самодельный электромагнитный двигатель с обратной эдс

[@ЭдуардЛямцев]

Уважаю людей ,которые что- то делают руками, а не только рассуждают, Пока обсуждать особо нечего, от этой вертушки до настоящего двигателя очень далеко,Но лиха беда начала ,надеюсь, у Вас хватит запала довести дело до конца, Буду рад Вам помочь,Удачи Вам ,терпения и настойчивости,

[@alexanderalexandrov4158]

Двигатель уже есть, завут его Infinity SAW андрея слободяна, стоит 10000 долларов на 5 киловат, есть модель для печати и чпу резки в интернете. И только что вы видели ключ к этой системе. Так что далеко это для тех кто верит. Изобретатель из новой зеландии Роберт Адамс. Вперед делать двигатели.

[@user-jy7KA]

Молодцы экспериментаторы! Одно огорчает, почему никак не могут понять, что данная кинематика ПРОИГРЫШНАЯ. Катушки - статор надо размещать внутри, а ротор снаружи!!! Чем больше радиус, тем выше мощность и крутящий момент, а следовательно и КПД. А вот гегераторную часть размещать на этом же диске но внутри - ближе к валу!!!! По закону редуктора! увеличение мощности генератора относительно двигателя !!!! Успеха!

[@user-jy7KA]

И ещё одно... Складыванием магнитов общая магнитная сила на 1/4 меньше их суммы! А если складывать правильно, то то магнитная сила Увеличивается в 9 РАЗ !!! Для этого обязательно закорачивать - закольцовывать не только магнитное поле статора, Но и ротора ! Ещё у кого хватит сообразительности - использовать парную систему !!!!!

[@evgen7830]

Отличная работа👍

[@user-bf4rn2wm2k]

Спасибо

[@alexanderalexandrov4158]

Добавь стальных сердечников к магнитам по длиннее а то магнитов не напасешься. Магнитное поле должно усилится в одной стороне. Попробуй должно быть так же как от добавления магнитов.

[@Depesh3]

Очень круто! А могли бы Вы схемку скинуть.Очень интересно как датчики и катушки подключили

[@user-bf4rn2wm2k]

Да могу скажите только куда

[@Depesh3]

@@user-bf4rn2wm2k [e-mail] Большое спасибо!

[@user-bf4rn2wm2k]

@@Depesh3 Добрый день я вам отправил проверте почту

[@user-bf4rn2wm2k]

@@Depesh3 kzbin.info/www/bejne/rqaxfXaXeJtji9k

[@alexanderalexandrov4158]

Двигатель уже есть, завут его Infinity SAW андрея слободяна, стоит 10000 долларов на 5 киловат, есть модель для печати и чпу резки в интернете. И только что вы видели ключ к этой системе. Так что далеко это для тех кто верит. Изобретатель из новой зеландии Роберт Адамс. Вперед делать двигатели.

[@yayakyartu2061]

Ротор должен быть на месте статора, а катушки внутри изменяя положение катушек в плоскости относительно статора можно повышать мощность именно этому принципу не дали хода в 2011м году в Японии компании sumo . После презентации их мотоцикла ну это опять таки все слухи . Я же думаю у данной модели есть недостатки если ее собрать станет очевидно какие . Можно и на вашей модели поэкспериментировать постепенно смещая ротор чуть выше или ниже в момент работы относительно катушек.

[@user-bf4rn2wm2k]

Ну просто у меня другого выбора не было атак да

[@alexanderalexandrov4158]

Мотоцикл завут Сумо скорость 150 километров в час

[@user-jy7KA]

Молодец, хоть один дельный совет !

[@akvadevays]

вероятно, что величина магнитов должна быть соизмерима с мощностью катушки. (Есть оптимальный размер) У вас часть катушек на притягивание работает ? думаете это оптимально ? может всё таки лучше все на отталкивание ? И как всё таки найти оптимальную толщину проволоки в катушке ? Каким образом измерение делаете пульсирующего тока ? через конденсатор ? Какой оптимальный зазор между катушкой и магнитом считаете ? Из за чего возрастает потребление при нагрузке в вашем случае ? ( из за чего вдруг катушка потребляет больше ?)

