Sea Pro T 2,6 S Замена сальника вала гребного винта. Размеры сальника, доработка узла. Устройство.

Рет қаралды 9,833

2 жыл бұрын

Может кому пригодится. Сальник в спец магазине - дорого и нету. Купил в автозапчастях за копейки. 21х11х7. Вроде их там 4 штуки (я пока один поменял). Чаще проверяйте редуктор, там может быть вода и не быть масла, раз в сезон наверно мало.
В видео использованы фрагменты из фильмов Валерия Шафранского о моём самодельном парусном швертботе.
Музон молдаванский, мне нравится, может за него ютуб не накажет.

Пікірлер: 30

@user-yu8cw8xo2f Жыл бұрын

Найдите каталог деталей на ямаху двойку, не важно на каком языке( на сайте мегазип или истмарин) и смотрите чертежи(диаграммы) в этом каталоге. В нём отмечено как ставить Сальники (в какую сторону пружинкой). ...да, ещё в интернете можно найти( и на русском языке) сервисный мануал по допускам и сборке моторов. Я находил такой мануал на Ямаху 9.9-15лс 2такта, причем на русском языке. Сразу скажу, я не помню где в интернете я нашел этот мануал, но поисковик мне его вывалил, как ком на голову,- неожиданно. Вещь эта (сервис мануал, не путайте с мануалом пользователя) очень информативна и полезна. Удачи в поиске.

@user-hl4ez9pq7i 3 ай бұрын

Здравствуйте скажите до какого момента затягивать крышку редуктора. А то у меня сломалось ушко пришлось заказать новую крышку

@tooliik65 3 ай бұрын

Все болты М6 затягиваются примерно 1 кг/м или 10 Н/м, особенно в алюминии это строго. Крышку сломало возможно из-за перекоса, или шестерни встретились зубами. Равномерненько надо затягивать. Можно смазать детали чем-то, место сопряжения. Лучше герметиком, хотя для уплотнения достаточно резинки в канавке. Крышка с новой резинкой смазанной должна входить плотненько, но без особых усилий. А без резинки легко и до конца. И вал пошевеливать при затяжке, чтоб шестерни зубами не встретились. P. S. После герметика труднее разбирать.

@user-hl4ez9pq7i 3 ай бұрын

Спасибо большое

@Coratory 2 жыл бұрын

Здравствуйте! В данном двигателе 4 сальника. Вот у меня тоже сгнила пружинка на сальнике гребного вала. Есть мнение, что заменить только его будет недостаточно

@tooliik65 2 жыл бұрын

Спасибо, я догадывался, что сальник, который я ковырял, не единственный. Второй на ведущем валу, вертикальном, а где ещё два? У меня ход не дошёл, хочу ещё залезть в помпу. В гараже зимой холодно было, а весь мотор не захотел тащить домой. Щас навигация начнётся, потарахчу, проверю. Надо будет, между выходными займусь. Ну это если опять вода будет в редукторе. Я два лета не заглядывал. Может знаете, как должна изливаться вода контрольная? У меня с новья даже не ссыт, а скорее плюётся. У серьёзных моторов такая конкретная струя из контрольки, а тут чё-то и контрольки нет... Ну и ссыкотно лезть не имея запчастей. А что заказывать не знаю. А закажу - подойдёт ли? Для того и размеры указал, где добрался,кому-то пригодится. Предполагаю : крыльчатка, сальники (озадачили, что 4, я думал два) какие-нито уплотнения, может шпонка. Короче, устройство неведомо пока.

