En mi familia tuvímos 3 Seat 1430 y un R-12, y con mi mejor amigo viajaba con frecuencia a bordo de un Citroën GS heredado de su abuelo. Una tía carnal mía tuvo un Seat 131 1430 de la primera hornada, matriculado en 1975, con caja de 4 velocidades, coche que acabó cambiando por un R-18 en 1978, también de primera hornada y también con 4 velocidades. En mi opinión, entre los tres coches mencionados en la video prueba, el R-12 era el mejor producto de los tres con diferencia, era el más cómodo - el Seat y el Citroën eran muy ruidosos -, el que menos consumía, y tenía buena estabilidad. El más divertido de conducir era el Seat, claro, debido a la propulsión, un coche que poca gente sabía domar, pero el motor no era su punto fuerte, como se suele decir, "mucho ruido y pocas nueces". El Citroën era un buen producto, pero se averiaba más de la cuenta, por su complejidad mecánica. El sucesor del 124/1430, el Seat 131, yo creo que era un buen producto para la época, la prueba es que la Policía Nacional mantuvo estos coches muchos años, yo recuerdo como en el País Vasco a mediados de los ´80 los "Nacionales" aún mantenían la cabeza alta frente a los más modernos R-18 familiares recién adquiridos por la Ertzaina. Enhorabuena por traer al canal a coches como éste, hoy ya casi olvidados.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola Armando, muchas gracias por tu comentario y por compartir esos recuerdos y experiencias. UN saludo.
@soniasanchez5742 жыл бұрын
Buenos días Rubén. En nombre del Club SSEAT131 agradecemos muchísimo que hayas hecho este vídeo, esperamos que hagas más de otros modelos de Seat 131. Buen trabajo. Saludos.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Gracias a clubes como el vuestro que ayudan a conservar y mantener estas historias con ruedas. Un saludo
@nbroca55752 жыл бұрын
Un día divertido con mi 131 fue cuando al salir del trabajo y enfilar para casa (a 33 millas por carretera secundaria, estrecha y de muchas curvas aunque asfaltada) seguía a un Porsche 924 con la E de España en la trasera a velocidades altas y así llegamos hasta la puerta de su garage. Resulta que el dueño del Porsche era Carmichael, un ex jugador del Barcelona Baloncesto que se había retirado, y era importador de vinos españoles en EEUU y se estaba preguntando "quien era el loco que lo estaba siguiendo con un familiar a esas velocidades". Nos pasamos un buen rato en su casa, nos bebimos una botella de Rioja y me regaló otra. Buenos recuerdos...
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Genial ese recuerdo!!!! menuda casualidad!.
@juanp.p.cabral52722 жыл бұрын
Que buena anécdota.
@nbroca55752 жыл бұрын
@@rubenfidalgo Ahora tengo 75 años y continuo recordando esa anécdota.
@ricardogomezr55682 жыл бұрын
@@nbroca5575 nunca hay que subestimar a un 131
@Miguelin12342 жыл бұрын
Joer me acaba de venir el recuerdo de ver algún taxista con un 131 berlina abriendo el maletero para meterle una bombona de gas, y yo diciendo con 10 años para que demonios le ponía una bombona al coche. Gracias Rubén por traernos estas joyas.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Sí, era muy frecuente que estos coches los gasificasen para taxi, mi tío tenía un FU 1600 así
@aureliojaneiro2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo en Coruña había unos cuantos...
@juanfranciscofernandezmeri87852 жыл бұрын
Ay Rubén, esta vez me has llegado al corazón. Tuve este coche pero berlina ya que buscábamos un ranchera pero no encontramos ninguno en buenas condiciones. Cuando lo compré ya tenía 10 años (M-DV) pero estaba muy cuidado. Color verde salvia con tapicería beige perfecta. El mecánico del barrio le instaló una caja de 5 marchas y sí que mejoró mucho. Curiosidades: La luna trasera llevaba una pegatina de Fiat World Rally Champion, de fábrica (?), los asientos de la berlina eran distintos más tipo tresillo y los traseros con reposacabezas y descansa brazos y la palanca del cambio giraba sobre si misma y tenía un fuelle de goma grande que se solía rajar. Corría poco pero tenía esa chispa de los italianos y el eje trasero rígido era una escuela de conducción. El pobre recibió una embestida por detrás que casi lo deja sin maletero pero a mi no me pasó nada. El chapista hizo lo que pudo pero el coche ya no fue el mismo. Gracias y perdón por la charla ;-)
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
No fastidies, de perdón por la charla nada... esto es lo que pone salsa a estas vídeo pruebas, las historias que hay detrás de los coches. Muchas gracias por contárnosla. Un saludo!.
@ricardogomezr55682 жыл бұрын
Muchas gracias por la charla, no sabía que podía ser tan habitual cambiar la caja de velocidades. Vete ahora y se lo pides en un Ibiza de los modernos, sales a gorrazos del taller.
@juanfranciscofernandezmeri87852 жыл бұрын
@@ricardogomezr5568 Pues sí. En aquellos trastos era fácil (y barato) hacer esos apaños. Nada que ver con lo de ahora. Un saludo.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@ricardogomezr5568 Ya... antes se hacían muchos engendros... sobre todo antes de haber ITV
@guillermopascualestrelabla84462 жыл бұрын
Que tiempos. Que recuerdos. Muy bonito este 131 Panorama. En su época el que poseía un coche como este era de clase media o media alta.. Mi padre también tenía un Breac. El Renault 12 ranchera. Como bien dices Rubén el Renault siempre a parecido mejor Acabado que el 131.EL 131 tenía mejor comportamiento en seco y mi tío que tenía un Citroën GS palas como bien dices era el más cómodo de los tres con diferencia. Sigue así Rubén trayendonos estos recuerdos. UN ABRAZO
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias por esos recuerdos, Miguel tuvo un R12 ranchera y ahora tiene este 131 y el GS y es lo que me decía. Nada como hablar con quienes han hecho kilómetros de verdad con ellos.
@aureliojaneiro2 жыл бұрын
Me acabas de transportar a mi adolescencia, 15 o 16 años. Gran vídeo para un gran coche. Mi padre cambió de coche en esa época y le tenía puesto el ojo al 131. No sabría porqué pero cambió de opinión y terminó con un 124, que también era un buen coche. Muy distinto al R12 que tenía pero que quedó muy mal después de un accidente. En lo personal me gustan más las berlinas con un motor diésel, aunque este modelo es una pasada. Los recuerdo como coche de policía y no he podido evitar reír con aquello de bajarse a repartir leches 🤣🤣🤣🤣. En fin, un señor coche para quienes no alcanzaban a un 132 y querían un SEAT. Gracias por el vídeo y un abrazo.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola Aurelio, me alegro un montón de haber desempolvado esos recuerdos. Un saludo y muchas gracias por tus comentarios.
