Tutte le BMW GS della storia a confronto e il test della R 1300 GS!

[@emanuelefabbri348]

Video tra i migliori e Ungaro semplicemente il Migliore! Oggi chi può averlo in una redazione fa bingo, sempre, un vero fuoriclasse!

[@magomox]

Prova 1300.. trascurabile! Il meglio del video è la parte storica, là emerge lo spirito e l’esperienza,che tutti i tester dovrebbero avere…. O forse sono solo un Boomer che viaggia in R80GS e tiene a casa il suo 1250. In ogni modo.. grandissimo Roberto, ti condivido a pieno!

[@laurian60]

Bravissimo, la narrazione, stupenda.

[@fabriziogibin5557]

Qua in Brasile, ho una splendida 1150 con 50.000 km. Che dire, ho avuto difficoltà ad adeguarmi, ma quando si riesce ad entrare in sintonia con la meccanica, è un vascello meraviglioso. Pesante? Si, da fermo, ma l'agilità nelle curve medie permette di andare con questo "palazzo" a ritmi insospettabili e che non stancano. Un mulo indistruttibile.

[@akainazuma9957]

Migliore recensione che io abbia visto su questo prodotto. Mi avete fatto emozionare. Grazie

[@grezzo73]

Ottimo video concordo pienamente quello che ha detto il signore nel vocale la 1300 l'ho provata io ho la 1250 che adoro . credo che la prossima non sia più gs da valutare adventure

[@lucabresciani4867]

A livello grafico e di Video editing questo video è clamoroso!! Complimenti a chi l’ha montato

[@giuseppe39439]

Uno dei video 🎞️ 🏍️ più belli che abbia visto inerenti al BMW GS. Complimenti 🏆

[@baobab3257]

Impetuosa e poetica! Parlo della GS, si...ma ancora di più della descrizione che hai fatto di ognuna di queste moto! Roberto sei troppo bravo! Che stile!! Questo è senza dubbio il video che parla delle due ruote migliore mai visto in vita mia! Tanti numeri, ma mi sento di aggiungerne un ultimo: 24,39 minuti di applausi. Complimenti per questo piccolo capolavoro!

[@angelogrillo8024]

Che prova meravigliosa Siete dei GRANDI

[@alfcap6452]

Ottima recensione, per la passione e l'enfasi che hai messo riguardo la R 80 G/S si capisce che è una moto che hai usato veramente. Ho posseduto una R 80 G/S dal 1984 al 2018 che ho dovuto vendere perchè non avevo posto dove tenere. Ci ho percorso più di 100.000km ci sono stato in Egitto giù fino ad Abu Simbel. In Algeria sono andato all'oasi di Djanet percorrendo 1000km di pista con il carico abbordo . E a nord su fin quasi a Capo Nord, una moto che mi è rimasta dentro...

[@wuommk]

Io posseggo la 1150 l'ultima vera gs analogica. Grazie x il video

[@massimocei7905]

Leggevo su Motociclismo i tuoi commenti ed eri il più coinvolgente. Questa carrellata sulle GS è entusiasmante; si vede che sono moto che ti piacciono. Bravo.

[@giovannifulco215]

bravi, finalmente più onesti!!

[@angelo.57.]

Per riprendere una delle tue parole preferite...che spettacolo !!😍😍😍

[@marcomelissari4631]

Bravi, anzi bravissimi tutti! Una prova gustosissima, un connubio perfetto di storia, descrizione emozionale ed analisi tecnica! Continuate così, ovrest3 dare tutte le prove in questo modo!

[@Charlierock590]

…….bravi , bravi …..ho avuto 4 gs ….200.000km passati li’ sopra ….l’avete raccontata bene , dai …😊😎🧐😉…….👍

[@DomenicoFabiano]

Ottimo video, realizzato e cucito alla perfezione sul racconto del “maestro” Roberto Ungaro… Bravi, molto bravi, tutti! 🎉

[@yulbri1]

Video ben fatto e molto piacevole. Bravi

[@danielenicosia6389]

Clip epica avvincente e professionale. Da vendere a Netflix!

[@riccardogranero8803]

Bravi, bella prova piena di passione. Bella la timeline delle passate versioni.

[@brunocarcione1768]

Caro Roberto, nel lontano 1987 avevo un GS 800 Paralever......dopo una vita, due anni fa, ho ritrovato e comperato un GS 100 del 1992.....e il battito del vecchio 2 valvole e' una melodia...

