Самолёт по дешману 2 #8 Сборка и центровка

[@TV-sz2yw]

Недавно узнал о Вас и вашем канале. Просто нет слов. Что значит стремление у человека!!!!!! Процветания и успехов. Ждём продолжения!!!!!

[@deltaangar]

Да он уже столько времени, денег и труда вложил в попытку построить свой аппарат, что если бы он это время и труд потратил на второй работе, и прибавил бы непотраченные бабки, то он бы купил два готовых аппарата! Причём весом до 115кг а это важно т.к. на такие ЛА не нужны бумаги (вообще ни одной) а его это чудо-юдо весит 266кг. значит 600 000р нужно будет отдать за обучение + за СЛГ + за регистрацию + налог + ВЛЭК ... А впрочем, это я размечтался, сейчас СЛГ на самопал не получить. Значит даже если полетит - ни продать ни легализовать не получится. Только как запчасти.

[@diy7915]

@@deltaangar абсолютно согласен. Смотрел ещё первый вариант. Дрова. Тут металлолом. Но завидное упорство и деньги есть. К чему приведет, посмотрим. Смотрю как сериал. 😀

[@deltaangar]

@@diy7915 А, ну если как сериал, тогда да,

[@diy7915]

@@deltaangar Только как сериал. Вот Ваши видео смотрю и удовольствие получаю!

[@deltaangar]

@@diy7915 Так я и сам кайфую.

[@ЮрийЧерепков-ю7ш]

Молодчина! Наблюдаю с самого начала- думал закинул как я. Доведи до конца за нас менее успешных и терпеливых любителей окрыленных мечтой. Держу за тебя! Удачи и успешных полётов!

[@kotnapromke]

@Djon Konor Мы живем в России. Здесь чтобы стать богатым не надо работать. Нужно уметь хиьрить, воровать, мошенничать, спекулировать, хапать, тырить и осваивать бюджет. Хотя, наверное, это тоже для кого-то тяжелая работа.

[@Samolet2222]

Насчет страха высоты это очень хороший эксперимент))) О чем я и говорил, что как только оторвался метров на 30, так всё что учил куда то делось и начали работать только инстинкты самосохранения. А они далеко не всегда лучше чем здравые мысли. И да, начинаешь сомневаться в том что аппарат не развалится именно потому что его делал ТЫ))) Я сделал два летательных аппарата, которые сам и облетал, поэтому очень знакомо это чувство)))

[@Skiffovsky]

хз. когда полетел первый раз ничо не боялся =) тупо некогда. только жиденько обделался когда инстоуктор показал парашютирование. ибо весь фпв опыт орал что щяс свалимся в штопор и пи*** =)

[@DobryjDuh]

Ну раз вы пишите, проверки прошли нормально?

[@bestrelaxationmusic4360]

@@DobryjDuh это он видимо другой случай рассказывает, с инструктором учился летать на другом самолёте

[@DmitryVel]

С большим интересом слежу за каналом и самолетом, спасибо!

[@СержРоссийский-н8д]

Лучшая проверка изделия.. С инженером за этот ответсвенным в нутри")

[@СергейСоломыкин-э7ъ]

С первым подлетом! Реально центровка будет меняться,топливо и тд. Дерзай,молодец.

[@Xariton57]

красивая, чисто , крестьянская деревушка))) Домики такие скрооомненькие))))

[@Skiffovsky]

ээээ... а что не так?

[@kotnapromke]

Типичный коттеджный поселок для буржуазии.

[@Skiffovsky]

@@kotnapromke ))))))) буржуазия, ага

[@ВикторУфимцев-ь7ф]

Всё получится! Ждём продолжения👍

[@ПростоСпросить]

Не забудь ,на прочность твоих сварных швов будет влиять вибрация.Успехов Икар!

[@wantcando5819]

Улыбнуло.😀 Судя по положению хвоста центровка задняя, в норме стабилизатор станет горизонтально. А вообще проще проверить центровку на весах. Прикиньте как забавно бы смотрелась проверка краном центровки на Ан124.

[@WareXProvider]

Или на Ан-225.

[@ОдинокийВолк-ы5о]

@@WareXProvider его уже нету

[@WareXProvider]

@@ОдинокийВолк-ы5о Спрос есть, значит будет!

[@kotnapromke]

@@WareXProvider Никакой спрос не защитит от бомбы или ракеты. Пока идет война Украина не сможет делать самолеты.

