Сборка двигателя EJ257 для моей Subaru Impreza WRX STI

[@kuzovincustoms]

посмотрел на одном дыхании.

[@СтаниславИгнатов-р4в]

Паша Не ошибается тот - кто нихрена не делает

[@Anatolyu21]

Входит и выходит, замечательно выходит 🤣

[@pavelmartynovic8761]

Иа ставит лайк... :)😅

[@Magomed_L]

час!! офигенно! давайте два!

[@OnBolt]

И это очень много. Прокручивания годов и ГРМ ранее просто было снято

[@ПавелПестов-з9м]

Доброго времени суток. Интересные видосы, а про моторы FB можешь видосик записать. Интересно твоё мнение про эти моторы, что можно с ними делать, а чего не стоит в плане ремонта или проще поменять движок.

[@OnBolt]

Приветствую. Я стараюсь эти моторы не трогать. Обычный цепной мотор с колотым шатуном.

[@Изменисебя-ж6е]

Не хочу подливать масла в огонь))) НО. Аквабластить движки нельзя) проверено многими людьми. Вот то что ты вымывал из резьб будет так же спрятано где то внутри 100% и мотор быстро ляжет. Короче эта хрень нихера не вымывается и фильтр не поймает всё сразу, ну а там всё как в лучших фильмах вкладыши, насос да всё короче жрать начнёт. Моё личное мнение лучше грязный визуально но без микрочастит стекла внутри. Тоже люди в ультразвуках мыли и 10 раз перемывали и к бабке соне ходили свечку ставить и один хрен эта хренота где то прилипнет засохнет и не отмоешь. В общем либо масло слить попробуй через час работы либо надейся на чудо)

[@OnBolt]

Он и в ультразвуковой ванне плавал и мыли его несколько раз. Сам очкую, но дело уже сделано.

[@Изменисебя-ж6е]

@@OnBolt ребята тоже мыли мыли мыли мыли, а в итоге обкатку только прошли и мотор через 300 км лёг))

[@сашатекутьев]

Этот двигатель надо не из половинок зажимать коленвал а отлливать корпус и хорошо проточить с двух сторон на коленвал можно подшибники и там крышку поставить с зади запресовать лучше с круглым палозкой паз и спереди также, вкладыши все легко устанавливаются где поддон устанавливается. Распредваллы лучше установить рядом с сколенвалом а не на головке. Субару вообще пока не умеют делать его надёжным.

[@OnBolt]

Интересная история. Но про надежность моторов расскажите вагам и остальному миру. Субару при нормальном уходе и не на гавно масле очень долго работают и 300-400т это пробег среднего мотора не на предельных мощностях а заложенных с завода

[@сашатекутьев]

@@OnBolt с Господи посидишь. За грехи. Всеравно что то даёт немного информации как лучше сделать.

[@OnBolt]

@@сашатекутьев ни чего не понятно, Господи и грехи.

[@ahmedskhabo4100]

У меня всего один вопрос. Какого х..на смазываешь шатун под вкладышем? У тебя вкладыш крутится в шатуне что-ли?

[@ShadowBuilder]

Я так и не понял, а зачем смазывать под вкладышем? Этому есть какое то обоснование?

[@OnBolt]

Можно не смазывать, разница не меняется, мне так больше нравится. Масло в любом случае там будет, чтоб убрать там масло потерю нужно на герметик садить- это общие выводы Мега диваннистов.

[@Magomed_L]

про зазор вкладышей интересно!!

[@ruslanruslanoff9047]

Для такой сборки есть анаэробный грметос наченает застывать только в отсутствие воздуха а то что выдавливает смывается маслом. 😂

[@OnBolt]

Сколько я видел мастеров все собирают на трансмиссионное. Очень редко кто использует сборочную пасту.

[@OnBolt]

@@Iliya_Po добрый. Собирая такие моторы их нужно использовать по назначению. Дуть и низко летать, при таком использовании хоть как до 100т проедешь. И очень часто они разрушаются не от комплектующих а от обслуживания. Бюджет можно очень сильно раздуть, много разных решений. По каждой сборке отдельно все обговаривается.

[@lioha114]

Свой бы перебрать, но машина каждый день нужна...

[@OnBolt]

И это не на один день. Можно долго пешком проходить

[@lioha114]

@@OnBolt да, есть такое дело)))

[@user-pj3se9ot7m]

Подскажи пожалуйста, зачем ты постель намазал перед установкой вкладышей ?

[@OnBolt]

Чтоб при установке вкладышей они легко встали на свое место при стягивании. В любом случае при работе насоса между вкладышем и шейкой масло немного проходит, это видно при разборе. А так при распоре вкладыша в постели легко встанет на свое место. Обезжиривать можно но этого нигде не указано. По логике вещей нужно садить вкладыши на герметик чтоб их не проворачивало при износе и убрать небольшую утечку масла под ними.

