Седельный тягач МАЗ-537 "Ураган". Обзор.

Полноприводный вездеход седельный тягач МАЗ-537 "Ураган". Двигатель Д12А-525А. прослужил 15 лет.

[@user-dm3fr3wm4s]

Все-таки МАЗ 537, объём топливных баков 840л расход 125л на 100км, топливная форсунка механическая нет на 1Д12А 525 и никогда не применялась насос форсунка , регулировка 210кг/см2 ,ТНВД рядный находится в развале двигателя.Пуск двигателя возможен от стартера и при разряженной батареи от воздуха, два баллона по 10 литров стоят в моторном отсеке за водителем. Мостов нет есть оси их четыре он так и называется многоосный колёсный специальный седельный тягач МАЗ 537.Для передачи применяются редуктора на вторую и третью ось проходной на первую и четвёртую непроходной, колёсная передача планетарная. Блокировка дифференциациалов пневматическая под рулём слева(синие трубочки подходят) там-же и управление повышенной и пониженной передачами. Машина рестайл на ранних версиях водительское место как и пассажирское деревянный каркас с сидушкой из латекса обитого дермантином, а здесь как на КАМАЗе с регулировкой так-же кнопки появились, раньше были обычные тумблеры. Тормозных цилиндров два, тот который показан автором работает на задние четыре колёса , а ещё под передней правой дверью на раме второй , который тормозит передние колёса, контура независимые.Машина в снаряжённом состоянии 23т400кг, трал не этот, а штатный 19т.Двигатель выносливый, рано умирает так-как никто не проводит ТО в объёме предписанном в руководстве по эксплуатации,очень неудобно и хлопотно и затратно(в системе 100л ,а на замену надо 200). Из-за износа двигатель не уходит в разнос, это вина ТНВД потому-что механик-водитель(да да именно так, их два по штатной комплектации) никогда не менял топливный фильтр и лил бадягу в бак, когда двигатель изношен он жрёт масло как в прорву и искрогаситель(это вместо глушителя) всегда мокрый с него аж капает.В настоящее время Барнаульцы выпускают третью комплектацию двигателя в нём масло к коренным подшипникам подаётся с двух сторон коленвала, что добавляет ресурс, однако к качеству и чистоте масла двигатель очень требователен. Кто-то хотел проехать пассажиром это не мерседес, достаточно шумно и ни о каком комфорте речи нет. Колёса хоть и говорится о износоустойчивости прокалываются на раз, вот для этого и пригодится второй номер водителя ,колёсико весит всего 465кг за 1 штуку и одному заменить невозможно, а вдвоём самый раз(точно не помню по нормативу на отлично было около 11 минут). И второй номер во время движения следит за показаниями коробки передач , приборка коробки находятся посередине кабины первому номеру не всё видно.Все жидкости унифицированы что в двигателе, что в коробке, что в редукторах, что в осях балансиров, что в колёсных приводах, что в раздатке везде одно и тоже масло МТ 16П, только в гидроусилителе руля залито индустриальное масло. И причиной выхода из строя коробки может быть не то масло, снабженцы дали трансмиссионное а там моторное. Сейчас МТ 16П не выпускают, замена Мс20 или М20д2 с любым пакетом присадок.

[@user-hf5fu9nx8y]

Спасибо. От Вас я узнал больше с двух десятков сайтов.

[@user-dm3fr3wm4s]

Я к сожалению много не помню но если чём-то смогу помочь спрашивайте.

[@user-hf5fu9nx8y]

Я Ваш развернутый комментарий закрепил сверху, что бы все видели его открывая ролик.

[@user-dm3fr3wm4s]

@@user-hf5fu9nx8y спасибо но это те знания которые нам давали в учебке часть я пропустил по болезни, заболеть скарлатиной в 19 лет ещё то чудо.

[@user-cb9bb9wf6f]

Молоток! Почти со всем согласен. Но это уже особенности эксплуатации.

[@kabzon1]

Помню как то очень давно в Слониме вез маз обычный пролет моста,а это была зима и его с горки сложило и перекрыло прицепом с мостом дорогу, а там четыре полосы, и короч ни чем они не могли сдернуть это мост,почти целый день парились они с ним,и тремя мазами самосвалами тоже не могли вытянуть его, пока не приехал этот зверь Маз 537!так он его за минут 10 от туда вытянул!вот это я запомню на всю жизнь, как он в горку вытянул пролет моста!да еще и на снегу.Мощь🔥🔥💪

[@romansv92]

Проходил службу механиком водителем на таком. Машина отличная реальная мощь.

