, больше чем на второе положение переключатель не поворачиваю, при этом печку в салоне не слышно! Вот дует она прилично и в ноги и на стёкла. Штатный моторчик я убрал, нижнюю крышку закрыл намертво сделал прорези по бокам в районе ног и изобразил там направляющие потока из оцинковки. По поводу отказа моторчика. Мне уже не мало лет и машин было много и всяких начиная от москвича 408, но не на одной машине ни разу не отказал моторчик, хотя и лет то некоторым было как дерьму того мамонта! Бывало, что визжали, скрипели(от ,,обильной смазки") ,но ни один не отказал. Порой приходится ездить в гости к детям за 150 км по трассе и при минус 5-15 градусах с выключенной печкой естественного обдува в полне хватает. Конечно прииналичии воздухозаборника на капоте и скорости 100-110. На вкус, на цвет товарищей конечно нет, а свою точку зрения на вашу данную публикацию я изложил. Многих вам просмотров и здоровья на долгие годы!

[@wladimirkarsten6418]

спасибо. я тоже хотел поставить вентилятор с восьмерки, но вовремя понял какие есть минусы у этой переделки, особенно жарким летом, когда жара за 35 и нет естественного обдува, а ветилятор гонять когда едешь по трассе на большой скорости- это лишняя нагрузка на генератор. поэтому я пошел другим путем, я полностью закрыл нижний воздуховод, купил металлорукав в пластиковой оболочке, сплющил его так, что получился внутренний просвет 5- 6 мм, сделал вводы в корпус короба 4 шт. один рукав я закрепил над педалями ближе к двери, потому что зимой правая нога горит от печки, а левая мерзнет от дверного поддува. пассажиру с правой стороны провел так же ближе к двери. два оставшихся провел под кожухом в ноги пассажирам на заднем сидении. повозиться пришлось долго, теперь жду зиму что бы испытать что получилось, хотя сейчас когда едешь по трассе обдув по ногам чувствуется хорошо. с уважением Владимир Карстен г. Усть- Каменогорск, Восточный Казахстан.

[@МитяЗубов-с4ц]

Wladimir Karsten можно по подробней.

[@alienj7371]

Очень полезная информация про шторку забора воздуха. Спасибо Андрей!

[@АлексейШмелев-ф4п]

Очень понятно, информативно, давно не занимался нивой. С возрастом смотрю по новому на эту машину. Очень она хороша!

[@dmitriyaknorskiy9861]

Андрей, идея с соплами по бокам для ног - это СУПЕР!!! Спасибо!

[@АндрейПоваляев-м1м]

В ниве с вентиляцией вообще проблем нет, и чем старше Нива тем вентиляция лучше.

[@АлексейГоршенин-ы1т]

Классное видео! у меня "Крокодил2131", все стандарт, все устраивает, жар как из преисподней, на ходу вентилятор даже в -10 выключаю, иначе - смерть! Единственное -это купил моторчик с подшипниками, чтобы визг не слушать... А так шум нивской печки для меня не на столько критичен чтобы начать изобретать велосипед, как бы его не хвалили!

[@ДмитрийЕлькин-щ6з]

Отличное видео! Все понятно и доходчиво. При покупке нивы нужно понимать для чего этот автомобиль и все хаянье по кривости сборки и непродуманности конструкции оставляют люди непонимающие в целевом назначении нивы, доработки по комфорту придётся делать самостоятельно, а когда это объяснили "на пальцах", то проблем не возникает!

[@leobig254]

Спасибо за видео, пришел с работы, увидел что новое видео о Ниве от Андрея и сразу настроение поднялось ))

[@СергейГусев-э1т]

Спасибо, Андрей, за добротную информацию, ведь именно сейчас ломал голову над этой проблемной темой - и чтобы тепло, и чтобы не попасть на большой передел и тратами. С Вашим обзором обозначился приемлимый вариант

[@AndyRepin]

Как раз ломаю голову над этим так, что информация была, как нельзя кстати. Спасибо.

[@_Pioneer_31]

Я у себя поставил 08 мотор в специальный воздухозаборник "Nivdush", а родной мотор демонтировал. Как вы и говорили-дул теплый воздух. Но после я изготовил простенький рассекатель воздушного потока и установил его перед радиатором, а радиатор по контуру обклеил утеплителем. И тогда воздух стал прогреваться так же как и с родным вентилятором. Теперь при -25 не мерзну. Стекла всегда чистые, не потеют, не замерзают. Естественный самоток потока воздуха есть, т.к. стоит правильная ноздря. Нива 2121. Радиатор родной медный. Вот моя модернизация www.drive2.ru/l/461593124355967130/

[@РоманЧичкун]

Здравствуйте Андрей! С удовольствием и благодарностью смотрю ваши видео, о всеми любимой машине легенде. Огромное вам спасибо за ваш инфо- вклад !!!