[@enricoagostoni1227]

Quanto hai ragione, la sto cercando anch'io, è di una bellezza disarmante

[@riki4022]

​@@enricoagostoni1227 forse vuoi dire una bruttezza disarmante..... Tutte le GS sono state sempre orribili.....e chi le compra ha seri problemi....

[@riki4022]

Veramente i motori boxer Bmw non hanno melodia..... sono brutti da vedere e da sentire..... Sembrano i motori boxer della Citroën 2Cv...

[@enricoagostoni1227]

@@riki4022 innanzitutto io non stavo parlando con te, poi se proprio vuoi commentare usa un minimo di rispetto e educazione

[@riki4022]

​@@enricoagostoni1227 Qui si può commentare con tutti, come voi criticate gli altri.....ed ho scritto la pura verità che ti piace o no. Le Bmw Gs sono dei mostri e le belle moto sono ben altre...

[@TurnerDavide]

Che video MERAVIGLIOSO! Complimenti davvero, una storia raccontata con entusiasmo e senza momenti morti ❤ La GS, che la si ami o la si odi, fa parte della storia delle 2 ruote

[@dariopilo6125]

fantastico riesci a trasmettere la tua passione bravissimo

[@massimosoranzo7306]

Super bravisssiiimoo! Ho ripercorso i bei tempi... WOW

[@Bikerforfree]

Ogni recensione di Roberto Ungaro è una poesia .. Grande! Ps 1150adv panzer division 😉

[@Td-bolt]

Fantastico servizio

[@AndreaMossini]

CHE BELLA RECENSIONE UN GRAZIE A TUTTI.

[@MarcoGennaro]

Davvero video eccellente,bravi

[@andreaostinidellavedova4842]

Ungaro bravissimo davvero! Coinvolgente. Grazie!

[@mauro8146]

Veramente un bel video un tuffo nel passato veramente ben fatto! Parlando di GS che dire e’ stato sempre uno status symbol e penso lo sarà x sempre bella, comoda , cattiva , affascinante sempre copiata, ma anche cara ! Comunque sempre GS 🔝 dopo di lei il nulla x me sono arrivato.

[@micheleangelofalcone3965]

Bel video. Sarebbe carino farlo anche per la RT

[@robertodimarco207]

Mai avuta una BMW, tantomeno la GS. (Purtroppo sono un filo nipponico, e forse tale resterò ..). Ma questo video é fatto molto bene , é accattivante , ha una narrazione convincente e un ritmo che genera curiosità . Quindi me lo godo . E imparo ..👍😎

[@alessandrotinti9569]

Tutto bello ma hai toppato sui CV della Gs 1100 che sono 80 e non 90 e della Gs 1150 che sono 85 e non 98...Tra quest'ultima e la prima 1200 ci sono 15 cv di differenza ;)

[@michelevignola]

Bellissima prova. Complimenti.

[@robertogiuseppearmanini8098]

Siete una spanna sopra gli altri, che dire bravi ! P:S: ho comprato il 1300 dopo averla provata nel test e fatto una curva in 3' quasi fermo e aver sentito la moto quasi elettrica in erogazione : dolcissima ! Mi ha conquistato e sognando l'allungo promesso, ( promesso perchè non ho avuto la possibilità di testarlo) allungo dicevo tale da sverniciare le sportive in montagna , ( cosa che facevo col mio 1200 del 2006............) VIVA IL GS......anzi pardon viva il G/S

[@stefanobnn]

che bomba di video! e una recensione che non deve per forza parlare solo dei pregi… complimenti davvero!

[@dueruote]

Grazie Stefano!

[@Ste15627]

Grazie mille😊

[@eneaghilardi8478]

Servizio Spaziale complimenti Ungaro Top

[@Ross_Channel]

Curiosità ... ma il messaggio al min 15:48?

[@dueruote]

Ciao, proprio negli ultimissimi km del test, avviando la moto dopo un rabbocco, si è acceso quel segnale relativo, abbiamo scoperto dopo, a un problema a un relé di avviamento, risolto poi in pochi minuti.

[@tunzifrancesco1572]

Che storia ❤

[@lic666]

Forte il primo giornalista!❤

[@simone49]

FAVOLOSO

[@weirded4843]

I primi minuti sulla R80 sono pura POESIA ! ❤ Lo eleggo mio video top del 2024 !

[@herbertknoll8859]

Complimenti della perfetta presentaxione. TI capisco benissimo. Ho la Paris Dakar 1000 GS 1989 e adesso ho provato la nuova GS e lo comprata e anche targata pronta dsl concessionario di BZ.

[@HeartFilledHatred]

Cos'è quel "difetto nella gestione motore" a 15:48?