[@MrMyfrizzz]

Одна из лучших машинок в snowrunner. Они правильно отдали дань уважения

[@user-ni6no6it7f]

мне повезло. я родился и рос близ военного РМЗ и в/ч под номером N. маленькие мы после уроков бегали смотреть на технику. РМЗ работал по гражданскому графику, и туда можно было залезть. таким образом, был изучен широченный спектр техники ещё в 10-12 лет)) неприятности случались, могли словить, или овчарка могла цапнуть за задницу)) МАЗ-537 представлял особый интерес. когда запускался - дома стёкла дребезжали! но он был труднодоступен - базировался в в/ч. в итоге и его облазили)) а на РМЗ вообще удалось на УрАЛ-4320 проехать. заглохли и разбежались)) индекс в/ч "N" это не секретность, а потому что её уже Nет (( впрочем, и РМЗ тоже...

[@user-hf5fu9nx8y]

Есть что вспомнить:)

[@user-lr5il9sb2y]

В армии отучился на такой, на гражданке 10 лет отработал на таком, через год когда умотали родной движок, у него ресурс к стати всего 1 000 моточасов, поехал в Курган, жил там полгода на заводе, поставил движок от Белаза ЯМЗ 240 с двумя турбинами, по тупее чем родной, но 5 000 моточасов на нем отьездил, потом контора развалилась, машину продали, работа была каждый день по городу, краны башенные, бульдозера, негабарит.

[@user-jc4mt4qm6f]

На моём 12тыс моточас было и пока бегает узнавал

[@zyzyuz]

Он полноприводный?

[@user-xy3kb4tg9g]

тут движок как у т-34, а "белазовский" ставили на КЗКТ Русич (сын 537-го)) 650 л.с., пока завод не развалился

[@user-lg1ci6bd5p]

​@@user-xy3kb4tg9gзавод в кургане развалил ген директор под фамилиейЧерва еврей

[@user-rv7ph7ke6q]

​@@user-xy3kb4tg9gтам уже вроде 840 серии ямз были. Тоже 4 клапана на цилиндр. 240 серия по 2 клапана

[@misterShon]

Ну наконец-то Маз этот показал! Мы давно просили обзор на него.

[@Mehanik..]

В России делали такие на заводе КЗКТ в Кургане. Сейчас вместо этого завода торговый центр. Убили военный завод!

[@user-hf5fu9nx8y]

Наверно руководство России решило, что лучше покупать Беларуские, наш завод МЗКТ много поставляет армии России.

[@Mehanik..]

@@user-hf5fu9nx8y Ураганы эти были в УМах и строительных шарагах, возили бульдозеры и экскаваторы на тралах. Позже они выпускались уже с большими кабинами. Забейте здесь в ютубе завод КЗКТ и посмотрите какие их выпускали.

[@user-xy3kb4tg9g]

@@user-hf5fu9nx8y нет, просто разворовали. сейчас вместо них пыхтят камазики 65221 на 400 л.с., хотя, есть брянские тягачи, более прочные, выносливые и мощные, но более дорогие, которые редко закупаются...

[@fuuuns]

НА России

[@user-lc9yv7gh5i]

Католик на таком просто мощь 💪

[@vitsar25]

Шакарный мобиль, спасибо вам за обзор!

[@sandisdr]

spasibo po raskazu 👍💯

[@norddriver2379]

у нас, в 58-м ОРВБ, во взводе тяжелых машин, было 16 таких седельных тягачей - танки возили, дивизия-то танковая была - 7-я Гвардейская Киевско-Берлинская, штаб дивизии в г.Рослау(ГДР). Огромный агрегат, особенно с грузом и это по узким улочкам Европы.))) Ох и давали камрадам, наши ребята жару!))) Весь взвод одного призыва, приходят с учебки, первый выезд и комбат вешается - углы домов, ограды и т.д. -всему придавалась округлость и сглаженность.)))

[@user-fe3iq7vz5v]

Служил 2 года на таких, как могди кпп убить, я просто в шоке, это не убиваемый танк, з мотора поменять тоже в шоке, такая хорошая эксплуотация была 200%

[@user-hf5fu9nx8y]

Специалисты!

[@Caviar_in_Dubai]

Чувак у него ресурс 1000тчасов работы максимум😂

[@user-zb3qu8fg4s]

И это только одна из галош,что делала великая страна!

[@user-hf5fu9nx8y]

Для шофера ничего, как в буханке. Жёстко по моему.

[@user-kf5gh9wz5e]

Ты Саша действительно лапоть мог бы хоть сначала в интернете поискать что говорил президент про галошы или мозгов не хватает?

[@novoaltaez]

Даааа, весчь! Удалось мне хотя бы пассажиром чутка прокатиться на таком. Когда это слонище заводится, мурашки не побежали, а так рванули, что шкуру всю с собой унесли. Обожаю звук В-2 и его сородичей! Пока была возможность-весь его облазил изучил, очень много новейших решений в машине, нестандартных для обычных грузовиков того времени. Данный Д-12А-525 производился у нас на БарнаулТрансМаше, завод жив и вроде даже что-то выпускает. Не сдавайте его в чермет, отдайте коллекционерам или в музей куда, они сейчас ценные и вымирающие уже, ровно по тем же причинам, что вы и описали. В Барнауле тоже в Спецтехнике на таких возили краны и копры, затем заменили тоже на МЗКТ, а эти человечек забрал себе сохранил.

