Секрет Крышки Сцепления Мотоциклов Ява 638, Ява 634 и Ява 350!

В этом видеоролике хотел уделить внимание левой крышке сцепления двигателей мотоциклов Ява 638 и Ява 634.А так же показать вам все нюансы которые связаны с течью масла с под крышки,особенно из под болтов.Способы решения данной проблемы есть,и были заложены на заводах Jawa 350.Просто многие до сих пор не обращают внимание на такие мелочи.
Всем приятного просмотра.
Все вопросы и предложения писать в личку ...
Мой Instagram
vovnyanchen...
Мой Facebook
profile.php?...
Подпишись на канал Dark Riders, чтобы быть в курсе о новых видео!
/ @stendriders
Ява 638 VS ИЖ Планета Спорт! Битва двух Легенд! Лучшие мотоциклы!
• Ява 638 VS ИЖ Планета ...
ИЖ ЮПИТЕР 5! Заводим Зверя после долгого простоя! ТАКОГО ВЫ ТОЧНО НЕ ВИДЕЛИ! Мотоциклы!
• ИЖ ЮПИТЕР 5! Заводим З...

[@STENDRIDERS]

Секрет Крышки Сцепления Мотоциклов Ява 638, Ява 634 и Ява 350! kzbin.info/www/bejne/bp64fmxrZb1omNk

[@user-ud8nl5em8p]

Всего было 4 явы 638 и все с новья,на протяжении 1984-2005г.Поверте ни одна не сопливилась из под крышки,даже ни разу ее не открывал из-за ненадобностью.Частая смена масла,это залог стабильной работы двигателя.Подтеки были только из под вала кикстартера,решалось установкой вырезанной поролоновой шайбой под рычаг.Делов три минуты,за сезон менялось 6-7 раз.

[@user-px6sr3gb1p]

Об этом секрете я знал 32 года назад. С заводов приносили прокладочную бумагу,из неё вырубали прокладки и не чего не текло. Тем более из под болтов. Там не сквазное отверстие , чтобы из картера текло масло. Может крышку по какой-то причине повело ? Проверь плоскости. Всегда движка была сухой.

[@user-ly6ir6zw7x]

И сальник коленвала тоже за одно желательно заменить. А на заводном валу чем больше резинок тем меньше площадь соприкосновения вала со втулки, в результате чего вал будет быстрее изнашеваться, появится люфт, то есть щель, через которую масло будет сочится ещё больше что и третья резинка не поможет, тут главное не переборщить. Я думаю одну дополнительную резинку будет достаточно.

[@user-ju1lb1pm1m]

А крыло подрезал чтобы во время дождя катушки водой поливали?

[@STENDRIDERS]

Где интересно вы увидели подрезанное крыло?

[@user-ju1lb1pm1m]

@@STENDRIDERS Переднее крыло снизу подрезано.В мокрую погоду кидает воду на катушки зажигания Мотоцикл в итоге глохнет.Все пройдено на чужих ошибках..

[@user-bashkir95]

"Секрет". Открыл Америку)

[@user-be8ji5xd2y]

Прокладку вырезай с тонкого паразита а на болты наматывая против часовой стрелке азбестовый шнур перед шайбой и масло теч не будет проверено

[@user-hx3pc2ln8l]

Я вообще на герметик

[@heman5968]

О. Клюбанов. Ты ремонтируешь точно также как и пишешь.

[@user-ss7wy9ee2e]

Щоб не текло масло з під болтів, потрібні шайби з алюмінію.

[@user-vn8gl8lg6o]

Прилягать,приляагать,гать,гать

[@user-gz6mr7vb9v]

😁😁😁точняк..

[@12EasyRider70]

Раньше ,лет 30 назад , мы прокладку садили на краску или бакелитовый лак. p.s Резьбу болтов ,так же краской (густой) мазали. Так же ,под шляпку болта,ставили - плоскую шайбу и гровер-шайбу.