@juancarlosramos87682 жыл бұрын
Qué buenos recuerdos, me encanta ésta sección, siempre me sacas una sonrisa, son los coches de mi infancia y adolescencia, en mi familia, que era muy larga, me refiero a mis tíos casi que había un modelo de cada, hubo desde 600, R4, R6, 1430, Simca 1000, 2 cv, 132 y alguno más, y cada vez que se estrenaba uno era todo un acontecimiento.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
antes había un ritual con los "estrenos familiares". Me alegro de despertar esos recuerdos, un abrazo.
@juanp.p.cabral52722 жыл бұрын
@@rubenfidalgo Diga usted que si. Eso ocurría también en mi familia ya fuese vehículo nuevo o de ocasión ,era una fiesta ahora me viene a la memoria que un tío mío compro un R-12 familiar y lo '"bautizó"" con champán . Era clásico en la época.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@juanp.p.cabral5272 Era todo un acontecimiento sí señor
@debbycoopers36532 жыл бұрын
Yo viaje mucho en un r12 y estos Seat 131 eran muy chulos,solo subí una vez en un 131 y fue en un clx que era una máquina,para mí estos coches siguen estando muy chulos.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Los CLX eran los topes de gama (hasta que llegó el diplomatic), buenas máquinas.
@rafaminus53662 жыл бұрын
Un amigo tuvo el clx 2000 de color teja. Lo llevaba con grupo corto, pistones cónicos, etc. Un maquinón. Supongo q lo disfrutaste mucho!!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@rafaminus5366 Este lo tiene un buen amigo, así que lo tengo más o menos a mano ;-)
@rafaminus53662 жыл бұрын
@@rubenfidalgo pues voy a disfrutar el video como un loco !
@cayetanofernandez78792 жыл бұрын
Magnífico vídeo, como siempre... El coche de mi abuelo, que nos llevaba a todos los nietos, cuatro en los asientos traseros y dos en el maletero ( grandes recuerdos... 😁)y el cual tuve el honor de poder llevarlo cuando me saqué el carnet a los 18. El suyo fue un CL panorama 1600... El cual le cambió el motor por el Saba diésel... Cosas que hacían en la época... Gracias por la vida prueba. 👌
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias a ti por contarnos esa historia única. Un saludo!.
@juanp.p.cabral52722 жыл бұрын
Mi padre tuvo un 1430 del año 75 y en el 80 le cambió el motor de gasolina por uno diesel era el Sava J-4 1000. Era un máquinon
@G.O.E.V.I2 жыл бұрын
Sé que soy un nostálgico pero adoro estos coches aquellos viajes largos parando cada poco para tomar algo cuando te cruzabas con otro coche con la matrícula de tu misma provincia nos dábamos las luces que tiempos en fin
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Todavía se puede ;-) no hay que rendirse.
@Ragorar2 жыл бұрын
Yo me acuerdo de ponernos súper contentos cuando, viajando sentados atrás, nos seguía un coche desconocido de la misma provincia ¡que tiempos!
@juancarlosramos87682 жыл бұрын
Ya lo creo que sí, así era!!
@josea.52952 жыл бұрын
Si. Sr. !!!era lo máximo. ..que recuerdos! !!
@rafaminus53662 жыл бұрын
@@Ragorar Qué razón tienes!!
@3700GT2 жыл бұрын
Lo tuvo el padre de un amigo en la versión diesel (Perkins 1800) solo que aquel tenía el salpicadero antiguo con el volante de dos radios. En comparación con nuestro R18 GTD o el 505 SRD de mi tio, sonaba un montón y no corría nada, pero duró 30 años con bastante mal trato. También tuve oportunidad de ir en un 131 Supermirafiori diesel (Sofim 2.500) que me encantaba por su estetica con la joroba en el capó. Gran coche el 131. En cambio, el Malaga 1.7D de mi otro tio me daba la sensación de que se caía a cachos pero bueno, yo solo era un crio... Me has desbloqueado muchos recuerdos! Un saludo
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Gracias por compartirlos!. El problema de las versiones diésel en estos seat (y en los 1400 y 1500) es que los coches nunca se pensaron para montar ni los perkins, ni los mercedes benz ni los sofim, eran reformas mejor o peor hechas, pero reformas al fin y al cabo y motores que vibraban una barbaridad y pesaban mucho más que para lo que estaba pensado el chasis. Un saludo!.
@jesusmonge Жыл бұрын
Los niños en los '70 no fumaban, salvo en alguna fiesta, pero si tomábamos cerveza, que era muy sana y hasta un chupito de kina Santa Catalina. Buenos recuerdos del 131, que no tenía aire, los viajes en verano y con esa tapicería eran de todo menos fresquitos.
@ricardogomezr55682 жыл бұрын
Muy buen vídeo Rubén. Ese era un cochazo por todo lo alto, era el segundo mejor premio del "1,2,3 responda otra vez" un 131 Supermirafiori Diplomatic. Recuerdos: -El padre de un amigo tuvo uno naranja y le daba una zapatilla que yo flipaba. -Los motores 1.600, que eran bastante habituales, daban un sonido muy racig a la ciudad. Me encantaba, el mejor sonido del mundo mundial.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Los 1.600 llevaban ya el motor de doble árbol de levas en cabeza que era un motor muy moderno y con mucho temperamento. Muchas gracias por tu comentario
@miscacharrosantiguos53952 жыл бұрын
Bonita "lechera" y en un estado increíble. Me trae buenos recuerdos, a finales de los 90 me regalaron uno, era el 2500 sofim panorama super D, con elevalunas y cierre y dirección asistida, aunque esta última no funcionaba, el gimnasio me salía gratis, jaja. No corría mucho pero los 120 con mantenía con dignidad. Felicidades por el canal y al propietario por ese 131 1430 en estado de revista. Un saludo.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias por esos recuerdos, un saludo.