[@user-bf4rn2wm2k]

1.тут скорее всего зависит от толщины магнита 2.катушки работают все на отталкивание да и когда магнит подходит к сердечнику он его притягивает по инерции после опять отталкивается то есть залипания только в случае не подачи питания это плюс его если делать отталкивание одновременно притягивание тут нужна точная геометрия и правильная ширина импульса примерно должно работать так тяни толкай 3.насчёт оптимальной катушки всё гораздо проще по формуле сопротивление на вольтаж но так как у нас импульсный режим то к примеру если включить соленоид и замерить ток будет 1 ампер то в импульсном режиме будет пол ампера а то и ниже это уже от частоты зависит 4. замер никаких трудностей не предоставляет китайский прибор отлично с этим справляется проверено на обычных куллерах если там написано 160 миллиампер то так и есть они также импульсные 5.оптимальный зазор должен быть таков вы включаете соленоид на отталкивание и подносите магнит с усилием до тех пор пока магнит не преодолеет силу отталкивания и не притянется к сердечнику ну это также зависит и от силы соленоида если магнит сильный а соленоид малой мощности то магнит будет притягиваться к железу и силы отталкивания будут не достаточно, поэтому зазор увеличиваем, также и площадь сердечника уменьшаем я это заметил в экспериментах с разными сердечниками 5 потребление возрастает из за вкачивания тока то есть если остановить мотор при этом он будет включен то мощность будет равна сопротивлению катушки а так как он крутится он сопротивления повышается это если как бы мы быстро включали выключали лампочку не давая ей даже нагреться ну это в принципе классика физики 6. ну и последнее я имею обратную эдс которая также помогает в работе которую я использую с умом уверяю первые мои опыты с обратной эдс были негативными и начал уже думать как от неё избавится так как делают в электротехнике ставят гасящие конденсаторы диоды в ущерб кпд но на это ни кто не смотрит работает ну и ладно)))) а тут помог случай эксперимент с катушкой и я пошол далее развиваться но это только начало манипуляция параметрами катушка магнит можно добиться колоссальной обратной эдс в моём проекте будет серьёзное изделие мотор колесо для велосипеда магниты с Китая едут будут два колеса одно стендовое для опытов второе уже готовое по результатам стенда

[@akvadevays]

6 пункт - согласен. 5 пункт понял так, что катушка потребляет так же, но просто дольше по времени.( я так пока и не понял из своих экспериментов - влияет ли пролетающий магнит на потребление катушки) 4 пункт - не знаю- может быть. 2 пункт - если катушки все на отталкивание - то нахрена сердечники соединять общей шиной задней ???? в этом случае работает только половина катушек, а половина гасится, испуская встречное поле по этой железной шине...

[@user-bf4rn2wm2k]

Не совсем так представ те что у вас намотан соленоид допустим подковообразный вы имеете точно как и магнит S-N если мы добавим ещё магнит S-N поле уже усилится в моём случае всё точно так же на одной шине намотка в одну сторону а вот подключение вы сами выбираете как либо справа на лево либо наоборот, допустим вам нужно чтоб все катушки работали одновременно на отталкивание а магниты у вас идут сначала север следующий магнит юг, катушка которая расположена к северу вы подаёте на левый край катушки +а если катушка следующая расположена к югу вы подаёте на правый край + одним словом меняете местами концы куда вам подавать+

[@akvadevays]

То есть - У вас Магниты через один идут с разными полюсами ? и катушки каждый раз меняют полярность ? так что ли ? А меняет полярность датчик холла .... ------- тогда понятно... всё нормально.. Вы в след. раз красным маркером помечайте магниты - а то я думаю, что все остальные смотрящие тоже ничего не поняли из видео.

[@user-bf4rn2wm2k]

Хорошо я поясню в следующем видео

[@andreybarinov4437]

Саша, методом тыка далеко не уедешь. Постоянные магниты можно использовать лишь в стартерах и движках с маленькими нагрузками. Магнитики как батарейки. "Заряжаются" на заводе. Саморазряд 2% в год. При достижении точки Кюри, а это +80 для обычных магнитиков, полностью размагничиваются. При работе в переменном магнитном поле - размагничиваются...При ударах размагничиваются... Механическая мощность, силы тяги, зависят от нескольких параметров. Магнитных свойств железа, число витков в ^2, тока в ^2 и величиной зазора в ^2. Если тема колеса интересна! Помогу с практической теорией. Дергай...

