SCHIAVI dell'ELETTRONICA. Ma serve o no sulle moto moderne? la Piattaforma della BMW R1300 GS

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4 ай бұрын

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Benvenuti su Bikes4Eddie! In questo video, ci immergeremo nel mondo degli avanzati sistemi di assistenza alla guida (ARAS) sulle motociclette moderne, con un focus particolare sulla nuovissima BMW R 1300 GS del 2024. Scopriremo insieme come l'elettronica sta trasformando l'esperienza di guida, garantendo sicurezza e controllo senza precedenti.
Il Progresso dell'Elettronica sulle Motociclette Moderne: Le motociclette moderne stanno vivendo una vera e propria rivoluzione grazie all'innovazione nell'elettronica. La BMW R 1300 GS del 2024 è un perfetto esempio di come la tecnologia stia elevando gli standard di sicurezza e prestazioni su due ruote. Con l'integrazione di sistemi all'avanguardia come ABS, traction control e avvisi di allontanamento dalla corsia e di collisione frontale, questa moto offre un livello di sicurezza mai visto prima su strada.
Esplorando la Piattaforma Tecnologica della BMW R 1300 GS 2024: Ora immergiamoci nei dettagli della piattaforma tecnologica della BMW R 1300 GS. L'ABS, o sistema antibloccaggio, garantisce una frenata efficace in qualsiasi condizione, consentendo al pilota di mantenere il controllo anche in situazioni critiche. Il traction control, o controllo di trazione, regola la potenza erogata dalla moto per evitare slittamenti e garantire un'aderenza ottimale.
Ma le innovazioni non finiscono qui. La BMW R 1300 GS è dotata anche di un sistema di avviso di allontanamento dalla corsia, che monitora costantemente la posizione della moto rispetto alle linee di demarcazione della strada e avvisa il pilota in caso di deviazione involontaria. Inoltre, il sistema di avviso di collisione frontale rileva la presenza di ostacoli nella traiettoria della moto e avverte il pilota per prevenire incidenti.
La vera rivoluzione arriva con l'adozione dell'adaptive cruise control, o controllo automatico della velocità, che regola autonomamente la velocità della moto in base al traffico circostante. Questo sistema non solo migliora il comfort di guida, ma contribuisce anche a ridurre il rischio di collisioni dovute a distrazioni.
Conclusioni: In conclusione, l'integrazione di avanzati sistemi di assistenza alla guida come ABS, traction control, avvisi di allontanamento dalla corsia e di collisione frontale, insieme all'innovativo adaptive cruise control, rendono la BMW R 1300 GS del 2024 una pietra miliare nell'evoluzione delle motociclette moderne.
L'elettronica non solo migliora la sicurezza e le prestazioni, ma trasforma radicalmente l'esperienza di guida, offrendo al pilota un livello di controllo e comfort senza precedenti. Non c'è mai stato un momento migliore per essere appassionati di moto, con la tecnologia che apre nuove frontiere e possibilità inimmaginabili. Continuate a seguirci su Bikes4Eddie per rimanere aggiornati sulle ultime novità nel mondo delle due ruote!
#BMW #R1300GS #GS #2024
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Пікірлер: 44

@Fio146 4 ай бұрын

Be io giro in moto dal 1979 e ci lavoro con le moto . Non c'è una risposta giusta tecnologia si o tecnologia no . Quello che mi sento di dire che la tecnologia si può accettare ma facendo attenzione al marchio che la propone . L'assistenza e la qualità è importante in caso di problemi. Ho seguito anche un poco il tuo amico toto raider ma a volte non lo condivido spece sul tecnico .

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Grazie mille Fiorenzo. Pinno il tuo commento perché lo trovo molto azzeccato.

@marcomelissari4631 4 ай бұрын

Classe '88, in moto dal '96 (minimoto). Cresciuto con 2t a carburatori, RS 50, 125 e 250, strada e pista. Poi 4t sempre carburatori con motard 450 ed lc4 625 ktm. Quindi la prima elettronica con R6 06 ed in seguito daytona 675r, R1 08, Duke 990R, GS di mio padre e poi Tuono. Per me una vera svolta elettronica sui controlli di guida è stato il pacchetto aPRC di Aprilia, niente di paragonabile all'epoca. Per deformazione professionale (ing meccanico) e tradizione culturale, non sopporto avere a che fare con l'elettronica, ma ne riconosco senza problemi tutti i vantaggi e non sonomcontro la sua applicazione, anzi. Il massimo per me è ancora la puzza di miscela del 2t, ma è l'iniezione elettronica che permette oggi di avere dei super 300 2t da enduro, giusto per fare un esempio. Sono uno smanettone della meccanica, mi rilasso facendo la carburazione alla mia RS, ma non sono un nerd dell'elettronica. Riconosco però che le sospensioni elettroniche siano eccezionali ed in generale, se ben usata, permetta di fare cose impensabili fino a poco tempo fa, oltre ad essere in costante evoluzione. Il problema è l'abuso ed il suo impiego per coprire carenze della meccanica di base e/o l'implementazione di funzionalità che fanno lievitare i prezzi, senza aggiornamenti hardware significativi. Voi stessi quando recensite moto date spazio prima di tutto e soprattutto alla parte elettronica: non dimenticatevi mai delle basi! Perché la nuova Hornet, giusto per fare un esempio, potrà avere tutti i controlli del mondo ed un tft fighissimo, ma con sospensioni scarse di idraulica si va poco lontano. Back to basics please! 😉

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Grazie mille!