@joyosetube2 жыл бұрын
Saludos Rubén, como bien has comentado que lastima que FIAT lanzara el 131 con la base mecánica 124 y no utilizara la plataforma del FIAT 128 coupé ( cambiando el motor 1.2 por el 1.4) que ya era un motor transversal con tracción delantera. Hubiera tenido un vehículo muy satisfactorio y que seguramente con unas modificaciones estéticas hubiera aguantado bien los años 80 y compitiendo directamente contra automóviles como el Renault 9 o R-18 y el propio Citroën BX. Porque yo he leído en una revista clásica de automóviles una comparativa del Seat 131 al final de su vida comercial que competía contra vehículos como R-18 y el Citroën BX en versión Diesel los tres vehículos (por supuesto no había duda alguna, el mejor con diferencia el BX, después le seguía el R-18 que mejoraba al BX en calidad de fabricación y acabados y por último el SEAT 131 que compensaba un poco su posición porque era "algo" más barato que la competencia). Bueno FIAT saco después el FIAT Regata y si que ya dispuso de una berlina Sedan con motor trasversal y tracción delantera mientras que aquí SEAT no la tuvo hasta que lanzo al mercado el SEAT Málaga. Aunque bajo mi opinión SEAT no dispuso de una berlina Sedan completa, satisfactoria y competente hasta que no realizo el SEAT TOLEDO. Una de las cosas que más me sorprende y yo lo he vivido en mis propias carnes, es como aguantábamos los veranos en vehículos si ni siquiera aire acondicionado, que antes era una opción que muy pocos vehículos tipo medio lo llevaban. Yo mismo me pregunto a mi mismo como lo soportaba, porque yo he ido a la playa y me movido por la costa con vehículos sin aire acondicionado. Ahora lo veo como algo totalmente imposible, irrealizable. En fin, magnifico video de presentación de esta hermosa unidad bien conservada, y mis felicitaciones al dueño por todo el esfuerzo, en todos los aspecto, que realiza por conservar dicha unidad
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola, muchas gracias por este comentario. Lo del aire lo suscribo... a mí me da calor sólo el ver la tapicería de esos asientos... uno se pone a sudar sólo con verlos. Efectivamente, al final de su vida comercial tenía rivales ya mucho más modernos, por ejemplo, el Talbot Solara o el R-18 lo superaban claramente. Totalmente contigo en que el Seat Malaga era un coceh inferior a éste, por calidad y por todo. UN saludo y gracias de nuevo.
@ricardogomezr55682 жыл бұрын
No sé qué tienen los coches de ahora que son hornos con ruedas, el Simca 900 y R-6 no alcanzaban semejante temperatura a pleno sol por la meseta castellana en el mes de agosto.
@taxidriver47002 жыл бұрын
Cuando empezó la comercialización del Seat 131 yo sólo tenía 12 años. Cuando lo vi por primera vez me enamoré, sobre todo de las versiones con 4 faritos redondos. Me parecía precioso sobre todo comparado con sus rivales, los Renault 12 y Citroën GS. Sobre todo en sus versiones break, creo que el 131 sigue siendo el más bonito de los tres. En temas mecánicos o de acabados no me meto, pero el Citroën también tenía bastantes defectillos y además envejecía mucho peor. El Renault parecía tener algo más de calidad, pero sin grandes alardes. Magnífico vídeo, como siempre.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias!, un saludo.
@ismaelocon3682 жыл бұрын
No sé si suelo esperar las sorpresas de los coches que sacas o, tus salidas, jajaja. Si es que me encantan tus puntazos...
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
jajjaaja, me alegro, un abrazo!
@entrementres2 жыл бұрын
Qué entrañable el 131, un coche que cada vez me gusta más. ¿Por qué habrán sobrevivido tan pocos? Tengo la impresión de que llevo muuuchos años sin ver uno y sí del resto de los SEAT clásicos. Como siempre, un gusto ver la prueba y más por ese entorno :-)
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola, el primer plan prever hizo estragos en el patrimonio nacional... y como además son coches que no tienen mucha cotización, acabaron prácticamente todos en el desguace. Cuesta más repararlos que su valor de mercado y poca gente se anima a conservarlos. Una lástima.
@javisopli2 жыл бұрын
15:10 Esto que comentas es una máxima a la hora de conducir un clásico,yo cuando saco los míos de lo único que me tengo que preocupar es de darle la vuelta a la cinta en el radiocasete. Una prueba brillante Ruben,de las que se hacen cortas y quieres que no acaben...y un detalle que para las conclusiones al final del video hayas elegido de fondo una fachada universitaria,con pintadas reivindicativas,una escena que sin duda vieron muchas "lecheras".
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Me alegro de que te hayas fijado en el detalle de la fachada ;-) no es casual... y lo del casette...¡PON UN AUTO REVERSE!!! que te me vas a matar ;-)
@javisopli2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo purista hasta el final 😂
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@javisopli ;-)
@aureliojaneiro2 жыл бұрын
Mi hija pequeña tiene 12 años y, la primera vez que vio una cinta de cassette, quedó preguntando cómo sonaba sin ser un CD... Tengo pendiente mucha tarea para que aprenda sobre la época en que su padre (o sea yo), no tenía canas 🤣🤣🤣
@javisopli2 жыл бұрын
@@aureliojaneiro pues alucinará cuando le digas que hay 10 o 12 canciones en cada cinta y para buscar alguna tiene que dar a unos botoncitos llamados "rwd y ffwd" y parar donde se supone que está esa canción 🤣🤣🤣🤣...en efecto,tienes mucha tarea por delante 😅
@albertopintado31962 жыл бұрын
Que bonito me ha parecido siempre el 131, para mí un cochazo, cuando era un crío me encantaba y ahora también, sin ninguna duda el que coche más me ha gustado de todos, quizás no sea para tanto, pero yo siempre lo he tenido en un pedestal, solo una vez monte en uno en 1990, de la segunda serie, la última también estaba muy bien, pues las versiones más altas venían bien equipadas, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado, llantas de aluminio, reposacabezas traseros, techo solar practicable, como el Diplomátic o el Supermirafiori, que en la versión diesel, venía en el lateral trasero el número 2500, que entonces jamás pensé que se refería a la cilindrada pues me parecía altísima, y si que lo era. Un equipamiento que del 81 al 84 no era muy común para este tipo de coches, incluso modelos más modernos de la década siguiente como el Opel Astra o el Seat Toledo por poner algún ejemplo, en las versiones básicas si acaso tendrían solo el cierre centralizado, hablo de memoria. De todos estos, 30 o 40 años después, en 2022, con un 131 puedes conducir un clásico con un equipamiento razonable. Que tapicería más bonita tenía la gama y que línea tan clásica y elegante. Qué contentos estarían los padres de aquella época en llevar a sus familias en ese coche, el mío tenía un Renault 8 última serie que se quedó antiguo muy pronto y no quería cambiarlo no porque no pudiera, pero era una pena desprenderse de el con tan poco uso. Gracias por subir este vídeo tan bueno Rubén.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola Alberto, muchas gracias. Efectivamente los últimos 131 venían muy equipados para su precio en un intento de mejorar las ventas. Los 2500 llevaban el motor Sofim y una joroba en el capó que a la gente le gustaba mucho cómo quedaba y solían ponerle a los modelos de gasolina también el capó del diésel. Un saludo y gracias de nuevo!.