[@WareXProvider]

@@kotnapromke Правильно. Но война скоро закончится.

[@andreypuntik9572]

Я, раньше ,раз в год ,в день рождения ,прыгал с парашютом. В Минском аэроклубе "Боровая". Там же и отмечали, в летнем ресторане Скай кафе. Вот и в июне 2006 я совершил прыжок и после пошли праздновать мой др. Уже немного подвыпив ,кто то из друзей заметил на аэродроме интересный маленький самолет, ярко голубой металлик. Рядом с ним был его владелец. Решили прогуляться к нему и посмотреть поближе. Капоты были открыты ,двигатель Субару. Владелец с такой радостью и удовольствием рассказал ,что только пару недель назад самолет построил ,ждет не дождется сертификации ,чтобы наконец совершить первый полет. Рассказал ,что это его первый самолет и опыта в пилотировании еще нет. Он меньше года назад закончил курсы пилотов и получил удостоверение .....Мы ,конечно ему позавидовали белой завистью . Он так интересно рассказывал ,что ему пришлось ради мотора купить и разобрать субару дороже 10 000$(точно не помню ,но почему то мне сейчас кажется ,что весь проект постройки самолета обошелся около 40 000$)..... Было это ,прекрасное ,теплое ,воскресенье 11 июня 2006...... ,а через пару недель я ,в машине ,по радио услышал новость о крушении легкого самолета .... Навел справки ,съездил на Боровую . Оказалось ,что это был первый полет этого парня после сертификации . При выполнении какой то фигуры(уже не помню какой именно) у него отвалилось крыло и он штопором упал в военную часть находящейся в 300 метрах от аэродрома . Постарайтесь сделать все максимально качественно и надежно. И никаких фигур!

[@superprofi161]

Очень грустная и поучительная история, надеюсь что Скифский её прочитал. У него все поделки на оте.... сь! Первое что отвалится, это колеса от тачки.

[@andreypuntik9572]

@@superprofi161 Я тоже надеюсь...

[@Dmitriy-mr1cr]

Удачи тебе буду ждать. Сварочные узлы в некоторых случаях лучше делать в нахлест. В зависимости от того в каком направлении происходит нагрузка. Другими словами на сдвиг шов лучше держит чем на отрыв. А если вибрационные нагрузки то целесообразней болт или клепка. Проверяй все по нескольку раз. Будем ждать следующих выпусков.👍👍👍👍👍👍👍

[@diy7915]

Это не на этом канале. Автор не замечает законов физики и опыт поколений.

[@kotnapromke]

Именно поэтому клепка надежнее в авиации чем сварка.

[@DelaiSam]

Центровка должна быть передней всегда, даже не центральной. В противном случае не дай бог не уследил за управлением - нос чуть задрался, угол атаки увеличится, далее срыв и штопор, из которого при задней центровке тоже не выйдешь. Или наоборот, любой клевок вниз - spiral dive. При передней центровке самолет самовыравнивается автоматически. Надо еще проверить чтобы на земле на трех точках угол атаки крыла был бы чуть больше угла срыва, иначе трудно будет сажать.

[@Skiffovsky]

Рядом =) Очень рядом. Но не про центровку =)

[@DelaiSam]