[@user-hf5fu9nx8y]

У нас военные на таких ездят. То могут просто себе забрать, если посчитают нужным.

[@64stig]

Я поправлю. Я использовал три системы запуска. Третью чаще всего. Это комбинированая. Когда и кран открываешь и на стартер жмёшь. А ещё, вспоминая эту хреновену, и службу в учебке, до сих пор "оторопь берёт". Натаскался этих баллонов с воздухом, спину сорвал. До сих пор с поясницей мучаюсь.

[@Alkodel]

В.Ч. 20115 Острогожск, учёбка,потом год плотно на таком колесил Калужская, Смоленская, Московская,Тульская области.

[@user-fj4te2vp3j]

И я оттуда. 3-й батальон, 7-я рота, 2-й взвод с мая 80-го по сентябрь. Потом попал в ВВС ВТА в Витебск. Учили танки возить, а пришлось толкать самолёты. Я не жалею, в ВВС служить интересно было.

[@user-ho9ce9wh8f]

Мощный потому и Ураган

[@user-zw1jh2ep4z]

48 дней в 1986 году на ликвидации аварии на ЧАЭС . Бомба авто . Учебка Острогожск.

[@user-zr4gi4jz7r]

Интересный рассказ от знающего человека

[@user-hf5fu9nx8y]

Спасибо

[@user-il8pc4mp3l]

Ууууу вещь👍

[@moneypower6170]

Такое ощущение, что конструкторы решили засунуть в эту машину все, что только смогли придумать - и двигатель танковый и подвеску независимую с с балансиром и карданов кучу и главное все разное и уникальное - жесть просто

[@rubicon7962]

"Ураган" и у нас был "СМУ Дальстальконструкция" на дальнем востоке. Как его в гараже заводили все выскакивали сразу на воздух. Потом продали, ГАИ запретило его эксплуатировать из-за негабарита, потом купили Кировец ямз238, та-же история с ГАИ. Инаконец в леспромхозе купили Краз лаптёжник с роспуском-переделали в бортовой и трал к нему приобрели (трал после каждой поездки переворачивали брюхом кверху и ремонтировали ходовую...... Кразу тяжело было возить СКГ 40/63 и СКГ 63/100, даже несмотря на то что мы их располовинивали на гусеничный ход и башню. Потом на объекте поднимали башню тремя кранами- один МКА 16 и двумя МКАСами. А потом в управление прищёл один TADANO МКАТ 40 И его одного уже хватало чтобы поднять башню. Целиком возили только МКГ 25 БР. Да и то у всех кранов полностью отбивали все стрелы.

[@user-hf5fu9nx8y]

Мы за каждую поездку платим, покупаем специальное разрешение на проезд негабарита. Чем меньше превышение тем дешевле. Поэтому этот и невыгодно использовать.

[@rubicon7962]

@@user-hf5fu9nx8y Зато зверь машина, на любой объект заедет :) А случайно под забором Мкасов и МКА 16 нету?

[@user-hf5fu9nx8y]

@@rubicon7962 есть МКТ-63 , и МКТТ-63(тадано TG700). Но я до них пока не дошел. На других участках.

[@rubicon7962]

@@user-hf5fu9nx8y У нас таких к сожалению не было. МКАТ 40 у нас по моему 1989 года. Пару раз падал в поворотах (мялся скворечник) Из-за высокого центра тяжести на Кразе. В Японии такую крановую установку возит шасси Nissan, а он приземистый ;)

[@Mehanik..]

@@rubicon7962 у Япов шасси называется тележка для перемещения крана. Во всяком случае КАТО так обзывают своё спец шасси Мицубиси. И так оно и есть, смонтирована установка прямо на раме (шасси).

[@allgood6760]

Thanks for this.👍

[@user-dr6gi2kf9e]

Ай красавец Довелось в КапЯре

[@blin_zadolbala]

Всё очень хорошо. Ещё бы стабилизатор для камеры!

[@user-ur8jf7wl8t]

Приятно послушать, знающего человека

[@user-hf5fu9nx8y]

Спасибо.

[@user-vu1zj7dj2m]

Подписался на Вас . Сам отработал на на МАЗ - 537 ..... 17 лет . ( мой Ютюбканал Натыкач Владимир ) . В те годы , когда ваш МАЗ встал изза коробки , было возможно приобрести коробку ... у военых . Позже наши МАЗы попали под резак . Но , даже тогда удавалось спасти агрегаты этого тягача . Могу дать контакты человека живущего в Иркутске .

[@user-hf5fu9nx8y]

Уже он не будет работать. Спасибо.

[@user-te6cl2sv5r]

Это. Автомобиль Уроган в примом смысле слова! 😮😮😮😮

[@user-wb6vc3rz2h]

У нас такой на работе до последнего дня работал таскал полуприцеп топливозаправщик 60 кубов в прицепе насос и ямз238. И я в армии в учебке на такой пол года учился тормоза как сейчас помню чуть торкнул и все влипли в стекло

[@user-xs1ek9uk3b]

многие при переключение передач нажимали на тормоз так как педаль смотрится как педаль сцепления

[@user-kf5gh9wz5e]

Я тоже на таком и на МАЗ 543 в учебке ездил,в г.Острогожск.