[@user-bf4rn2wm2k]

Посмотрите последнее моё видео Я не против тема колеса меня интересует единственное я бы вас поправил опыт показал на практике что я сердечник сделал и с трансформаторного железа и обыкновенной жестянки результат был одинаков отрицателен из за самой геометрии сердечника это его размеры я оставил те же параметры при конусном сердечнике железо также трансформаторное количество провода такое же а результат колоссальный но вы правы насчёт расчёта катушек это естественно

[@andreybarinov4437]

@@user-bf4rn2wm2k C железом есть тьма тонкостей. Почему чем мощнее двигатель тем он больше? Даже спец сплавы 49Ф кажется насыщаются при 2-2.4Т на см^2. Обычная железяка может работать только на низких частотах. Сравните по габаритам движки на 50гц и военные на 400. В общем чтоб сделать мотор колесо большим крутящим моментом на всех оборотах, очень маленьким весом при большой мощности без контроллера с компом внутри невозможно. Катушка намотана тонким проводом, а для катушки активное сопротивление = паразитное! Просто греем воздух. Что еще! Крохотный эл. магнит 30 ватт имеет силу удержания 1600н. При зазоре 1мм навряд 20-30н будет. Намотка катушки! Смотрели какие формы магнитных полей получаются? Хотите сделать мотор колесо пишите [e-mail] .

[@user-bf4rn2wm2k]

@@andreybarinov4437 спасибо хорошо что вы зашли надеюсь у вас узнать больше информации буду писать

[@andreybarinov4437]

@@user-bf4rn2wm2k Жду письма! Какие знания в области физики, электроники и программирования?

[@user-bf4rn2wm2k]

@@andreybarinov4437 По физике я не учёный конечно но проявляю здоровый интерес уже последние 8 лет соответственно и электроника программирование есть элементарные познания и в процессе изучения так как век микроконтроллеров программируемых )) для меня это важно. Письмо вам пишу.

[@Markchueev]

Это что? циркулярная пила по звуку?

[@Токарныеподелки-р7л]

добрый день. при отъеме обратной ЭДС ток должен упасть на процентов 30 и увеличится мощность. Мощь тоже слабовато увеличилась как и падение тока. Может дело в датчике хола? не успевает срабатывать?

[@АнатолійКришталевич]

@@user-bf4rn2wm2k При добавлении магнитов потребление упало из за возростания противо ЭДС,думаю шо ваш вопрос по уменшению потребления и увеличению противо эдс ,можно решить с помощью добавления полноценного шим контроллера, с возможностью регулировки шырины импульса и прочего,както тоже пробывал но несмог осуществить из за вечной нехватки денег, желаю вам удачи в продвижении вашего проэкта.

[@user-bf4rn2wm2k]

@@АнатолійКришталевич Спасибо в принципе я разобрался со всем есть хорошие наработки у меня такая проблема как и у вас вечно нехватка денег и время уже не хватает а я так люблю это хобби

[@АнатолійКришталевич]

@@user-bf4rn2wm2k kzbin.info/www/bejne/qIvdeY2tiselocU низнаю видели или нет, но думаю шо стоит посмотреть, это както интересно.

[@user-bf4rn2wm2k]

@@АнатолійКришталевич да я видел и общался с Эдуардом я по его принципу и работаю очень годно для усиления магнита

[@Rostislav_Electronics]

Непонятно откуда именно обратная ЭДС? котушка запитана от однотактного генератора? или с котущки просто снимаеться ЭДС наведённая с магнитов?. В любом случае повышение связано с устранением такого недочёта как редко расположенные магниты, магнитно не соеденённые, как в заводских двигателях. И почему котушки расположены на равном удалении друг от друга, если собрать многофазную систему крутящий момент очень вырастет. да и неправильно судить о повышении чего либо, не замерив мощность двигателя на выходе(крутящий момент на обороты)

[@user-bf4rn2wm2k]

Ну принцип такой тут датчик холла вместо щёток он реагирует на определённый полюс сигнал с него уже идёт на затвор силового ключа катушка включилась ротор повернулся соответственно магнит ушол от датчика катушка выключилась пошол всплеск самоиндукции, далее через диод на кондей а с него я уже запитываю следующую катушку второй датчик реагирует уже на другой полюс включая другой транзистор всё развязано по питанию. Можно делать и многофазную систему это уже конструкторские особенности цель всего это го показать что это работает. Насчёт судить о повышении ну так там явно слышно ухом что обороты повышаются при том что потребление падает этого достаточно. В том то и дело что если с умом подойти к заводским моторам то можно улучшить крутящий момент и обороты вот поэтому то и направлялся вопрос про снабберы а как вы сами знаете расчёт современных импульсных технологий подразумевает собой гашение обратной эдс и ни куда от этого не деться. Естественно всё то что вы описали про заводские двигатели это правильно но насколько я знаю перелазил вдоль и поперёк интернет)) про двигатели даже скачал книги я вам скажу там и близко нету про обратную эдс только как демпферная часть ну опять таки это и есть снаббер))