@@Skiffovsky Посмотрел ваш ролик на дзене, ох блин реально опасно ж! Вставлю пять копеек... При жестком соединении руля направления с задним колесиком скорее всего не удастся найти между ними баланс, так как поведение самолета резко меняется в зависимости от скорости в потоке и силы контакта колеса с землей. В моем самолете Цессна 140 установлено колесо Maule Tailwheel, так там связь идет по 2м пружинам, причем пружины слева и справа разные, чтобы не возникало шимми. Также там при неком отклонении колеса от оси направления происходит его полная разблокировка, это сделано для того, чтобы можно было разворачиваться на месте используя дифференциальные тормоза на основных опорах. Подробнее про колесо здесь: www.bowersflybaby.com/tech/maule_tailwheel.pdf. Но в принципе раньше летали вообще со шкворнем вместо колеса, и ничего... Теория гласит, что в начале разгона самолет разворачивают влево несколько сил: 1) вращение пропеллера по ЧС вращает самолет против ЧС, тем самым усиливая в нагрузку и трение в левом шасси 2) задранный нос при движении по земле приводит к тому, что угол атаки (и тяга) пропеллера справа выше чем слева 3) Гироскопическая прецессия пропеллера при при подьеме и опускании хвоста, а так же при рыскании влеао-вправо 4) Спиральный обдув хвоста давит на него слева. Все эти силы нейтрализуются правой педалью. Но в момент отрыва хвоста вы получаете резкий рывок влево вследствии силы №3, сила №2 уменьшается, но плавно, кроме того направление теперь управляется потоком воздуха, а не колесом. При этом перед отрывом возможен период, когда колесо прижимается не сильно, и перестает быть эффективнам, но хвост еще не эффективен вследствии малой скорости. Как только вы пытаетесь компенсировать рывок влево педалью вправо, сила №3 опускает вам хвост, который вы уже и сами пытаетесь опустить, в результате - Pilot Induced Oscillation. Короче говоря кажется, что самолет вы не контролируете, он вихляется все сильнее по всем осям, и тупо страшно. Удержать тейлдраггер в направлении требует примерно тех же навыков, что и устоять на шаре. В принципе все решается практикой. Из советов самым полезным для меня оказался - танцевать на педалях, примерно как Мухамед Али, невесомыми быстрыми чуткими движениями ногами на любые изменения направления. Потом после некоторой практики это уже не нужно, но по-началу очень помогло.

[@Skiffovsky]

не переживай =) ты еще зимних испытаний не видел ))) уже в следующей серии ))))

[@DelaiSam]

@@Skiffovsky Кстати, схождение колес заднестоечника должно быть отрицательным (т.е. должно быть расхождение), это снижает склонность к циркулю, особенно на асфальте.

[@Skiffovsky]

Кстати, про "танцевать на педалях" - очень меткое описание. Сейчас общался с пилотом-"заднестоечника" и тот говорит что "тут вам не там" И на задней стойке нельзя просто давать педали и держать. А надо именно так - толчковыми движениями загонять. А иначе неизбежен расколбас и выкатывание. Что, собственно, у меня и произошло в итоге в следующей серии =)

[@npistudent]

Вот это полёт! И музыка в тему, из Космических Рейнджеров 😍

[@ВячеславЩербаков-м3й]

Страшно первые 50-150 метров, дальше как будто карта становится

[@СержРоссийский-н8д]

Да.. ")

[@gorin4999]

На 10000 метрах вообще ничего не видно почти на земле)))

[@ВячеславЩербаков-м3й]

@@gorin4999 ну мой опыт 800 и 600 метров. Так что спорить не буду

[@AlexOHSV]

Страшно когда к земле подходишь. В полете привыкаешь и в глубине души начинаешь думать с ужасом о посадке, всячески отгоняешь эту мысль, благо дело есть о чем думать. Но когда уже пора, строишь заход, снижаешься, компенсируешь ветер шуруя педалями в попытках удержать направление, к своему удивлению обнаруживаешь что аппарат болтает во все стороны, и чем ближе планета тем нагляднее, но ты уже несешься в метрах а ты в глубине души не готоооооов! Бум левое колесо коснулось, аппарат почти ничего не весит в этот момент и он с развивающимся правым креном пытается отделиться от земли, парируешь крен коротким тычком ручки придерживая по тангажу дабы не скозлить, повторное касание обоими колесами, убрал режим, ощущаешь как масса аппарата навалилась на планету, шуруешь педалями удерживая ось.... Бррр... Как вспомню так вздрогну)) Это три - пять секунд, но в этот момент кажется что жопа действительно может перекусить лом)

[@protomegabizon]

@@AlexOHSV поэзия! )) Так опишет только тот, кто лично кусал лом, а не с рассказов что-то знает 👍

[@ДмитрийГоловин-щ3у]

Твои ролики самые ожидаемые на ютуб!!!👍👍

[@Гребублин]

Такое ощущение, что основные колеса смещены назад больше, чем нужно. Гугление показало, что как правило на самолетах подобной схемы, при горизонтальном положении ось колес находится в районе передней кромки крыла. У Вас же много дальше. Есть опасность капотирования.

[@СергейШакалов-г4ы]

на высоте третьего этажа начал вспоминать все грехи:)))

[@Western-984]

Молодец 💪 так держать, у тебя всё получится!

[@yuriyapch-he]

Благослови Бог твоих помощников....