[@user-en5qn4mt8l]

​@@user-kf5gh9wz5e был и я в этой учебке в 98г. Только рота БАЗов. Хорошая часть

[@uralpol]

Спасибо

[@user-qd1tk7cb2d]

Это зверь машина

[@vladiirpaga]

Не смотря на то что гидромеханическая кпп, он хорошо заводился с буксира, раздатка ставилась в пониженную и не было надбности сильно разгонять.

[@Borismolotov]

У него гидротрансформатор с блокировкой, потому и заводился с толкача.

[@Go_Rus]

Пришел на завод ВЗБТ работать в 2006 году там такой в темном углу цеха стоял, можно сказать у забора не использовался.

[@user-hf5fu9nx8y]

Военные у нас и теперь ездят.

[@lyudmilavelichko8502]

у нас на Баме маз 537 .расход масла мт16 на 80 км составляел до 15 литров. на те же 80 км дизельного топлива больше 400 литров по плохим дорогам с грузом 40 тонн. Если поставить на него двигатель современный литров 20 объемом , то должно быть гораздо выгоднее по всем показателям . вообще обзор полноценный спасибо

[@user-xy3kb4tg9g]

есть ЯМЗ 240 24 литра на 650+ л.с.

[@user-vu1zj7dj2m]

​@@user-xy3kb4tg9g По ровному . В горах слаб . Крутящий момент проигрывает родному Д12 . З% масла от топлива .... много ? Так он работу делает ту ... что другим и не снилось . Если уж приобретаете такой тягач , надо знать об этом и других вещах .

[@user-xy3kb4tg9g]

@@user-vu1zj7dj2m не ямз 240, а 8401-14. У него пиковый крут. момент - 2450, у д12 - примерно 2200. У ЯМЗ полка на 1300-1500, у д12 - 1300-1400. ЯМЗ гораздо более ресурсный

[@user-xy3kb4tg9g]

@@user-vu1zj7dj2m ЯМЗ 8401-14 ставился на КЗКТ "Русич", завод которого, кстати, развалили в 2011

[@user-vu1zj7dj2m]

@@user-xy3kb4tg9g Я прочитал о ЯМЗ 240 .... Хорошо поняли друг друга .

[@user-de9wj9mv7r]

На таком служил потом , на севере работал соляру не кто несчитал , КПП автомат

[@user-tb9et4ie9h]

Уточню по тормозной системе. Гидро пневмо Гидро.

[@docent3094]

У нас в части их ремонтировали./14245-Д/

[@wiktorkostuk838]

Много блогеров ищет такую машину. По цене лома предложите Custom Truck . Он из Беларуси. А деньгами мы ему поможем. У него серьёзный парк советской техники.

[@user-hf5fu9nx8y]

Руководство организации не продаёт технику пока. Может что изменится, тогда сделаю ролик распространю инфу о продаже.

[@yann4032]

Машина мечта)

[@user-lc5dd9ru7y]

Случай был в Тынде,БАМ,гаишник решил сам довести этот ураган до ловд, водитель показался ему выпившим,залез умник в кабину,а что дальше делать без понятия,вылез кричит водителям,их двое... убирайте свою коросту!

[@user-ky7cp1ln1x]

Да интересный ход конструкторской мысли.

[@korotin1637]

Спасибо за подробный обзор машины. Аппарат, конечно, впечатляющий. Сравнивать с МЗКТ 8х4 его действительно нельзя никак. Совсем другой класс мощности и тяги, таскали такими (точнее балластниками 537Л) грузы свыше 100 тонн. Отсюда же и расход, тем более с устаревшим ещё в годы серийного выпуска мотором. А что за трал и какая г/п?

[@user-hf5fu9nx8y]

После выходных посмотрю

[@user-cn1jm7hh3v]

Номинальная грузоподъёмность у этого трала 45 тонн (это для высокой проходимости по бездорожью). А так на таких тралах есть крепления для ж/д вагонов. Хоть на 80 тонн. Только саляру заливай, утянет спокойно и 100 тонн. Этот трал очень крепкий,сделан с запасом на нагрузки. На этих тралах ж/д вагоны вывозят легко и непринужденно.

[@user-kl8lv9mx5b]

А насчёт надёжности это в каком году в Кургане собирали

[@SuperAbstinent]

Я такую дуру первый раз увидел лет в 6-7. Товарищ отца был в городе в командировке, в гости заехал. Когда такое ночью в частном секторе по сугробам разворачивается, окна дребезжат в домах по всему кварталу.