[@Rostislav_Electronics]

Не тратьте время зря, замерьте КПД. и убедитесь насколько он далёк от заводских аналогов, по выше перечисленным причинам. Выброс обратной ЭДС это всегда потери, и вы это понимаете, согласно негласному руководству по проэктированию - лучшая деталь(или узел), это та, которой нет. Не нужно собирать обратную ЭДС, нужно делать такое устройство, в которой её не будет.(исключение только прямоходовые схемы, где это технологически невозможно, и ЭДС собирают обратно в сетевой кондёр диодами). Выход - не питать котушки двигателя импульсами. а синусоидой. Но тогда выйдет обычный синхронный двигатель.

[@adiksadygly44]

здраствуйте Саща! Мне понравился ваш маторчик Адамса . Хочу сделать такую же но побольще, в в диаметре сантиметров на 80. Но проблема в том что не очень то и разбираюс в электронике. Не смогли бы вы помочь мне в совете?

[@adiksadygly44]

пришлите в мою почту ваш емейл адрес.

[@sashapomogaev9327]

А как в бесколлекторном трёхфазной собрать обратную ЭДС?

[@user-bf4rn2wm2k]

Ну если всё в подробностях написать то это много объяснять что бы не годать на какую фазу подаётся поочерёдно плюс на каждую фазу припаиваем по два диода как вилка овраменко на все три провода ну и конденсатор к ниму. Включаем мотор и смотрим как поднимается напряжение на конденсаторе конденсатор ставить полярный на 200 вольт и выше микрофарад так на 400 можно и меньше микрофарад смотрим на тестер но прикол в том что там в контролле h мост стоит одним словом на катушке переменка получается то плюс с права на лево то наоборот ну нужно смотреть что мультиметр покажет и так с каждой фазой

[@sashapomogaev9327]

@@user-bf4rn2wm2k А гасящий диод надо выпаивать из контроллера?

[@user-bf4rn2wm2k]

@@sashapomogaev9327 нужно проверить думаю те что мы поставим диоды с конденсаторами первее возьмут на себя обратку а на контроллере будет уже вторая цепь в общем нужно проверять вот кстате снаберная цепь в контроллере и есть гасящая обратку там вроде диод конденсатор и резистор всё это глушит обратку

[@МагомедСулейманов-ю5ф]

Эфект объяснить могу похож очень когда на выпрямленый постояный ток добавлением кондера у вас тоже самое происходит

[@alexanderalexandrov4158]

Это вообще другая история. Комментарий выше. Там все гораздо интереснее.

[@antsvarkaus6188]

Все это реализовано ещё в одесской ,,Веге,,. Да , внешне вроде крутилка. А на самом деле нет! Хотя клип висит годами , все пытаются получить сверхединицу из РАЗГОННОГО ДВИГАТЕЛЯ. ПОВТОРЯЮ , КЛИП ПО РАЗБОРКЕ ВИСИТ В СЕТИ ГОДАМИ!!! О КАКОМ БТГ РАЗГОВОР , КАРЛ!!!

[@KosmoStaSPb]

здравствуйте ... а с двух катушек еще одна обратная едс появляется?

[@user-bf4rn2wm2k]

да появляется но уже слабее чем с 1-го источника

[@raphaelschal8769]

A сколько обаротов у этой игрушки?

[@user-bf4rn2wm2k]

честно скажу не знаю нечем замерить

[@АлександрШаль]

@@user-bf4rn2wm2k Привет Саня ! Вот я теперь тоже сделал такой Двигатель 2200 о/м но обратный эдс я пока ещё не использовал

[@user-bf4rn2wm2k]

@@АлександрШаль Привет это хорошо пробуй обратку брать

[@ademmeda8643]

Интересно

[@Markchueev]

Вот посмотри такой вариант сверхеденичного мотора. не реклама. ссылку потом удалишь. удачи. kzbin.info/www/bejne/bJWbcq1op8-NhM0