Sauschnelle Reiseenduros! Multistrada V4 S vs. Super Adventure 1290 S im Vergleich - Folge 3/9

[@saschas.4553]

Ich weiß ja nicht wie es euch geht, aber in diesem Video sieht man einmal mehr was für ein sensationell guter Journalist der Nils ist. Zum Thema Favorit des Vergleichs würde ich mich für die KTM entscheiden, da ich einfach ein begeisterter V2 Fan bin und wenn man bedenkt wie perfekt abgestimmt dieser KTM-Motor mittlerweile ist, muss man den KTM Ingenieuren einfach für die gute Arbeit Lob zollen.

[@DJAceBlack]

Der Motor ist schon ziemlich gut. Muss ich zugeben. Nur in einem Reisemotorrad mMn einfach nur dekadent oversized. Sollte ich mir mal ein Reisemoped holen, dann mit unter 75 PS.

[@Mauti-AD]

Ich glaube bei BMW, Ducati und KTM sind die Unterschiede nur maginal. Vorlieben, Aussehen und Charakter der drei wird jeder für sich entscheiden müssen. Alle drei sind top und die absolute Premiumklasse. Habe alle drei intensiv Probe gefahren und bin von meiner BWM R1200 GS (2015) nun auf die Multi V4S umgestiegen. Sieht für mich am besten aus und macht für meine Art zu fahren (Touren in den Alpen und Daheim - selten Offroad) am meisten Spaß. Spritverbrauch nach nun 3000 km zwischen 6 und 6,5 l/100km mit Sozia und Gepäck. Technikfeatures top, Fahreigenschaften mit Gefühl und Sicherheitsreserven perfekt, Bedienung und Eintellungen schnell erlernt und dazu guter Sound aber nicht laut. Im Vergleich zu KTM und BMW deutlich leiser beim Fahren und Beschleunigen. Minuspunkt: Die Connectivity bei der Ducati ist noch verbesserungswürdig und nicht ausgereift. Für mich würde die Ducati knapp vor der BMW gewinnen und Platz 3 geht an die KTM. Das bayrische Imperium wird aber sicherlich bald mit der 1300 GS zurückschlagen. Wie gesagt nur Nuancen liegen diese drei Premiumbikes auseinander und die Preise sind hier auch nicht so entscheidend. Bikes mit solch einer Ausstattung, Qualität, Weiterentwicklungen und Möglichkeiten gibt es leider nicht unter 20000 €. Auch das muss jeder für sich selbst entscheiden, ob man so viel Geld ausgeben will und ob es einem das auch wert ist. Danke für den tollen Bericht. Freue mich schon auf die weiteren Teile und dann das Finale gegen die GS.

[@thomasmeyer8336]

Ich mein ja immer auf der Bmw sitzt man durch Zylinder geschützter wenn man stürzen sollte man klemmt sich nicht so schnell ein und am Motorrad geht nich so viel kaputt beim lowsider oder Umfaller und das Aufheben ist um einiges leichter . Subjektiv meine ich auch das die aktiven Teleskopgabeln bei hubbeliger Strecke verhärten . Rangieren fällt meine ich auch leichter bei dem tiefen Schwerpunkt. Und das Drehmoment liegt deutlich früher an . Wie gesagt alles subjektiv. - Ich meine sind keine Nuancen die die Bikes trennen.

[@MrSlytux]

Dacore, aber wo bleibt Honda, Kawa, Triumph?

[@Mauti-AD]

@@MrSlytux Auch die bauen gute Bikes. Schaffen es aber meiner Meinung nach nicht in das absolute Top-Segment!

[@Mauti-AD]

@@thomasmeyer8336 Am besten Mal alle drei zeitnah hintereinander fahren. Natürlich ist die eine mal da, die andere mal dort etwas besser. Die BMW hat natürlich im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft, dafür kommt im oberen Drehzahlbereich nicht mehr so viel. Der Boxer läuft auch unruhiger als ein V4. Mit Sturzschutzbügeln bleiben alle drei bei Umfallern und kleinen Stürzen halbwegs geschützt. Beim Manövrieren fühlt sich die Multistrada deutlich wendiger an und lässt sich auch einfacher bewegen. Ich bin jahrelang die 1200 GS gefahren und alles top, aber so wendig und leicht manövrierbar wie die V4S war weder die alte noch die 1250 GS. Letztendlich muss es jeder für sich entscheiden. Wie gesagt alle drei sind Top-Bikes.

[@MrSlytux]

@@Mauti-AD Klar, was mich stört, ist dieser Hype bei eben diesen beiden. Z. B. hat Honda African Twin ein neues Fenster aufgemacht. Sollte man einbeziehen. Guter Test wäre BMW, Ducati, KTM und eben Honda. Kommt leider nicht. Tschüß Dirk

[@mikea.6356]

Nach über 2000km und dem 2. Motor (Austausch nach Rückruf) mit der Multistrada V4S kann ich aus meiner Sicht nach meiner R1250 GS HP wie folgt bestätigen bzw. ergänzen: viel komfortablere Fahrwerkseinstellung als auf der GS, der ultimative Quickshifter mit dem smootheren Motor (geht ab 2500RPM gut zu beschleunigen) und 6,5l/100km Verbrauch. Alles andere wie beschrieben (nur hatten sie vergessen, dass die Connectivity nicht mit der auf der GS konkurrieren kann; die ist eine Baustelle). Ich nutze sie nicht mehr (Calimoto!) und bin happy! PS: Rückrufbedingungen von Ducati sind branchenweit als Vorbild! 2 Jahre kostenlos Service! plus 1000 EUR Gutschrift auf Ducati-Teile/Kleidung etc. !!! Und das ohne Diskussion per Email gleich zugesagt. Nach 5 Wochen (war eh scheiß-Wetter) war siew wieder da! Bei der R1200RT damals wartete ich fast 3 Monate auf das neue Federbein!!!