[@KiingIrbisandComrades]

я бы забрал если бы было бабло:) и переделал его бы:) жалко его. лайк и репост:)

[@user-rw1oh2qy5z]

Распред на запуск воздухом стоит спереди в развале. По-моему у этого движка еще ход поршней разный на каждую сторону, тоже интересное решение

[@user-hf5fu9nx8y]

В свое время он был космическим прорывом.

[@user-bs7ok9jy9o]

@@user-hf5fu9nx8y стоит признать что разработка харьковчан не с чистого листа, в основе В-2 стоит Испано-Сиюзи HS-12Y

[@user-hf5fu9nx8y]

@@user-bs7ok9jy9o спасибо. Об этом я не знал. Изучу на досуге.

[@user-hf5fu9nx8y]

@@user-bs7ok9jy9o сказать что я удивлён ничего не сказать. Теперь остаётся за Испанцев гордится. Они 1000лс сил сняли 12у.

[@user-bs7ok9jy9o]

@@user-hf5fu9nx8y и ещё интересные факты: 2 инженера, работающие над проектом В-2 были евреями, а главного конструктора института расстреляли как вредителя.

[@user-tf5jf5gb4f]

Ураган 543

[@dzmitrypasrednik6997]

Интересное видео! Скажите, а он всегда у вас был красным или перекрасили? В 2005 я видел такой же тягач хаки, который возил технику в только начинающийся строиться микрораен Брилевичи в Минске

[@user-hf5fu9nx8y]

Всегда.

[@user-jz2sk8lc5u]

83-85г. Ст. мех.вод. Лен.В.О.

[@user-vk1wb3gh5e]

Ст. мех.вод. Пермь-76.74-76.

[@user-fv1ef4rw5p]

Если я не ошибаюсь у этого двигателя три вида запуска! Ещё воздушностартерный

[@user-gz8fw9bd8z]

КПП пользоваться умело надо и ей ни фига не будет. За руль то садить надо механика-водителя со специальными "корочками". В армии в учебке на такие машины учат и больше ни где. Я в артели золотодобывающей работал,зарабатывал себе на КАМАЗ. И вот такой сломанный у них у забора стоял. А потом я со временем узнал,что когда его перед очередным рейсом заводили,обнаружили что в радиаторе ОЖ нет. Ну и воды налили. И че то он не поехал. Так и бросили. А радиатор то оказался для охлаждения планетарной КПП. И когда я поведал об этом механикам,они шибко удивились. Все на иномарках ездят. Вы же,говорю,в автоматические коробки своих машин воду не льёте, а в МАЗ то можно что ли? Вот такая история. Сам я механиком-водителем МАЗ 543 в армии был. Полгода в учебке учили. И учили очень хорошо. Классы,наглядные пособия и пр. всё на высшем уровне. Так в башку всё вбили,до сих пор о МАЗе этом помню всё. При включении передачи нужно ждать толчок в трансмиссии. И только после этого газу до отказу. А если раньше,то фрикционам быстро хана придёт. И на блокировке гидротрансформатора газ нельзя резко ни прибавлять,ни сбрасывать. И ездить с ней только по прямой и на последней,третьей передаче. Там тоже фрикционы. МАЗы 543и 537 с виду разные,а внутри всё одинаковое. У последнего только подкачки шин нет. В Красноярске 543и продавали за лимон каждый,давно уже,как раз тогда у золотарей работал. Шутил с мужиками,дескать,взять такой,отрепетировать и за деньги всем желающим давать покататься где нибудь по бездорожью. Отбою бы не было.Странно что никто ещё до этого не додумался. Мотор д12а525а изобрели ещё в 30е годы. Доработали в 50е. Для военной техники он оказался очень удачным. И компактным для своих 12ти цилиндров. Потому что у него один шатун на два цилиндра. Новые моторы ставили на самолеты. После определённого количества моточасов снимали и на завод. После первого ремонта на катера. И только после второго на сухопутнюю технику. Но минус у этих МАЗов есть просто охренннный. На затяжных спусках мотор то не держит. Между мотором и коробкой муфта свободного хода. Туда крутит а обратно фиг. Что бы было понятней,как трещетка на спортивном лисапеде. Поэтому только рабочий тормоз. В этом отношении ничё путём не продумано.Колодки-барабаны нагреваются,эффективность торможения к нулю и всё,"ракета". Вместе с танками на тралах.У нас на Саянах не один такой расхлестался,солдатики погибли.

[@user-hf5fu9nx8y]

Его содержание дорого обходится.

[@dhaswjuhduushfsh]

выздоравления этой махине ,надеюсь починят и станет в строй

[@user-rz1uo8gz4t]

А увас есть што нибуть про башенные краны , новые или старые советские ? Расскажите пожалуйста , при возможности ! Агромное спасибо !

[@user-hf5fu9nx8y]

Когла буду рядом работать сниму.

[@user-rz1uo8gz4t]

@@user-hf5fu9nx8y спасибо !

[@bortyra]

Моаз заметил на заднем плане,сними по возможности его.Я их практически вживую не застал.