[@grigoriynabiev1226]

@@OnBolt Коренные ни разу не видел чтобы проворачивало, а шатунные хоть на сварку сади, один хер конец придет, если масло провафлить или настройщик пьяный был

[@ЭльдарЭльдар-ъ7ъ]

Как так смазку свою вишневую под вкладыш на шейку шатуна положил?))) Как так-то?

[@OnBolt]

Положил!! Намазал, смазал подходящие слова. Нужно на герметик чтоб все масло попадало на шейки? Или вы думаете что там масло не просочится. Зазор не меняется при сборке. Кому приятно на сухую или он так видит это его решение. Я не учу, я показываю как я делаю.

[@ahmedskhabo4100]

И коренные тоже все смазал под вкладыши, это же меняет зазор в итоге. Кто нибудь может мне объяснить эту дичь . Я не мало моторами занимаюсь но такое вижу впервые.

[@OnBolt]

В чем дичь? Там герметично? Пробовал смазать собрать и промерить? Попробуй, будешь удивлен

[@ShadowBuilder]

мануалы для кого сделали? там же есть порядок затяжки....

[@OnBolt]

Для стоковых моторов.

[@kabanoff90]

Первый!

[@R.K.V.196rus]

Подскажи пожалуйста в плане надежности при 350 сил какой лучше 20у или 255, объём не в счёт, при гражданской эксплуатации

[@УКГБСССР]

Скорее 20у

[@OnBolt]

Зачем при гражданской эксплуатации столько лошадей. На сток моторе оба быстро развалятся, 20у при прошивке развалится, шатун слабый. Если с доработками то 2.5 будет веселей.

[@vladimirbochkarev4238]

Я правильно понял блок гильзован ? Гильзы обычные ровные или с юбкой в верхней части? Тепловой зазор между поршнем и цилиндром 2 сотки?

[@OnBolt]

Гильзы, ровные, зазор 2 сотки.

[@Magomed_L]

насчет зазора поршневых колец - что плохого, что его не было и надо самому подгонять под свой нужный зазор?

[@OnBolt]

Внимательно пересмотри. Нет теплового расширения

[@ЮрийСоловьёв-ф4я]

Мотор при нагреве заклинит, и запустить сможешь только после остывания, сам на этом напоролся, правда не на Субару, но сути это не меняет.

[@ИванТитов-е8в]

Как подгонка вкладышей происходит ?

[@OnBolt]

Это нужно отдельное видео. Но по факту подгонка происходит от замера зазоров и смены вкладышей. Обычно все стандартно и редко требует такой волокиты.

[@uigrugrugrug]

какая будет мощность? блок без усиления пеньками ,гилизовки ,ол рингов.

[@OnBolt]

340-369. Больше турбаза не даст.

[@НиколайКемяшов-щ3ч]

Привет подскажи обломило распредвал и потёрло шейку, есть вариант ГБЦ с гнутыми клапанами стоит ли брать

[@НиколайКемяшов-щ3ч]

Аутбек 2008 г 2,5 л запчастей ненайду , только б/у

[@OnBolt]

Привет. Можно с гнутыми, главное чтоб направляющие и плоскости под клапана ровные были.

[@НиколайКемяшов-щ3ч]

Да тут непровериш, она на другом краю страны…….

[@glebkapustin5913]

@@НиколайКемяшов-щ3ч на Авито полно новых субаровских запчастей

[@Александрсергеевич-к2и]

Добрый день, подскажите где закупаете ковку? На atomic shop?

[@OnBolt]

Добрый. Если очень нужно то по наличию у кого есть. Если есть время ждать то эмираты или Штаты

[@СергейЛыткин-в7б]

Подскажите пожалуйста где покупаете запчасные части .

[@OnBolt]

Почти все в эмиратах. Часто по наличию в Москве

[@Magomed_L]

а почему не на шпильках полублоки?

[@OnBolt]

Нет такого

[@ulltra2000]

Выручайте. Ej 204 начал поджирать масло. Где то 1,5 литра на 7 тысяч. Что делать, куда смотреть?

[@OnBolt]

Разбирать и дефектовать. Возможно кольца легли, а может и поршневая стерлась

[@ulltra2000]

@@OnBolt какая примерно сумма будет за дефектовку?

[@OnBolt]

@@ulltra2000 лучше звонить в сервис.

[@b4m7]

я чет не понял. сборочную пасту под вкладыши?

[@OnBolt]

Пасту жалко? Или обязательно на сухую нужно?

[@b4m7]

@@OnBolt Просто кто-то обезжиривает ), кто-то смазывает :D

[@OnBolt]

@@b4m7 там всё равно всё в масле будет. А тут и они ставятся легко

[@ЮрийСоловьёв-ф4я]

@@OnBolt а разве зазор вкладыш/коленвал с пастой под вкладышем не уменьшится??? Они поэтому и ставятся на обезжиренную поверхность, чтобы исключить погрешность измерений, так как смазка пластична и может дать погрешность, но и будет при аварийно низким давлении масла будет удерживать блок или шатун от приворота.