[@michaelkarsch8959]

Gut zu hören 👍danke für die Info🙏

[@elianeubrand298]

Riesen Lob an Euren Videografen. Wahnsinns Sprung zu den älteren Videos. Danke für eure geile Arbeit❤️

[@karl-josefmertens1472]

Der V2 der KTM ist unschlagbar und das bietet mir Fahrspass pur. Und mir gefällt auch das Insektengesicht.

[@thomasalex4911]

Ducati, sieht um Welten besser aus als die KTM. Top Bericht in Zusammenarbeit mit Motorrad.

[@wilfriedhintergraber7909]

Das ist nicht schwer. 🤣👍

[@derhundvorderwelt]

Müllwagen Orange,

[@getonurdancingshoes]

so gehen die geschmäcker auseinander. ich find den schnabel von der ducati so hässlich, dass ich die nichtmal geschenkt nehmen würde 😁

[@Noregret348]

The ktm super adventure is the king 👑 jackass!!!!

[@dd2ren]

Ich finde die Ducati auch richtig hässlich mit ihrem Greifenschnabel...absolutes NoGo für mich

[@danielullrich7100]

Die Ducati natürlich. Fahre sie selber nun mittlerweile 3000 km und kann nicht genug davon bekommen. Bei jeder Tour würde ich immer am liebsten weiter fahren und fahren und fahren. Ein Traum.

[@DJAceBlack]

Der Motor in einem Nakedbike. Kann solchen Reisebombern leider nichts abgewinnen. Für mich eher die SUV der Motorradwelt.

[@_AdventureGS]

Ich finde kaum Infos wie die Multi im Unterhalt ist. Damit meine ich nicht den Verbrauch sondern eher Inspektionskosten. Die sind / waren bei Ducati ja immer die Hölle. Ein Kollege hat vier Ducatis und da sind bei einem Bike locker 800-1200€ pro Inspektion. Aber mit dem alten Motorenkonzept. Wie ist das bei dir , wenn ich fragen darf.

[@danielullrich7100]

@@_AdventureGS Bisher war ich ja nur bei der Tausender, diese hat 230 Euro gekostet. Die nächste soll wohl so an die 400 kosten. Wäre ja aber dann erst bei 15 Tsd km bzw. 2 Jahre. Ich denke das ist überschaubar.

[@_AdventureGS]

Natürlich...du hast ja geschrieben, dass du erst die 3000 runter hast. Glaub die Multi V4 hat auch nur alle 60tsd die " Große Inspektion"..... Wünsch dir weiterhin viel Freude damit.

[@user-zv3mw2te9p]

Du bist nur halt immer langsamer wie ich mit der Ktm 1290 . Damit musst du halt leben. Bei uns heißt das dann der letzte sammelt das Brennholz

[@dietermatthai2196]

Für mich ist die Multistrada V4 der Sieger 🏆

[@thomaswigner2033]

Das 1000 PS Team hat wie immer einen sensationell guten Job gemacht. Ich bin in 1 1/2 Jahren mit der DUC V4s Sport 27.000 km gefahren und würde mir immer wieder dieses Motorrad kaufen. Die Sitzposition, Fahrbahnrückmeldung und der Komfort ist sensationell. Das kann ich so behaupten, da ich auch eine GS besitze. Der Verbrauch ist abolut akzeptabel ,wenn man die Leistung dagegen stellt. Die Vergleiche bezüglich des Verbrauchs mit der GS sind nicht diskutabel, da es hier ein ganz anderes Motorenkonzept ist. Der 911er Porsche ist auch deutlich sparsamer als ein z.B. BMW M-Modell. Was allerdings nicht so toll ist, ist die Versicherungsprämie bei der DUC. Hier bin ich dann doch etwas "Erschrocken". Aber mein Versicherungsakler hat es super gelöst. ;-) Natürlich möchte ich auch die Kundendienstintervalle erwähnen. Mit 15.000 km oder 60.000 km Ventileinstellung ist das ein absolutes Plus. Mein Motorradhändler in Karlruhe macht den Service so, dass man darauf warten kann. Kaffee trinken, tolle Benzingespräche mit dem "Chef" führen und schon ist der Kundendienst erledigt. Das ist bei BMW, zumindest in meiner Gegend undenkbar. Ich bin von der Ducati absolut überzeugt und so wie es Nils sagt,die BMW XR ist ein ganz anderes Motorrad, welches ich zur Probe gefahren habe... macht auch richtig Spaß. Aber für Touren gibt es nur die DUCATI. VG Thomas

[@karljehle8553]

Hey Nils wieder mal ein toller Bericht von dir. Ich habe beide Motorräder hintereinander im direkten Vergleich Probe gefahren. Ich finde den bärenstarken V2 der KTM besser, bei der Multi V4 ist das präzise, lineare fahren durch enge Radien und das super Handling besonders zu erwähnen. Beim aussehen punktet natürlich auch die Multi, aber leider gefällt mir meine V2 Multi noch viel besser und der Preis der Multi V4 S mit Full Ausstattung ist Viel zu teuer. Das ist es mir nicht wert für das (bisschen mehr)🤔

[@KayinThailand]

Am Ende wird es die Optik oder der Preis entscheiden, da die Bikes wahrscheinlich mehr können als die meisten Fahrer, auf alle Fälle wäre es bei mir so. Danke für eure Berichte macht mir immer eine Freude

[@Feri-wd4yq]

Die Multistrada ist scho a Schönheit und richtig Bärig hammer teil 💪😎

[@ChrisKTM]

Ktm. 🤟😍🤟 Fahre sie jetzt seit fast 6000 km und bin jeden Tag aufs neue begeistert. Und auch im leichten Gelände kann sie überzeugen. Vorausgesetzt man hat den richtigen Reifen drauf. 😅

[@LVMTHC]

Multi V4 mit jetzt 9000km auf der Uhr. Schweiz, Frankreich, Spanien, mit vollem Gepäck und Sozia, bei allen Wetterbedingungen, kein Offroad. Fazit - Toll ! Lief wie ein Uhrwerk, immer Reserven, 6,4 Liter, macht einfach Spaß. Über die Optik gibt's keine 2 Meinungen im Vergleich zur KTM. Mir fehlt der Sound des V2 - dafür kann ich aber nach Tirol. Moped fährt sich wunderbar.