[@dueruote]

Ciao, un problema a un relé di avviamento, risolto poi rapidamente.

[@HeartFilledHatred]

@@dueruote Grazie molte! Tenersi il 1250 per quanto mi riguarda, però:)

[@angelofabiani9409]

Roberto, il Dante del motociclismo...😉

[@adrianoputignano]

Bellissimo video,complimenti,completo ma allo stello tempo sintetico.Lunica cosa ,altri tester hanno detto che la nuova GS ha una posizione più "sopra la moto "rispetto alla 1250 voi avete detto il contrario o ho capito male?

[@dueruote]

Sì, e ci sembra evidente. In questo caso comunque è facile farti la tua idea, basta sedersi in sella a una 1250 e poi a una 1300.

[@andreacorrado1468]

Un plauso per aver realizzato un video “fuori dal coro” perché abbraccia la passione, il romanticismo dell’analogico, la comparazione con il presente, non snobba la tecnologia ma fa riflettere sulla necessità delle case di abbondare per assecondare il motociclista che cambia 😊😉

[@stefano5006]

Bella comparativa tutta in famiglia. Appena preso ultima versione 1250....pochi km fatti per ora...ma come dite voi"per la destinazione d'uso " che ne farò il 1300 può aspettare a lungo

[@christianbertogna3366]

Ungaro, poesia su due ruote... Il Top.

[@wolfpol1]

Bravi veramente.

[@massimilianobellomo4805]

Roberto Ungaro 🔝👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@mcattaneo72]

sei il migliore, top

[@gianlucasberna]

Ottimo complimenti Io da GSsista…mi tengo stretto il mio r1250adv hp ma resto dell’idea che ad oggi la migliore é il 1200 aria/olio bialbero vedremo questo 1400…ma spero non sia simile a questa 1300… In altre parole…tra un gs inguardabile ed una stupenda v4s …

[@stefanograzi9299]

Ciao. Sono anch’io indeciso se acquistare un top case su motea o siti simili per risparmiare qualcosa. Da quello che dici mi fai propendere per un acquisto al risparmio senza pentirmene troppo, me lo consigli quindi? 😅👋🏻

[@vitocarlofranchini3543]

Sarebbe stato un bellissimo video amarcord, se non aveste provato NUOVAMENTE il 1300! Che palle......

[@francescomazzarella4601]

Fai capire, immaginare, sognare dal racconto cone si legge questa moto . Che cosa dice ogni pezzo di metallo e di plastica . E Storia. ! Nel 1979 ho avuta la R 650 . Mi sentivo feluce fi averla . Oggi ho l'auto: serie 5 touring . Mi s nto felice fi averla . Solo lei .

[@albertob.3999]

CIAO ! Tanto di cappello e lunga vita alle vecchie glorie ottimamente raccontate dal maestro Roberto Ungaro! un paio di precisazioni: i cavalli del GS 1100 sono 80 e non 90, mentre quelli del 1150 GS sono 85 e non 98... Per entrambe, tiro taurino che ancora oggi e' una soddisfazione... Avevo il G/S 80 nel 1986, quella bianca con la sella arancio, moto semplicissima ed estremamente affascinante, confermo pregi e difetti, d'altronde, era un progetto risalente agli anni 70...e quelli erano anni abbastanza spericolati...

[@ansolfa]

Il tutto si riassume nel vocale finale ... sono voluti andare verso il multistrada, secondo me facendo un grande errore. In questo modo le moto diventano tutte simili (come le auto). Avrebbero dovuto invece rimanere fedeli allo stile touring privilegiando la coppia e non l'allungo (lasciamolo alle vere sportive) ed il viaggio in coppia invece che la sportività.... Altra grande delusione il peso... il tanto sbandierato dimagrimento è solo visivo, in tutte le verifiche fatte dalle varie testate la nuova 1300 è risultata più pesante della vecchia 1250. Per finire il confort che prima era assoluto e di serie ora diventa optional, la protezione aerodinamica c'è solo col cupolino più alto a pagamento ed il confort per il passeggero solo con la sella più morbida a pagamento il tutto su una moto ancora più costosa.

[@paolo6543]

Scusate, cortocircuiti, Robocop e lavatrici a parte, ma la R1150GS, che fortunatamente ho in garage, non ha 85 cv? Magari ne avesse 98!