@antoNinoAntrilli 3 ай бұрын

Ciao Eddie, vado in giro per le strade Abruzzesi con la mia Yamaha MT03 del 2009, volevo passare alla XSR 700 TRIBUTE, ma proprio per la mancanza di elettronica è più di un anno che temporeggio. Alla fine con 9000/10000 euro ci sono varie alternative con una buona elettronica a bordo, che come dici non fa mai male.

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Devo dirti che a me la XSR700 è piaciuta davvero una cifra. Bellissima ed essenziale. Forse solo un po’ le forcelle da migliorare.

@claudiocerutti4459 3 ай бұрын

Assolutamente RIDER OLD STYLE !!!!

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Applausi. Io sono comodoso e preferisco il new style!!!

@nicolabrachini493 4 ай бұрын

Analisi praticamente perfetta, mi è piaciuta molto! Personalmente amo tutte le moto di ogni brand, detto ciò che ben venga l'elettronica se non troppo invasiva nella guida l'importante che sia veramente utile in modo particolare per tutto ciò che riguarda la sicurezza visto le potenze a cui siamo arrivati.! Poi..... W le moto che abbiano 50 anni o soltanto un mese 👍

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Grazie mille Nicola.

@mauriziorossetti8232 3 ай бұрын

buongiorno eddye come da te precedentemente consiglata ho acquistata mt10 sp , che casco mi consigli ? grazie Maurizio

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Io sto usando arai… presto un video dedicato

@mauriziorossetti8232 3 ай бұрын

@@Bikes4Eddie buongiorno che modello ? Int. o modulare ? Devo acquistare subito , ho sempre usati soli jet , grazie .

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

@@mauriziorossetti8232 io uso l’ integrale. Se vai sul sito Motobox.shop e al checkout digiti EDDIE2024 hai uno sconto extra.

@maxtere4594 4 ай бұрын

Motociclista dal 1980 . Prima moto guidata in assoluto , Kawasaki 500 mach 3 500 . Da pauraaaaaaa 😎 . Nonostante sia un analogico , non disdegno affatto le motociclette ipertecnologiche di oggi , anche se , guidandole , ti tolgono qualche emozione e quei bei momenti di strizza alle chiappe che l ' hold style ti da e che ti fa sentire vivo e reattivo . Bye bye .

@Bikes4Eddie 4 ай бұрын

Concordo alla grande con te.

@aurospazio 4 ай бұрын

Yamaha xtz 660 tenere' del 98 e bmw r1100s del 2000 direi old style!!!!

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Due bei ferri!!!

@ildandellacampana901 3 ай бұрын

Ben vengano ma basta che non se ne abusi a suon di rialzo di prezzi, perché ahimè é diventata una mera speculazione

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Nella maggior parte dei casi è vero

@flaviomytube 4 ай бұрын

Per me stiamo esagerando con tutti questi aiuti elettronici, si sta arrivando al tal punto che la moto guida da sola. Ben venga ABS. Traction Control (disinseribile se possibile su alcune moto) e magari mappature (quest'ultime servono solo su moto da oltre 100 cv), ma Radar, Cruise Control adattativo e tanti altri gingilli no grazie. Anche la screen mirroring del cellulare è una distrazione alla guida, in moto ci deve stare molto, ma molto più attenti alla guida, leggere messaggi, vedere chiamate o addirittura ascoltare e cambiare la musica, questo no, al massimo il navigatore, che per chi usa la moto tutti i giorni tutto l'anno è un ottimo amico. Detto ciò buona moto a tutti.

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Grazie Flavio!

@claudiocerutti4459 3 ай бұрын

Ho 65 anni , vado in moto da più di 50 ! Sono uno dei pochi elettrauti che fa parti elettriche da moto , sopratutto vecchie BMW ! MA sono dell'idea che l' elettronica e' SOLO un mezzo per obbligarti ad andare dalle case !!! Ho una MT 11 sotto mano e non voglio farmela scappare !!!