[@skyworks1621]

I did ride the new Multistrada V4. Sure the bike is amazing, really comfortable even for my 189 cm. By far best looking adventure bike. I only have 2 negatives. One is total lack of sound even with Akrapovic (I still love twin engines to give me some pop when going on gas). Second thing is still pretty warm engine, and the heat comes right up your legs and in summer can be uncomfortable. In Slovenia KTM is 16.500 € and for the price I think this will be my bike for 2022.

[@DJAceBlack]

😂 OMG is the engine as hot as the Streetfighter‘s one?! The sound is great though (imo) 🤔

[@ck7973]

Bin mit meinen 192cm Körperlänge dieses Jahr die AT 1100, Moto Guzzi 85cc, die Triumph Tiger 1100 und die KTM 1290 gefahren. Klarer Favorit ist die KTM. Ich habe in 35 Jaren noch nie auf einem so für mich zugeschnittenen Bike gesessen. Schlägt sogar die AT, deren Tangverjüngung meine langen Gräten leider nicht optimal umspielt.

[@TurboChecker12]

Habe seit letztem Jahr eine 1290 SAS der Hammer passt perfekt und selbst ich mit meinen 198cm kann bequem lange Touren fahren und auch richtig gut angasen.

[@hedwigleemans6249]

Bin 2m02 gross - KTM forever !

[@maxheadroom1850]

So ein total albernes Konzept. Die 1290er würde doch den kompletten Rest des Feldes in den Alpen schlagen. Aber da kann natürlich 1000PS nix dafür-. Aber richtig geiles und interessant gemachtes Video, Jungs! Das technische Niveau von euren Videos ist inzwischen schon richtig hoch. Daumen auch hoch! :)

[@totospcporn5181]

Hä? Ich dachte es muss eine Entscheidung geben? 😅 Also ich fahre die 1290 SAS weils ein erhabenes Gefühl ist, den Jungs auf ihren Joghurtbechern zu zeigen, dass sie sich die ungesunde Sitzhaltung völlig umsonst antun 😎 Und mal ganz ehrlich: zwei Motorräder auf Augenhöhe aber ein Preisunterschied von rund 5000€?! Kauft euch die KTM und gönnt euch für 5k die edelsten Koffer, einen Klappenauspuff, ein paar schöne Anbauteile, den besten Helm am Markt und noch die Factory Klamotten 😎

[@burnyrider1676]

Sitzt halt oben als hättest einen Besen gefressen, dann schon lieber die ungesunde Haltung, die keine ist sondern nur sportlich und das Ur-Gefühl des Motorradfahrens vermittelt.

[@totospcporn5181]

@@burnyrider1676 klassische Antwort von nem Joghurtbecherfahrer der sich angegriffen fühlt 😁 😜

[@burnyrider1676]

@@totospcporn5181 nur dass ich leider keinen fahr 😜

[@manneslausl4284]

Ungesunde Sitzhaltung? Das empfindet man je nach Alter unterschiedlich. Die Jungen tun sich nichts an. Unnötig ist es aber trotzdem, finde ich. Jedem Tierchen sein Pläsierchen.

[@stone_p.t]

Ducati ....best of 2021!

[@erwindenengelsen8144]

Ich fahre ein 2020 1290 super adventure s. Jeden tag spass auf diesem V2. Optik ist personlich. Also fur mich KTM. Herzlichen grussen aus Amsterdam.

[@renejost7220]

Beides sind Top-Motorräder! Aber, die Ducati sieht auch noch Top aus! Deshalb für mich ganz klar Ducati👍

[@cybobseven2762]

Die Front der KTM muss man mögen...aber ansonsten: 2 tolle Bikes , wobei ich Preise jenseits der 20 Tsd. etwas gruselig find. Trotzdem interessanter Vergleich! Top!!

[@nba3sk]

Da gibt’s ganz andere Sachen, welche einen gruseligen Preis haben. Z. B. Ebikes für 5000 Euro z. B. . Weißt du überhaupt, was es für ein Aufwand ist so ein Motorrad zu entwickeln und herzustellen.

[@cybobseven2762]

@@nba3sk Die Entwicklung und Herstellung hat sicher ihren Preis, gruselig sind trotzdem die Steuern auf Bikes in Österreich im Vergleich zu Deutschland oder Schweiz! Mehrere Tausend Euro macht das in dieser Preisklasse aus…des find i zum Kotzen,

[@Xavier1701]

Eines vorweg: Ich kann mir keines der beiden Modelle leisten. Ungeachtet dessen ist mein Sieger dieses Duells auf jeden Fall die Ducati Multistrada V4 S, welche ich unheimlich gerne mein Eigen nennen würde, aber wegen des gigantischen Preises sicherlich nicht auf absehbare Zeit mein Eigen nennen werde. Das Gesamtpaket hat Ducati dieses Mal auf jeden Fall richtig gut geschnürt, denn hier haben wir nun mal eine Italienerin ohne irgendwelche (Diva-)Allüren, die manche vielleicht liebevoll Charakter nennen mögen. Ein technisches Produkt mit Zicken, die man als Fahrer erst ausgleichen muss, halte ich aber schlichtweg für eine suboptimale Umsetzung. Bei der Ducati Multistrada V4 S passt aber sehr vieles schon sehr gut, denn sie ist leichter geworden, hat einen fantastischen Motor, ist nicht maximal laut und weiß dazu aus jeder Richtung betrachtet mit einem Design zu begeistern, das man - wie bei vielen Vergleichen mit italienischen Motorrädern - bei der Konkurrenz nicht geboten bekommt. Punkteabzug - und zwar keinen unerheblichen - berechne ich für den viel zu hohen Spritverbrauch, der einfach nicht mehr zeitgemäß ist.