[@user-hf5fu9nx8y]

Есть про него ролик. Это кран

[@user-hf5fu9nx8y]

kzbin.info/www/bejne/e4KcoqannpJgldE

[@user-ld1md6qg6p]

@@user-hf5fu9nx8y спасибо, вечером посмотрю

[@user-el9dl6jx9k]

Во как все расквакались.

[@ruiner2763]

В ремонте все не так тяжело как все думают

[@user-hf5fu9nx8y]

Просто в нем нет необходимости, будет нужен сделают.

[@user-ht1nu9ko1x]

Зверюга👍

[@user-qb4xm4bz4b]

Моаз покажи. Вот легенда. Скрепер наверное

[@user-hf5fu9nx8y]

Обязательно. Когда там буду в следующий раз.

[@VBH2147]

547, ни слова больше

[@mariakorelli213]

Я бы снял с учета. Оборудовал под специальный проект, например под разовую аварийную операцию, экспедицию. Построил домик на нём . И.т.п.

[@user-hf5fu9nx8y]

Для этого нужны деньги и время

[@mariakorelli213]

@@user-hf5fu9nx8y Меня мучает мысль, что движок с магистрального Рено Магнум на него встанет. Автоматы на мусороуборщиках европейских встречаются . Главное не допустить разграбления. Хорошая вещь может пригодиться.

[@user-jg8qh4ep7q]

Я видел в ютубе краны на этом шасси делали

[@Mehanik..]

На заводе КЗКТ в Кургане делали краны на их шасси. И не только краны, но и буровые установки, цистерны, и прочее. Смотрите видео выше в ленте.

[@Mehanik..]

Снимите обзор с рядом стоящим львовским стреловым погрузчиком!))) работал на таком когда то. Он с мотором газ-51 или с дизельным тракторным уже?

[@user-hf5fu9nx8y]

Газ 52 мотор.

[@Mehanik..]

@@user-hf5fu9nx8y ну это одно и тоже практически, разница только в карбюраторах.

[@user-hf5fu9nx8y]

Спасибо. На ГАЗ 51 я не работал.

[@Mehanik..]

Он не на ходу у вас уже этот погрузчик?

[@user-hf5fu9nx8y]

На ходу. Редко используется. Этот не мой участок. Раз в пол года заезжаю.

[@rubicon7962]

Александр а по насос форсунке двигателя "Д12А-525А" Она от основного распредвала приводиться или там специальный -только для них (насос форсунок)?

[@user-hf5fu9nx8y]

там два распредвала, больше ничего. от них должно быть. я его еще не вскрывал. при возможности разберу и сниму видео

[@rubicon7962]

@@user-hf5fu9nx8y Спасибо :) Насос форсунки ещё были на двухтактных дизелях ЯАЗ 204-206 На старых капотных МАЗах и КРАЗах стояли.

[@MrDozer1967]

@@user-hf5fu9nx8y Нет там насос-форсунок... обычный ТНВД и обычные форсунки, а два распредвала потому что четыре клапана на цилиндр.

[@user-hf5fu9nx8y]

@@MrDozer1967 понятно. Спасибо

[@romannessonov]

Почему же нет сравнения с МЗКТ 7429 очень даже с расходом в 70л. По ходовой по-моему одно и тоже шасси,бортовые другие.Надо и свой запустить,застоялся.

[@user-hf5fu9nx8y]

Действительно много общего. Увижу если где 7429 тогда сделаю сравнение

[@r5gtt459]

A что случилось со старыми двигателями?

[@user-hf5fu9nx8y]

Поршневая и вкладыши вынашиваются быстро.

[@user-hu8wk1xi5g]

Ремонт коробка передачи Хуана, двигатель не Танковое, называется Д-12

[@rubicon7962]

Александр, я смотрю у вас организация мощная, скажите есть ли у вас такие краны как БК 1000 и СКР или СКУ 1500 или под другими индексами?

[@user-hf5fu9nx8y]

Башенных кранов нет. В основном гусеничные и на автомобильном ходу.

[@rubicon7962]

@@user-hf5fu9nx8yУ вас одних только тадано штуки четыре ;) И сморю спец одежда с шевронами "Минмонтажспецстроя". Это старые запасы или новую такую заказываете? :)

[@user-hf5fu9nx8y]

@@rubicon7962 заказываем такую одежду. Тадано больше, но работает штуки четыре

[@rubicon7962]

@@user-hf5fu9nx8y У нас на тот момент когда я там работал уже в общем был под забором. Краз под ним рассыпался (тоже тяжко ему было эту крановую установку возить). А гидравлика безупречна! ещё загубили гидронасос (вместо японского масла "саи" залили не понять что. заменили от КАТО и как ни странно он подошёл :)

[@user-hf5fu9nx8y]

@@rubicon7962 подходит. Я видел насос като один в один. Мы с кразами тоже мучаемся. А установки огонь, с нашими никакого сравнения.