[@РимГареев-э2т]

Добрый день друзья. Видео очень информативное. Всегда с интересом смотрю ваши видео. Я на своей печке закрыл низ короба полностью и загерметизировал. По двум бокам вырезал и установил на герметик круглые открывающиеся сопла от лада гранты ( стоят не дорого рублей 180) и еще сточил лопасти вентиллятора моторчика печки а именно верхние, сделал их острее т. К. Сами они округлые или квадратные и если сточить немного канцелярским ножиком он как бы забор воздуха берет больше. После установки все оправдались. И конструкция сама осталась практически заводской а эффективность работы стала намного лучше. По стоимости затрат я думаю это лучший эконом вариант. Моторчик тлже смазал и такого шума нету. Благо на ниве шумов других хватает нежели только от печки.

[@madetowin1612]

С 29-30 минуты про переделку низа (заслонки). Не знаю, смотрел ли я ваше видео раньше, но в голове сложилось именно такое представление, что нужно именно так переделывать и ставить такие заслонки заводские - это и эстетично и технично. И естественно, к любым переделкам в авто, надо подходить комплексно: одно на другое влияет. На старых Нивах тем более: там за много лет многое уже работает даже близко не штатно..)) Я еще не готов заняться системой обогрева салона, возможно к зиме ближе, но в принципе из вашего видео почерпнул много полезной инф.-ции, в голове яснее стала схема возможных доработок.

[@boyarin1463]

Андрей, доброго времени суток! с интересом наблюдаю за Вашими разностороннними роликами. По данному видео хочу сделать свой внос инфы)) Вы говорите о самотоке. Дело в том, что даже с накладкой АПС, у которой ноздри с боку и обратной стороны, самоток имеет место быть. Знаете причину? Принцип самотока не в нагнетании, а в разрежении. Щели в задних стойках, тем более, если на них стоят дополнительные дефлекторы, равно как и дефлекторы на окнах, создают разрежение в салоне авто, вытягивая воздух. Так вот это разрежение и создает тягу для свежего воздуха. И восьмёрочная улитка этому нисколько не помеха. Согласен с Вами лишь в одном. Поток воздуха от восьмой улитки действительно сильнее,чем от штатного вентилятора. Поэтому, в радиаторе обязательно нужны завихрители и после улитки необходим рассеиватель нагнетаемого воздуха. Иначе узконаправленный поток воздуха не будет успевать нагреваться.

[@SamiDlyaSebya1]

Здравствуйте. Спасибо. Проверю вашу информацию. Сделаю эксперимент на камеру.

[@digitmasters3076]

Ринат в корне не верно. Область перед лобовым стеклом есть зоной повышенного давления. При любых вариантах. Тягу могут создать только отверстия в хвосте машины, в случае нивы это задняя дверь. Отверстия в задних стойках лишь для отвода уже нагнетенного воздуха.

[@КотПыльный-ж6п]

И Ренат прав и вы правы. Потому что имеет разряжение у задних стоек и подпор перед лобовым. Вместе они вполне прилично работают.

[@TheGenaz]

За видео спасибо, очень полезное в плане мат.части. Но я живу в климатических условиях, где зимой бывает минус 40-50 градусов и в этот период времени (почти полгода) я езжу только в городе. По этой причине и хочу поставить уже собранный мотор 2108 от железяки. Как мне видится модернизированная таким образом печка работает тише, вентилятор легче в обслуживании (что бы добраться зимой в толстой и теплой одежде до штатного в салоне что бы смазать его ещё то удовольствие). Так же думаю после замены штатный вентилятор можно выкинуть из пластикового короба и доработать его, - загерметизировать крышку внизу и в боковины врезать дефлекторы от калины/гранты что бы управлять потоком в ноги.

[@ВасяГущин-и4ж]

В -40 стоковая печка не греет на ниве 2121? На ВАЗ 2106 такая же печка??? Я Ниву купил Марте! Шестёрка у меня очень тёплая была

[@ВладАфонин-ж2ь]

Посмотрев это видео, решил проверить заслонку. Рычаг заслонки стоял на открытие, а сама заслонка была закрыта. Поднял её вручную. Всё заработало!!! Окна не потеют, в машине жара, до минус 7 на ходу печку вообще не включаю!!! Спасибо за подсказку!!!

[@НатальяШмотина]

Посмотрел ваше коментарие хорошее но мы пошли другим путем поставили вторую печку от газели из салона под сиденьем пассажиров и электро насос пришлось только с шлангами помудрить Нива 2131 А так спасибо.

[@nixnocturna5063]

Хороший ролик, полезный и всё по-делу. Стояла у меня улитка в сапоге в паре с родным вентилятором (предыдущий владелец установил), эффект был слабый. Даже летом, в дождь, запотевали стекла. Убрал улитку, заменил штатный электромотор на восьмерошный( пришлось цанговый патрон на штатном вентиляторе рассверлить на 2 мм в диаметре), приклеил герметиком нижнюю крышку печки (врезал дефлекторы боковые с ваз 2107 с заслонками). Поток стал хорошим, воздух горячий...Но все равно зимой стекла мерзнут при температуре ниже -20... В -40 холодно очень в салоне и ездить приходится со скребком в руке-лед со стекол счищать. Буду опять все переделывать: вентилятор с крыльчаткой от приоры в нижний короб печки и доп.радиатор в сапог от зил 130 (последовательное подключение с кранами и байпасом-чтоб можно было наружный радиатор отключить).