[@zehdreipeoooh]

Der „unheimlich hohe Sprit Verbrauch“ ist so dermaßen vom Fahrer abhängig - wie auch im Bericht bestätigt, dass das nicht so recht zu einer Abwertung führen sollte.

[@thomaswigner2033]

Ich habe die Ducati 27.000 km gefahren und habe nicht mehr als 6 - 6,8 Liter bei normaler Fahrweise verbraucht. Das ist bei einer Leistung von 170 PS und immer mit Koffersystem mehr als akzeptabel. Natürlich kann ich auch deutlich über 10 Liter und mehr verblasen, wenn ich rechts richtig drehe. Wer am Verbrauch zu meckern hat, der kann sich eine 125er kaufen, oder besser zu Fuß gehen. Motorradahren ist eine Lebenseinstellung und ein Hobby. Bei eine Motorrad weit über 20.000 Euro und einer Versicherungsprämie die beinahe Tränen in die Augentreibt, ist der 1 Liter Mehrverbrauch (wenn er überhaupt vorhanden ist) lächerlich darüber nur ein Wort zu verlieren. Motorradfahren ist nicht nur der "Verbrauch"... Wenn dir der Verbrauch zu hoch ist, dann kaufe Dir einfach keine Multi V4s.

[@Zimmermann310]

Die Frontmaske der KTM schreckt bestimmt tausende potenzielle Käufer ab. Sie passt absolut garnicht zu diesem agilen und starken Fahrzeug. In Sachen Design, sollte KTM wirklich mal ein bischen von den Nachbarn in Italien lernen. Ich würde KTM als Motorradhersteller, den Spitzenplatz in Europa zutrauen, wenn sie schöne Motorräder bauen würden, Fahrwerktechnik und Motorenbau können sie ja schon sehr gut.

[@hanspeter2210]

KTM und Motorenbau? Die rappelkisten die nach 50tkm auseinander fallen?

[@Zimmermann310]

@@hanspeter2210 Das ist in den letzten 10 Jahren viel besser geworden. Sogar die Italienischen Kisten fallen nicht mehr so schnell auseinander.

[@g-punkts6558]

Ist halt Kiska Design wie bei allen....ich steh drauf, hab schon die 2.☝🏻

[@hlmatthias4546]

Ich seh das wie du. Mir gefällt die ganze KTM Linie optisch einfach nicht obwohl ich gerne ein Ö bike kaufen würde 🤷‍♂️

[@blackforestdevil5073]

Nach 10k km ein Motorschaden mit meiner SMCR gehabt. KTM meint, dass das bei einem alten Motorrad, 3 Jahre, kein Produktmangel und ganz normal ist. Ebenso wie eine Husqvarna FC 250 mit nem Motorschaden nach 25h Betriebsstunden und ne KTM SX 250 mit nem Kurbelwellenschaden nach 35h. Es wurden hier wohl bemerkt sogar immer die Wartungen und Serviceintervalle etwas vorgezogen und von Fachpersonal/Händler durchgeführt… Ein Kumpel ist erst mit seiner neuen 690er nach 509km liegen geblieben. Für mich kommt leider keine orangene Pest mehr in die Garage, ganz gleich wie sie aus sieht.

[@jjshefer6242]

Ich bin erstaunt das die Redakteure eher ein Gimmick wie einen Tempomaten thematisieren, als das wesentlich wichtigere Reiseenduro-Feature „Zuladung“ der einzelnen Maschinen auch nur einmal anzusprechen … mag ja vielleicht sein, dass der Durchmesser der Bremsscheiben als ein wichtigeres Kaufkriterium erscheint, wie die Zuladung und Reisetauglichkeit (Fahrer mit Sozius und Gepäck)… glaube ich als potenzieller Käufer aber eher nicht !!!!

[@florian3834]

Ich muss auf jeden Fall beide mal probefahren.

[@christiangreiner504]

...die fast Laborbedingungen am Glockner, Edelweißspitze hin und her, sind nicht repräsentativ für "die Alpen".

[@michaelkarsch8959]

Bin zuletzt die MS V4s gefahren. Super! Wirklich perfekt! Aber emotionslos. Schade! Davor bin ich die 1290 super Gt gefahren. Emotionen pur, nur falsche Haltung. Ich bin seit 12 Jahren GS Fahrer. Aber der Motorder KTM ist brachial, der gibt dir das Gefühl, was besonderes zu bewegen…… Die 1290 SA könnte mich überzeugen!

[@gernotplatte7230]

Hab ich es übersehen oder wurde zur Bremse der beiden nichts gesagt? An meiner 2017er KAti ist die Vorederradbremse eher schlechtes Niveau. Rubbelig, teilweise Fading auf Pässen. Ist die neue SAS diesbezüglich besser ?

[@doublejack1617]

Tja, tut mir leid für KTM (bin bislang 2 Vorgängermotoren gefahren und war immer von deren Leistungsentfaltung begeistert). Mein Favorit ist die Multi. Fahrwerk, Feedback und das Zünglein an der Waage ist mal wieder das Design.

[@andreassauer4175]

Definitiv die Ducati. Bin beide gefahren und habe mich sofort für die Ducati entschieden und gekauft.

[@ljubott]

Tolles Video Jungs 👌✅ Klasse 👀 Für mich 💪 beide 💪 aber ich bleibe noch bei meine 790er ADV 😜👍 Vielen Dank und beste Grüsse!

[@unknown-hq2zb]

Für ein sehr sportliches Fahren ist letztendlich bessere die Ktm ? Ich dachte immer die Ducati, auch z.b. wegen den Federweg. Deswegen auch öfters die Frage mit dem Vergleich zu der XR, weil früher Multistrada und XR die sportlichsten Enduros waren (mit 17 Felgen).

[@andrereimer8929]

Emotional ist die Entscheidung hier relativ einfach, schon allein der optische Eindruck sagt hier ganz klar Ducati.