[@facelig]

Все классно! В этой серии самолёт с вертикальным взлетом и посадкой 😀

[@kotnapromke]

Еще самолеты проверяют на динамические нагрузки. Ломая и крутя на гидравлическом стенде. Я зная как легко ломаются авиамодели не стал бы лететь первым. Сначала поставил полетник, сервы и запустил самолет как дрон, с имитатором массы. Жизнь одна.

[@ПетрДудко-г9х]

вы сегодня с серёгой ЛА праздник прям устроили для любителей неба.

[@zubnik11]

Сергей ЛА - О спасибо подписался и на него

[@dl1ist]

Не блин я все же выбрал конструктив из алюм листов . Вы правильно сказали , и тут я сразу вспомнил все косяки сварки))) А насчет боязни высоты . У меня тоже самое на самолете не боюсь (в том числе за штурвалом) А вот на всякие вышки мачты колеса обозрения капец адреналин шкалит

[@Skiffovsky]

Угу. Как раз тот эффект, когда есть время по-рассматривать и по-фантазировать "а что если" =)

[@SlovoTverdo]

Такая же хрень, бро, выше четвёртого этажа - сразу паника, поиск опоры, нервы, а летать - норм, и с парашютом тоже прыгалось вполне спокойно.

[@АскарХудоров]

Работа идёт по закону самолётостроения желаю успех друг

[@AlexLlong]

Садимся... сядет либо пилот, либо крановщик... его там кирпичами не завалило?)))

[@Dhhdhdhhe72783if]

Главное чтобы клапан держал😅👍

[@Александр-х1х2н]

хех а музыка на фоне из космических рейнджеров=))

[@burewi4]

Я бы туда ещё и парашют 🪂 пристроил на всякий случай:)

[@renanmuller59]

я восхищаюсь простотой его работы, подлинной инженерией в домашнем гараже. но я также боюсь за вашу безопасность, будьте осторожны при проведении подобных экспериментов. соблюдайте протоколы безопасности на рейсах, мы не хотим, чтобы произошла авария, которая рискует вашей жизнью

[@ОлегНиколаевич-э9р]

Отличный канал. И хобби. Надо тоже себе собрать. Не знаю зачем,но надо

[@deltaangar]

Вот объяснение зачем - kzbin.info/www/bejne/hojNZqCNgtqkiKM и вот ещё одно - kzbin.info/www/bejne/pJ2zn4mandN7nMU

[@asdffewfew]

я раньше высоты не боялся, пока однажды с крыши 3 этажа чуть не упал. поскользнулся на железной крыше, остановился почти перед самой кромкой.теперь дико высоты боюсь, ноги просто холодеют и подгибаются))

[@СержРоссийский-н8д]

Это от того что ты зафиксировался на том моменте.. Сходи раз 6 на скалодром, полазий на высоте со страховкой, и страх пройдёт! Я тоже так же как ты заморачивался, а в конце прыгнул с парашутом ")) И скажу тебе это стоило того

[@ВячеславЩербаков-м3й]

@@СержРоссийский-н8д а я просто в ВДВ попал и прыгнул с парашютом, прыжок с вертушки и с моим ростом я сидел возле открытых створок при взлёте поэтому и констатирую факт после метра до 50-150 метров страшно просто капец, потом нет такого страха.

[@asdffewfew]

Лишний удар об землю ума не прибавляет©))))

[@maspo3044]

Я раньше тоже высоты боялся, пока не поработал на шатающихся лесах

[@ВячеславЩербаков-м3й]

@@maspo3044 у каждого свой опыт

[@3DSpaceX]

Надо тестово с мешком песка с крылями сбросить с высоты ну хотя бы метр, можно точнее высоту сброса посчитать что бы поиметь вертивальную скорость посадки 2м/с что вполне является реальной скоростью такой плотной посадки. Пускай что то подломится на земле чем с тобой на борту да на скорости под 100км/ч.

[@deltaangar]

Посадка на скорости 100км/ч? на аппарате который и в небе вряд ли столько наберёт?

[@diy7915]

Развалится сей металлолом. Хотя о чем я. Металлолом развалить нельзя

[@3DSpaceX]

@@deltaangar Надо быть фееричным долбоебом что бы принять эту скорость за чистую монету, ключевая скорость вертикальнпя, и если что то подломится то на этой этажерке уже будет пох 60км/ч или 100

[@diy7915]

@Djon Konor поверь, без толку. Он упертый, а такие пока шею не свернут- не остановятся

[@IvanIvanov-wh8td]

@Djon Konor пока не посадили как видишь

[@VFX-mh2cv]

Молодец вы суперчеловек!

