سبب ضعف الفرامل

Рет қаралды 22,952

Күн бұрын

Пікірлер

@Al_Hameddo 10 ай бұрын

مساء الخير ياباشمهندس .. بعض مصنعي سائل الفرامل بيحطوا اضافات بتخلي قلم الاختبار يعطي اشارة خاطئة بجود رطوبة في السائل .. و المصنعين بينصحوا بعدم استخدام طريقة القلم في الاختبار .. شكرا لك على الشرح

@Gasoorservice 10 ай бұрын

هو الصح ان تشتري سائل فرامل من شركة محترمة ❤

@adhammaheromromr8689 5 ай бұрын

الله ينور عليك يا بشمهندس

@moottaazz 9 ай бұрын

هناك لونين لسائل الفرامل. هل هناك فرق بين لون الازرق ولون المائي؟

@How-to911 10 ай бұрын

1000 شكر لحضرتك علي المعلومة

@Gasoorservice 10 ай бұрын

شكرا لحضرتك❤

@10malabdullah10 10 ай бұрын

جزاك الله خيراً وبارك الله فيك

@Gasoorservice 10 ай бұрын

شكرا علي حسن المتابعة❤

@alikgww1198 10 ай бұрын

جزاك الله خيراً وبارك الله فيك على هذا الشرح الممتاز

@Gasoorservice 10 ай бұрын

شكرا اخي العزيز❤

@muhammadmadian1599 10 ай бұрын

زادك الله من فضله

@Gasoorservice 10 ай бұрын

شكرا اخي الكريم ❤

@malkawi7mac 9 ай бұрын

بارك الله بيك

@TamerSwad-np5ou 10 ай бұрын

جزيت خيرآ ورزقت التوفيق أستمر مبدع 👏👏👏👏👏👏👏

@Gasoorservice 10 ай бұрын

شكرا لحضرتك❤

@موفقاحمد-ذ5ي 10 ай бұрын

الله يبارك فيك ياطيب .

@Kfsjds 10 ай бұрын

جزاك الله خير

@ahrcaahra-wo4lk 10 ай бұрын

جزاك الله يا هندسة 🌹 استمر

@Gasoorservice 10 ай бұрын

شكرا اخي الكريم ❤

@نادراحمد-و3ن 10 ай бұрын

جزاك الله خير هل فك مسمار التفريغ بالكامل افضل ام وضع انبوب على مسمار التفريغ

@Gasoorservice 10 ай бұрын

فك المسمار اسرع كثير بكثير

@yasralasr2281 10 ай бұрын

‏‪4:21‬‏ هل للفحمات الامامية للفرامل علاقة برخاوة دعسة الفرامل عند التشغيل قليلا وعند اطفاء المحرك تعود دعسة الفرامل لحالتها الطبيعية المشدودة رغم ان دعسة الفرامل عندي عند التشغيل ليست رخوة كثيرا لكن اشعر انها ليست مشدودة بالقدر المطلوب.مع العلم انني مغير زيت الفرامل من شهر ومنفس براغي الهواء للدواليب الاربعه.

@Gasoorservice 10 ай бұрын

لو الفرامل الخلفية من نوع الدرامز بيفرق حالة الفحمات لو بها تآكل المفروض بيتم شد مسمار الفحمات الخلفية من نوع الدرامز

@alitaleb 10 ай бұрын

الله يعطيك العافيه ❤❤

@khaledabozeid4228 10 ай бұрын

فين مكانك يا بشمهندس او رقم التواصل معاك وف كورسات او ورش عمل بتعملها ؟؟ ولو حابب اتعلم منك شغل صيانة السيارات ياخد وقت قد اية؟

@ahmedgad7240 9 ай бұрын

سائل الفرامل وسط لتحويل الضغط على دواسة الفرامل الى تحريك لقمة الفرامل لإيقاف السيارة... كيف يتم انتقال حرارة الاحتكاك من على الديسك الى الزيت ليجعله يغلي

@cheikhmehyaoui 10 ай бұрын

إذا اختلط السائل مع الماء ، هل هذا يعني ان السائل مش كويس ، ولازم تغييره ياريت تفهمنا

@وليدالعقيلي-ح9ض Ай бұрын

10سنتي مكعب😂 بطل فتي

@In_the_name-of_ALLAH 10 ай бұрын

مكانك فين او رقم تليفونك يا هندسة انا من اسكندرية وعندى مشكلة فى صنى n17

@أحمدالشمراني-ت1ص 9 ай бұрын

انا عندي صني موديل 2016 دواسة الفرامل محجره

@FAHADDMIRAQ 10 ай бұрын

سيارتي مكتوب على كڤر البريك دوت 3 يصير استخدم سائل بريك دوت 4 ولا التزم بالمقرر دوت 3

@Gasoorservice 10 ай бұрын

الافضل تلتزم بالمكتوب

@ms-xh7hc 10 ай бұрын

عندي فولكس فاجن بسات فاريانت 2013 .اخلي Dot 5 .احسن نتيجة لسيارات الكبيرة. ابدلها كل ثلاث سنوات.

@Gasoorservice 10 ай бұрын

تمام و بالتوفيق

@talal257 6 ай бұрын

افك الاربعه سوا عادي ؟

@Gasoorservice 6 ай бұрын

نعم عادي

@chadi6536 10 ай бұрын

استاذ هو الافضل ان يتغير سائل الفرامل كل سنتين ؟

@royeid945 10 ай бұрын

طبعا

@Gasoorservice 10 ай бұрын

نعم من سنتين الي ثلاثة

@hemamandoh8536 10 ай бұрын

لو سمحت يا هندسه معايا عربيه N17 في حساس راكب تحت علبة فلتر الهوا كان بيجيب زيت و غيرت الاستيك الصنايعي فك العمه بالايرماس و كل حاجه عشان يطلعه الحساس دا جمب كوعة وش السلندر تقريبا تحت عمة الهوا المهم لمبة الاتشك علمت وبعدها طفت بالجهاز بعدها العربيه سحبها و استجابتها بقت ضعيفه جدا جدا و مفيش اي لمبات منوره و المباين و البوجيهات و الطرمبه و البوابه و كل شي سليم ارجو الافاده و اسف ع الاطاله

@Gasoorservice 10 ай бұрын

غالبا انت تقصد حساس عمود الكامة هو الذي يعمل هذه المشاكل

@HanyAli3558 10 ай бұрын

شكرا هندسة على جهوداتك العظيمة وشروحاتك البسيطة والواضحة. اكتر شي مزعج هو تكتل الرواسب داخل سلندرات الفرامل. بسبب عدم التغيير الدوريلسائل الفرامل. وطريقتك هده لن تخرج التكتلات للاسف. لان فتحات تنفيس وتغير السائل تكون اعلى والرواسب والتكتلات في الاسفل. فا يرجى عند تغيير الفحمات ولنفرض تغير كل سنة او سنة ونصف بان يتم تنزل السائل داخل السلندرات بطريقة الدعس على بدال الفرامل مع الكبس بعدها شخص تاني يفتح مسمار التنفيس علشان يخرج السائل بقوة علشات يدفع اكبر قدر من الترسبات. ومنها اسرع في تغير جزئية السائل خلف بيستون كل سلندير. هدا والله اعلم تحياتي

@Gasoorservice 10 ай бұрын

نعم لو هناك تكتلات يفضل فعلا بنظام الدعس لكن هذه التكلسات من اهمال التغير لسنين طويلة

@Kfsjds 10 ай бұрын

بدي رقم 📱 هاتفك