[@dallas0815]

sind beide grauslich

[@DJAceBlack]

@@dallas0815 Finde Reiseenduros optisch im Vergleich zu Nakeds eigtl. immer eher grausig (deshalb kaufe ich mir auch keine) 😂 Aber der deplatzierte Einheitsscheinwerfer bei KTM ist immer besonders grausig. Die einzigen optisch gelungenen Modelle bei denen sind SMCR und Super Duke 😂

[@67daltonknox]

Had a 2015 Multistrada which was a POS - only bike I've owned I couldn't trust an inch. Replaced it with a 1290SAS which is great. Fun to drive and so far no issues.

[@marioschmidt3791]

Für mein Bauchgefühl ist es auch die DUCATI. Allerdings sind Servicekosten, Händlernetz und Serviceintervalle wohl auch wichtig in der Beurteilung eines so großen Titels (Master).

[@bernardhossmoto]

Liebe 1000ps Leute, es wurde eh schon oft erbeten (auch bei der KTM Technik Reihe): Viele (so auch ich) lassen diese langen Videos als "Radiosendung" nebenbei ablaufen. Bitte die Kapitelüberschriften vorlesen.

[@romythedog2009]

Wenn ich einen zweiten abo geben könnte, hätte ich schon längst. Ich bin Probe gefahren gestern mit der superadventure s. Der 1250 gs bin auch gefahren… welche soll ich jetzt kaufen??? Die gefallen mir beiden… könnte ich mit der gs sportlich fahren? Ich reise nicht, keine sozia, keine Koffer. Aber der hendling von der gs und das ganze Paket gefällt mir so sehr.. mein Fahrstil würde ich als sportlich beschreiben, und das der gs etwas weniger ps hat, stört mich garnicht. Meine Bedenken sind das ich weiß nicht wie gut wird der gs so ein Fahrstil vertragen.. bitte um eure Meinung und zwar dringend. Ich liebe euch.

[@os1350]

Welche ist denn nun lauter?

[@johannhans678]

Das würde mich auch interessieren! Mir kanns nicht laut genug sein!!!

[@Elektroreisen]

@@johannhans678 ja, seit bitte so laut wie es irgendwie möglich ist 😃 Dann hab ich die schönen Strecken bald mit meiner Zero nur für mich 😁

[@divedude6403]

Rein optisch gefällt mir die Ducati besser. Interessant wären die Servicekosten.

[@johnnyblaze1372]

@@divedude6403 die Servicekosten bei der Multi werden inzwischen weniger sein als bei der KTM und der GS,erstens längere Garatnie mit Ducati Ever Red noch länger,dann alle nur 2Jahre Service oder 15000km,der normale Service Öl Filter etc wie bei der Konkurenz,das war auch bei einer 1299 s auch nicht anders,dann kommt dazu das man bei der Multi erst bei 60000km an due Ventile muss.Dadurch das keine Desmodromik nicht mehr verbaut ist eine Kontrolle bei den Ventilen was die Kosten angeht kaum mehr als bei der Konkurenz.Die deutlich längere Garantie,und die Servicekosten währen alleine schon für mich eine kaufentscheidung für die Ducati.Was die Optik angeht ist halt immer eine Frage des Geschmackes.Aber wenn man das spiel machen würde.Wir haben 100 Leute gefaragt welches der drei Motorräder schöner ist dan währe die Duc klar vorne.Sind wir aber erlich diese Koffer KTM,Multi oder auch die GS gehören zu der hässlichsten Gattung im Motorradbau da muss man nicht darüber diskutieren.Schön sind Nakeds,Sportmaschinen und noch Andere concepte.Aber Reiseenduros sind hässlich das ist Fakt.

[@divedude6403]

@@johnnyblaze1372 Ich bin auch eher mehr bei den Naked Bikes zu Hause aber die Geschmäcker sind halt verschieden und jedes Segment wird abgedeckt. Einzig wirklich negativer Punkt: Die Fahrer solcher Maschinen grüßen oft nicht auf der Straße. Schlimmer sind nur Harley Davidson Besitzer = Eine eigene Gattung Mensch.

[@JotteronTöff]

Duc gefällt mir besser. / noch besser gefällt mir meine BMW R1200 GS / bin auf die neue GS gespannt / könnte sein dass die Duc nach Punkten gegen dir GS knapp gewinnt. Toller Bericht und Test und phantastische Bilder vom „Glöckner“.Ich mag die Umgebung da sehr und habe schon mal 1 Woche in Heiligenblut am Großglockner Motorrad Urlaub gemacht.Bin da jeden Abend rauf und runter gebrettert

[@DJAceBlack]

Auf die neue GS bin ich auch mega gespannt 😄

[@Mac0203]

Für mich die Multistrada V4S. So viel Gelände, dass die KTM wirklich ihre Stärken ausspielt, fahren 90% der Motorradfahrer nicht. Daher überwiegen die Stärken der Ducati 💪

[@renewuthrich966]

Enge Kiste....aber ich würde mich wohl eher für die Ducati entscheiden👍

[@alexs.1425]

Ich hab an meiner SAS die Gabel 1cm weiter nach oben geschoben. Seither ist das Gefühl fürs Vorderrad deutlich besser und somit der Handlingvorteil der Ducati nicht mehr wirklich vorhanden. Weiter macht der aufgezogenen Reifen einen grossen Unterschied und die waren im Testvideo nicht identisch, oder liege ich da falsch? Die Optik der Ducati ist jedoch ein Argument.

[@herrludt5853]

KTM hat leider zwei Probleme. Kiska und WP. Eins geht hoffentlich bald in Rente. Aber dass ich mich schon 1994 für die 610er Husky entschieden habe, weil sie das besser ansprechende Fahrwerk besaß (und auch schon besser aussah) und dieser Umstand trotz Namensänderung des Herstellers bis heute in jedem Test ein Makel ist, versteht wirklich niemand. Sehr schönes und informatives Video👍🙏

[@mcbrite]

Kannst Du bissl tiefer drauf eingehen, was genau Du mit den 2 Problemen Kiska und WP meinst? - Hab gegoogled und scheinbar is Kiska ein Design Studio und WP natürlich die Federelemente, die KTM verwendet und meines Wissens mittlerweile KTM gehören? Taugen die nix? Und welches der beiden Probleme geht in Rente?

