Самодельный газодизель за 5000 рублей. Часть 1.

ГБО на дизельный двигатель своими руками за 5000 рублей.
Это не единственный опыт переделки двигателя под газ. Другие видео:
Вторая часть этого видео: • Самодельный газодизель...
Газодизель на двигатель FAW(мех.ТНВД) часть 1: • Самодельный газодизель...
Газодизель на двигатель FAW(мех.ТНВД) часть 2: • Самодельный газодизель...
Газодизель на CommonRail часть 1: • Газ на дизель Common R...
Газодизель на CommonRail часть 2: • Газ на дизель CommonRa...

[@user-eu1ih2cm4w]

Круто! Изобретатели!

[@sledleo]

ДАВАЙ ЕЩЕ! Жги! Эх хорошо!

[@detroitdiesel2481]

Во как интересно!

[@romanlitvinenko532]

вот тоже самое но для дизеля с евро 3 было бы неплохо посмотреть

[@yurykrasny5432]

На тнвд для регулировки подачи дт можно поставить электромеханический актуатор

[@user-eh7tp3cz6q]

А как регулируете объём подачи солярки? Или по даётся то же количество что и без газа? А подаёте газ куда? Во впускной коллектор?

[@vladimirmalkov4712]

Хорошо, когда понимаешь в электронике. Думаю поставить второе поколение.

[@Sibkraft]

Но если разобраться, нет ничего сложного :) Второе поколение на дизель? Это тоже требует каких то доработок, потому что 2 поколение гбо управляется разрежением через патрубок подвода газа (т.к. газ во 2 поколении гбо врезается перед дросселем, то при открытии дросселя разрежение из коллектора 'подводится' к патрубку(врезке/штуцеру) газа. Другими словами, чем больше двигатель пытается 'сосать', тем больше газа подает редуктор гбо, осущестуляется это с помощью мембраны в самом редукторе. Так вот, главная беда в том, что у дизеля практически нет разрежения в коллекторе, т.к. у дизеля нет дроссельной заслонки и поступлению воздуха ничего не препятствует. Но я не говорю что это невозможно, если как то связать нажатие педали и количество подаваемого газа, то все получится))

[@vladimirmalkov4712]

Дроссель уже сделал из карбюратора от газонокосилки, после него врезка в основной патрубок перед турбиной.

[@-7-7-7-7-7-]

А как собираетесь снижать порцию ДТ.?

[@-7-7-7-7-7-]

Ну так можно локально сделать область пониженного давления, используя инжекцию, локально заузив патрубок. Я вот проверю тягомером какое разряжение создается за краником жадности в ГБО2 на разных оборотах, аналогичного объема бензинового двс

[@Sibkraft]

На механических тнвд снизить количество ДТ можно уменьшив максимальную цикловую подачу, любой тнвд имеет такую настройку. Минус такого метода - если ГБО перестанет работать(или газ закончится), то мощность, соответственно, снизится

[@user-eh7tp3cz6q]

Круто!, но нихрена не понятно))) Электрики блин.... сколько на камаз поставить такое чудо? ))

[@user-bh8ik6sw9b]

В Воронеже кто нибудь подобное делает? Интересует метан на дизель.

[@VladSkepa]

Когда будет уже следующая серия ? )

[@Sibkraft]

Завтра-послезавтра, уже все отснято, монтирую)

[@talexrustamov1485]

На бмв м 51 дизель можно???

[@user-es7ti1vn7x]

Посмотрел твои видео. Красавчик, все простым языком обьясняешь, доступно простому обывалю!) Ты уже не первый год катаешь это оборудование, скажи пожалуйста, дизель надёжно работает на высоких оборотах? Просто у меня тракторный дизель смд-18, хочу передалать на смд-23 для увеличения мощности, экономичность с моими пробегами под сомнением, потому не главное. Зато при работе на газе он мягчк работает, добавляет комфорта?

[@Sibkraft]

Спасибо :) Да, на высоких оборотах (3000, например) работает надёжно и стабильно. По поводу мягкости, разницы не ощущаю, наверное, потому что дизельная система все равно работает и грубость(громкость) дизеля остается. Даже наоборот, если газа подавать много, то работать будет грубо(как при очень раннем впрыске), а если газа подавать ОЧЕНЬ много, то начинается детонация. В общем то, вкратце ощущения от газодизеля: не жалею о потраченном времени, едет заметно резвее, ехать комфортнее(вытягивает с газом без переключения передачи, где без газа нужна была бы пониженная), заправляться можно реже(очень удобно, если заправляться на одной колонке где пистолет и ДТ и газовый) :)

[@user-es7ti1vn7x]

@@Sibkraft понял, благодарю за ответ! Жду ещё твои опыты!)