@ricardogomezr55682 жыл бұрын
No cambió de coche porque antes era uno más de la familia, ahora son de usar y tirar.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@ricardogomezr5568 Absolutamente
@CarolinaGonzalez-vh6vc2 жыл бұрын
Jo qué recuerdos Rubén. Yo guardo impoluto en el garaje un R21 TXE del año 87...cuando quieras te lo presto!!!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Pues ando buscando uno para vídeo... ¿donde lo tienes?... con ese cuadro digital... babeabamos de niños mirándo por las ventanillas cuando veíamos uno aparcado.
@CarolinaGonzalez-vh6vc2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo en Colmenar Viejo, Madrid. El coche que quise que comprara mi padre cuando compró el Ford Sierra!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@CarolinaGonzalez-vh6vc pues me lo apunto, porque quiero hacer un especial de los coches del año ABC y el R21 lo consiguió en 1983
@CarolinaGonzalez-vh6vc2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo pues a tu disposición está, no lo dudes. Va con A/A y el cierre centralizado con mando a distancia. Y funciona todo 👌
@franciscogaona87422 жыл бұрын
Muy bonito la Lechera. Que tiempos.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Gracias ;-)
@pixel44182 жыл бұрын
No tuve el 131 pero tuve un 127 especial y ha sido con el coche que mas me he divertido.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola Pixel, aquí lo tienes, fue el primer clásico que publiqué en este canal, elegido con batante acierto, sabía que iba a llegar al corazón de muchos, y sirvió perfectamente para que por fin apareciesen clásicos aquí después de años proponiéndolo. El 127 es uno de los mejores modelos que ha vendido Seat en su etapa Fiat kzbin.info/www/bejne/g6XaiH-JbNakmrc
@pixel44182 жыл бұрын
@@rubenfidalgo Ah perfecto lo veré. Gracias.
@joseramonlopezerauskin36742 жыл бұрын
Joder Rubén …, me acuerdo de él con el padre del Piraña .., y también en la Vuelta … 😂😂😂😂, así que tendré que ir cogiendo hora con el galeno …. 😂😂😂😂😂 Tengo un E, de 1600cc, del año 1977, con 95CV. Estoy encantado con él. Saludos.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
jajajajajajaja, carallo... el 1600 biarbol ya es otra liga... buena pieza.
@manuel39762 жыл бұрын
Muchas gracias Rubén por tu trabajo. Me gustan mucho tus pruebas, cargadas de detalles, en especial la de los coches que veía de niño y me hubiera encantado conducir (o al menos montarme en ellos). El primer coche de mi padre fue un 131 Supermirafiori sedán de 1980. Llevaba un motor diesel Perkins y cambio de 5 velocidades. ¡Ah! y tenía reposacabezas traseros, algo muy raro en esa época. Un saludo.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias!, la verdad es que detras tenian unos butacones curiosos.un saludo
@neolancer2 жыл бұрын
El modelo italiano comenzaba con el 1300 Panorama L (acabado inmediatamente inferior al CL y que nosotros no disfrutamos, ya que como bien dices, se posicionó por encima de los 124), motor mucho más moderno que el vetusto 1430 que teníamos nosotros, y que se fabricó por SEAT hasta la llegada de los motores System Porsche. Como curiosidad decir, que los últimos FIAT 131 italianos se trataron de 131 Panorama fabricados en exclusiva por SEAT, que en Europa se llamaron 131 Maratea, entre 1983 y 1984, hasta que fue sustituido por el Regata Weekend. También decir que fue el último SEAT de la era FIAT en ser retirado del mercado español, ya que al dejarse de comercializar un año antes en Italia (a excepción del Maratea), ya no era competencia de FIAT como si lo eran los 127 Fura, transformados en Fura Dos, el Panda, transformado en Marbella, y el Ritmo, transformado en Ronda.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muy buenos datos, gracias Neolander, no había caído en la cuenta de que efectivamente el 131 al mantenerse hasta el 84 sobrevivió a los ritmo y fura, creo que el marbella no llegó hasta el 86...
@neolancer2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo Todos fueron rediseñados por exigencia de FIAT, menos el 131. Tanto el 131 como los Fura 4 y 5 puertas se estuvieron exportando hasta 1984, ya que SEAT era el fabricante en exclusiva de esos modelos. Recuerda que el restyling obligatorio no fue el 127 FURA sino el Fura Dos. FIAT abandonó a SEAT en 1983, y nos permitió fabricar esos modelos sin cambios, ya que ellos aún los necesitaban.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@neolancer gracias por la aclaración
@neolancer2 жыл бұрын
Ah, y el Marbella sí salió en 1986, ya siendo propiedad de Volkswagen. Puede que nos dejasen fabricarlos porque gran parte de los Panda que se vendían en Europa eran de manufactura SEAT. Pero como ese dato no lo conozco bien, me arriesgo sólo a especular.
@neolancer2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo Como agradecimiento a tu respuesta rápida, un cotilleo... Tras la separación de FIAT y SEAT y la compra por parte de VW, ya sabes que VW se quedó con la fábrica de Landaben (que fabricaba el PANDA). La directiva de FIAT llegó a decir, que si les hubiesen cedido a ellos la fábrica cuando negociaron la ruptura, no habrían abandonado a SEAT. Por muy amante de los coches italianos, reconozco que la compra por parte de VW, a la larga, le ha venido bien a SEAT.
@carlosvidalfernandez8197 Жыл бұрын
Jajajaja. Buenísimo tu referencia a la colonoscopia. Soy de esa época. Felicidades de nuevo por el análisis certero que haces de los coches clásicos. Creo recordar que este gastaba más que el R12 y el GS.
@rubenfidalgo Жыл бұрын
Hola, muchas gracias. Era algo más tragón, pero tenía bastante más empuje también, era más alegre. UN saludo!:
@josegardunoserna18162 жыл бұрын
Un cochazo!!! Precioso reportaje por carreteras (creo) asturianas !!! Por muchos más así!!! Gracias ☺️☺️☺️
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola, muchas gracias!. Lo he grabado en La Coruña ;-)
@josegardunoserna18162 жыл бұрын
@@rubenfidalgoOk!! Gracias por el apunte, Rubén :)
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@josegardunoserna1816 de nada , un saludo.
@davidduxans Жыл бұрын
Me encanta, mi padre tuvo uno igual, azul marino, B-****-DZ, el que más he disfrutado de todos los coches habidos en casa. Enhorabuena por el vídeo y al propietario. Me encantaría tener uno. Para mí el familiar más bonito que se haya podido fabricar nunca.