[@stalkerpr35]

Андрюха салам с Караганды! Ты Крассава всегда четкие видосы и всю нужное.. не мало что решал по твоим видосам !! респект тебе и удачи!

[@ОлегГайворонский-щ7б]

спасибо Андрей.полезное видео))))

[@hunter990100]

я поставил. небо и земля, он на первом положении дует лучше чем родной на второй. При этом тиха в салоне, окна не запативают, и три скорости обдува, освободившийся тросик заслонки пригамырил на открывания и закрывания обдува ног, очень удобно. так что переделывайте не пожалеете.

[@SamiDlyaSebya1]

Здравствуйте Алекс. Как вы решили вопрос с забором пыли в салон, при езде по пыльным полевым дорогам и по гравийке?

[@ЕвгенийЖека-ю1ъ]

Ничего не пойму,здесь все кто пишет коменты в Африке живут что ли? я наоборот думаю как уменьшить число оборотов, потому как в наши морозы -30 и ниже даже на первом положении просто теплым дует,а на втором просто холодным, потому как не успевает нагреваться,и поэтому только первое положение печки и только, с запотением стекл,ЗАЧЕМ? на них поток сильный, у меня в -35 стекла на пол сантиметра с обоих сторон приоткрыты,первое положение печки и нагреваться поток воздуха успевает и стекла чистые,И примите за правила если машина живет на улице выходя из дома (не важно заведена она или только будите заводить)постойте покурите возле машины 3-5 минут в салоне холодно,а вы теплый, стекла сразу начнут замерзать 2е подъезжая к дому выключите печку,приоткройте больше окна,остановившись откройте обе двери,проветрите машину,что бы уравнять разницу температур 3тье с теплого бокса(гаража) выехали,пока закрываете ворота так же откройте все или 2 двери,проветрите ее и стекла всегда чистые будут,ПРОВЕРЕННО ВРЕМЕНЕМ, я на коротких дистанциях вообще печку не включаю и в -35

[@den55113]

@@SamiDlyaSebya1 положил самодельный салонный фильтр на улитку

[@kylikovsergei7737]

Спасибо Андрей! И всем кто каментиркет, много полезного опыта.

[@МаксимРоманюта-ц9ц]

Андрей Здравие Желаю 👋 Купил Ниву для души,ранее была у отца, продал....но брав прокатится она оставляла только самые положительные эмоции... Сейчас имею Ваз 21213 1999 г.в. на карбе...карбюратор отреагировал знакомый карбюраторщик по СО2, т.е. по сгоранию топлива.... Вообще огонь 🔥...Вам спасибо большое за информацию, подробные обзоры!!!!! Очень информативно!!! Желаю крепкого здоровья, счастья и успехов во всем, а также в эксплуатации Нива!!!!!!

[@АртурНиколаевич-з8к]

Здравствуйте. Спасибо Вам за все видео! Только не могли бы Вы делать видео не более 15-20 минут? А то 38 минут это уже перебор. Мы же люди рабочие не то что Вы наверное. Ещё раз Вам спасибо Лампачкин..

[@VP-kt3rg]

Разбейте просмотры на два раза один ролик не вижу проблем

[@Na-GrantepoDagestany]

Оказывается нижний рычаг на печке для забора воздуха , а я его до конца в лево делаю и думаю что печка не дует 😀

[@alexeycimbaluk230]

Я оставил обе и когда они обе маслают вообще огонь.

[@ИбрагимОбстулбрякбекович]

Соглашусь с предыдущим слушателем, насколько доходчиво, на примерах рассказываете и показываете! Жаль, что раньше не встретил Ваш канал, скольких неприятностей избежал бы, а модернизация и улучшение нашей Нивки обошлась бы мне ой как проще, логичнее и без возникающих проблем на этапах модернизации. Благодарность искренняя Вам! Мало таких людей, умеющих донести свои знания и умения. Харизма человека на лицо! Респект!.

[@Добромир-ц8з]

Андрей,понятное,полезное,грамотное и доходчивое видео.Буду пробовать модернизацию короба.СПАСИБО!

[@REMONTSAT]

я не стал ставить на свою ниву печку от 8 ки,а просто заменил радиатор печки от бмв старой 316,стало дуть просто жара!

[@rus.s.9238]

От БМВ подходит размер вообще и патрубки с загибом и длиной? А если просто установить штатную медную и как будет вообще?

[@ЕгерьЛеснов]

как всегда отличное видео. Менять или не менять отопитель на "08"-й я давно уже решил и сделал. Скажу честно - только один звук (вернее его отсутствие) от работы моторчика уже прибавляет восторга от обладания таким авто ка Нива! Причем менял сразу и без сомнений, благо в ютюбе много вариаций на эту тему. З видео огромный плюс. Ждём-с новых серий из цикла " Нива в умелых руках"!

