SBBV RWY08 - Boa Vista Intl APPROACH ILS DAYLIGHT

[@baixadoetravado]

Adorei as pistas do Paraguai, estive em Assunção e Cidade Del Leste ambas as pistas muito boas....

[@baixadoetravado]

Gostei dos termos técnicos utilizados no comentário!!!rs Um abraço.

[@mikaelhage9012]

Assistindo esse vídeo... Lembrei-me da vez em q fiquei andando de bicicleta nessa pista mais uns amigos " Eudinho, Puraqué, Tiago Galeto, Raimundinho e Eu. Todos com 14 anos de idade... Tempo bom '" 1999".. Acho q hoje em dia, dá cana...

[@baixadoetravado]

Ja o MITO da aviação eu agradeço mas vou dispensar tal formalidade, nunca vi um cameraman se tornar um mito na televisão....rs Um abraço!

[@baixadoetravado]

It's a "mini checklist" on ECAM display (center one) containing the LG position, FLAPS, SINGS, SPOILERS etc.... it turns from blue to green as you set the aircraft for landing... so on FINAL CHECKLIST all we have to have a quick look on the ECAM and make sure there is no BLUE item pending.... once you do that you can say "LAND NO BLUE".

[@baixadoetravado]

Sim.... umas 2 vezes... em Confins e outra em Guarulhos.... por coincidência em ambas as vezes a aeronave q ficou "enrolando" na pista era da concorrência....rs

[@baixadoetravado]

Devia estar relembrando os tempos de aeroclube.... ele fez PP em Boa Vista....

[@baixadoetravado]

Moro em Jacarei, fiz aeroclube em SJ.... conheço bem a região e até as baladinhas de Taubatexas!!rs Um abraço.

[@baixadoetravado]

Obrigado pelo comentario! A região é bem quente por estar no extremo norte do Brasil, então a turbulencia por convecção é impossivel evitar, em todo caso fazemos os desvios das nuvens para evitar um desconforto maior para o passageiro.

[@AR123457]

Pilots have something called a "Type Rating". This is a course that allows them to fly one type or family of plane. In this case, the type rating will cover A319,A320,A321. Despite similar systems, due to the size of the 380, it would require an additional type rating course.

[@baixadoetravado]

É quando olhamos no ECAM, (display central) para um mini checklist que conforme vamos configurando a aeronave para pouso ou decolagem os itens passam de azul para verde. Então com uma rapida olhada vc sabe q esta totalmente configurado para decolagem ou pouso sempre q não te mmais itens em azul pendentes, ai respondemos "NO BLUE"

[@baixadoetravado]

Q bom q gostou, ja tinha desistido de postar o video pois errei o angulo da camera, não era para mostrar a gente e sim o pedestal... boa sorte caso decida-se por seguir a carreira!

[@frazaosaulo]

É bem perceptível no último vídeo em Natal, a asa direita parecia levantar mais e pelo visto tem que vir com o dobro da atenção p/ perceber rápido a atitude do avião!! Valeu!

[@baixadoetravado]

Sim, entra refeição e lanche dependendo do horário conforme manda a lei.... Um abraço.

[@baixadoetravado]

Pra vc ver como a coisa ta corrida.... o importante é não deixar o canal morrer... Um abraço.

[@andersdrakkar]

Great video Captain! In any case the inset had a cool view. Brazil is really beautiful, enjoy every video you make. Thumbs up! Muito obrigado!!!

[@baixadoetravado]

No problem, it's always a privilege to answer any question you guys have.... Regards!

[@baixadoetravado]

A rampa é calculada automaticamente, levando em consideração o peso, velto nivel, etc... para q seja feita de forma mais economica possivel... mas é sempre bom ficar de olho para ver se não esta ficando meio baixo ou alto demais....

[@baixadoetravado]

Valeu, realmente essa chegada no meio das nuvens ficou legal sim. BJS.

[@baixadoetravado]

Que bom q alguem se diverte com isso!!!rs

[@baixadoetravado]

Não da pra dizer... os aeroportos q mais operamos são São Paulo, Rio, Belo Horizonte e Brasilia.... mas o resto varia conforme a escala....