[@MaxBobovsky]

255й мотор чем отличается от 257?

[@АндрейЧебыкин-о3я]

На 255 одна перегородка на гильзе, а на 257 две

[@АлександрС-з8ш]

4 фазовращалки на 257, и 2 фазовращалки на 255. Ещё отличаются поршнями. В 257 лужа в поршне 22кубика, в 255, если не ошибаюсь 25.5 кубиков. Блоки абсолютно одинаковые.

[@grigoriynabiev1226]

@@АлександрС-з8ш Смотря какой год, 255 от легаси бм/бр тоже имеет 4 фазика

[@АлександрС-з8ш]

@@grigoriynabiev1226 у меня сейчас гибрид стоит! Блок 255 от форя sh, поршни от 257, они по кубикам чуть меньше, чем от 255 примерно на пару кубиков, головы от bm/br. Головы пролил, они такие же как на 257.

[@АлександрС-з8ш]

@@grigoriynabiev1226 ещё степень сжатия в бр, бм высокая, за счёт других поршней

[@СергейЛукьянов-ь9в]

Очень интересно нихкя не понятно

[@СергейЛукьянов-ь9в]

Субару точно не для тебя дилетант

[@Moml3oy]

Плршни MAHLE?

[@OnBolt]

Я очень извиняюсь но не помню. Но на тот момент других не найти было

[@ЕвгенийКотков-ъ9ъ]

Интересно как быстро провернуло вкладыши на этом моторе? Ведь под вкладыш никто не кладёт смазку 🤣🤣🤣

[@OnBolt]

Интересно а без смазки он прилипает или его приклеивать нужно? Удивлю но ни чего не провернуло, и ни чего не будет.

[@serhiokromsky8761]

Подскажите, пожалуйста, какой артикул шпилек ARP применяете 260-4701 или 260-4704?

[@OnBolt]

2604701 для моторов до 500 лошадей больше не нужно. Резьбы блоков очень часто не выдерживают.

[@СумкинФедор]

Приветствую, не подскажите как правильно раскоксовать масло съёмные кольца? Посмотрел кучу видюшек и там мнения абсолютно противоречущие друг другу.

[@OnBolt]

Все верно. Не все и 11кг держат. На 12 через раз вытягивают резьбы

[@OnBolt]

Правильно их поменять. Резиновые изделия со временем изнашиваются и теряют эластичность.

[@Technielife]

Что за фирма трещотки?

[@OnBolt]

Динамотрического ключа?

[@Technielife]

@@OnBolt без щеточной трещотки

[@OnBolt]

Force. , надеюсь правильно написал. Иногда ломает мне психику, но очень необычная.

[@Technielife]

@@OnBolt понял спасибо. Как мотор ездит?

[@eugenenikolaevich1987]

Чай уже заварен, ноги закинуты на стол - поехали 👀

[@const2401]

Лучше научитесь и сделайте обзор микрометров, нутрометров, как проливать и вычеслять СЖ, выставление фаз, пневмотестер, опресовка впуска, чтение логов... Вообще уже все-равно у кого, что стоит, все давно показано и шаблонно теперь. Круто это по технологии собрать мотор, и когда спрашивают - "Брат, а что стоит, на ковке собрал?" отвечать, что у меня стоит зазор по вкладышам 1/2 сотки, тепловой у поршней 15 тысячных, плоско-вершинный хон, степень сжатия 9 и процент утечек 5%, ГО ЗАЕДЕМ?

[@OnBolt]

90% не понимают для чего это нужно и как работает. Запиши видео с такими тонкостями, таких напихают диванные эксперты будь здоров. Моя психика подсказывает что с техничкой вообще нужно завязывать.

[@ShadowBuilder]

У махле свои зазоры. Надо смотреть по мануалу к поршням.

[@OnBolt]

Все верно. У них своя брошюра

[@Mr-md8ds]

Еще не стуканул?))))

[@OnBolt]

Сразу после Вас.

[@ВикторПинчук-ы9р]

Ремень Гавно, ресурс 50000 км. Так что чаще посматривай за ним

[@OnBolt]

Гавно из за ресурса? Так сток тоже гавно получается, он тянется и лопается.

[@ВикторПинчук-ы9р]

@@OnBolt просто когда позиционируют свой товар с характеристиками выше оригинала, ожидаешь, что ресурс будет не меньше. Для справки на пробеге 50000 трещины были уже 1,5 - 2 мм.

[@OnBolt]

@@ВикторПинчук-ы9р не все так. От определенного товара ждешь определенных характеристик, тюнинг поршневая держит много а ходит меньше оригинала. Но ни кто не жалуется так как в замен получает мощность которую не даст стоковая запчасть.