[@someguy9520]

1290er definitiv Die Multistrada hat mir zu wenig charakter. Der V2 der Ktm is einfach zu geil

[@Marsymilian]

Ein geiler Test!! Endlich ohne GS von dem Mann mittlerweile kotzen kann. 👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻

[@rramirrezz]

also bei annähernd gleichstand entscheidet auch das auge und obwohl ich den gitterrohrahmen bei der ktm schöner finde, verspielt die front sämtliche anwärterchancen. im grunde entscheidet immer die probefahrt, aber ehrlich...das würde ich mir nicht antun bei der preishürde. da könnte ich ja genauso einen aventador probefahren und mir nachher einen gebrauchten scirocco kaufen... :D :D :D naja - ganz so schlimm ist es nicht. ich habe auch genug spass mit deutlich älteren und günstigeren mopeds am glockner. für mich also der eindeutige sieger: die großglockner hochalpenstraße! :D :D :D

[@geofel4630]

Finde die Gottesanbeterin irgendwie sympathischer... Der brachiale Motor hat was von Grund auf Ehrliches.

[@thomaspototschnig7851]

warum ist die s 1000 xr nicht dabei die würde dazu passen

[@axelschneider1766]

Ich wäre für die ktm sie kommt der Kategorie für mich am nächsten - das Österreichische Taschenmesser Im Gegenzug Ducati kommt irgendwie immer mehr rüber als wäre sie für Leute die das Geld und das Understatement haben und brauchen - auch wenn sie gut fährt aber wer von euch würde mit 30000 Euro nen Schotter Weg lang Düsen Daher bin ich für die ktm und denke sie schlägt die gs knapp - auch wenn ich die gs verdammt gerne fahre - bin auf die Neue GS gespannt

[@DJAceBlack]

Naja… von „Understatement“ kann man Ducati eher nicht reden. Der protzige Ruf der Marke ist eher ein Aspekt, der für mich deren Produkte spricht. Leider ist die Lautstärke einiger Modelle (besonders beim Streetfighter) ebenso protzig. Schade.

[@stefan-ge]

Besserer Allrounder und Besserer Preis die KTM, aber vom Aussehen und Fahrwerk her die Ducati

[@sahilbalmiki813]

KTM Super Adventure Is love 🤩😍😍

[@Olivier1290]

Mal eben beide Motorräder elektronisch voll aufmunitioniert + Hauptständer und Heizgriffe, mit Standardsitz und ohne Koffer konfiguriert - in D Listenpreis der KTM 19,8k, Ducati MS V4S 22,3k. Also eine Preisdifferenz von gut 2,5 k und dann noch der erheblich Mehrverbrauch der Ducati, der überhaupt nicht mehr zeitgemäß ist und daraus resultierend eine für eine Reiseenduro sehr bescheidene Reichweite. Obwohl ich die Ducati optisch auch deutlich ansprechender finde, würde es mir insbesondere unter Berücksichtigung dieser Punkte sehr, sehr schwer fallen, mein Geld für die Ducati auszugeben.

[@thomaswigner2033]

Wir sprechen hier bei diesen Motorrädern inkl. der GS von der Spitze der "Nahrungskette". Kannst du mir sagen, wie hoch der Mehrverbrauch im wirklichen Fahrbetrieb ist!? Ich habe die Multi 27.000 km in 1 1/2 Jahren bewegt und bin mit 6 bis 6,8 Liter inkl Koffersystem unterwegs gewesen. Was ist hier abartig hoch? Wir sprechen von 4 Zylinder und 170 PS Leistung. Was macht 1 Liter weniger in Wirklichkeit aus bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von "Normalfahrer" 8.000 km pro Jahr und der Liter Kostet 1,80 Euro... Das sind 144 Euro durch 12 Monate... dann kommen wir bei 12 Euro pro Monat raus. Wie oft trinkst du einen Kaffee und isst ein Stück Kucken auf deinen Touren? Wie oft wird hier darüber gesprochen wie teuer der Kaffee war!? Ich kann das "Verbrauchsthema" nicht mehr hören, wenn keine eigene Erfahrung zugrunde gelegt werden kann. Na klar kannst die Multi auch deutlich über 10 Liter bewegen, so wie viele Andere Motorräder auch. Wie schon mehrfach mehrfach gesagt, wer mit dem Verbrauch nicht klr komt, der kann sich eine 125er kaufen.

[@markuspfaff7209]

Ein bescheidenes Detail einiger heutiger Reiseenduros ist, dass die den Beifahrer auf einen komplett vom Fahrer entkoppelten Thron setzen. Das nervt total, beim Aufstieg, beim Fahren usw. und versaut auch die Optik.

[@romythedog2009]

Adaptiver tempomat, finde ich nicht notwendig, und dass weil ich das noch nie hatte, nie benutzt. Sonst würde ich vielleicht anderes denken

[@andreasschulz9798]

Die KTM für mich...... Würde aber die R nehmen... 👍😇 Da ich den ACC Tempomat nicht brauche.....

[@isabeljorgesantos]

In the future, could you please add English subtitles. Many thanks

[@mylucaitable]

Who won?

[@hessenbursch]

Als Führerscheinneuling habe ich die V4S oder die R1250 als Traummotorrad für in fünf oder sechs Jahren auserkoren. Momentan sagt mein Kopf, nimm die BMW, mein Herz die Ducati und meine Freunde: "Bloß nicht die KTM!"