[@user-kq5gp5qd7p]

Паранитовая прокладка не менее 2мм пропитанная маслом и 2 алюминиевые шайбы в местах где показал и не надо будет изобретать велосипед и если не ставить 2 мм прокладку будет изнашиваться край вала кикстартера в вале переключения передач (чертике) из-за малой площади работы

[@user-bf5jf4dn4i]

Немного зенконуть под конус и поставить маленькие резиновые кольца

[@A.Kroneberger]

Ничего не понял.......какое масло ,течёт.Моя вишнёвка с 79?го года.Сухая как сухать.Вопще проблем нету.

[@ydivin]

Первая моя ЯВА 634, купил зимой ставить некуда было, стояла в моей комнате (еще не заводил) до весны , я заметил сочится масло с под крышки , положил мотоцикл на правый бок ,кик стартер в положении заводки снял крышку прокладка тонкая бумажная , картонная, вырезал новую из паронита в 1 мм проблем больше не было за 12 лет у меня было 5 ЯВ никогда с этим проблем не было кроме первой видимо крышка была не притертой, толстая прокладка компенсировала неровности ,масло лил МС-20

[@-SOVIET.UNION-]

А это что за масло ? Обычный автол типа 10w40?

[@ydivin]

@@-SOVIET.UNION- Это применялось в авиации компресорное масло МС-20 .Авиационное масло МС-20 (ГОСТ 21743-76)​ - минеральное масло селективной очистки без присадок. Тип: Минеральное; Сезон: Все сезоны;

[@user-ds3zo1nk5f]

Подматываю на болты обычный пакет (найдётся в любом доме, и рвётся на полоски) держит лучше всего. Без всяких резиновых колец.

[@user-xl2gn5oi1h]

Сам ездил на иже, под болты крышки сцепы подматывал азбестовый шнур, было сухо

[@user-yc6eq3yq4b]

Две 638 было двигателя были чистыми без потеков масла.

[@user-on3ol8zo2i]

И у меня, ни когда ни чего не текло ни какого масла, чё за хрень?

[@-SOVIET.UNION-]

И у меня не текло было 5 яв и 2 чезета

[@user-bz9tt3kd5r]

Я и шайбы эти алюминиевые, что под два болта ставятся, тоже к крышке на суперклеей приклеил. У меня там, куда они прилегают, были круговые бороздки, и не текло только если кольца , прежде чем прикрутить крышку, мазнуть герметиком. А как открутил-закрутил так потом и подтекает. Ну я и кольца эти алюминиевые к крышке приклеил и закрутил. Потом откручивал-закручивал, не текло. И под крышку лучше ставить прокладку, тогда заводной вал глубже входит в зацепление с механизмом переключения. Но так чтобы открутить и снять крышку и не порвать прокладку- это редкий случай, поэтому раз она и так, и так одноразовая, то смазываю её герметиком с двух сторон ( на оба пальца герметик и промазываю), так и чистый двигатель и крышка на нужной дистанции от картера. И что то я не увидел большого успеха , в долгосрочной перспективе, от второго сальника на заводном валу. Парень заморочился , ему проточили, и один чёрт там стало сопливить. Пока туда кольцо с пружиной от сальника, снаружи не сделаешь ( с сальника нужного диаметра срезается кольцо, то которое обжимается пружиной, изготавливается пластинка с диаметром под это кольцо, в четырёх углах пластина прикручивается в нарезанные диаметры вокруг валика снаружи, всё приклеивается к крышке и прикручивается винтами на 4 или 5 (кто под какие сделал). НО на это 638 крышке, как на 634 сделать не придумал.

[@leks-im3rc]

Всегда стояла на прокладке крышка, нигде ничего не течет на стандартных болтах без шайб и герметика, прокладка еще родная. На герметик не стал сажать по причине описаной тобой, чтоб лишний раз при вскрытии не тратить лишнее время, двиг 638

[@user-hs8mz3nr7p]

Щёткой по металлу две минуты и всё чисто на крышке плоскость, как новая.

[@user-ki3wl6kl7q]

Прокладка и алюминиевые шайбы с завода стояли ставишь и забыл,а вместо сальника вала Кик стартера резиновое кольцо ставишь и тоже норм ходит.

[@user-hx3pc2ln8l]

Не зажовыет ,надо ж манжет

[@user-il4be9bq8l]

А я вырезал из маслостойкой резины кольцо на вал переключения, заменил им родной сальник и много лет еще ездил, ничего не текло

[@user-ht4uu2hk4u]

Мы в 80е годы вырезали прокладку из плотной бумаги. Сажали на солидол. И проблем не было. В то время герметиков не было.