[@user-es7ti1vn7x]

@@Sibkraft Здравствуй!) смотрю твой канал и мысли снова принесли меня к Гбо на дизеле. Я уже спрашивал мягче или жёстче работает дизельный двиг. Ты ответил тут в комментариях, теперь хочу уточнить: изменение угла впрыска на топливной системе коммон рейл даст мягкость и перенесёт момент впрыска? Или ты мне за такую топливную систему и дал ответ? Раздумываю над целесообразностью переделки на Евро 3 под ГБО 5 поколения.

[@Sibkraft]

@@user-es7ti1vn7x Иван, доброго времени суток :) Ранее я отвечал именно про механический ТНВД (подумал, что это будет разумно, поскольку вопрос был под видео газодизеля на мех.ТНВД, а не под видео с газодизелем на КоммонРэил). Опыта перепрошивки ЭБУ КоммонРэил под поздний впрыск у меня нету (в случае "окирпичивания" - пугает цена нового ЭБУ). На моём канале есть видео газодизеля на КоммонРэил, но там без перепрошивки, родной ЭБУ в стандарте, замещение газом происходит за счёт меньшего нажатия на педаль газа (с газом мощности больше, и чтобы ехать с той же скоростью, педаль нужно нажимать меньше), но процент замещения не очень большой, в среднем, около 25%. Предполагаю, что если грамотно настроить ЭБУ КоммонРэил, чтобы при больших процентах замещения угол впрыска был более поздний (чтобы не было детонации), процент замещения можно значительно увеличить, может быть, до 80-90%. На мех.ТНВД подобное точно реализовать нереально, если просто ТНВД сдвинуть в поздний угол, то будет сложный запуск на холодную, дым несгоревшей солярки, и большой перерасход солярки при малых процентах замещения газом. Я точно не уверен, но возможно, тут на ютубе Павел Ксенон даст вам какие то советы по перепрошивке ЭБУ КоммонРэил.

[@user-es7ti1vn7x]

@@Sibkraft таак, уже ближе к делу) Можно дальше мыслить. Я тоже надеюсь, что можно подобрать параметры запальной смеси) Удачи тебе в творчестве!)

[@sledleo]

ГБО регистрировал?

[@sledleo]

Тебе нужна обратная связь - лямбда-зонд широкополосный, чтобы видеть кислород в выхлопе

[@Sibkraft]

Да, идея неплохая, но ШДК здесь не так полезен, как в бензиновом двигателе при искровом зажигании. Слишком бедная смесь от искрового зажигания не воспламенится и будет пропуск зажигания (=топливо в трубу). А в газодизеле при воспламенении солярки выделяется тепло, и температура является катализатором реакции горения, если в цилиндре достаточно кислорода, то даже очень бедная смесь газа окислится(сгорит) и даст полезную энергию.

[@user-jc4uf5gz8p]

Вы большой молодец как с вами связаться?

[@Sibkraft]

Спасибо. Напишите на почту [e-mail]

[@alchemist-show]

Красава, я думал ютуб меня уже мало чем удивить может, а нет. Мужик, ты гений! За 5000 рублей.... но почему не метан?

[@Sibkraft]

В Сибири нахожусь, метановых заправок по пальцам пересчитать :( а пропановые АГЗС почти в каждой деревне есть.

[@alchemist-show]

@@Sibkraft не знал, что дизель на пропане тоже работать может. Метановый газодель видел. Он вроде как даже добавляет мощности дизельному двигателю. Можно использовать впрыск метана, как своего рода "Нитро"))

[@Sibkraft]

@@alchemist-show и на пропане тоже чувствуется увеличение мощности. Только процент замещения(при стабильной работе двигателя) на пропане меньше(в кустарно-гаражных условиях до 40%), чем на метане(заводской газодизель на метане замещает дизельное топливо до 80%)

[@user-hs4jz9io5s]