[@СергейКобылянский-л1я]

Спасибо. Очень информативное видео. Много полезной информации.

[@иванкалинников-е8т]

на новой панели с крутилками по другому

[@geneblack3608]

На нивах самые мощные печки,я своей почти не пользуюсь...двигатель нагрелся,в салоне жара,зимой приоткрываю окна.

[@ПетрАбрамов-ж6ъ]

За шишку под бардачком однозначно лайк, я тоже без шишки в машине ни куда!

[@ДарьяЕгошина-ц6ж]

это лучший обзор!!! Андрей спасибо! вопросов нет.

[@НиколайКудрявцев-п7у]

Молодец!!спасибо за комментарий.с приветом Северный казахстан

[@ЮрийСевер-т4ж]

живу на севере,то мороз то пурга. Родной печки хватает за глаза. А то что шумит,так человек ко всему привыкает.

[@Abram878]

Тоже хватает родной печки. До -25 точно хватает. Пассажиры чаще жалуются на жару, чем на холод. Приходится выключать печку (перекрывать заслонку), но начинает потеть/мёрзнуть стекло.

[@МойшаРабинович]

Ай да ЛаМпочкин Андрей!... Вот как раз сейчас, я ломаю голову над этим, после нынешней зимы. И последую Вашему совету - подумаю над штатной системой. Меня клюёт шум вентилятора и отсутствие бокового обдува. Но всё равно - торопиться перестал. А то уже начал печки присматривать. Лайк!

[@bmzrv1]

Я заглушил эти выводы воздуха в задних стойках и насверлил под брызговиками дырки в пластиковой пробке. Получается сверху теплый воздух вытесняет вниз холодный, кстати в тех нишах раньше образовался лед, теперь его нет. В -20 ездить стало комфортно, наледи на стеклах нет. Рекомендую поставить воздухозаборник на капот от АСП, хорошо нагоняет воздух в печку.

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за информацию.

[@МойшаРабинович]

А поподробнее нельзя?

[@СергейЯковлев-м4в]

Очень интересное и познавательное видео. Хотел тоже ставить улитку под капот но сомневался,и не зря.полностью закрыл нижний короб и врезал по бокам два дефлектора от рено логан .поток на лобовое огонь.нива 2121

[@ВалерийГоршков-ч4м]

Привет! Андрей полностью согласен! Наглядно! И доходчиво! 😅

[@timofeev9526]

Спасибо за информацию,очень четкое видео! И пояснения хорошие!

[@НиколайТептев]

Будет просто "задувать" холодным воздухом напор сильный а тепла нет... Точно, Андрей, молодец!

[@kds200210]

Всем привет. У меня вторая машина 21074, переделана печка с 2008 года на улитку от 2108, повторю печку переделал, а не заборник, корпуса печки такие же как на ниве, почти, теперь скорости 2 как и было, вторую включаю только когда дождь, и очень очень редко, думал о 4х скоростях, но за столько лет необходимости не обнаружил, шумка и вибра по всему салону

[@Starleykin]

может я повторюсь, но всеже: 1. в вашей ноздре подкапотный воздух выдувает в салон. заедьте в лужу горячим движком и увидите мгновенно запотевшие окна 2. без ноздри потеть не будет, но попадает вода 3. разверните ноздрю ноздрями к стеклу (тяга самотока увеличится), ту часть, которая перекрывает воздухоотвод подкапотного пространства вертикальной картонкой разделите с воздухозабором отопителя, а закрытую при этом дырку в ноздре прорежьте сбоку. наслаждайтесь 4. основное приимущество улитки - тишина. при таком положении ноздри тяга самотока будет и через улитку достаточной 5. дефлектор под улиткой - необходимость 6. короб отопителя снизу заклеить, дырки сделать сбоку и закрыть дефлекторами логана-калины

[@winniepooh8474]

Ну наконец то увидел толковое видео где мало букав и есть смысл. Спасибо дружище. И кстати, туалетная бумага как индикатор потока воздуха это зэбэст.

[@user-fd7ob7rd2j]

Творчество нивоводов матёрые люди по жизни уважаю!!!

[@nikolaykalinin1612]

Андрей доброго времени суток. Я нивовод. Рекомендую купить салонный фильтр от киа сид купэ. Ставится вертикально. Тоненький. Не помешает заслонке. Прикупите ПСУЛ найдете там где расходники для окон пвх продают. Это для того чтобы зазоры рядом с фильтром заполнить. Второй год так катаюсь. Успехов во всем!

[@АлександрА-ф2л3э]

поток сильный,а шума почти нет)))), основная причина модернизации на другой мотор печки в этом,а то движка не слышно!!! 21 торпеда дует всегда, куда направишь , молодца спасибо за видос!

[@SamiDlyaSebya1]

Да, так и есть. Основное - это избавление от шума. Но мне шум вентилятора печки нравится. Странно наверно.