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Вы же вроде нормальный мотор туда ставить хотели? Зачем проверять центровку с МЕМЗом?

[@Skiffovsky]

то мотор второго этапа.

[@СергейГрозный-ъ3в]

Доброго времени суток! У вас на видео видно , что центровка на хвост смещена, а темболее с пасажиром. В движении летательного аппарата хвостовые крылья находятся в горизонте. Задня центровка печально отзывается на управление, т.е. в горизонтальном полете штурват если отпустить машина должна идти горизонтально возможно с неким снижением.

[@Les12Les]

Зато другу кирпичей отложил!

[@ОдинокийВолк-ы5о]

Когда там первый полёт намечается?

[@СофкаКросовка-с5и]

Ждем продолжения!

[@ЭдуардТюрин-т6о]

Я когда себе сварил лёгкие леса, тоже очковал, правильно ли я посчитал и качественно ли всё сварил.

[@RingQy]

В начале ролика опять такой ветер что все летало. Все, кроме самолета))))) (отсыл к старому ролику :) P.S. молодец что не опустил руки после деревянной модели...

[@ИГРОКлюбитель-э7ы]

Ждëм испытания у тебя получится 😆

[@urop6]

короче, люлька для воздушного шара просто класс!

[@nissan3016]

Всегда думал, что по "дешману" можно только помереть.

[@deltaangar]

Ну, если летать только низенько ... kzbin.info/www/bejne/nXivhnd4rL1_fdU

[@konskonst1474]

На дэене правильно советовали временно поставить противокапотажную лыжу пока идут пробежки. Иначе разоришься на винтах

[@Skiffovsky]

Угу. А с лыжей получу ещё и полный капот =)

[@ДмитрийАдамов-ъ2к]

В интернете есть как тремями (под каждое колесо) бытовыми весами уточнить центровку. Потом посчитать сдвиг центровки при добавлении нагрузки. С задней (30 и больше % САХ) такой малыш будет устойчив как одноколесный лисапед.

[@Skiffovsky]

30% это классическая. Задняя эт 40+ классика же 28-35

[@ВасилийКорень-ь8г]

Неплохо получается. Только в безрегистрационные 115 кг уложиться не удалось. Плюс крылышки нужно будет оклеить стеклотканью, хотя бы в один слой.

[@Skiffovsky]

Они и так в один слой обёрнуты

[@ПетрДудко-г9х]

так крылышки оклеены и не в один слой.

[@ВасилийКорень-ь8г]

​@@Skiffovsky а. Ну да, блестят, не заметил.

[@Alex_1__]

Парашют надо будет брать с собой)))

[@максимсупрадинов]

парашут обязательно хрен в самолетом если заглохнет главное самому выпрыгнуть

[@Виталий46-т6о]

Такое ощущения как будто с тобой рядом сижу😁 наверное чувствую то что и ты🤭😁😁.

[@yuriyapch-he]

Я не много пропустил вроде тойотовский движок маячил , заз лучше что ли?

[@IvanIvanov-wh8td]

Все проспал :)

[@МаксимКлим-в7с]

Жду не дождусь итога проделанных работ)

[@yuriyapch-he]

Когда я начинал смотреть первый проект деревянный я хотел повторить, теперь мне 45, даже если Александр взлетит уже повторять не хочется, состарился. Но все равно классно, молодец.

[@AWSXDER]

да ладно. всего за пять лет так постарел? неужели такая принципиальная разница 40 или 45,

[@ГеннадийПавленко-в9г]

👍🏾стараюсь смотреть все твои ролики Не секрет если с чего взял крыло?

[@Radik-b8u]

Первый полет прошёл успешно 👍

[@odincent7113]

Привет, недавно наткнулся на твой канал, очень нравятся твои видео, если не сложно можешь записать видео про руль управления и как, где, что проходит, продолжай в том же духе, удачи тебе

[@лпхУспешныйКролик]

Если я хорошо разглядел колеса, то в них подшипники не айс. Быстро из строя выходят от ударных нагрузок. Советую проверять их по чаще. Ну или сразу запрессовать нормальные подшипники.

[@ИмяФамилия-ь5ш3м]

Обувь не лучше ли резиновую?