[@hlmatthias4546]

Für mich spielt der Spritverbrauch auch eine rolle.... aber rein optisch gefällt mir die ducati auf jeden fall

[@hulkpower3501]

Ich werde mal Probefahrten machen aber für mich denke ich die Multistrada als Favorit zu krönen

[@roboby]

Wenn beide fast gleich gut sind, entscheidet das Herz. Meins schlägt da für die Roten wegen der Schönheit und der Garantie.🔴🔴🔴

[@DJAceBlack]

Zum neuen V4 gibt es ja noch keine Erfahrungswerte, obwohl Ducati da ja deftige Versprechungen gibt. Der V2 von KTM gilt aber auch als ziemlich zuverlässig und langlebig. Finde aber beide Motoren in dieser Fahrzeuggattung völlig deplatziert. Den V4 der Multi hätte ich viel lieber in einem Nakedbike… Der V4 in der Streetfighter ist einfach zu laut…

[@uerrs2782]

Man man man es geht mir so auf den Senkel das die Maschinen immer niedriger werden! I hob hoit moi lange Haxen und bekomm Krämpfe in der Hüfte mit den ganzen "Poketbikes" 🤪

[@adnansaklayici1370]

Multi ❤️

[@timowollner2871]

Nils, in welches Segment ordnest du die XR ein ? Man neigt halt wegen dem V4 die XR mit Ducati zu vergleichen, denn für viele ist die S1000XR nur die Reihenmotoralternative zur R1250GS. Für mich ist es ehrlich gesagt auch so, obwohl ich ein Sport-Touring Fahrer bin (Ninja 1000 SX) und bei der Auswahlentscheidung auch die S1000XR getestet hatte, ein ausgezeichnetes starkes Motorrad, jedoch kein Sport-Tourer ;) Also, wo gehört die XR hin für dich ?

[@mandiwacker]

Fahre eine XR und würde sie als Sport Tourer mit der Betonung auf Sport sehen. Für mich persönlich würde ein „Racer für ältere Herren“ auch zutreffen!😜

[@thor8640]

Fuer mich die MS V4S, hab meine einen tag nach vorstellung bestellt und hab seit Maerz 11900 km gefahren, ohne urlaubs tour.

[@lovethytuber4770]

Wenn Geld keine Rolle spielt, dann die V4s mit großem Kreuz im Konfigurator, weils mal was anderes ist, ansonsten die SAS. Ich denke generell, 4 Zyl. ist ein viel zu selten eingesetztes Konzept bei Reiseenduros. Sieger wäre für mich im Vergleich trotzdem des Preises wegen, die SAS.

[@wolfgangjansen3628]

Fahren tun die beide Wahrscheinlich Top. Entscheidend wurde die Elektronic sein. Ducati Connect is nicht zu empfehlen. Eigene Erfahrung: In 50% der Falle arbeitet es nicht, manchmal friert das Display (alles in Navigations Modus).

[@XIngo71]

Der Auspufftopf der KTM ist an Hässlichkeit kaum zu überbieten und auch mit dem Akra nicht besser anzuschauen. Ein Motorrad muss bei allen technischen Geschichten auch das Auge erfreuen und mein Auge stört sich so enorm an diesem Mega Auspufftopf der KTM, das geht garnicht. Ansonsten beide Super !!! Ich jedoch ganz klar V4S.

[@DJAceBlack]

Den V4 sollte Ducati auf jeden Fall in ein Naked packen… am liebsten in den Nicht-S Streetfighter 😅 Monster wäre auch spannend.

[@Arturr0]

Und wo ist die Pan America ?

[@roytong1908]

English pls i really wanna know who win

[@tiroler6260]

KTM💪🏻💪🏻💪🏻

[@ammersee0161]

Ich muss Thomas Alex (in den Antworten vor 15 Stunden) recht geben: Die "Ducati, sieht um Welten besser aus als die KTM." Und wenn sich beide "Leiwand" fahren ist die Frage, welche man nehmen soll, doch geklärt!!!😎👍🏻 🏍

[@Noregret348]

Hahaha

[@Noregret348]

KTM SUPER ADVENTURE S the king 👑 jackass

[@dragonsmonk]

"Keiner Faehrt mit den Kisten ins Gelaende - weil koennte ja umfallen..." Sag das bitte meinem dritten Shifter und meinem zweiten Bremspedal. Das sind die wirklichen Schwachpunkte im Gelaender bei der Maschine. Die KTM hat ja net nur aus Spass die Protektoren im Angebot, meine Sturzbuegel sind definitv schon sehr erprobt und halten. ;) Die Kiste is nur extrem bescheiden um wieder hoch zu bekommen... Hab festgestellt, dass des Ding im nassem Lehm alleine nie wieder auf die Beine bekommst :-p Ich bleib bei der SAS noch weitere Jahre! Edit: Stuss angepasst... Kupplungspedal... Ja is klar ^^''

[@peterb.427]

Ganz knapp die Ducati. Schön und super zum Fahren. Aber 30.000 Euro ?? Echt jetzt ? Die Ktm ist leider auch ziemlich teuer geworden.

[@haraldfischerauer7822]

Für mich, und ich habe beide probiert, ist die KTM der Sieger!

[@razorrabbit2789]

Wer von der Supermoto her kommt wird die KTM nehmen. Kann man für den grossen Hobel am besten herumschmeissen. Und je höher der Sitz, desto besser. Gilt auch für kleinere Leuts wie mich (178). Reicht doch, wenn man mit den Ballen auf den Boden kommt.