[@БорисГорбачев-ы9ц]

Никого не слушайте !!! Не надо ставить улитку в сапог, а нужно ставить один моторчик, только сапог нужно немного переделать. Со стороны аккумулятора ставим мотор, с верху закрываем крышкой, сделанной из пластика, а с торца ставим решётку сделанную так же из пластика (всё это внутри сапога), заслонку убирать не надо, нужно только обрезать её около моторчика на 2 см. А вторую половину сапога со ст. лобового стекла закрыть жестянной пластинкой, чтобы поток воздуха проходил через решётку на центрофугу . Чтобы не летел всякий мусор вторую половинку сапога свеху закройте мелкой сеткой. А штатный вентилятор выбросите подальше, а в самом коробе всё лишнее повырезайте , поставте на дно пластину из жести согнутую овалом, чтобы уменьшить сопротивление. и тогда воздух от вентилятора или от встречного ветра будет свободно поступать через радиатор в салон как бы завихряться. А сбоку короба сделайте окна и поставте жалюзы, нижнюю крышку закройте намертво и промажте герметиком. Я просверлил в ней отверстие м8 и вставил трубку и вывел наружу, если попадет дождевая вода то вытечет..

[@ПётрМишустин]

это очень шикарная доработка.Я сам сделал так.В -30 ездию раздетый.Заслонки сделать чтоб направление ветра было правильно потом сделать приточку уличного воздуха и всё соеденил на радной тумблер чтоб не нарушать интерьер салон.Сейчас просто космос по сравнению с тем что было.

[@АлександрСидоров-ю8щ]

Пётр, что сделал?

[@Emter859oyud45]

Причины из-за которых может не греть печка на ниве 1) кран отопителя как следует не работает, многие его просто выкидывают и ставят без него 2) грязь в радиаторе печки листья и прочий мусор.( так же возможно заслонка не открывается. Проверьте работу заслонок) Надо просто продать наоборот или снять радиатор прочистить. 3) двигатель печки крутит в другую сторону. Снять двигатель открутить болты крепления где щетки и перевернуть на 180 % 4) забитый радиатор или низкий уровень охлаждающей жидкости. 5) С завода неправильное распределение потоков воздуха. Я лично разделил потоки входящего воздуха на 2 части. Одна часть дует на лобовуху вторая в ноги. Почему одна нога у водителя горит, потому, что надо подпилить стык крепления между кожухом раздатки и кожухом печки. Так, чтоб поток воздуха распределили примерно как у пассажира спереди. Хотя кому, то это и не надо. Да и главное не направляйте горячий воздух на холодное лобовое.

[@rsg5036]

Я поставил дополнительный радиатор в воздухозаборник.в салоне теперь ташкент)))

[@KAK_DELA_2024]

Как туда поставить и какой?

[@KarasurinDim]

Делал короб снизу с отводками по бокам и вместо мотора улитку установил 08 это в 2105,у Белорецка на заправке в иномарках сидели в шубах люди в -38 ,а мы в свитерах.Нижнюю часть переделывать под улитку ,оно вернее.Летом на 21 ниву тоже так повторю,материал у рекламщиков брал,пластина стенки алюминь а середина пластик( французское название непомню) и все на клепальник собирал.Воздухозаборник работает как в штатном.

[@ЮрийДидук-б8й]

Полезное видео!!! Принял для себя решение!!!

[@ВалерийГоршков-ч4м]

Привет! Андрей! Ну мне как и тебя всё устраивает просто пользоватся, тем что есть, надо правильно!

[@лексашкаБородач]

Видео отличное, тема наболевшая. Но кстати вы не упомянули ещё одну оочень важную причину по которой ставят улитку от восьмерки. Проблема печки не только обдув, тут кому как повезёт с герметичностью системы, краником печки и состоянием мотора и радиатора. Проблема в шуме. Жутком шуме. И восьмая улитка эту проблему не совсем тоже решает, но это как спасительная соломинка. Других вариантов пока нет. Хотя меняли стандартный вентилятор на крыльчатку от москвича. Но эта деталь редкая. И при выходе из строя увы...

[@yakut51]

Спасибо, очень грамотно и доходчиво! В плане печки на Шевике все доработали с учетом пожеланий клиента, жарит и дует во всех направлениях на ура! Жаль, что основную проблему, слабый движок, только усугубили, увеличив вес автомобиля). Много инф-ции о модернизации двигателя. Конечно можно ездить и так, но с прицепом - совсем грустно. Во всем остальном все устраивает, равных нет. Пока два варианта: расточка, или компрессор. Очень хотелось бы услышать ваше компетентное мнение по этой самой наболевшей теме большинства нивоводов.