@rubenfidalgo Жыл бұрын
Muchas gracias, de parte del propietario también. No son caros, pero no abundan tampoco
@davidduxans Жыл бұрын
Gracias a vosotros. Hay que estar ojo avizor
@Ragorar2 жыл бұрын
Mi padre tuvo 2 131, uno sin aire acondicionado hasta el 83 y otro con aire acondicionado hasta el 91.. Que de viajes me he pegado en esas plazas traseras!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Me han sorprendido el tamaño de las nbanquetas... son larguísimas. UN saludo.
@Ragorar2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo Como niño que fui y por las largas siestas que me pegaba viajando ahí atrás.. Doy fe ☺️
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@Ragorar jajajjajja ;-)
@gerar81132 жыл бұрын
Sii por favor Rubén!! Estos videos de clásicos son entrañables, cualquier vehiculo sin electrónica a mansalva por favor!!, muchas gracias.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
En un par de semanas llegará el siguiente ;-). Buen finde.
@gonsoxozas2 жыл бұрын
Te animo a seguir haciendo videos de clásicos peculiares, debemos ayudar a crear afición a los chavales, que la están perdiendo
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Eso intento ;-) Muchas gracias por los ánimos, hay que conseguirlo antes de que sea demasiado tarde.
@ElChasco_official2 жыл бұрын
No la estamos perdiendo. Simplemente, tenemos unas condiciones muy precarias, y gracias si tenemos coche. Ya 2...
@darko4402 Жыл бұрын
Las nuevas generaciones con la propaganda progresista machacona que les están imponiendo casi por obligación (Bruselas , Greta bicicleta, agenda 20/30etc) en vez de afición más bien les tienen odio, creo que por desgracia no están ni se les espera, todo ésto desaparecerá cómo lágrimas en la lluvia en cuánto la generación de los 80s desaparezca.
@ElChasco_official Жыл бұрын
@@darko4402 deja la ayahuasca, anda.
@darko4402 Жыл бұрын
@@ElChasco_official te ha tocado pedir firmas a cientos de personas y entrevistar a gente para la defensa del vehículo clásico y evitar su prohibición de acceso a las ciudades y evitar el cobro de impuestos de circulación ya amortizados? Por qué yo sí lo hice, y no te quiero contar lo que piensan los menores de 20 o "las" menores de 30,antes de criticar nada habrá que informarse un poco, pero bueno igual en tú comunidad la gente joven es feliz viendo vehículos de combustión pasar, no sé.
@carloszambrano32272 жыл бұрын
Hermosa camioneta ranchera, aquí en Venezuela conocí el Fiat 131 super mirafiori de 4 puertas, ese modelo familiar o stationwagon nunca lo vi en mi país, excelente video, saludos...!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola Carlos, muchas gracias por el comentario. No sé si se llegó a vender ahí el ranchera, seguramente no. UN saludo!.
@carloszambrano32272 жыл бұрын
@@rubenfidalgo saludos desde Mérida Venezuela Rubén, aquí en Venezuela nunca vi por parte de Fiat una camioneta super mirafiori, llegué a ver modelos de los 60's, gracias a ti por compartir ese video, me encanta el Fiat, de hecho mi carro es un Fiat Tempra motor 1600 8 válvulas carburado, excelente carro. En España he visto Tempra también en modelo familiar ranchera, aquí tampoco llegó ese modelo.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@carloszambrano3227 Muchas gracias por la información, ahora ya sé más cosas ;-) Un saludo.
@darioperezdario26382 жыл бұрын
Para los argentinos, y he consultado a algunos, se nos hace parecido al Renault 12 Break. Desde atrás especialmente. Tiene faros casi idénticos. La cilindrada es parecida 1.389 del Renault 12; 1.430 del 131 Panorama. Muy lindo coche este 131 Panorama.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Sí, tienen detalles en común. Un saludo y gracias por el comentario.
@gato732 жыл бұрын
Recuerdo con cariño estos familiares y lo que supuso en aquellos años. El 124 y el 131 son los últimos familiares de Seat,hasta la llegada del Leon no hubo más versiones en familiar del Málaga y el Toledo. Buen trabajo y vídeo Ruben,con esas anotaciones históricas,para ponerlo en contexto.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias Javier, un saludo!.
@juanjosesancho5391 Жыл бұрын
Si que hubo Córdoba Vario!!
@nbroca55752 жыл бұрын
Yo tuve un Fiat131 Supermirafiori (llamado Brava en EEUU) Familiar con el motor de 2 litros y 102 caballos al que le puse 238.000 Kms durante 1q años sin tener que reparar nada. Solamente cambios de aceite y filtros y cambios de las pastillas de freno. El único problema era el óxido que se puso peor cuando me mudé de Virginia(con un clima más suave) a Iowa con más frío y un montón de nieve en invierno.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Cierto, los tratamientos anto corrosión de aquellos años eran pésimos.
@aureliojaneiro2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo cuando los había. Sospecho que muchos modelos no lo traían...
@jpnieto1402 Жыл бұрын
En aquellos tiempos Dinitrol.
@eusebiolivares34152 жыл бұрын
Mi primer coche fue un 132 motor Mercedes Benz.😆 Gran coche en aquellos tiempos. Gracias por el vídeo y la información.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
El motor diésel no le hacía justicia al 132... era un cochazo... Gandini estuvo un poco vago en aquellos años... le hizo el Serie 5 a BMW y luego prácticamente lo calcó en el 132,
@leonardovinacua2 жыл бұрын
hola,aunque el concepto de vehículo era similar al 124, realmente solo compartían las mecánica y algunas cosas más, pero de suspensiones era totalmente diferente en el eje delantero,aparte de la cremallera de dirección, el 131 llevaba esquema macpherson,con torretas de suspensión,y el 124 llevaba doble trapecio,luego aunque los últimos 124 que se fabricaron en Pamplona, llevaban el mismo eje trasero con tambores,los tirantes eran diferentes y situados de otra manera,y evidentemente, la carrocería no compartía ningún elemento,exceptuando las manillas de las puertas,,por lo demás buen video,fue mi primer coche, un supermirafiori 1600 TC ,que le di un trote bestial,y aguanto decentemente los envites,, un saludo
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias
@TheCabrera832 жыл бұрын
Recuerdo siendo muy pequeño tener un accidente con un 131 supermirafiori berlina 1.6 de los últimos modelos contra una farola por descontrolarse el eje trasero ….me encantaba ese coche 😢
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
No había controles de ningún tipo y con eje rígido bastante simple y tracción trasera era fácil sacarlo del sitio... había que hacer muchas prácticas para domarlo
@ramonpladellorens47862 жыл бұрын
Hola Ruben , fantástico video y animarte a seguir con los clásicos. Se comentaba que este coche montaba un doble arbol de levas pero por lo que vi en tu video no es cierto. Me lo puedes confirmar? Respecto a un renault 18 que salía también en 1979 y daba relevo al 12 supongo que no había color, verdad? gracias y saludos
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola, los 1600, 1800 y 2000 son de doble árbol de levas en cabeza, sólo este 1430 es monoarbol en este coche. Respecto al R-18, el modelo francés es mucho más moderno conceptualmente, más cómodo y con mejores calidades. Éste era más vivo y tenía mejores prestaciones en las versiones más potentes, salvo respecto al R-18 turbo, que también le arrancaba la cabeza al Seat en ese apartado. Un saludo!.