[@arminbroger7308]

für mich BMW seit über 30 Jahren 😀🙋‍♂️

[@michaelheiden8118]

Bei einem Punkt liegen Sie nicht knapp beieinander... der Preis. Für mich ist auch leider vollkommen offen, wie sich die wunderschöne Ducati in der Erhaltung im Börsl niederschlagen wird... das war für mich vor 3 Wochen auch der Grund eine GS zu nehmen... (KTM ist aus optischen Gründen rausgefallen)

[@Kurtl800XXC]

Multistrada V4

[@martindiernlinger2478]

Das ist eine Frage von: Was will ich.. technisch nehmen sich die beiden offenbar nichts.. aber wer es nicht so brachial braucht und das nötige Kleingeld hat, wird wohl eher die Multi nehmen. Wer permanent wetzen will.. eher die KTM. Die Entscheidung will ich nicht treffen. Ich bin begeisterter Ducati V2 Fahrer und bin der Meinung, so gut der V4 Motor auch sein mag, Ducati hat die Seele verloren damit. Keine Desmo mehr was die Marke ausgemacht hat, trotzdem würde ich, wenn ich wählen könnte die Duc nehmen. Einfach weil sie viel schöner aussieht und auch wahrscheinlich angenehmer zu fahren ist. @ Nils, das du das nicht entscheiden kannst versteh ich. Beides Top Motorräder und auf Augenhöhe. Wie eingangs erwähnt... das ist eine Kosten - Nutzen Frage die nur individuell geklärt werden kann.

[@chris.e.hardt65]

Ducati❤️

[@florianangerer7849]

Mich zieht es zur KTM :)

[@thortwinthortwin5457]

Ducati.

[@floriankroeber4673]

Ducati scheint das bessere Eisen zu sein aber der Preis ist einfach zu hoch.

[@cannondale866]

KTM, keine Frage

[@CrossDCT]

Wenn Honda den Crosstourer DCT weiterentwickelt hätte, würde der an der Spitze mitfahren. Leider... 🤔

[@AnLandmann]

Ducati Multistrada V4

[@thomasm.bettini7367]

Gibt kein „besseres“ Gerät … beide sind einfach nur noch sensationell … 👍😎 Am Rande: die BMW S 1000 XR passt - so eure Aussage - überhaupt nicht in einen solchen Vergleich (ich stimme fast zu). In einem vorherigen Vergleich der beiden zusammen mit GS 1250 und Harley Davidsons Schlachtschiff wird am Ende erwähnt, dass auch die VERSYS in einen solchen Vergleich (Reiseenduros auf Strasse und Querfeldein) miteinbezogen werden sollte. … Irre, wie man sich widerspricht, irre, überhaupt nur auch auf solche Gedanken zu kommen. Oder doch nur Kalkül, weil man ja genau weiß, dass im Gesamtbild eine VERSYS gegen ausgemachte und leistungsstärkere Reiseenduros nur verlieren kann? Traurig bis hin berechnend eure Taktik … 😢

[@franzchartier]

Der Begriff "Enduro" ist bei diesen beiden Mopeds für mich irgendwie deplaziert. Allein die Motorcharakteristik widerspricht bereits. Sicherlich kann man auch mit einem Chopper offroad fahren. Aber ist es deshalb ein Enduro-Chopper???

[@bakterius3941]

Psssst, sonst kommen noch irgendwelche Strategen auf die Idee. Harley Offroad, Hupps, gibt's schon...😆😆

[@twobeers1517]

Hoffe die Multistrada ist nicht so obszön laut wie die Streetfighter. So geil das auch klingen mag, es ist leider nicht gesellschaftsfähig und wird dazu führen dass dieses Hobby noch weiter eingeschränkt werden wird.

[@PassionItalia]

Geb ich dir recht 👍

[@danielullrich7100]

Nein ist sie nicht. Wirklich nicht!

[@fundriver1336]

Hier meine Punktezahl (max. 10) als Gesamtkonzept Reiseenduro KTM : 9,3 Punkte Ducati: 9,5 Punkte BMW: 9,6 Punkte

[@christophletz4082]

Definitiv die KTM, ohne Frage

[@hildichannel9739]

👍

[@freddy7700]

Nils, das war am Ende ein echt Salomonisches Urteil von Dir. Ich wüßte auch nicht welche ich nehmen würde... Ich denke man kann nicht sagen welche die Bessere ist. Das ist eher individuell zu beantworten.

[@MrBretterpitt]

Na ich denke das am Ende auch offt das Portemonnaie entscheidet und da muss man die Ducati wirklich wollen. Da kann sie noch so gut sein und toll aussehen. Erstaunlich war für mich: jedes Mal wenn die GS ins Bild kam, dachte ich an Dinosaurier.... und dabei fahre ich selber eine BMW

[@DJAceBlack]

Ich finde bei Ducati zahlt man sehr stark für die Marke und das merkt man auch leider…

[@Feri-wd4yq]

@@DJAceBlack wenn man beide in volle hütte kaufen würde machen die sich fast nix was preis betrifft optisch können wir streiten der andere sagt zu GS schaut aus wie ne Gummi Kuh der andere sagt Bärig aber was Fakt ist bei der GS funktioniert nicht mal der schaltautomat vernünftig und fußraum freiheit ist auch richtig nervig finde ich bei der GS weil die zylinder Blöcke einfach stören vor allem dieser pseudo Sound nervt richtig durch die klappen steuerung auf Dauer finde ich .

[@DJAceBlack]

@@Feri-wd4yq Wer braucht denn so einen Unsinn wie Berganfahrhilfe etc.? Ärgerlich ist es, wenn Sachen wie MSR (Super Duke) Aufpreis kosten… die Standard Motorschlupfeinstellung fand ich für einen 1300er V2 schon sehr kontraintuitiv. Aber bei BMW und KTM kosten Sachen, die bei Ducati teilweise Serie sind Aufpreis. Stimmt schon (beim Streetfighter ist man technisch direkt dabei).

[@sandorbpbalsamico4186]

Das Auge ißt mit. KTM ist deshalb wegen übertriebener Häßlichkeit raus!😉

[@Urmosaurus007]

Ich finde sie übertrieben schön 🥰

[@KalleAnkathn]

English translation please 🙏

[@maniwaschi7897]

Strada

[@raulendymion8888]

Neben reinen Fahrdaten ist für mich der emotionale Aspekt wichtig: auf plattgedrückten Wespen fühle ich mich einfach nicht wohl. Daher ist für mich eindeutig die Multi das bessere Motorrad. Aber zum Glück sind die Geschmäcker unterschiedlich, sonst wären KTM und BMW schon pleite 🤣