Газодизель замещение 70%, на нашем сайте есть примеры работ elitegas.ru/gas-diesel-volvo-fh-460-truck-4x2/ Замещение ДТ получено 60-70%. Расход загруженного тягача составляет 10-12 литров ДТ (метан 23-27 м3) на 100 км. Газодизельный Volvo FH 460 (FH4) TRUCK 4X2 2019 г.в., двигатель 12.8 л, мощность 460 л.с. Ещё вариант компоновки баллонов с двух сторон обеспечивающий 800 км запас хода. 300 л бака хватает на 2500-3000 км, поэтому этот автомобиль, проезжающий на маршруте через перевал Екатеринбург Ижевск 1300-1400 км в сутки, заправляется раз в сутки ДТ и два раза газом на одной и той же заправке на Ласьвинской во время пересменки. Тяга на газодизельном автомобиле в среднем на 15-20% выше чем на дизеле. elitegas.ru/gas-diesel-volvo-fh-truck-4x2/ Пример установки газодизельного оборудования на тягач MAN TGS и рефрижиратора с размещением балонов в паллетном ящике и заднем свесе. Обеспечен запас хода 1200 км. Рефрижиратор имеет замещение 68%. elitegas.ru/gas-diesel-man-tgs-18-400/ Установка газодизельного оборудования на Iveco Stralis 2018 460 лс Cursor 10, турбокомпрессор с изменяемой геометрией instagram.com/p/CG24z4KAvkw/?igshid=1jce4i47idgfd Расход ДТ 8-9 литров на 100 км. Установка газодизельного оборудования по программе Газпром ГМТ и субсидиям позволяет не затрачивать средства. Подробнее тут elitegas.ru/lp-gas-diesel-volvo/ Газодизельные проекты на нашем сайте elitegas.ru/gas-diesel/

[@12345gorik]

ребята я поставил на HYNDAI HD 78 евро 2 , вакумный редутор баллон на 90 л и клапан на магистрали , выезжая на трассу включаю кнопкой клапан , газ идет в возздухан , едешь 70 за щет газа разгоняет до 90 км в час , на солярке 18 расход . с газом 10 соляры 10 пропана , в уральских горах убавляю , винтом жадности до 5 литров газа и наче детонация , на новосибирск если ехать прямая дорога без горок 600 км , 13 газа 7 соляры , газ все время разный , на одном убавляешь на другом добавляешь , и газокондетсат постоянно в баллоне потому как газ гавно у нас

[@user-tm7xk2ow7l]

покажите пожалует как поставили как регулируете

[@12345gorik]

@@user-tm7xk2ow7l регулирую винтом жадности , а как поставил : балон , от баллона магистраль пластиковая до клапана , от клапана до редуктора 2 поколения , от редуктора шланг подачи испаренного газа в воздухан , сфотаю но позже

[@user-bu9wd8jp9e]

Можно ваш телефон

[@user-bu9wd8jp9e]

@@12345gorik можно ваш номер телефона

[@12345gorik]

@@user-bu9wd8jp9e 89091781571

[@dmitryiboiko959]

В каком городе проживаешь? Можно ли обратиться за помощью в установке?

[@Sibkraft]

Добрый день. Помочь лично не смогу, в мастерской провожу мало времени из-за работы. Но если будут вопросы - пишите, отвечу, подскажу.

[@dmitriyshabalin6676]

@@Sibkraft здравствуйте интересна ваша разработка. Скетч я залил. Планирую поставить на старую Тойота с механическим ТНВД. Проблема в том что на ней нет тахометра. Планирую поставить датчик коленвала. На шкиве сделать прорезь для считывания оборотов

[@Sibkraft]

@@dmitriyshabalin6676 Здравствуйте! Если есть возможность просто установить датчик КВ то можно, будьте внимательны, метка на шкиве должна быть шире, чем 'считывающая' головка датчика. Оцените объективно возможность установки датчика, может быть проще и быстрее разобрать генератор и с любой обмотки статора вывести провод наружу(можно прям у входа диодного моста припаяться, или в любом месте где удобно). Вкратце напишу про генератор: на обмотке переменное напряжение 12 или 24 вольта(смотря какая система), отрицательный полупериод сигнала обрезаем любым диодом, а дальше сигнал подаем на делитель напряжения из 2х резисторов(чтобы уменьшить напряжение сигнала и спалить микроконтроллер), цепляете на вывод ардуино, у которого есть функция внешнего прерывания(подробнее см. на ардуино.ру). Все, готово, можно видеть обороты :)

[@ISKAHDER]

Лайкос подписка . подскажи как на Камаз метан поставить ? Тнвд выкидывают ставят Трамблер от ЗИЛа . редуктор метановскмй . а вот как газульку сделать понятия не имею (( Подскажи если знаеш

[@Sibkraft]