[@baixadoetravado]

Indeed it is! TKS for watching!

[@baixadoetravado]

Sure I do, I'm glad you made your decision! I hope things go smooth for you.... but even having a final target don't forget to enjoy the ride!

[@baixadoetravado]

Yep, reverse idle(NO THRUST) on dry runways longer than 1900m is allowed by current airline policy. In this case all you have to worry about is to stow them before living the rwy.....

[@baixadoetravado]

Obrigado vc por assistir e comentar! Um abraço.

[@baixadoetravado]

Esse mês não tem nenhum.... ja para o proximo eu não sei dizer não ainda não saiu a escala. Um abraço.

[@baixadoetravado]

Gravo sim... valeu pela oferta, vou entrar no site e dar uma olhada sim... só q ta faltando material e tempo para editar coisa nova.... Um abraço.

[@baixadoetravado]

Of course you did not offend me.... I was just joking... is always nice to have someone like you to point that out... the right way to say is "ALT", not "Ouch" like I did.... thanks for that! The only way to improve is to have people point these type of things out.... so all I have to say is thank you....

[@cruxader27]

your videos really inspires me to be an airline pilot especially in a320..I dream of someday i will be seating in a cockpit of this type of aircraft..and i'm sorry for too many questions i've asked in your past videos..hehe

[@baixadoetravado]

Existem dois auto-falantes na cabine, usamos ele quando não estamos usando os fones de ouvido.

[@baixadoetravado]

Até o momento ter algum curso superior não é exigido por nenhuma empresa brasileira, oq acontece é que se vc tiver para entrar no seu primeiro emprego vc vai precisar comprovar menos horas dq um candidato que não tem, isso varia de empresa, para empresa e é apenas uma facilidade oferecida no momento. Estudo nunca é demais, mas se a grana estiver curta o ideal é vc tirar as carteiras de voo primeiro e depois pensar em faculdade.

[@baixadoetravado]

Valeu velho... mais uma pista para coleção, agora faltam poucas... Um abraço.

[@HeyHelio]

Hahahaha, cara, o Mito foi mais pelas diversas demonstrações que o senhor fez. Tudo oque realmente acontece num Cockpit e que para os futuros aviadores e amantes da aviação é algo extremamente importante e interessante, acho que falo por todos os seu seguidores aqui no youtube que sim; vc é um MITO. Meus parabéns, Luíz. Agora só pra finalizar com uma pergunta que não pode faltar; o senhor já dividiu a cabine com umA co-piloto ? Um abraço, Luiz.

[@baixadoetravado]

Sim, o proximo video vai ter um angulo melhor do pedestal e vc vai poder ver melhor.... Um abraço.

[@TheMMANEL]

Tem até porta de embarque coisas que outras capitais não tem. Show!

[@fernandosanchesfrate]

Parabéns Cmte, seus vídeos estão cada vez melhores. Além da aviação, o senhor também está profissa nas filmagens.

[@adoromotoviagens]

Eles já são conhecidos por operarem num rítmo mais lento que a vermelha. Isso até deu uma confusão danada em CGH quando dois A320 tiveram que voltar para o gate por que com a demora da concorrente, os dois da vermelha que tavam em cima da hora pra fechar CGH se atrasaram e não puderam decolar. O nome da concorrente tem tudo a ver com futebol, hauhauhauahu. Abraços comandante, ótimo vídeo.

[@sa1973]

Comandante, sou fã do canal e estou sempre ligado aqui. Acabei de ler o livro "Perda Total" do Ivan Sant'Anna sobre três acidentes aéreos do Brasil (dois da TAM e um da GOL). Lá um veterano da aviação afirma que a manutenção das companhias aéreas brasileiras "não prestam". Daí a vontade de perguntar-lhe: Qual é a confiança que um piloto tem na manutenção de suas companhias? Vcs pensam nisso quando se assentam para voar? Os sistemas de proteção da aeronave garantem um vôo seguro? Obrigado! Abraço

[@FlyFigueiredo]

Luis, bonito sobrevoo da cidade, né? Bem arborizada, parece até algumas cidades americanas vistas de cima. Agora, que pavimento "lisinho" da twy, hein?