[@roman4310]

Сделайте обзор на МЗКТ

[@user-hf5fu9nx8y]

Уже сделал kzbin.info/www/bejne/pZSoe2mohLymjbM

[@user-vk1wb3gh5e]

Автору.Никогда не нзывали Маз-537 «Ураган», так называли Маз 543.Служил 1974-1976.Котовск, Пермь-76.

[@user-hf5fu9nx8y]

Ясно. Спасибо.

[@user-kl8lv9mx5b]

В каком году ты служил

[@user-kl8lv9mx5b]

А ураган их называли с1978года

[@user-kl8lv9mx5b]

А 543 в основном были шести и восьми оски подлошадные. А эти тегачи

[@user-vk1wb3gh5e]

@@user-kl8lv9mx5b Я служил 1974-196 мех.вод. Маз 537. Старший водитель заправщик БСП-12

[@grenadelingus7966]

Двигатель другой поставить,более современный)caterpillar например.Трансмиссия чинится, я думаю.

[@user-hf5fu9nx8y]

Можно и КПП катерпиллер

[@user-vc4ei2mi6j]

@@user-hf5fu9nx8y а смысл переплачивать, МЗКТ ставит ТМЗ и коробку Свою, все давно придумано😉

[@user-qv7wh7rm1d]

добрый день ! а нет у вас фоток его ? спасибо

[@user-hf5fu9nx8y]

Фоток кого?

[@user-qv7wh7rm1d]

@@user-hf5fu9nx8y МАЗ 537

[@user-hf5fu9nx8y]

Нет, все уже удалил. с видео нарежте.

[@user-qv7wh7rm1d]

@@user-hf5fu9nx8y спасибо

[@WhiteEagle-tc9jo]

За свою водительскую деятельность из голой рамы собрал ГАЗ 52 , два ГАЗ.53 , два ЗиЛ 130 , КамАЗ 5511 и КамАЗ 5320 . Думаю -- собрать из рамы такого монстра жизни не хватило бы

[@user-gb9ly8ih6m]

Из военной части? Был наверное зеленый?

[@user-hf5fu9nx8y]

Нет. Новый получали. В 90-х был развал, продавали на сторону, не только армии.

[@docent3094]

Видно под облупившейся краской цвет хаки родной.

[@user-kl8lv9mx5b]

543 таскал на себе а537 седельник

[@firstofallplanes9468]

Ураган это маз-543, причем название появилось не сразу когда в серию пошли военные модификации, а когда выпустили ограниченную гражданскую бортовую версию для газовиков и нефтянников, они и дали это собственное имя. К маз-537, равно как и к маз-535 это название не имеет никакого отношения, кто-то один в сеть этот бред закинул, и все подхватили. Читайте книги, если сами не жили в то время.

[@VATNIK82]

поставте от МЗКТ коробку и двс замените если нежна экономичность и будет вам счастье

[@user-hf5fu9nx8y]

По ширине и по осям не проходит. Дорого стоит спецразрешение

[@KOSTYA_78]

Это ZIKZ 606 из snowrunner !!!

[@user-hf5fu9nx8y]

Да. Это он

[@olegklimenko4497]

механик водитель многоосного специального шасси маз 543 Кап-яр 4 потом Чита-46 полк РВСН.отличная колесница; ну топливо и масло ест; как свинья помои!и тайгу пожарники только успевали за нами тушить: пламя с выхлопных летело на метр!

[@user-hf5fu9nx8y]

Шайтан машина 🤣👍

[@user-rw1oh2qy5z]

Я в капьяре на экзамене дал жару на 543м , сзади дедушка аж вспотел весь😀. А потом в новосибе уже на мзкт 7930 по лесам гоняли зимой, тоже прикольный аппарат но по мазурику скучал сильно, этот звук движка и толчок при троганиии... эххххх прокатнуться бы хоть разок еще по степям астраханским

[@user-ph1ns4db5s]

Эти двигателя сделаны по лицензии,толи Американский или Английский!?

[@user-hf5fu9nx8y]

Ипанской. Фирмы Хишпано-Сьюзи

[@user-ik4cm5ko2b]

А двигатель посвежее водрузить каким то образом можно вместо В-2М?

[@user-hf5fu9nx8y]

Можно. Но какой смысл. Для коммерческого использования эта машина не подходит.

[@user-ik4cm5ko2b]

@@user-hf5fu9nx8y Ну, может и так. Но модернизация того стоит.

[@user-hf5fu9nx8y]

@@user-ik4cm5ko2b В Беларуси нет места на нем работать свободно, везде спецразрешение дорогое.

[@user-ik4cm5ko2b]

@@user-hf5fu9nx8y вас понял, хреново это

[@user-cp2je8le5h]

Зато в Сибири ещё как нужен. Ставят ЯМЗ-240, но Д-12 тянет лучше

[@user-ps7cl1ns6s]

Я первый!