Спасибо :) К сожалению с метаном вообще не знаком( Но если выкидывают ТНВД, а ставят трамблер, значит и ставят свечи зажигания, и уже получается как бы бензиновый двигатель, только с высокой степенью сжатия. Т.к. для нормальной работы на чистом газу нужна регулировка воздуха(точнее нужна регулировка соотношения газа и воздуха) то нужно ставить дроссель на впуске. А раз будет дроссель, то и уже будет разрежение в коллекторе. Значит уже подойдет классическая метановая система, с подводом газа ПЕРЕД дросселем(если смотреть по такому пути: воздушный фильтр - впускной тракт - дроссель - коллектор - двигатель). Будьте аккуратны при настройке угла зажигания при такой степень сжатия, при ранних углах можно быстро ушатать поршневую или даже сломать коленвал, а при поздних могут прогореть выпускные клапана.

[@ISKAHDER]

@@Sibkraft тоже так думал .только думаю этоже надо заслонку делать . тока компрессию уменьшить .

[@Sibkraft]

​@@ISKAHDER с заслонкой задача интересная... ее же надо как то "прикрутить" к коллектору. С компрессией в идеале это коленвал с меньшим ходом или поршневая с более глубокими лунками (тогда степень сжатия уменьшится, и уменьшится компрессия), но это все дорого :( Дешевле вариант - 2 или 3 прокладки ГБЦ бутербродом поставить, но это не очень надежно :(

[@ISKAHDER]

@@Sibkraft батя токарь выточит . однако надо знать сколько выбрать с поршня . а так на КАМАЗе прокладки не поставиш там либо бочонки резиновые либо евро прокладка ,но все равно бутерброд не сделаеш! По поводу заслонки больше думаю ! ))) там отверстие огого . че делать хз ((((

[@Sibkraft]

@@ISKAHDER мне кажется на камаз на форумах должна быть инфа про проточку поршней (всмысле сколько снять мм и какая с.ж. должна получиться). Ну или посчитать :). Заслонку может какую-нибудь можно приспособить с японского дизеля? Которая стоит на впуске и закрывается когда включен режим быстрого прогрева (там закрывается заслонка на выпуске(она же используется для горного тормоза) и закрывается заслонка на впуске. Правда они вроде бы не настолько плотно прилегают к стенкам корпуса, как дроссельные заслонки на бензиновых ДВС. но все же, может как вариант?

[@user-qy7jx6lz9v]

Педаль тебе нужна для подачи газа а дизель пусть работает

[@user-in6zx1qd1u]

Добрый вечер и сколько расход у нее на 100

[@Sibkraft]

Добрый вечер :) Без газа 13-14л дизеля. С газом: В среднем 10 дизеля + 5 газа. Наименьший расход был 9 дизеля + 4 газа. Сложно точно ответить, на расход никаких датчиков нету, измеряю по методике 'до полного бака'.

[@user-in6zx1qd1u]

@@Sibkraft Спасибо за ответь..

[@user-li8in6ce5e]

@@Sibkraft что на данный момент с двигателем? Был ли кап ремонт , что показал?

[@user-pc8he9vz6x]

Как запрограмировать ардуин 😬

[@hizerzarmaev4966]

Как с Вами связаться

[@Sibkraft]

Здравствуйте, пишите сюда: [e-mail]

[@AktuvnaFazaGenozudySlovjan]

По трубам

[@vitalstar1575]

Добрый день . Можно на установку попасть и цена какая будет ?

[@Sibkraft]

Добрый день. Извините, установкой не занимаюсь, только эксперименты для себя. Можете обращаться с вопросами - с радостью отвечу (здесь или емаил [e-mail])

[@user-pk8eu3hb4v]

@@Sibkraft Здравствуйте ,а на тату 613 можно будет установить метан газ?

[@Sibkraft]

Здравствуйте! Личного опыта с метаном не имею, но по слухам, от метана все радуются больше, чем от пропана (на метане можно процент замещения сделать больше, чем на пропане). Однозначно, на Ваш двигатель можно установить метан, какой процент замещения диз.топлива метаном можно будет безопасно настроить не подскажу, попробуйте поинтересоваться у тех, кто устанавливал именно метан :)

[@user-iz9bh1je8q]

чукча. где звук?

[@user-ue6pk9ti4z]

Эх. Посмотрел с удовольствием но половину не понял))))) на заказ самодельный эбу делаешь?)

[@Sibkraft]

Спасибо :) Да, единичное изготовление могу сделать :) за подробностями пишите на [e-mail]

[@user-ue6pk9ti4z]

Ок