[@baixadoetravado]

PP e PC é por aí... na minha época eram 150h para PC. De qq forma para entrar em uma empresa vai depender muito do momento e dq ela esta pedindo, teoricamente com PC e 150h vc ja poderia entrar em qq empresa, mas hoje cada uma pede um numero de horas minimo para entrar, e geralmente não são "só" as 150h, dessa maneira vc precisa conseguir um primeiro emprego q te de experiencia, no meu caso foi como instrutor de aeroclube. A 1500h são para check de PLA, mas isso é quando vc sai comandante.

[@TheTNSVICTOR]

What A lovely song... Nice Flight ,Captain!

[@Taperet]

Un vídeo tan extraordinario como todos los que sueles poner. Muchas gracias de nuevo. Tan sólo una pregunta: ¿son frecuentes las turbulencias en esa zona? Me ha parecido ver más movimiento del habitual en el descenso y no sé si es por la situación de la cámara o por los vórtices de aire ascendente de las turbulencias. Gracias de antemano. Un cordial saludo.

[@baixadoetravado]

Don't know, need some new airports and something new to show up... if we get lucky I wish I could get an CAT2 approach on film along with an Autoland.... let's see, it's fog season down here....

[@baixadoetravado]

Quase nunca, tem poucos voos.... mas considero o melhor pernoite da empresa.

[@yanpatricks]

Boa comandante Luis , vc fez o voo de volta 3541 tbm? na ultima vez q voei nesse voo foi em um A319 e outra vez em um A321 a tam fica alterando toda hr. Muito bom o video.

[@baixadoetravado]

I worked as a flight instructor, corporate pilot, then on a regional airliner and finally arrived at the current job.

[@baixadoetravado]

Realmente lugar bonito e quente.... ja o pavimento merece um trato sim....

[@baixadoetravado]

Esse dia fizemos alguns sim... mais para manter o conforto dos passageiros uma vez q não tinha nenhuma nuvem realmente pesada no caminho.

[@HeyHelio]

Graande, Luiz...aqui, vc só comanda 320? Podia fazer um voozinho com o 319 pra vir aqui pro SDU...como eu trabalho lá, vi um piloto muito parecido contigo esses dias. E também acho que todos gostariam de ver um pouso no SDU, principalmente pela 02, aquela curvinha na final é sensacional. Um abraço, comandante. Bons voos !

[@BoscoLagoJr]

Não sei quem escreveu a descrição do vídeo, mas em SBBV não há ILS Approach, o procedimento é VFR ou IFR (NDB ou VOR). Belíssimo approach do JJ3540.

[@baixadoetravado]

É acho q o A321 não esta mais podendo pousar aí.... por algum motivo. Mas sempre mudam conforme a demanda, normal. Um abraço.

[@baixadoetravado]

Devido as termicas estava sim.... não tem nenhum feedback no sidestick, então não sentimos nada nos comandos....

[@IagoMenta]

Otimo pouso Cmte :D... engraçado foi o marshalling no final. ele parou na hora, nem pediu para reduzir devagar hahahahah

[@baixadoetravado]

A automação esta ai para aumentar a segurança, prova disso q o numero de acidentes continuam a cair conforme as aeronaves evoluem. Dessa maneira sou absolutamente a favor dela, e isso exige uma nova forma de pensar q ainda é um pouco de tabu entre os pilotos....

[@baixadoetravado]

Eu não voo em avião sem condições de voar... as coisas mudaram muito a ponto q se eu decidir sair com item q não é permitido voar sem irei para a rua no dia seguinte. Muita coisa mudou... hoje vc pode voar tranquilo nas grandes q não existe a menor possibilidade de estar abordo de uma aeronave irregular com relação a manutenção.

[@baixadoetravado]

Realmente, com todo esse calo q faz por lá impossivel não balançar....

[@baixadoetravado]

Sim... é a aeronave sendo configura para pouso....

