Седельный тягач МЗКТ-750440-010-01 белорусского предприятия МЗКТ (VOLAT)

Тягач МЗКТ-750440-010-01, новый (ВЫСТАВОЧНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР), 2016 г. выпуска, 8х8
Седельный тягач МЗКТ‑750440 рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой 110 тонн.
При этом нагрузка на ССУ составляет 27 тонн. В сегменте перевозок
негабаритных и тяжелых грузов седельный тягач таких характеристик наиболее массовый, все равно что «маршрутка» в городе.
На седельном тягаче МЗКТ‑750440 установлен двигатель Paccar MX340 - тот, который ставят на грузовики DAF CF85 и флагманские магистральные тягачи DAF XF 95/ XF 105.
Тягач 2016 г. выпуска. Пробег 790 км.
Колесная формула: 8х8
Технически допустимая максимальная нагрузка на ССУ, кг: 27000
Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг: 110000
Двигатель: PACCAR MX340, экологический класс 5 (правила ЕЭК ООН 96-02)
Тип: 4-х тактный, 6-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения, дизельный, с турбокомпрессором и охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная мощность двигателя: 340 кВт (462 л.с.) при 1500…1900 мин-1
Максимальный крутящий момент: 2300Н м при 1000…1410 мин-1
Сцепление: DSP430B9, фрикционное, сухое
Коробка передач: Fast Gear 16JSD240TA, механическая
Количество передач: 16 вперед; 2 назад
Диапазон: 14.03-0.83; R 13.42, 11.13
Масса снаряженного автомобиля, кг: 16750
Технически допустимая максимальная масса автомобиля (с учётом 2-х чел.), кг: 43900
Распределение снаряженной массы по осям, кг: передние оси - 10950, задние оси: 5800
Распределение полной массы по осям, кг: передние оси 18100, задние оси 25800
Минимальный габаритный радиус поворота, м: 15,0
Колесная база (I-II-III-IV), мм: 2000 - 3080 - 1500
Габаритные размеры, мм: длина 9220 max, ширина 2550 max, высота 3650
Емкость топливного бака, л: 500
Максимальный преодолеваемый подъем, %: 30
Рама: лонжеронного типа, сечение лонжеронов - швеллерное, оборудована передним и задним буксирными устройствами
Подвеска передняя: зависимая, рессорная, с амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия
Подвеска задняя: рессорно-балансирная
Система регулирования давления в шинах: центральная система накачки шин, контролируемая из кабины водителя; возможна регулировка давления в шинах при движении по бездорожью
Рулевое управление: Передних двух осей, c гидравлическим усилителем, механической связью между управляемыми колесами, распределителем, рулевым колесом, с основной и дублирующей гидросистемами.
Кабина: Цельнометаллическая типа МАЗ-5440 (большая с низкой крышей), откидываемая, двухместная, места водителя и пассажира оборудованы ремнями безопасности, с одним спальным местом, оборудована системами вентиляции и отопления, органами управления и контрольно-измерительными приборами, фонарями опознавательного знака автопоезда.
____________________________________________
Наши контакты:
По вопросам покупки и для получения консультации обращайтесь по телефону или пишите на почту:
[phone]
[e-mail]
По вопросам приобретения грузовой, специальной техники и запчастей можно обращаться по телефону или писать на почту:
[phone]
[e-mail]
Сайт: mzkt.ru/

[@Владимир-п2ш8т]

Вот это машинка для наших зим и зимних дорог самое то класс надеюсь наши водилы оценят

[@suner-228]

Я бы хотел испытать такую классную Машину🔥👍👍👍

[@СТЦУРАГАН]

Здравствуйте. Если есть потребность и желание попробовать тягач, то мы готовы его продемонстрировать и обсудить вопрос поставок таких машин.

[@Espanets]

👍⭐⭐⭐⭐⭐👍

[@Виктор-ы9р1и]

МАЗ 🇧🇾💪🏽💯💪🏽💪🏽💪🏽💪🏽💪🏽💪🏽💯💯💪🏽💯💯💪🏽

[@erwin6282]

💪💪💪💪💪💪💪💪💪

[@МихаилНиколаевич-и9у]

Тот же самый тягач мзкт-7401, только с кабиной МАЗ нового образца.

[@СергейКуцаков-д1э]

🤍💜🤍💜🤍💜

[@ВладЮзвишин]

Как до сих пор не поймут что фары давно пара заменить. Ни черта они не светят.

[@wilkinston6876]

Отрегулировать может надо. Это же должны лучше светить, чем ф10 или как они там были

[@ВладимирНелипович-ь9ч]

„Иногда деньги обходятся нам слишком дорого.“(с)