[@SamiDlyaSebya1]

Я не особо компетентен в этом вопросе т.к. сам лично переделками не занимаюсь. Но своё мнение имею, на основе информации и опыта других людей. И плюс обычная техническая логика. Переделывать мотор придётся комплексно и по максимуму, иначе результата ощутимого не будет. Затем перепрограмирование ЭБУ. В итоге расходы на топливо увеличатся, ресурс двигателя и агрегатов уменьшится. А вы же уже и так денег на переделку отдадите много, + за топливо и дополнительный ремонт в перспективе. Затем расходы на узаконивание переделок. Уверены, что не наступит момент, когда вы просто не сможете законно эксплуатировать свой авто ? По соображениям безопасности или экологии, или ещё чего то. Каждый день законы меняются. И всё это в комплексе будет высасывать ваши деньги. Затем может возникнуть проблема, при продаже автомобиля. Компрессор, турбина свои заморочки и результат возможно будет - пшик. Простой чип-тюнинг вас особо не спасёт, но топлива уходить больше будет всё время. Вы же с прицепом ездите не постоянно, а переделка на всё время поездок. Если ощутимой мощности не добьётесь, то с прицепом всё тоже самое будет, только по городу на перекрёстках чуть быстрее разгоняться будите. Двигатель рассчитан под агрегаты и под комплекс условий эксплуатации. Улучшаете одно - ухудшаете другое. Моё мнение: ездить так, как есть. Просто приспосабливаться к нагрузкам, при помощи тактики езды, используя те ресурсы, которые имеете. Либо поменять авто на более мощный - это более рациональная трата денег, чем вкладывать в переделки и т.д. . Либо купить два авто. Один для хоз. нужд. Например маленький грузовичок для перевозки ( возможно УАЗ буханка) и на каждый день иметь второй авто - легковушечку. Цена новой Шеви НИВЫ такая, что можно купить пару Б.У. автомобилей - жене и себе, и ещё на б.у. УАЗ буханку денег останется. УАЗ с будкой есть - б.у. не дорого стоит. Мои знакомые купили такой 7 лет назад за копейки ( чуть дороже 100 тыс.р) Проблем не было за это время. Путешествуют, перевозят грузы и живут в поездках в будке. Ремонт не производили вообще, ни разу. Мелочи - настройка, чистка карбюратора, смена свечей и т.п. У них ещё и аварийный вибратор стоит - если система зажигания накроется - включил и поехал. Это если вам к примеру необходим грузовой внедорожник. Расходов на топливо будет не больше, чем у Шеви НИВЫ с прицепом после переделок. Деньги вместо переделок можно использовать на доп. расходы на топливо не один год.

[@yakut51]

Андрей спасибо большое за объективный ответ и внимание! У Нивы с печкой похоже тоже все в порядке! Есть желание её прикупить для покатушек. Говорят немного по шустрее, дешевле кузовщина. Будете у нас на "Колыме")), т.е. на Кольском, милости просим в гости в Мурманск! Места боевой славы, off-road + рабалка!

[@БорисГорбачев-ы9ц]

Ну Андрей ! Ты развёл такую демагогию, прочитав её лучше ездить на велосипеде, и большой расход, и дорого обойдется, и законы поменяются. Начинающих водителей и безграмотных, которые из-за всякого пустяка едут на СТО Ты конечно их зашугал. Не нужно ничего бояться, на то она и машина, нужно делать самому и эксперементировать, а потом давать советы. Не нужно слушать какого -то Васю или Федю. В тех.паспорте машины нет такой записи "двигатель". Мы наконец-то пришли к евро.стандарту, двигатель является зап.частью. Ещё лет 30 назад, Я в двигатель 01 (ВАЗ) ставил коленвал с 03, а шатуны усаженные (на 16 мм), в результате получался двигатель 03, а 011 получался 06. А сейчас на разборках можно взять какой тебе нравиться двигатель. Смотрел например, как ребята в Ижевске поставили на НИВУ движок с "ПРИОРЫ" (126 кобыл). Я уже об этом тоже задумался

[@viktoresipov5077]

Здравствуйте опишу свой опыт переделки отопителя, я поставил 08 улитку, на капот пластиковую ноздрю, выкинул родной мотор с пропеллером выламал там все перегородки и в коробку печки воткнул второй медный радиатор подключил его последовательно к первому загерметизировал все щели, в нижней части коробки печки по бокам сделал отверстия и поставил туда сан технические патрубки, резистор оставил на старом месте внутри короба и старый переключатель скоростей. По итогу в ниве 2131 при поезде в Новый Уренгой в январе при-57 я ехал в рубашке и кстате присутствовал очень хороший самотек воздуха как-то так!

[@2544565858698786785]

Андрей,мы уже с вами ка-то беседовали и я вам говорил что мы с вами из одного города. хочу вставить свою инфу для людей. сделал я это 2 года назад и тогда- же поменял и радиатр отопителя. смотрел инфу на томском сайте 4х4 где это в подробностях описали аж в году 10-11. не поставил только разветвитель потоков с улитки на радитр. и вот моя инфа: для большей эффективности обогрева для зимних регионов нужно ставить трехрядный медный радитр и поясню почему:всем известно,что родной термостат для инжекторных нив сильно греет авто и его меняют на чутка раньшего открывания. В связи с этим температура меньше становится. дальше идем: у нив с такой торпедо проблема обогрева правого бокового стекла(огромнейший недостаток конструкции) у меня как я говорил 31 нива и пассажирам сзади реально холодно ногам. с уверенностью считаю,что нужно дорабатывать низ обдува и панели рычагов кпп и раздатки,чтоб можно было проводить каналы для обогрева ног пассажиров заднего сиденья. а так-как закрытая шторка обдува ног не герметична,то соответстенно она пропускает теплый воздух. но я где-то видел,что ставят в кожух нижего вентилятора полукруглую самоделку,что приводит к планому и более целесообразную перегородку для подачивоздушного потока на верх,в который и можно вмонтировать отводы для ног,для частичного его отбора. но это только разработка в моей голове сам это не могу сделать по причине отсуттсвия в продаже декративной вставки ,закрывающей рычаги кпп и раздатки. в продаже появилась подобная с закрыванием ручника под мировые стандарты,но там опять-же отсутсвует место для кожухи для вентиляции в ноги для заднего сидения