[@user-zv1fy7fl5c]

Поздравляю 🌟💫🍾🎇

[@user-vc4ei2mi6j]

При всем уважении к 537му, у Татры 815, Та которая 6х6 седельник☝️ общяя масса 90+ тонн

[@user-xy3kb4tg9g]

эти тягачи в варианте баллистического могут 200 т. тянуть. Были ещё КЗКТ, более мощные и ресурсные

[@user-xy3kb4tg9g]

да и, в общем, маз под нагрузкой должен дольше жить и иметь лучшую проходимость

[@user-vc4ei2mi6j]

@@user-xy3kb4tg9g у балластника Татра цифра тоже за 100 хорошо, в плане выносливости Маз внешне массивнее выглядит, но у Чешки рама хитрая, а вот проходимость Под Нагрузкой... -Ооочень Условное понятие, Камаз-Вахтовка будет Вне конкуренции😉 Полный привод для тягачей-для лучшей тяги нужен) P.S.А КЗКТ-на ровном месте разворовали, обеспечив заказами МЗКТ...

[@user-ry1ck7kr9r]

Разве нельзя заменить двигатель на более экономичный той же мощности?

[@user-hf5fu9nx8y]

можно вместе с кпп

[@user-zo2gm4sq3g]

Це маз -537

[@_-Yan-_]

СЕМ)))

[@zabugrom8840]

Груда металла)

[@wiktorkostuk838]

его только на реставрацию.

[@user-hf5fu9nx8y]

Вес большой. Негабарит. В лом его. Купить стандартную машину.

[@sergeyzaitsev3957]

А что за МоАЗ там рядом?

[@user-hf5fu9nx8y]

Не дошел пока до него. Это кран 63 тонны. При возможно расскажу подробно.

[@user-pe5do8kc6m]

@@user-hf5fu9nx8y видел в пятницу ваш МоАЗ с гомельского участка , возвращался он на базу

[@Go_Rus]

@@user-hf5fu9nx8y очень интересная конструкция у этого крана . Редкий. Привод заднего моста например как на Тесле)))

[@user-hf5fu9nx8y]

@@Go_Rus я читал в книге, может буду у них на участке то сниму про него ролик.

[@user-zv1fy7fl5c]

А почему его на метал не сдадите он не мало весит за эти денги можно например новые калёса купить на МЗКТ и не мучется летом на трассе ОН же все равно уже не поедит зря стоит место занимает

[@MaksimMaksimovich81]

Прежде чем сдать его надо списать а этим надо заниматься и не так просто!)

[@user-zv1fy7fl5c]

@@MaksimMaksimovich81 у нас проще в Казахстане с учета снят и все

[@MaksimMaksimovich81]

@@user-zv1fy7fl5c ну это же гос организация! Надо акты обоснование итд

[@user-hf5fu9nx8y]

Гос организация списать должен министр разрешить. А металлоломом госплан. Если сдашь лишнее план увеличат. Если в следующем году план не выполнишь - в тюрьму. С этим у нас не пошутишь.

[@MaksimMaksimovich81]

@@user-hf5fu9nx8y ну не в тюрьму а вот на всех совещаниях будут мозг иметь и потом ещё бумагу спустят!!

[@user-oo8ze5xe8b]

А балаза коробку никак не вставить. 27 тонны. Там тоже 3 скорости

[@user-hf5fu9nx8y]

Было бы желание. Любую можно поставить вместе с другим мотором. Места там вагон.

[@user-ut7tk9qq4t]

Вы вес уменьшите тонн на 5 минимум,еще и в плюсе будете😏

[@user-hf5fu9nx8y]

Я недавно сканию разгружал. У нее мотор 500л.с. его бы вместе с кпп поставить. Огонь был бы а не машина.

[@user-gb6kz6qd3u]

@@user-hf5fu9nx8y их некоторое время назад переделывали гдето в РФ ставили ямз 240 и аппп алиссон для эксплуатации на северах, да наверное и сейчас переделывают, потому как проводят ремоторизацию белазов 35- 40т и там все так же , танковый дизель и акпп какая то своя

[@user-cn1jm7hh3v]

МАЗ-537 , это Буран. А ураган- это МАЗ-543. И на видео у вас Буран.

[@user-on5tv6bs7y]

Раз в год точно вижу, 537и543 ракетчики рядом, в детстве мне в магазине солдаты расказали стих помню по сейчас ( Слышишь гром и рвутся баки и дерутся как собаки, водку пьют как H2 O , это наше ПВО!!!)

[@user-kl8lv9mx5b]

Весь Север Бам построен на МАЗах Уралах а самое главное на Кразах и Труманах а вы о чем

[@user-pm5ee3ud7s]

служил на таком

[@user-kr5pg9ic5d]

Ставте кпп от камаза. Дагестанцы на них по 80 тонн зерна возят. И норм))))

[@gnomemyname9285]

Hello in English Pervier in russian i like trucks

[@Bidle78]

OMG where is the subtitles!!! Pppplease,….

[@user-hf5fu9nx8y]

Комментарии написаны и включены. У Вас под видео нужно включить показ

[@user-xx1wi8ft3u]

Изначально для трала! Танковоз