@ramonpladellorens47862 жыл бұрын
@@rubenfidalgo Muchas gracias Rubén . Saludos
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@ramonpladellorens4786 Buen finde ;-)
@carlosvaquero31232 жыл бұрын
Eres un crack profe.Veo que ya estás mejor, me he reído mucho con lo de los motes.Un saludo y voy pidiendo hora al de digestivo 😂😂😂.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
jajajajaja, sigo tocado, éste lo grabé hace ya un par de meses... pero bueno, sí estoy mejor, gracias, Carlos.
@juaniglesias23392 жыл бұрын
Rubén un saludo!! Me encantan estos videos… ese fue el primer coche de mi madre pero en carrocería sedán y era un Fiat 131 supermirafiori de color rojo cereza… es del mismo año que nací yo… y algunas fotos que aparecen se ve con unas llantas más modernas !!! Que buenos recuerdos
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Me alegro de avivar esos recuerdos, un saludo
@juaniglesias23392 жыл бұрын
@@rubenfidalgo muchas gracias Rubén… me encanta esta sección… a ver a cual clásico le toca ahora.. por cierto los paisajes de nuestra galicia son hermosos, mi padre y su familia son de cerca De Santiago… un saludo 👋
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@juaniglesias2339 Sí, esto es un paraíso... el siguiente es el único coche que fue elegido coche del año en españa, en europa y en EE.UU. Un saludo ;-)
@armandoabregoalcalde13912 жыл бұрын
Me encantan tus vídeos de clásicos. Es una manera de mantenerlos "vivos" en el recuerdo y en nuestras calles. Yo con mi 2cv procuro mantenerlo en orden de marcha y cuidado. Enhorabuena por este vídeo. Un saludo cordial
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola Armando, hay que usarlos, disfrutarlos y que la gente también los disfrute viéndolos.
@nicolasballesteros89552 жыл бұрын
Gran vídeo Rubén, me ha recordado detalles del coche que tuvo mi padre. Es cierto que la trasera era nerviosa.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
ME alegro de reavivarlos, un saludo!
@rafaeld-adame89872 жыл бұрын
Rubén, magnífico vídeo. Muchas gracias por tus opiniones. A mí me encantan los coches familiares de esa época. De hecho acabamos de adquirir un Renault 12 familiar de primera generación, del 74', idéntico al que estuvo en mi casa cuando yo era pequeño.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Pues entonces como el que tuvo miguel, el dueño de este 131. Buen coche, muy cómodo.
@aureliojaneiro2 жыл бұрын
Mi padre tuvo un R12 del 72 si no recuerdo mal. Cómodo, fiable y fácil de conducir para la época. Lo malo fue que tuvo la idea de prestárselo a un amigo, que tuvo un accidente. Aunque, gracias a Dios, no hubo más que un par de golpes, el pobre coche quedó "para el arrastre", usando el símil taurino.
@Lidamster2 жыл бұрын
Muchas gracias, muy buen vídeo desde la Zapatería 🏆🏆🏆🏆🏆 Aunque reconozco que estos vídeos son inmejorables, yo agradecería entrevistas a los propietarios: qué les gusta, qué les queda por restaurar, por qué escogieron este coche...
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Sí, eso es muy buena idea, pero hay de todo. Hay propietarios que prefieren "el anonimato", y para no hacer unos sí y otros no, al final decidí hacerlos así todos y mantener un mismo estilo en todos ellos.
@Lidamster2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo Ok, gracias de todas formas. En cualquier caso, agradezco el trabajo enorme que hay en estos vídeos de coches clásicos
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@Lidamster gracias a ti
@87antuu2 жыл бұрын
Que bonito ver un panorama en 2022! Vivan los familiares! En casa tenemos un astra F caravan del 92. Otro competidor del 131 familiar, era el Simca 1200 break.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Había muchas ambulancias cuando yo era niño con el Simca 1200 ranchera... en coruña anda uno rojo en bastante buen estado... es increíble... han desaparecido del mapa y abundaban bastante.
LA HORA COMO CENTRAL PROTAGONISTA EN EL TABLERO, QUE RAROOOOOO !!!!!!!!!!!! LOCOS POR LA HORA , ANTES !!!!!!!!!! JAJA BUEN VIDEO RUBEN, EXITOSSS
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola, aunqeu está en el centro el reloj es algo más pequeño ;-)
@antoton12522 жыл бұрын
Qué recuerdos!!! Gracias Rubén 👏
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Gracias a ti por el comentario, un saludo.
@jesuscanseco82532 жыл бұрын
Adoro los toques de humor de fidalgo, jajjaja los ceniceros de atrás me mató
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Me alegro, un toque de sarcasmo no viene mal para no deprimirse ;-). Un saludo.
@jramonherrera66612 жыл бұрын
Rubén enhorabuena por tus videos. Me encantan estas visitas a las joyas del pasado. Me confieso candidato a la colonoscopia. Grande Ruben
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Vamos unos cuantos a pedir cita... boom demográfico al canto ;-)
@hiroito9337 Жыл бұрын
@@rubenfidalgo aqui otro candidato "colonoscópico" que te sigue en este y tu otro canal. Esperemos que no nos detecten ningún pólipo maligno. Saludos
@rubenfidalgo Жыл бұрын
@@hiroito9337 cruzo los dedos... espero que no los cruce también el doctor
@jjes72 жыл бұрын
Buen reportaje, se agradece ver estas pruebas para recordar lo que era realmente conducir y en unas carreteras de auténtico riesgo. Un saludo
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola, muchas gracias ;-).
@3444444432 жыл бұрын
De pequeño me fascinaban el 131 con motor PERKINS. Supongo que por el sonido y el nombre.
@juanp.p.cabral52722 жыл бұрын
Perkins eran los motores que llevaban los camiones EBRO también en aquella época .