[@Роман-й4с5в]

шапка-Агонь))

[@МойшаРабинович]

Он почему то всегда такие чуднЫе шапки носит. Мож у него такой прикол?!

[@Роман-й4с5в]

Мойша Рабинович Прикольная шапка)

[@gusia088]

Олень

[@ВолодяТВА]

у меня улитка стоит и я очень доволен и обдувом и теплом, единственный косяк что на максимальных оборотах двигателя не успевает нагреться радиатор печки.решил проблему с помощью доп помпы от газеля и термостата от шнивы

[@ovanoiko6681]

У меня стоит от 2108,два радиатора друг над другом запитаны последовательно,все щели замазаны герметиком,в ноги отводы сантехнические. 7 лет эксплуатации проблем нет. Скажу вам это кайф,дует так что волосы на голове шевелятся,задние пассажиры говорят выключи жара,а я люблю тепло! Шума нет! По трассе обдув прекрасный без вентилятора . Вобщем ставьте не пожалеете!

[@Оскар-ж7я]

Молодец мужик !

[@jrr7455]

огромное спасибо,чувак ты крут!

[@Artem-69]

Насчёт обдува ног хочу заметить следующее. Как уже упоминал Андрей, советские инженеры были не глупее нас. Прямой поток воздуха понизу греет не рычаги раздатки а задних пассажиров. Дёшево и сердито. Правда не очень эффективно и переделка в этом месте вполне оправдана. Я думаю кроме шторок направленых вбок к ногам надо добавить воздуховод к ногам задних пассажиров. Вот только надо найти место для него :-)

[@романюдкин-х6к]

Андрей,доброго времени суток! Помогите мне пожалуйста советом!!! Я счастливый обладатель нивы. 2 зиму подряд даю себе слово сделать печку летом,но сезон охоты не даёт этого сделать. Вообщем,печка греет еле еле теплым воздухом. Сегодня всё-таки созрел промыть радиатор печки. Собрал систему,включил.... Думал полетят рога и копыта,но на мое больше удивление вода оказалась чистой. Промывал кипятком с лимонной кислотой. Трогал радиатор он был огненный. Патрубки печки что подача что обратка при езде горячие. Машина на холостую греется до 90 также при езде держит температуру. Я не знаю что ещё может быть. Менять термостат и помпу? Но думаю они исправны. Решил спросить у гуру нивоводов. Давно вас смотрю.

[@РоманАлхимов-о5й]

Не надо вводить людей в заблуждение...1.ставят не дополнительно к стандартному моторчику, а вместо. 2.ставят от восьмёрки исключительно из-за шумности заводского. У меня на ниве-пикап так стоит (правда самодельный), и я очень доволен. А так лайк

[@darkend7365]

Спасибо за информацию!!!Лайк!!!!!Ждем новие видео!!!!!!!!

[@АндрейСавченко-ф2ц]

Время доброе, Андрей! Видео очень полезное! Только если говорить про доработку системы отопления наших красавиц, то хочу добавить и про радиатор отопителя от 2123. Но не Лузар, а ДААЗ. И про установку термостата от 2123.

[@АндрейБородин-т7р]

Самое главное,икону иметь в такой машине. У меня пока нет😊

[@СтаниславБорисов-о2т]

А так автору , как и всегда респект!

[@vladislavveselov1552]

Добрый день ! Я не владелец нивы ... пока ... Но в свое время владел газель и УАЗ ( ныне отданный отцу , для поездок на дачу ) На оба авто ставил дополнительный насос для тосола . В машинах становилось заметно теплее . Никто не пробовал и на ниву его установить ? Поток - потоком , а циркуляция тосола немаловажная штука !!!

[@andreys7456]

Ставят, как раз газелевскую доп. помпу.