[@baixadoetravado]

There are 3 videos about that on the list: AIRBUS RUDDER PEDALS, BRAKES & SIDE STICK OPERATION (SBRF RWY18) TAKEOFF - AIRBUS SIDE STICK & STEERING-WHEEL OPERATION (SBGR RWY09L) LANDING - AIRBUS SIDE STICK & STEERING-WHEEL OPERATION (SBNT RWY16L - Natal VISUAL DAYLIGHT)

[@ALDOJOSEMACHADO]

lindo... muito legal, boa sorte a quem publicou o vídeo, e pra quem não conhece essa cidade e linda, o vídeo ta de ótima qualidade valew.....

[@baixadoetravado]

Algumas, AB115, Tupi, 172, Seneca, Comanche, etc... oq fosse aparecendo. Ja em empresa aérea voei E120 Brasilia, A319, A320, A321 e A330 (como co-piloto)

[@Rasec280494]

Luiz, finalmente você passou por aqui! Não pude ver minha casa(haha) mas ela fica na linha de aproximação; parabéns, cara! Amo sua profissão e um dia, quem sabe não pilote à sua direita.

[@hlsisa]

Cmt, seus vídeos são ótimos!! viajo até que com bastante frequencia e confesso que morro de medo de voar (ja coleciono alguns sustos, hehehe), apesar de achar lindo! Mas seus vídeos tem um efeito muito positivo nesse sentido... saber o que acontece no cockpit com certeza me faz sentir mais segura durante o vôo!!

[@GiganteSBBR]

Será que é longe Boa Vista rapaz??!!! Mais um excelente vídeo comando, parabéns.

[@geovaniacosta7049]

Melhor que muitos aeroportos de capitais pelo Brasil e olha que já visitei quase todas!

[@baixadoetravado]

CWB nada esse mês, tinha uma passada rapida por aí mas fechou por nevoeiro e alternamos Navegantes....

[@guigaribotti]

Qual a sua referência para baixar cada sequência de flaps "1,2...full"?? Muito bom seus vídeos, acho q se eu não fosse músico, gostaria de ser piloto hehehe

[@baixadoetravado]

Sim.... sempre.

[@baixadoetravado]

Realmente merece uma reformainho sim....

[@baixadoetravado]

Realmente ficou bonito.... balança um pouco mas é bonito de se ver.... Um abraço.

[@baixadoetravado]

Como disse não é possivel nem dar opinião pois só cabe aos pilotos mesmo avaliar a situação.... Um abraço.

[@baixadoetravado]

Não entendi bem.... mas geralmente considero um bom pouso onde todos saem andando por meios próprios e um excelente pouso se a aeronave puder ser reutilizada para a proxima etapa.... fora isso pouso não é sinonimo de um bom voo ou mesmo um voo seguro.

[@yannisairlines]

Também uma maravilhoso película ! Hope my brasilian is not bad, great video again !

[@baixadoetravado]

Just go for it, anyone can do it.... just don't give up and enjoy the ride!

[@marcelosartorio]

Mais um video e pouso espetacular! parabens Comandante!

[@baixadoetravado]

La era bom sim, não tive problemas por lá. Só não sei se os preços continuam convidativos.... teria q fazer uma pesquisa.

[@baixadoetravado]

Como disse errei o angulo.... vou tentando inovar mas as vezes a gente erra... farei uma nova tentativa pois o objetivo é dar uma visão detalhada da operação das manetes, flaps, etc... fica pra proxima.... Um abraço.

[@baixadoetravado]

Foi mal, talvez foi coisa do youtube q não mandou o aviso corretamente.... voo o A319, A320 e A321, todos são a mesma carteira, o "problema" é q o vo da Ponte aérea Rio-SP é especial e restrito aos comandantes mais antigos da empresa, recebem todo um treinamento especial para isso. Como sou uns do camandante mais novos da empresa vc não vai ver um video desses no canal tão cedo, chutaria não nos proximos 10 ou 15 anos! Mas entra no canal do Rodigo da Avianca q vc vai ver belas imagens de lá!

[@baixadoetravado]

Não... só vi de pertinho, mas nem rolou um tour interno... Um abraço.

