【長野を走るサンライズ】途中から課金列車に化ける地方路線の摩訶不思議な列車に乗ってきた！

[@Experience_XEALT]

朝の通勤ラッシュに丁度良いライナー列車って感じですね

[@clover-railfun]

意外に知られてないですが有料列車用の100番台はフリーWi-Fiとスマホ充電用のコンセントがあるのでかなり豪華な仕様ですよね

[@railway1435]

しっかりライナー系列車にも需要があるということですね！

[@toru-f]

おはようございます。 途中までは各停、終点までは特急みたいになるのは極端ですね。

[@Experience_XEALT]

個人的にはライナー列車というよりも「区間快速」みたいなものだと思ってますね

[@railway1435]

急に有料&ノンストップですからね(^^;

[@井出聖矢]

自分がしなのサンライズ号を利用した10年前の時は特急あさまに使っていた189系が使われて長野から先の直江津駅まで妙高号に変わりました

[@enas6836]

長野に行ったとき変わった形のロングシートがあるなぁと思ってましたが、 これのロングシートヴァージョンだったんですね。

[@clover-railfun]

SR1系の番台の区分けとしては100番台が有料列車用、200番台が一般用で霜取りパンタ付き、300番台が同じく一般用で霜取りパンタを省略した仕様になってます。

[@railway1435]

そうなんですね、情報ありがとうございますm(_ _)m

[@sm36006920]

新潟辺りもライナー列車はこの車両をブラッシュアップさせた車両で良くね？と思ってしまった

[@Ōmiyamiyako]

5:50 「田中」の発音が独特ですね。

[@真ほいみん]

どこかの地下鉄直通ライナーと違い需要にマッチした列車ですね。 ちらっと古戦場の話が出てきましたが東京にも軍畑【辛垣の戦い】や分倍河原【分倍河原の戦い】、久米川【久米川の戦い】と意外にあったのに驚きです。

[@railway1435]

地下鉄直通は便利なはずなんですけど停車駅と値段ですかね(^^; 戦場は分倍河原もだったとは知りませんでした！

[@裏ハジメ]

利用者のニーズに応えた柔軟な運用である一方、初見が乗ったら面食らうこと請け合いな運用ですね。

[@Setsuna_komeiji]

無料時代のサンセットに乗ったことあるけど、とても乗り得列車だった 115系が爆速で走るのもとても良かった

[@とろしぞーか]

ローカル線にしては車両綺麗だし、1時間に1、2本あるのいいね

[@ゆうゆう東海]

各停運転になるとオールロングシートになるやつですね。

[@まゆまり-u7k]

しなの鉄道はコロナ前の乗客数は20年ほぼ変わらないですね。地方路線はこの期間半減というのを見ていたから、頑張っているなという感想です。その頑張りの一つがこれですかね。

[@otoufu_mind]

内装が東武70090系THライナーにそこそこ似ていますね。 外装もおしゃれなブルーですね!!

[@紅茶Tch]

乗ってみたいなぁ

[@windom8747]

上田まで無課金って、ホント学生さんに優しいですね。数分後には上田から普通長野行きもあって便利！

[@railway1435]

うまく高校生にも配慮しているのがいいですね！

[@toriri-service]

首都圏に例えれば 末端部が普通（快速）だった 嘗ての急行『つくばね』特急『あかぎ』特急『あやめ』の上り的な列車かなと思いきや『上田』への需要にも応えるための『各駅停車区間』だった訳ですね。 自動放送の『田中』の『た』にアクセントがあるところが面白い。 出勤には少々早い『サンライズ』する早朝なのに乗車率も高く 混雑を避けて ゆったり通勤する需要はやはり根強いんですね。

[@abcdef-ot3gp]

最高速度が昔より下がっているんですよね それでもよく頑張っていると思います

[@西川健司-x8o]

「しなのサンライズ号」はしなのサンライナーを改称した快速で夕方は「しなのサンセット号」になり長野～小諸、軽井沢まで運行してますね。

[@bictaka29]

通勤ライナーだよね。これ、上田駅から乗る人は問題ないんだけど、小諸～上田間で座席指定券を持ってるのに勝手に座ってる不届き者が居たらと思うと・・・。ちょっとどころでなく、かなり嫌だ。

[@あいしー-s1p]

通勤ライナーでも座席指定は上田〜長野なので小諸〜上田は自由席扱いですね、つまり普通列車と同じ扱いですから仕方ないでしょう

[@レールスターひかり]

昔「急行とがくし」っていう列車があって、上田〜長野間は普通列車扱だったな。

[@カメイドイチロー]

かつて急行「南越後」と言う列車もあり、こちらは松本〜長野間は普通列車で、長野〜新潟間が急行列車でした。 「南越後」号の前身は、名古屋〜松本〜長野〜直江津〜新潟間を走っていた急行「赤倉」号(初代)です。 やがて「とがくし」・「南越後」の両急行列車は、「赤倉」(2代目)と言う列車名に統合されました。

[@樫山淳一-u7r]

小諸駅から新潟駅へ向けての急行『とがくし』は、小諸駅から長野駅まで普通列車で運行して、長野駅から急行『とがくし』として新潟駅まで運行されていた時がありましたよ。

[@railway1435]

今の運行形態も歴史を引き継いできた部分があると言えそうですね。

[@稲岡敬二]

上田⇨長野間30分間無停車は特急レベル.信越線[あさま]は戸倉温泉にも停車していた.

[@precureexpress1767]

今日のクイズは、軽井沢で、前回はE129系ですね。 サンライズって聞くとあれを連想されますね…

[@丸山真弘]

285系「呼んだ？」

[@railway1435]

そっちのサンライズと間違える人もいるかもしれません(^^;

[@fieldl4783]

青いほうがライナーになるのか…。六文とか赤かったからそっちがライナーになるとばかり思ってました。

[@ぽんこ-f8u]

上田からなら新幹線一択って訳でもないんだね。

[@omatsu03miyusky]

上田～長野を新幹線使ったら自由席で片道1,470円、定期作った場合は1ヶ月で定期代約50,000やからな。それなら毎日片道330円でこれ乗る方が楽よ。

[@怪盗キッド甲斐亨]

あさま号の混雑緩和。

[@railway1435]

それは大いにある気がします。

[@takachantv.4]

かつての在来線区間で座席指定列車が走るとはね

[@saskiyoshiaki]

0:30 この日は「土休日運転」つまり「平日運休」の有料快速に乗られていましたか？

[@ejmg8363]

JR系統の今はほぼ無き急行と似たようなクラスかな？

[@ちゅうちゅう-g6h]

都市部で好評だからといって、地方鉄道で同じことやっちゃダメだろうという感想。

[@user-imymemine]

需要があって，学生利用にも配慮しているから別に問題ない気がするけど

[@ふぢやん-p6d]

このライナー列車はJR時代からず～～～とあったのですが…本編でも触れていたはずです。

[@Experience_XEALT]

通勤ラッシュとしての需要があるから問題ないのでは？

[@railway1435]

このしなのサンライズはうまくいっているほいだと思います。