[@ВеличиеРоссии-е7ь]

Пять минут полёт нормальный

[@promanplayer8064]

Харош, лепишь лепишь ручками

[@ARGon210]

Есть вопрос, а на двигателе ручейковый ремень на винт? . А почему не сделать ремень ГРМ и так же шестерни? Так же вроде по прочности будет лучше и слабину ремня можно не так боятся

[@Skiffovsky]

потому что у меня нет ни долбежного ни строгального станков.

[@starikxo]

В свое время было желание освоить мото дельтаплан,.... Но после того как увлекся самодельными РУ моделями из потолочки и полетами на них желание самому подняться в воздух как то пропало. Удачи в творчестве!

[@Skiffovsky]

FPV моделями я лет 8 назад увлекался =)

[@starikxo]

@@Skiffovsky Я тоже давно ими "заболел", но вывод для себя сделал, что не все так просто в авиации и много разных факторов которые могут повлиять на результат и качественные сварочные швы не главный фактор, в полетах все главное. Удачи! смотрю с удовольствием Ваш канал.

[@deltaangar]

@@starikxo Купите готовый и не парьтесь - kzbin.info/www/bejne/bGnUl4ZubKlnmbs

[@Angry_Mr_Zed]

чето я пропустил и не усмотрел что мотор от заза снова, а почему не тавотовский мотор?

[@IvanIvanov-wh8td]

Ездит на таете еще ....

[@Alexey_Gospodarikov]

безумству храбрых венки со скидкой. береги себя . авиация не терпит разгильдяйства.

[@splinetech]

Так-то можно было и альпинистскую обвязку в прокате взять и гаку самостраховкой пришвартоваться от греха, глупо ласты склеить на полпути из-за каверны в сварном шве.

[@ВикторКостин-э2ч]

Центровка задняя у Вас. самолёт при вывешивании на 25% САХ должен иметь наклон по тангажу -10 градусов на нос, у Вас же он валится явно на хвост. Выносите мотор чуть вперёд однозначно.

[@Skiffovsky]

ну я рассчитывал на 30-35. и по идее он как раз окажется +- в горизонте

[@Алексей-в4ъ6т]

А двигатель тяжеловатый,как планировать будиш?он как кирпич падать будит,он также как и яхта,и снегоход,чем легче тем послушнее,ставят двухтактник на легкие самолеты- рмз-640

[@ЭндиМакдауэл-ч8м]

6:31 Помним что капля сварки держит тонну)

[@klim2929]

👍ждем уже конкретных испытаний

[@СергейРатиев-ч6с]

Я думал сейчас прицепят крылья, запустят мотор и полетают ))) 👍

[@stolaircraftsuyanto9728]

какое зрелище, можно было бы и в письменной форме посчитать, не привлекая крин, но это легко понять начинающему строителю

[@Skiffovsky]

в счёте можно ошибиться. А эксперимент всё покажет точно.

[@Kriuk1]

Впечатление такое, что крыло из стекловолокна, довольно тяжёлое.

[@Subaru-Club]

Я както херанулся с такой же высоты, с крюком 5т в обнимку летел, херанулся сначала об балкон жопой, потом об землю. 2 месяца раком ходил. Крюк не пострадал.

[@Vovchick666]

8:13 Вверх бесплатно, а вниз за много денюшков 😉

[@krsavchik9654]

даже когда на квадракоптере учишься летать на DJI тоже стремно высоко подниматься выше

[@Serg010]

Красавчег реально. Тоже хочу самолет(((

[@aaabnc]

Ну переживать из за 300 кг нагрузки))) ну не стоит, даже в динамике))) запас прочности огого)

[@Skiffovsky]

Да хоть из рельс ))) Все равно страшно )))

[@aerie_3160]

Шикарно! Спассистема по дешману не планируется часом? 😀

[@Skiffovsky]

Думаю об этом )))

[@АлександрСычев-с8ы]

Посмотрел ролик, только сегодня и возможно он уже летает! Все хорошо, Но колеса вообще не катят, от садовой тачки., возможно уже заменены, на более надёжные. Конструктору удачи!

[@ГригорийШпартько]

Добрый день! Вообще не вижу смысла искать кран, платить ему... Можно просто купить цепной ручной подьемник до 1.5т и подвесить либо на трех балках, как копер делают, либо соорудить что либо в ангаре, все равно он нужен. У страителей есть много примеров - дешево и сердито!