@user-sw8uq9xq6w 2 жыл бұрын

@@tooliik65, у себя в SEA PRO не смотрел масло пять! сезонов, после того как заменил масло после обкатки. (сальник сухой и ладно) Мотор начал глохнуть на оборотах и не заводился в 2021г, причина - зажигание, пропадала искра. Бабина, коммутатор или магнето, не стал выяснять, а купить эти три детали дорого - 2/3 дв-ля. Купил новый HDX 2,6 тем же летом и сделал обкатку 12 л бензина израсходовав. Этой весной решил сделать ТО и меняя масло, обнаружил - эмульсия. Заменил масло и решил посмотреть в SEA PRO, а из редуктора вылилось не много водички... это ж сколько я отходил без масла? Я никак не ожидал, что смотреть уровень и менять сальники в редукторе нужно каждый сезон. На а/м так часто не меняются сальники и масло, из этого и исходил. Посмотрю на HDX< когда появится в новь эмульсия. Вот почему сальник надо ставить пружинкой к воде? в обзорах никто не ответил, а она ржавеет. Если горячий редуктор засасывает через сальник воду, то мотор после остановки можно ведь поднять. Если буду менять сальники, поставлю пружинкой во внутрь

@tooliik65 2 жыл бұрын

@@user-sw8uq9xq6w у меня уже эмульсия появилась. Надо все сальники менять, а не один. Наверное

@user-sw8uq9xq6w 2 жыл бұрын

@@tooliik65 Да я тут смотрел видео, меняют в редукторе всё: две втулки, сальник, подшипник, крыльчатку. две прокладки, да еще и вал, если погнут. Ё-МА-Ё, посмотрел ценники на запчасти и ох@ел... В общем сделано все на один сезон, а затем на выброс. На сегодняшний момент с техникой все так и обстоит.

@tooliik65 2 жыл бұрын

@@user-sw8uq9xq6w масло почаще менять, да и пофиг на все запчасти

@user-eg4tu1ij7g 15 күн бұрын

Здравствуйте, расскажите, пожалуйста, как вы достаете сальник?

@tooliik65 15 күн бұрын

@@user-eg4tu1ij7g если открутить два болтика М6, и снять крышку, то можно вытащить вал винта и сальник выковырять не трудно. Только при обратной сборке надо быть внимательным. Кроме сальника возможно придëтся заменить кольцо резиновое (подобрать в магазине автозапчастей, должно выступать из канавки минимум на 0,5 мм), или намазать на место сопряжения герметик. Момент затяжки болтов М6 - 1 кг (10 Н/М)

@tooliik65 15 күн бұрын

@@user-eg4tu1ij7g другие сальники - разборка ноги.

@user-jr9tm6hg8t 11 ай бұрын

И чтоб пружинка быстрее сдохла , наружу её?

@tooliik65 11 ай бұрын

Чтоб пружинка не сдохла, она должна быть из другого металла. Не из того, который используется в автомобильных сальниках, где пружинка находится, как правило, в масле. Специальные сальники для гребного вала двусторонние. Но это - дешëвый китайский мотор, поэтому так. А заменить сальник перед сезоном - плëвое дело. Масло же меняется, заодно и его.

@user-iw1gp4gf4m 9 ай бұрын

Ставте сальник от Хонды, там пружинка не ржавеет

@tooliik65 9 ай бұрын

Спасибо. В следующий раз. Лишь бы размер подошëл. А так я пружинку нашëл уже нержавеющую. Сальники есть, пружинка есть, буду если снова залезать, разберусь. Кстати, после замены сальника эмульсии нет. Масло вылил перед зимой, вроде нормально всë.

@user-tf2bq3nf9q 5 күн бұрын

вместо пружинки можно ставить подходящее резиновое колечко, проверено многими владельцами моторов

@user-oo4uh8ld6n Жыл бұрын

Какая разница какой стороной ставить ставьте пружинкой внутрь сальник дурят всех китайцы а сальников таких полно в интернет маг копейки

@tooliik65 Жыл бұрын

Точных сведений о положении сальника в лодочном моторе я не нашëл. Логика подсказывает, что пружиной наружу. В агрегатах автомобиля задача сальника - удержать масло внутри. Стоит пружиной внутрь. В лодочном моторе другая задача - не пустить воду внутрь, более важная. Наверное поэтому ставят пружиной наружу. Ещë более логично было бы ставить по два сальника, или двойные, вроде такие есть, пружинками и к маслу, и к воде. Но у меня стоял один.