Самый известный в истории Мерседес

#autohs #автоистория #mercedes #300sl
Окончание войны фирма Мерседес-Бенц, встретила на пепелище своих трех главных заводов, усердно выпускавших технику для вермахта. Казалось некогда престижная марка, выпускавшая наиболее прогрессивные и скоростные машины уже никогда не возродится. Однако уже в 1954 году, совершенно неожиданно для всех, компания представила спортивную модель Mercedes-Benz 300SL с низким профилированным кузовом, откидывающимися вверх дверями и мощным 6-цилиндровым впрысковым двигателем. Этой машиной концерн Даймлер-Бенц заявил всему миру, что в разрушенной и обнищавшей Германии еще способны строить настоящие автомобили!
Больше интересного на сайте: autohs.ru/
Телеграм: t.me/autohs

[@darkside2072]

Классное видео. Кратко, информативно и красиво. Ждем видео про другие модели mercedes)

[@cardanonn6893]

Четко, без лишней воды. Спасибо!

[@naginiaa]

Тут сплошная вода, а точнее чушь сродни соловьиному помёту.

[@user-ux6kd2qc5y]

Видео супер, эх вот были же красивые машины

[@EstetikaZheleza]

понравилось!

[@user-ip6wx2bm4p]

7000 в начале 50-х - это минимум 140 000 нынешних

[@naginiaa]

Зачем нести в массы чепуху?! Или пох, хавают и ладно! Какой Поль Бракк , когда он пришёл в Мерседес после окончания, даже не разработки, а производства Крыла чайки, да и родстера тоже. Какое четырёхместное исполнение?!! Куда ты впятишь задних пассажиров?! Хоть на чертёж посмотри, который сам показал, разуй глаза! То, что действительно было дебютной работой Поля Брака , а именно купе и кабриолет в 111 кузове имели места для задних пассажиров, но состоялся этот дебют в 1965 году и являл собой доработку W111 Белы Барени - шеф дизайнера на тот момент. Основной и главный разработчик Крыла чайки Рудольф Уленхаут не упомянут вовсе. И ведь смотрят, слушают эту дичь, да ещё и благодарят за то, что им «глаза открыли». Хотя чему удивляться, когда соловьиный помёт жрут большими ложками и счастливы