[@Skiffovsky]

меня покатали бесплатно =)

[@АлександрИванов-д3щ2т]

С первым полетом👍👏👏 А где снимали если не секрет? Очень знакомое место)))

[@olshanskiybodya]

Топ проект👍 респект автору

[@ОлегМерлан-у6у]

дядя вася своих дисантников прямо с бмпэшками сбрасывал с самолёта.так они потом прыгали с балконов после пару рюмок.вот что значить тренировка.

[@СерёгаМамаев-ф9ш]

Духи ветра видят конкурента, беспокоятся!..

[@ElectroChajnik]

будет катапульта как на истребителе?

[@максимсупрадинов]

парашут и катапульта обязательны хрен с самолетом если сломается а выпрыгнуть важно вовремя

[@dor7715]

Я где-то, что-то упустил. А где мотор от Тойоты? Народ, подскажите пожалуйста.

[@Skiffovsky]

мотор от тойоты - на тойоте =)

[@dor7715]

@@Skiffovsky Конечно спасибо, но более понятно не стало

[@Skiffovsky]

@@dor7715 Всему своё время =)

[@Vnezapni]

Мне на экране смотреть на это страшно, не то, чтобы сидеть там, тоже летаю иногда но на чуть более профессиональной технике (А320)

[@Ябеларус-з2в]

Кроме ремней, нужно ещё паролона купить и обшить кабину на случай жёсткой посадки, да бы она оказалась не такой жёсткой.

[@deltaangar]

Дружище! При жёсткой - поролон не поможет.

[@rewinpsn8056]

Я думал парашют уже приготовил))))

[@ВячеславМажаров-ж2э]

Похож на физелер шторх,скорость будет не на много больше 100,ну а так вообще круто,я видел типа такого из поликарбоната

[@o4eni_zloiy]

Капля сварки держит около тонны. Так что, раз ролик вышел. Таки сварка была в норме, без трещин. По крайней мере видимых.

[@eropma]

Тема центровки не раскрыта совершенно. Ждём с надеждой!

[@janedoe6182]

Но ведь в итоге у тебя центровка еще сместится, после обшивки, навески оборудования и заправки. И почему одно крыло коричневое, а другое желтое?

[@Skiffovsky]

Не сместится =) Потому что одно ПЭПА другое ЭТАЛ

[@janedoe6182]

@@Skiffovsky Ну-ну... Удачки тебе с этим пепелацем, чтобы взлетал и садился целиком, и мотор во время трансатлантических перелетов не глох.

[@СергейИванов-й7д1ш]

ЗА ЭТУ ПОЕЗДКУ ОН ПОНЯЛ ГДЕ ЦЕНТРОВКА, СКОЛЬКО ВЕСИТ ЭТО ЧУДО И ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ОТ ЗАПОРОЖЦА НЕ ПРИБАВИТ УВЕРЕННОСТИ В НЕШТАТНОЙ СИТУАЦИИ.

[@aidargarik2050]

Сварка???) А как же болты и заклепки?

[@ОлегШишкин-ю3м]

Сварка как бы хорошо, однако не так, что бы очень. Вибрация не любит сварку или наоборот. Короче как-то мне пришлось вскрывать металлический шкаф сейфового типа... Сваренный из 4мм стали. За пару часов я отковырял заднюю стенку по сварному шву, обычной отвёрткой и 150граммовым молотком. Не зря же используют заклёпки .

[@Skiffovsky]

Заклёпки срезаются отвёрткой вообще на ура =)

[@ОлегШишкин-ю3м]

@@Skiffovsky ещё болгаркой хорошо, а вот вибрацию они выдерживают много лучше чем сварной шов...

[@Alex-bx3ed]

Мне интересно, что сказал крановщик, когда Вы его попросили самолёт подержать?))

[@Skiffovsky]

"По-выше хочешь подниму?" =)

[@masterskya56]

Ждём первого пробега👍

[@НиколайБелый-ъ2я]

Зайди на дзене посмотри, там всегда раньше выложено. Спойлер: все кончилось печально(

[@nnutkin]

Смелый парниша

[@squirrelJackob]

Ждём след серию🤚

[@RogovAB]

Замок по дешману на заднем фоне с надписью SALE - впечатляет.

[@Skiffovsky]

ну хоть кто-то обратил внимание ))) дааа, эпичная конструкция. вродь в том году даже продали )))