【サスセッティング③】視聴者の質問に答えます☆前編｜サグ出しと残ストの違い

コミュニティに書き込みを頂いた視聴者さんの疑問にお答えします☆
前編： • 【サスセッティング①】プリロードとばねを解説...
後編： • 【サスセッティング②】超簡単！最適なプリロー...
質問回答①：この動画
質問回答②： • 【サスセッティング④】視聴者の質問に答えます...
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　装着方法は、バネの両端をねじ込むだけ。
　工具や道具などは不要で届いたその日に装着できます。
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#サスセッティング
#プリロード
#サグ出し

[@ris8554]

冒頭の挨拶めっちゃわかります😅

[@gun56cb]

今回も参考になしました！ 減衰についても楽しみにしています👍

[@kissarmy0713]

いつも有益な動画ありがとうございます。 動画でも解答いただきまして大変よくわかりました。 これからも動画配信頑張ってください。ありがとうございました。

[@user-mt6in9rb2e]

とてもわかりやすいですね！ 勉強になりました。ありがとうございました❗次も楽しみにしてますね！　頑張ってくださいね‼️

[@007inouetaka8]

学校の先生よりわかりやすい。 話に吸い込まれる。 次回も楽しみです♪

[@goodenginelife3307]

返答いただいてありがとうございます☀️😃❗後半、ディメンション、ダンパー編も楽しみにしてます！

[@pecospeed1967]

またまたわかりやすーい、なんかやれる気がして非常にうれPですね

[@persona-6]

質問の回答ありがとうございます！ 一回みただけでは内容がてんこ盛りすぎて自分には全部理解しきれなかったので何度か見返してみます。 続編も期待してます👍

[@horitrx]

大変内容の濃いシリーズで勉強になります　前が低い、高いまさにそこですよね　デイメンション解説期待しています😆　アンディさんとツーリングご一緒して色々とご教授頂きたいです。

[@thinkingreed6042]

原付スクーターの私には内容が濃すぎて。 個々の疑問に対応するアンディさんが凄すぎる。 私、個人の興味はアンディさんがモトクロスでコラボする動画が見たいです （今回の動画とはかけ離れていてスミマセン）（私自身オフロードの経験はありません） プリロードの続編も楽しみです。

[@user-qm9xh4ww3b]

サーキットついた時、先についてる人が速そうに見える。まさにその通りです😂ところで、フロントフォークを指1本半残し、リア―も合わせたところ、ドンピシャでコーナーリングが素晴らしくなりました🤩また、タイヤのグリップをサスペンションで回復させることは不可能と言われたので、すっきりしました。ディメンション、ダンパーの説明、楽しみにしております。

[@youchan_nel]

いつもわかりやすい解説ありがとうございます。 プリロードの考えかたは分ったのですが、サーキット走行において油面の高さも重要なセッテイングパラメータだと思いますが、是非油面調整についてもお願いします。 サーキットに着いたときに先に来ているライダーが速そうにみえるはあるあるですね〜

[@user-rv2nq1ki4i]

こうだろうなって思ってたところが確信に変わりました。 以降の解説も踏まえて迷いなくセッティングができるようになりたいです。

[@KAMUHE]

自分の質問が読み上げられるとちょっと恥ずかしいw けどうれしい。ありがとうございます。 最近は整備や走り、セッティングなどを含めて、Andyさんの動画をみて、勉強するのが楽しいです。 もっともっと速く、上手くなりたいです。次も楽しみです。

[@user-zx3uu8zh5j]

サスペンションの仕組みについては何となくわかりましたがコンプレッションダンピングやリバウンドについても解説して欲しいです。

[@user-ye6zq1ol5n]

僕は昔モトクロス結構真面目にやってました。サグめっちゃちゃんと出してましたが、残ストロークの方が体重と乗り方の違いがある人には有効ですねw

[@reivenwest]

自分がサーキットに着いた時すでに準備し始めてる人が猛者に見えるのはマジでわかるw

[@user-hd1pp5zd8t]

ナンバーなしのレーサー車両とかツナギに名前が入っている人はめっちゃ速いと思います。自走組とか居ると親近感が湧きます。

[@michael_channel]

サーキットついた時確かにアルアルですね。特にレース当日やべぇーと思いますけど、知り合いのライダーと話してリラックスして、練習走行始まると積極的に、イン側からフゥー言いながら友達作りに行きますよｗ