@FcoDguez2 жыл бұрын
Me encantaba el 131 y, pese a que era entonces un adolescente, me gustaba más el familiar que la berlina.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Me pasa igual
@fernandoflorez38672 жыл бұрын
Buenos días Rubén. Enhorabuena por el vídeo y la información que nos das. Sigue trayendo más clásicos alguna vez. Gracias!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola Fernando, muchas gracias, un saludo!.
@GapiM2 жыл бұрын
😍
@nengtxungo99402 жыл бұрын
Precioso coche!! Cuando yo era un quinceañero (ya peino canas) mi padre estuvo entre un Supermirafiori y un Chrysler 150 y al final compró el 150 GT. Los dos muy guapos pero para mi, mas bonito el 131. Por cierto, tienes otro subsciptor más!! Un saludo!!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola!!!, muchas gracias por tus palabras y por contarnos tu recuerdo. A mí me gusta más el 150 GT... ¿Era el automático? un gran coche.
@emilioperez28072 жыл бұрын
Muchas gracias Ruben por estas magníficas pruebas. A ver si pruebas un Renault 12 TS, o un Renault 12 S (LE).
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
está en la lista el 12, por supuesto
@Cobo862 жыл бұрын
Como molaaaa;mas de estos videos
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
A mí también me gusta hacerlos, más que con los modernos.
@jemazo32 жыл бұрын
Coches e historia reciente. El video perfecto. 😅😆😅
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias, un saludo.
@angelrojo50452 жыл бұрын
un 12 TS tuve de esa epoca, gracias
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Era mejor coche el R12 que el 131... aunque el 131 era más cañero.
@aureliojaneiro2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo del R12 había un detalle que no me gustaba mucho. Cuando frenabas más o menos fuerte, tenía tendencia a "enterrar" el morro. Quizás por la suspensión blanda o la distribución de pesos, no sé... Pero sí lo recuerdo así.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@aureliojaneiro eran muy blandos de suspensión
@EnriqueGomez-gp9ol Жыл бұрын
Este coche siempre me recuerda a una historia que me pasó en el mismo sitio donde hiciste la prueba cuando tenía unos 6 o 7 años. Iba de paquete con una amiga en la bici y detrás venía uno de estos de policía. En un bache no conseguí agarrarme bien y me caí hacia atrás, dando con los codos y la cabeza en el suelo, aunque soy duro y no me pasó nada, salvo las heridas en los codos y el chichón, pero pudo haber sido peor. El 131 de policía me esquivó, me pasó por al lado y siguió su camino. Por lo menos no me remató. En algunas cosas hemos mejorado, afortunadamente.
@rubenfidalgo Жыл бұрын
Manda narices... flipo con que no parasen... ni aunque fuesen a un servicio de urgencia o estuviesen escoltando al ministro...
@EnriqueGomez-gp9ol Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Eran otros tiempos y ellos venían de otros aun. No sé si la denegación de auxilio ya era delito.
@rubenfidalgo Жыл бұрын
@@EnriqueGomez-gp9ol Supongo que siempre lo ha sido...
@joseluis50102 жыл бұрын
Buen trabajo como siempre Rubén que recuerdos me dan estos coches
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias, de eso se trata, de dar protagonismo a los recuerdos. Un saludo.
@victorprietoiglesias28462 жыл бұрын
Q bueno eres haciendo reportajes,muy buen vídeo!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola, muchas gracias ;-). Un saludo.
@angeldb2502 Жыл бұрын
Buen trabajo, todo un lujo ver un video de tu canal. Ese coche lo tenia un familiar directo, un coche bastante grande y me encanta la tapicería de los asientos. Te mando un abrazo .
@rubenfidalgo Жыл бұрын
Muchas gracias, igualmente ;-)
@juanjosesancho5391 Жыл бұрын
Gracias Rubén por estos magníficos vídeos!! Aunque quieras ser citronero yo creo que has disfrutado más con este SEAT 😅
@LordXeux2 жыл бұрын
Muy buen video Ruben, recuerdo que el padre de mi mejor amigo allá por los 80 tenia un 131 panorama identico al de tu video pero en color blanco, joder ese si que parecia una lechera jajajaajajjaja
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
jajajjaa, pues sí, tal cual las de la PN. Un saludo!.
@carlosa.sanchezgalisteo69302 жыл бұрын
Buen video Rubén!! Quién volviera a esa época!! Sigue trayendo trozos de nuestra historia. Un saludo!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Lo haremos ;-) Un saludo.
@juanlujan2 жыл бұрын
Me ha encantado lo de la colonoscopia. Gran video!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hay que cuidarse ;-). Un saludo.
@kronoshd57722 жыл бұрын
Ese coche era un cochazo en la época, ya me hubiera gustado tenerlo entonces. En esa versión ranchera, era si: “una lechera”……….gracias por el vídeo.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Gracias a ti, un saludo
@MarcsGarage2 жыл бұрын
Muy buen vídeo
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Muchas gracias!
@DIASDEMUSICA6 ай бұрын
Se ve que los niños de los años 70 fumaban... jajajaja que risas me has sacado. Me encantan estos videos!
@davidp.46952 жыл бұрын
Rubén, muy buen vídeo, te animo a que hagas más vídeos de clásicos populares.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola, gracias, la idea es sacar uno al mes, como hacemos desde hace un año. Un saludo.
@jasg555 Жыл бұрын
Yo ví ese coche como lechera y como asistencia en las vueltas ciclistas...Y en marzo tengo una colonoscopia preventiva y una revisión de próstata, jajajajaja. Qué retranca, eres único, jajajaj Su motor más sensato sería el 1600 o el 1800 y había que tener cuidado con los trompos.
@rubenfidalgo Жыл бұрын
Igual nos vemos en la consulta ;-) que me toca también (nunca mejor dicho). UN saludo y feliz fin de semana.
@jasg555 Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Jajajajaa. Un abrazo, feliz fin de semana
@josemanuelcunarrolopez75512 жыл бұрын
Radio de época que museo
@joseramironoriegagarcia40432 жыл бұрын
Un bonito coche este Seat 131 panorama motor de 1438 y 55 caballos
@miguelfernandezgarrido35532 жыл бұрын
75
@joseramironoriegagarcia40432 жыл бұрын
Rectificar es de sabios 75 caballos
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
@@joseramironoriegagarcia4043 conste que en esos años el tema de las potencias y las fichas técnicas era un poco galimatías porque unas veces los declaraban en DIN y otras en SAE y a veces las cruzaban y ves que hay publicaciones que hablan de 77 CV DIN en pieldetoro cuando 77 eran SAE y DIN eran 75... por eso suelo hablar de "alrededor de" y no doy una cifra exacta casi nunca en estos coches clásicos.