[@ronaldotb2010]

Pelas imagens eu particularmente adoro quando a aeronave faz estes desvios pelas nuvens, gosto de ver as asas se movimentando.

[@Loucopirado20]

Opa!, no PP de Boa Vista, deve ter curso para desviar dos buracos hein!. Parabéns Só video Show!

[@eliezerofaria]

Acho que o pouso na grama ficaria mais confortável para os passageiros.. rsrsrs... Mais um ótimo vídeo! Ali vc fez uns desvios de nuvens mais pesadas ou era a rota mesmo ?

[@MatheusFS2004]

Minha cidade linda mau amada pelos brasileiros de outros estado, mais ta ok. Muito bonito o video Cmte..

[@baixadoetravado]

Que isso, não passa de brincadeira, mas obrigado pelo comentario. Um abraço.

[@baixadoetravado]

Sim, desviamos para manter o conforto dos passageiros.... a maioria não curte turbulencia!rs

[@baixadoetravado]

Obrigado vcs por assistirem! Um abraço.

[@baixadoetravado]

O primeiro emprego é sempre o mais dificil, mas depois a coisa anda sozinho. Hoje oq é exigido é um bom nível de ingles, isso sim passou a ser minimo para entrar nas empresas maiores....

[@2depol]

Na TAM, quais forão os aviões cujo você pilotou? Muito bom o vídeo ! Está de parabéns !

[@HeyHelio]

O copiloto se parece e muito com um colega meu da faculdade, mesmo sem ver o rosto dele, apenas reparando pela voz e o cabelo grisalho. Sei que você gosta de manter a integridade da sua tripulação (acho isso corretíssimo, por sinal), mas seria demais saber se o nome do copilo é por acaso "Alexandre"??. Sei que é difícil se lembrar dos nomes da tripulação, afinal, nunca é a mesma, mas vai que o senhor se lembra...rsrs...Valeu, Luís..ótimo vídeo !

[@Julio_Moreira]

Mais um vídeo fod@..... comando, dia 22 de junho já estaremos na mesma empresa. Dai teremos mais oportunidade de trocar uma ideia em GRU. Abraco

[@baixadoetravado]

Sim.... recebemos tudo conforme a lei exige....

[@baixadoetravado]

Pior q ando meio sem tempo e material para postar... mas não parei não.... é q essa quizena ta complicada mesmo....

[@baixadoetravado]

For the regional one about 500h.... for the actual one around 3000h. Regards

[@baixadoetravado]

Ai de mim se descobrirem q eu fui para VIX e não filmei... acho q é o aeroporto que esta faltando com mais pedidos!!!rs

[@Raynanlages]

kk show de bola luiz,to imaginando um malibu nessa pista kkkk Um abraço

[@baixadoetravado]

Uso 3 para tudo.... não é a resolução maxima e nem o "frame rate" maximo, mas como é para postar no youtube acho q a 3 oferece o melhor custo/beneficio em termos de qualidade vs tamanho de arquivo.

[@baixadoetravado]

Ontem perdi de filmar um Autoland CAT2..... pra vc ter uma ideia de como estou pronto!!!rs

[@sidney36551]

Belo pouso comandante, parabéns. A pista ta um pouco acabadinha ou é só impressão?

[@hyrrokinfamily]

Nice one ! When you select FLAPS 2, and you're on an ILS glideslope, how do you manage to keep the aircraft on the right path because FLAPS2 always push the aicraft up ! Thanks !

[@CMDMateus]

Hmmm ok. Valeu pela dica ! Uma pergunta : Posso sugerir Michel Telo, Tchu Tcha ou KuDuro como musica ?

[@frazaosaulo]

Pelo visto nessa aproximação o ar estava turbulento, estou errado? Luiz uma dúvida, em aeronaves de instrução sentimos a oposição nos comandos devido ao vento, ar turbulento e outros fatores, em aeronaves grandes não sei se ocorre o mesmo. Tratando-se de Airbus, por utilizar sinais elétricos para comandar as superfícies, isso ocorre também?