[@usernam888]

リアサスはバンプラバーある場合はバンプラバーの上まででいいのかな？

[@user-yq5jx5pg2y]

レースタイヤが減ってきたとは滑る時ですか？見た目まだあると思ってしまうのですが、替え時が分かりません。また、減ってきた時の走り方は、とり荷重をかけたほうがいいのでしょうか？それとも抜いたほうがいいのでしょうか？

[@Paul.jr_factory]

実際速い！それもどこかで前泊しとる。

[@1290R]

昔MotoGPでGPS禁止された事ありましたけど、走ってる位置によって自動でECUや電サスを最適なセッティングに変更してくれるシステムは結局市販車にフィードバックされたことがなかったように思いますが法的な制約でもあるんですかね？ 12:19 コンプ、リバウンド両方とも伸び減衰になってます🙃

[@user-wz7gk7uc8v]

125ccで　二人乗り前提なのでバネレートも高めかもしれないですが　スクーターで一人乗りオンリーなんですよね なにか解決策はありますか？やはり前後バネ交換しかないですかね。 Z2と忍者は色々とできてますが　スクーターは難しいですね。

[@user-zv2lw7hl9i]

おはよう御座います。説明も大変ですね、単純に聞いてしまうと説明された物ありきだと思ってしまいますから。簡単に言えばサスペンションはタイヤの能力をいかに活かすかです、サグはリバウンドとバウンドの割合をどの位にするかとレースでは決めてました。ラジアルタイヤがレースで使用される前はバイアスタイヤでした、いわゆるコントロールタイヤですね、タイヤの種類に寄ってセッティングは変わります。過度期は大変でした。シリーズの最後にはトータルバランスセッティングをされる事と思いますが、それまで個々の説明頑張って下さい。

[@sevensfires2709]

すみません。 リアショックについて少し質問なんですが、OH後に新しいバンプラバーにストロークセンサーがピッタリ引っ付くくらいにはストロークしているのですが、ストロークの考え方はバンプラバーを含めて考える物なのかバンプラバーまでがストロークとして考えるのか分からないので教えて頂けるとありがたいです。

[@MOTO-ACE_Vlog]

通常はバンプラバーまで含めてストローク量と言います☆

[@PUCCLEMOTORS]

こんにちは！いつも勉強になります☆ "固く感じる" 件について、無茶苦茶に極端な例なのですが、例えばプリロードゼロで体重40kmの人が乗って40mm沈むとした場合、プリロードを50mm掛けた状態だと40kmの人が乗っても全く沈まなくなって、更に乗車中に+10kgまでの荷重が掛かってもスプリングのクッションが機能しない、、という状態になりますので、これは実質的に『プリロードを掛けると固くなる』といっても、表現自体には差支えはないカモ知れないですね。 あと今回の内容とは関係ないのですが、個人的には、プリロードを抜いた状態というのは、伸び側の減衰を弱めるのと近い効果が出る場合 "も" あるような気がしています。

[@goodfeelingchannel1965]

いつも楽しく拝見しております。なのでアンチでは有りませんw でもやっぱり自分はサグありきで考えてしまいます。 なぜかと言いますとメーカーはそのバイクにたいして何でも有りではなく、そのバイクににたいする車体姿勢が有るので、その車体姿勢をサグだしによって調整した状態で、残ストロークがサグから大幅に外さないと多い(沈まない)と判断した時はバネレートを下げる方向(逆の場合は上げる方向)で考えてるのですが、間違いでしょうか？

[@JIN-vi2gf]

白バイ女性の操作の擬音が関西のオバチャンw

[@hs-ht2eq]

ストロークセンサーって輪っかが繋がってるんですか？　 分解しないと組めませんよね！？

[@MOTO-ACE_Vlog]

一本のバネになっていて、両端をねじ込んで装着する構造です👍　 なので、フォーク分解は不要、工具レスで30秒あれば誰でも着けられますよ😊

[@hs-ht2eq]

そうなんですね！？　ありがとうございます。

[@user-rd8ff1kk6m]

家を出て街を走って高速に乗りワインデングに行くツーリングでは、3パターン導き出しても、中々現実調整できない、 調整が簡単なバイクなら良いけど、おまけに目的地は同じじゃ無いし、ネイキッドや旧車じゃ無理？

[@chandoka9790]

へ？白バイ隊員って・・ざとい。