@alexandreferrer33892 жыл бұрын
Mi padre tuvo uno 1600 panorama y automático y en rojo
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Automáticos se contaban con los dedos de media mano!!! qué pasada.
@julioanta66 күн бұрын
Yo tuve el 1.6 de 90cv. Y disfrutaba muchísimo haciendo cantar las ruedas traseras en carreteras de curvas. Nunca me hizo un extraño. Parece mentira que con sólo 90 CV fuese tán divertido de conducir. El punto débil, el óxido, como todos los de la época. Ah. Y si, ya me tocaron colonoscopias e incluso un cáncer de colon ya superado 😅
@RafaelGonzalez-nc2ef9 ай бұрын
Excelente station wagon.. un vehiculo totalmente comfiable👍
@cesargarciamartin39872 жыл бұрын
Un coche estupendo, ayer y hoy 😃😃😃
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Sí que era un buen producto.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Un coche que abundó y ha desaparecido casi por completo...
@eduardorivaslaporta3349 Жыл бұрын
Lo de la colonoscopia me ha arruinado el día!!! XD. El panadero que hacía -y repartía el pan por las calles del pueblo- llevaba uno de estos sin asientos traseros, blanco. Eso sí que era dar servicio: pan recién hecho a la puerta de casa, bueno, pan, magdalenas, cañadas etc, qué maravilla de infancia veraniega con los abuelos.
@rubenfidalgo Жыл бұрын
yo lo recuerdo más en las vueltas ciclistas y también de la policía... aunque cuando era niño justo los cambiaron por los Talbot Horizon.
@rafaminus53662 жыл бұрын
Fidel, a ver si un dia puedes encontrar un E bifaro 1600. Si fuese color butano, sería el súmum. Mi padre tuvo el E i un Supermirafiori D plata, el Sofim. Enhorabuena por el video
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola Rafa, muchas gracias por el comentario. La prioridad es sacar variedad de modelos y marcas, luego podemos enriquecer cada modelo, pero primero mostrar un poco lo que había hace años. Naranja butano no, pero hay uno granate que veo a veces por Vigo.
@rafaminus53662 жыл бұрын
@@rubenfidalgo Gracias a ti por contestar Ruben. Un placer ver tu canal ya harto de tanta pantalla y tanto presentador casi tan programado como las máquinas q presentan. Los respeto, pero ver un xanal como el tuyo, me hace recordar a mi padre al volante. No tiene precio. Gracias una vez más
@germangarciafernandez2 жыл бұрын
Hermoso vehículo.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Hola, muchas gracias por tu comentario, un saludo.
@germangarciafernandez2 жыл бұрын
@@rubenfidalgo muchas gracias por el contenido. La verdad son de las mejores reseñas que podemos encontrar en español. Muy buen trabajo.
@sitto2002111 ай бұрын
Cuando hacíamos viajes con el renault 6 de la familia veíamos como nos adelantaban los 131. Entonces tenían fama de rápidos. Que tiempos. Postdata: ya tengo la cita para la clonoscopia 😂😂😂
@juancarloslopezrodrtiguez47877 ай бұрын
Yo era un niño cuando los veía día sí y día también, era un coche muy difundido, veía muchos cuando era pequeño.
@josemarmolejo9462 Жыл бұрын
Me ha gustado mucho el vídeo
@rubenfidalgo Жыл бұрын
Muchas gracias ;-)
@Entrelanieve11 ай бұрын
En Colombia las ensamblo la Cia Colombiana Automotriz. Muy buenos coches, comfortables y tenian motor 1600cc.
@asturknarf2 жыл бұрын
Me encantan estos vídeos!!
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Me alegro, muchas gracias por comentarlo.
@inigogomez90602 жыл бұрын
La tracción trasera es un lujo
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
Depende... cuando te coge por sorpresa no tiene ninguna gracia...
@tugraidikut79506 ай бұрын
My childhood car, 131-1600 '82(Panorama) Turchia
@ahmetenesozturk82122 жыл бұрын
Çok güzel araba Türkiye de ismi kartal 131 fıat 131👍👍
@srxabier27782 жыл бұрын
En el vídeo aparecen cinturones de seguridad traseros ????? Eran opcionales, o los a puesto el dueño a posteriori.
@rubenfidalgo2 жыл бұрын
El chasis del coche trae los anclajes para montar 2 cinturones de 3 puntos atrás, de hecho si te fijas en el marco de la puerta trasera se ve una tapa redonda que cubre el agujero para el tornillo de ese cinturón. No los montaba de serie, pero el coche estaba preparado para equiparlos.
@yomism14599 ай бұрын
Mi tio tuvo uno igual pero en versión 4 puertas. Lo compró de segunda mano y lo repintó. Era de color naranja originalmente. Matrícula de Barcelona B-xxxx-DD.
@user-bt3xz9ec9lАй бұрын
Yo tuve el 131 supermirafiori 1600 era muí bueno❤
@albertoclasico68 Жыл бұрын
Como siempre, excelente trabajo Rubén.
@rubenfidalgo Жыл бұрын
Muchas gracias, para mí los clásicos son un reto que me emociona y me anima a hacerlos con cariño.
@2.3_44XD--2 жыл бұрын
Lo primero que imagino al ver una bestia de esas es el sonido del motor. Y como viejuno trato de seguir haciendo ejercicio. Ojo tres veces a la semana. Intentenlo😬
@antoniosanjurjo2259 Жыл бұрын
Era más aprovechable el motor de 1438, que el motor que el de 1592. El motor 1428 daba el par máximo 11,3 mKG DIN a 3.400 r.p.m. El 1592 daba el par máximo 12,8 mkg. a 4.000 r. p. m. o. Era más aprovechable la potencia del motor pequeño. Yo tuve un SEAT 131 motor Sonfin diesel de 2500 CC y 75 CV, que era una maravilla. Corría igual cargado que vacío, era una máquina, el rey de las subidas.
@rubenfidalgo Жыл бұрын
Hola, no he conducido tantos 131 con tantas mecánicas como para poder afirmarlo, pero habría que ver ambas curvas de par y los desarrollos del cambio. Personalmente el 1600 lo he probado en un 1430 FU de un tío mío y me pareció bastante más ágil que este 131... pero claro... son coches diferentes y mantenidos de diferente manera... habría que probarlos nuevos en su día en el mismo coche. Un saludo y gracias por el comentario.
@miguelfernandezgarrido3553 Жыл бұрын
@@rubenfidalgo también lo has probado en un 124 Sport, aunque no se pudo sacarle jugo ;)
@rubenfidalgo Жыл бұрын
@@miguelfernandezgarrido3553 si,pero en el sport llevan dos carburadores dobles que le dan mucha más chicha todavia que a los fu