[@giacomobonomo63]

Bel servizio manca solo la BMW GS Urban che riprende molti aspetti del primo modello del 1980 ma in chiave moderna. 😉

[@dueruote]

Ciao Giacomo, la GS Urban per quanto abbia il motore boxer, tecnicamente non è considerata nemmeno da BMW parte della linea genealogica della GS, ma piuttosto un allestimento della NineT. Per questo non la troverai praticamente mai accostata alle altre GS.

[@gildoguerrieri5764]

Bel video complimenti, a conti fatti......tengo la mia 1250 che adoro, il 1300 per me è un mezzo flop, ma sono curioso di vedere la Adventure se questa fosse veramente diversa la standard non la vendono più ecco perchè la fanno uscire un anno dopo eheheheheheheheheh

[@eugeniomerli5216]

Cazzo se sei bravo che passione...complimenti.

[@pietroalbini8836]

ma il circuito in sterrato dov'è?

[@dueruote]

Ciao, è all'interno del nostro circuito di prova di Vairano.

[@fabiodolci9072]

Tutte meravigliose Ungaro N1... fantastico nella descrizione ho riavvertito le sensazioni x averle guidate BMW ha inventato un mezzo x viaggiare unico . Il 1300 nuovo non mi piace. La parte frontale è inguardabile spero nell'adventure e punterò se mi piace ad acquistarla usata x me nuova costano la follia.

[@davidegiacomazzi1594]

Ciao ragazzi ho sempre comprato naked 4 cilindri ma ora Ke nn corro più amo l'andatura tranquilla ora che ho raggiunto gli anta mi sto innamorando del gs 1250 nn importa sia usato ma di sicuro 1250 😊 per viaggi lunghi o brevi gs di sicuro vi chiedo a voi Ke la possedete come illuminazione di notte di strade nn illuminate fa tanta luce? Xké la uso 365 giorni di giorno e di sera con pioggia freddo ghiaccio e nebbia di giorno e di notte volevo il vostro parere ciao

[@dueruote]

Ciao, BMW non ha mai lesinato sulla potenza illuminante e la R 1250 GS non fa eccezione, ha un ottimo fascio. Resta senz'altro una delle moto migliori da usare tutto l'anno.

[@davidegiacomazzi1594]

@@dueruote grazie per linfo io purtroppo la devo prendere usata x questo chiedevo ho trovato un 1250 con 52 Mila km del 3020 xò mi conviene aspettare in po' e trovare un 2021 per avere questo farò l'altro e bello ma se questo è il migliore aggiungendo anche i faretti vado meglio xké anche con la nebbia e dura a volte e in più nn voglio più cambiare moto x i km ed e un motivo x la scelta del gs ho conoscenti con 280 Mila km e va ancora benissimo con poca manutenzione grazie mille la tua e bellissima se ne trovo una come la tua la prendo subito usata ovviamente ciao

[@FrankCorraine]

Bhe, Ungaro renderebbe poetica anche una cartella di equitalia

[@albebar7412]

Speriamo solo che la ADV sia una vera ADV.... staremo a vedere

[@PierpaoloLambrini]

👋👋👋

[@angelodaniele641]

Tutto vero ma 2 considerazioni. La prova su strada solo su rotonde e provinciali? Il peso che voi e altri avete rilevato fa veramente sorridere per quanto il marketing giochi su queste cose... In considerazione alla multi ma ad appannaggio della BMW (ma da sempre questo) dovreste parlare anche dei 14 a litro della multi vs i quanto . . . 18 19 della GS e delle temperature assurde della mia V4 rispetto al Gs...

[@dueruote]

Ciao, questa ovviamente non è una classica prova su strada, abbiamo dovuto sacrificare l'approfondimento per far stare in un tempo ragionevole anche tutta la parte storica. Ma al di fuori dal video, la moto l'abbiamo guidata a lungo. Inoltre, poter portare una moto sulla nostra pista di Vairano consente di avere situazioni, sensazioni e indicazioni che su strada è molto più difficile ottenere. Senza contare i rilevamenti completi, che come giustamente noti sono qualcosa che ormai pochissimi fanno. Tra questi non abbiamo inserito i consumi e sì, la Multistrada V4 è notoriamente più assetata: ma questa non è una comparativa, l'abbiamo citata solo perché ci è sembrato che l'impostazione della R 1300 GS si sia mossa un po' in quella direzione.