[@АлександрБорькин-р9х]

Я себе переделал на 08 я доволен в машине Узбекистан

[@evgenia_dacha]

ноздрю лучше обратного направления, чтоб забор воздуха шел от лобового стекла

[@РусланКвадяев]

Проверено лично: при прочих равных условиях (не герметичные соединения воздуховодов, конструктивные недостатки в циркуляции воздушных потоков и т.д.) с мотором от ваз 08 печка греет на порядок лучше. А по поводу того, что холодный воздух -20, -30, как вы говорите, не вспеет нагреться если испоьзовать улитку от ваз 08 - это, мягко говоря, заблуждение. В ниве установлен радиатор отопителя по размеру и конструктиву (габариты и сечение сот) очень схожий с радиатором от тойота марк два. Так вот в тойоте воздушный поток как раз на порядок сильнее чем в ниве и воздух как раз успевает прогреваться без проблем. На выходе из дифлектора воздушный поток при полностью включенном отопителе при температуре -22 градуса и при 2500 оборотов двигателя состпвляет 85-86 градусов. В ниве, после установки улитки от 08 при схожих условиях я получаю около 80 градусов. Если отпустить педаль газа и дать мотору поработать на хх, то температура в дефлекторе действительно падает до 55-60 градосов. Но ведь именно в движении самый большой расход тепла от набегающего потока холодного встречного воздуха. А в движении обороты всегда больше чем обороты хх. При этом, с улиткой от 08 значительно увеличивается воздухообмен в салон нивы, что также положительно сказывается на равномерности прогрева салона (с учетом интересов задних пассажиров). Ну и конечно с улиткойё установленной вне салона - в разы снижается шум в салоне от работающей печки, что не маловажно и без того в шумной ниве.

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за большой комментарий, пригодится людям.

[@НиколайТептев]

Парни, я заглушил Нижний люк наглухо, в коробке установил Поворотные сопла, от рено... Загерметизировал, все соединения, не узнал машину, а на зиму ставлю намордник, путевый, сам делал, и ещё ребята Проклеил, бесшумкой двери 8 кой... Все зэшибись, и не надо Никаких моторов...

[@РусланЭфендиев-б6я]

Как всегда очень познавательное видео.

[@Baykeruga]

Привет из 2022, сегодня можно воздушный фильтр салона поставить без переделок в воздухозаборник. От ниссан патрол, хендай гетз. И прощай пыль в салрне)

[@nikolayrukavishnikov9127]

Классный ролик !!!!!!!!!!

[@Awent82]

Друзья нивоводы у меня тоже выл а потом и заскрежетал вентилятор и было шумно поменял на новый у него чуть меньше лопасти вентилятора печка работать стала тише

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за информацию. Пригодится.

[@tape72]

Спасибо Андрей 👍

[@Dzhuhan999]

очень хароший поучальний абзор спасиба вам

[@МихаилЛебедев-у3х]

спасибо,много полезной информации

[@ApApApA39]

Либо стекло греем либо ноги Класс

[@egoregoroff104]

спасибо большое!

[@русланволк-г8м]

я( если открыта заслонка ) зимой езжу с приоткрытыми окнами при любом морозе-очень жарко

[@даниярситов-в4б]

Очень полезное видео, раньше был 2107 в нём печка супер , сейчас 2131 похолоднее на много ...

[@Emter859oyud45]

У меня тоже 2131 прохладно. Радиатор алюминиевый.

[@TzhoiGtaIV]

Еще один момент водителям - не забывайте стряхивать снег с обуви когда садишься за руль и после окончания езды надо машину проветривать не забывать.

[@СашаЛогиновский-ш5м]

здарова Андрей вмето этого моторчика я поставил от зиловской печки радиатор хорошо он туда подошёл. при езде воздухазаборник на капоте хорошо помогает. печка работает на малых оборотах

[@clipbordx765]

Тоже поставил от 8ки, только я поставил в салон, полностью переделал короб. Теперь у меня 4 скорости, и три режима подачи воздуха: в ноги, в лобовое стекло, и в боковые окна. Намного лучше чем штатный вентилятор получилось и главное теперь тихо когда печка включена. И не мало важно остался рабочий лючек.

[@SamiDlyaSebya1]

Отличный вариант.

[@vitaliypostnykh3070]

Clipbord X Ф

[@ололо-ъ2з]

Основательный подход к объяснению происходящих процессов, одобряю. По поводу потока самотёком могу сказать, что с восьмёрочной улиткой под капотом он, конечно, слабее, но всё равно есть. До -20 градусов на улице достаточно проехать минут 30 по трассе с вентилятором, чтобы салон прогреть, и потом можно его выключить - естественной циркуляции хватает для обогрева салона. Ну и снижение шума от вентилятора - важный плюс, на первой скорости восьмёрочного вентилятора под капотом едва слышно с работающим даже на холостых двигателем.

[@virus9442]

На всех своих машинах всегда направляю поток теплого воздуха в ноги. С нормальной печкой и вентиляцией всегда лобовуха чистая будет. В автомагазине видел уже готовый воздухозаборник с улиткой от восьмерки. А Автоваз все еще не может сделать норм отопитель.

[@СтарикСамоваров]

Эти печки продаются готовые . Неплохо кстати сделанные Считаю не хрен колхозить - купил и поставил .

[@КузнецовСергей-о6в]

Ну молодец, понравился грамотный подход к решению проблем

[@nsa604]

Доброго времени.Может было сказано, а я не услышал, но ... При установке улитки от восьмерки и демонтаже родного вентилятора в салоне намного тише. Вентилятор работает под капотом, а не в салоне. Шум только от потока воздуха. В остальном согласен, проблему надо рассматривать в комплексе.