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Prendila :)

@giuseppe39439 4 ай бұрын

A mio avviso la verità sta mel mezzo, cioè la moto va cucita addosso a seconda delle proprie esigenze. Detto ciò e sempre l'elettronica a creare rogne e spese quindi pensiamoci bene quando usiamo. In caso di cadute anche da fermo. Io affiderei la mia vita a sistemi elettronici infallibili ❓ In realtà sono infallibili o sulle nostre splendide strade buche striscie inesistenti corsie emergenza in gallerie inesistenti. Per non parlare di tutto ciò che si trova per strada di rami detriti eccetera con cambiamenti climatici. Oppure affido la mia vita a me stesso le mie capacità anche andando più piano con meno cavalli e meno peso = e uguali prestazioni ❓ Insomma tutto bellissimo finché non ci sono problemi. Oltretutto proprio BMW 1300 ritirati 52 esemplari proprio per problemi, visto che spesso per i nuovi prodotti i collaudatori finali siamo noi motociclisti perché le case costruttrici motociclistiche fanno tutti i test come una volta per via dei bagget. Conclusione: tanta elettronica utile, tanta elettronica inutile distrazione alla guida fonte di distrazione e oltretutto da molti non gestibile e specialmente in casi di emergenza. Insomma questo è il mio parere. Forse mi sbaglio con rispetto un saluto a tutti i motociclisti ✌🏻🏍️. E come diceva un grande: casco ben allacciato luci accese e prudenza sempre 👍🏻.

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Grazie mille Giuseppe!

@salvatorelombino 4 ай бұрын

Serve, ma per me una moto deve avere come prima cosa sosp, freni e gomme di qualità, altrimenti si rischia solo di fare confusione, non si può a parer mio anteporre tutta questa elettronica ed avere sospensioni di scarsa qualità o un impianto frenante sotto dimensionato su moto da 160cv e passa o peggio ancora gomme economiche..... Sosp Freni Gomme poi viene tutto il resto.... Parere mio personale basato sulla mia esperienza.

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Grazie mille Salvatore!

@desmoducati9352 4 ай бұрын

Io credo che una via di mezzo sarebbe la cosa più giusta. Per quanto mi riguarda c'è troppa elettronica e sono più che sicuro che in moltissimi ad esempio non entrano nemmeno nei menù dove puoi regolarti i vari settaggi della moto, però c'è l'hai e allora fa figo peccato che oggi i prezzi sono inarrivabili per molti proprio grazie alla elettronica. Faccio una domanda, visto che ho sentito più di una volta dire "tanto c'è il controllo dell'angolo di piega non puoi cadere" non è che l'elettronica fa si che molti sentendosi più sicuri osano più di quello che possono?

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Grazie mille desmo

@paolocapecchi7452 29 күн бұрын

Sono più orientato a moto old style anche se ammetto che certi aiuti elettronici possano avere un senso , in particolare traction control e abs. Con dmgli adas o aras , mi pare di capire sulle 2 ruote , l'elettronica comincia a diventare troppo invasiva. Per quanto riguarda connettività a smartphone e compagnia cantante, assolutamente contrario. Troppo fonte di distrazione.

@Bikes4Eddie 29 күн бұрын

io amo la tecnologia e l'introduzione di nuovi aiuti secondo me è sempre positiva. anche se poi vado in giro con una aprilia Tuareg 350 dell'88

@paolocapecchi7452 29 күн бұрын

@@Bikes4Eddie lo comprendo. Devi ammettere che la connettività al giorno d'oggi è una fonte di distrazione. In auto è un disastro figuriamoci in moto. Pensa che io non ammetto nemmeno gli interfoni . Se guido la moto, guido e basta. Se mi chiamano , richiamerò quando posso. Mi piace come hai impostato il canale e il modo obiettivo con cui tratti gli argomenti. Un saluto. PS io ho un gsxr1000 k7 pista e uno strada (ho visto il video dove dici che non ha senso la supersportiva in strada...... d'altronde , la moto è passione e non sempre è razionale)

@Bikes4Eddie 29 күн бұрын

@@paolocapecchi7452 Capisco benissimo. personalemnte quando guido la moto il telefono lo lascio in tasca... guidar eper me è evasione e NON voglio essere connesso o raggiungibile

@donasnipper1318 4 ай бұрын

Il problema se evoluzione o elettronica serve per andare più forte ( in sicurezza) va bene, messa lì, o elettronica che ti blocca la moto.......meglio lasciare stare; nominato youtuber che poi tanti il 99% che danno spiegazioni moto, non sanno neanche guidare una moto, ripetendo parole di tester pagati che possibilmente devono mentire per lavorare........e ci sta..., vero che fare recensioni su una moto sono come le palle ognuno ha le sue......., ma per riportare un qualcosa non dico essere Valentino Rossi o Cairoli......ma almeno saper guidare sarebbe il minimo 🤷‍♂️........no!!!🤔; per informazioni è verità: il Suzuk k7i k8 aveva le tre mappature A B C, poi 2010 venne bmw rompe l'asticella cv VERI alla ruota, ci sono voluti anni per le case avvicinarsi, anche adesso 2024 rincorrono

@Bikes4Eddie 3 ай бұрын

Grazie dona!