[@angelodaniele641]

@@dueruote ciao si immaginavo viste le considerazioni che condivido in pieno che comunque l'aveste provata anche in altri contesti, altre volte... Detto ciò, grazie della risposta e... Io mi iscrivo e voi fate lo stesso con il mio piccolo canale. Grazie e a presto. Angi 😊

[@angelodaniele641]

Mi rendo conto ora che non avevo risposto ed ero convinto di averlo fatto. Si si non era una critica immaginavo bene che l'avete provata anche in altri contesti perché come detto avete riportato considerazioni assolutamente condivisibili. 😊​@@dueruote

[@Mdguidi]

Quest’anno vorrei comprarmi la 1300 (già provato) e iscrivermi a qualche corso di guida, per capire perché io le bmw non le riesco a capire. In casa mia sono passate diverse bmw in tutte le situazioni (k100, R1150, gs 1200 adv ad aria, gs1200, rt 1250, gs 1250) e non sono mai riuscito ad appassionarmi trovandole impegnative. Speriamo bene

[@TurnerDavide]

Scusa ma perché intestardirsi? Se non ti trovi prova/compra altro 😅

[@riki4022]

Le Bmw più che impegnative sono orribili....

[@giorgio_tomasini]

@@riki4022per te, sempre soggettività che in alcuni casi e questo è uno di questi, lascia un poco perplessi. A qualcuno piace meno ma se rimane per i più un punto di riferimento, penso sia la risposta migliore ad ogni opinione personale.

[@vitocarlofranchini3543]

Io, la borsa serbatoio ORIGINALE BMW ce l'ho ancora...................

[@gianlucasberna]

Io tendo a preferire lo “spirit of GS”

[@clapas64]

Neanche Alberto Angela saprebbe fare meglio 🙂

[@sebastianbasile1685]

Ungaro... Una garanzia....

[@francescopizzala5698]

Ungaro che cavolo hai fatto casino con le potenze delle 1100 e 1150. Avevano 80 e 85 cv non 90 e 95

[@ghostrider11500]

Il faro posteriore della Fiat se la potevano evitare. secondo me una cinesata pazzesca, non c'è un dado tedesco in quella moto ne un singolo tedesco bmw che ci abbia messo un dito.

[@ivangiulianotti8945]

Ho avuto il 1150 ,1200 aria olio monalbero ed ora 1250 HP. Per me la “ moto” unica❤… per me esiste solo la gs .. solo che hai sbagliato.. la 1150 aveva 85cv

[@hyperpinolo]

Recensione ottima nulla da ridire. Ma 10 anni di sviluppo e in marcia durante la prova si accende la spia avaria motore. Ma quello che mi chiedo ma BMW le ha testate ste moto o le dovremo testare noi !?!? Buona strada a tutti.

[@dueruote]

Ciao, sì abbiamo avuto un problema a un relé di avviamento a fine test. In modelli completamente nuovi e così complessi dal punto di vista elettronico può succedere qualche problema nei primi lotti di produzione. E' comunque bastato sostituire il relé.

[@riki4022]

GS, LE MOTO TRA LE PIÙ BRUTTE DELLA STORIA DEL MOTOCICLISMO.

[@mauriziodambrosi5382]

Il brutto come il bello sono soggettivi.

[@riki4022]

​@@mauriziodambrosi5382 si ma a tutto c'è un limite....e poi le moto più belle del mondo non sono certo le Bmw....

[@ZERODOSI]

A parte l'enfasi sulla storia con punti un po' forzati, tipo il manubrio teso che avrebbe dettato il futuro delle stradali, la 1300 è invece deludente per i motociclisti esperti. Avevo aspettative molto alte ma ho trovato una moto senza carattere (mi riferisco al motore, non all'estetica) e progettata per chi non sa guidare. Il rombo fa schifo (peggio del 1250), vibrazioni ZERO. Meglio stare sul divano a vedere la televisione allora... Nella guida il GS 1300 interviene in maniera molto felpata sui comandi per correggere gli errori del pilota. Nel mio caso forzavo alcune manovre proprio per saggiare il comportamento dinamico e sentivo la moto correggere e recuperare da sola. Un successo per gli ingegneri ma c'è la scelta filosofica di appiattire il livello dei piloti. Saranno contenti i commercialisti che vanno in moto la domenica ma quando incontrerai un giessista sulla strada di montagna ti starai confrontando con i progettisti che hanno tarato i controlli automatici, non col pirla che ci sta sopra 😆 Non l'ho comprata. Non è la mia moto.

[@BrunoCavallina]

La conclusione se ho ben capito credo che sia , una grande innovazione stilistica e tecnica per quanto concerne linea e sospensioni, il telaio lo vedo ( ma forse mi sbaglio) meno resistente e più’ economico, il motore ancora immaturo, ai bassi non puo’ competere con il 1250 e agli alti e’ sempre dietro a Ducati e Ktm