[@user-bz9tt3kd5r]

На сальник тахометра всегда, перед установкой, наношу суперклеей. Внутри привода, куда вставляется сальник, обезжириваю растворителем и вставляю. А иначе сальник, через пару сезонов начинает крутиться вместе с осью, и вокруг начинает фигачить масло. Одному этим летом так даже старый сальник вклеил, обезжирил и резинку и гнездо и вклеил, потому что резинка крутилась и там лилось. Я ему говорю что надо новую, тот- давай говорит пока старую вклеим когда там ещё новая придёт. Так он так на той старой что вклеил все лето и мотался. Встретил его, смотрю, говорю сам заменил? Вклеивал? Нет, говорит, как ты вклеил так и не лез. А новая дома лежит, жду когда эта потечёт...

[@user-ip7oi7no6k]

не хочу нічого писати.такого елементарного не знати, це значить що ми деградуємо реактивними темпами!

[@user-ud6cs6bd1x]

Было 3 явы и все сухо всегда было после на днепре ездил и кросовки маслом хлюпали

[@user-hx3pc2ln8l]

Как собрать

[@user-so9tv2zm1e]

На 634 и 638 на крышке сцепления стояла паранитовая прокладка и было всё ок. Ездил и не парился....

[@MT-9]

Устанавливаю медные шайбы

[@user-dt9jn3wk5k]

А прокладки в советское время были дефецит .мы их делали сами из паронита.намазывали края крышки соледолом и прикладывали к парониту. Потом вырезали.

[@user-om9qx6de5l]

САМЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ БАЙК И ИМЕННО С НЕГО ВСЕ ВЗЯЛИ И ВПИТАЛИ В СЕБЯ , НО СВОЕЙ ОРИГИНАЛЬНОЙ КРАСОТОЙ ОН КРУЧЕ ВСЕХ НОВИНОК .

[@JawaYurij0555]

Лично я сторонник оригинальной прокладки и болтов на крышке сцепления Явы.У меня их (мотоциклов)было (и есть сейчас)несколько штук.И не на одной описанной Вами проблемы не было. А сторонникам обильно намазывать болты герметиком ,настоятельно рекомендую перед их затягиванием тщательно выковыривать предидущий герметик из отверстий т.к.бывали случаи что этим герметиком и Картера проламывало😉...

[@user-zw7yd2xo7q]

Так там и сцепление видать от более поздней модэли у меня на 633 движке была одна заводская прокладка и нет проблем а выборка в местах крепления крышки это какой-то трэш

[@lel1kk_791]

Скалывал двигатель два месяца назад и после заливки масла увидел, что масло капает из-под левой крышки картера. Думал плохо промазал герметиком, разобрал и...узнал этот самый секрет))) перебрал болты и увидел на двух алюминиевые шайбы. Поставил их в эти места, на чуда не произошло. Сопливит из-под ВЕРХНЕГО винта. Наверное буду мазать герметиком саму шайбу....

[@user-wo3ht8hx7d]

проверьте плоскостность поверхности крышки и картера на просвет, приложив что-то ровное. Эта шайбочка должна быть ровной также как и картер и крышка. И она должна быть мягкой. Если эта шайба запресованная сто раз и покоцаная то понятно что герметичности не будет. Само собой что и посадка под эту шайбу на картере доожна быть без раковин или задиров.

[@user-qv7td4ly3e]

Спасибо большое, я посмотрел видио интересное, про крышки знал, но забыл, давно было в 1988г,спасибо

[@user-vq6hx7bo2l]

Режим прокладку с 0.8 паронита смазуешь прокладку с двух сторон литолом а что бы с болтов не текло просто под шестигранник медные шайбы обожоные огнем

[@oleksandrolex7484]

Прокладка и медные шайбы-никогда таких проблем не будет👌

[@user-uu7ts8cd4j]

Хороший спец неопределил откуда масло толи с колена толи с привода таха

[@user-zz8zw7vf5z]

да он не сам😂.он на диагностику ездил.)))

[@Nuhzar]

На 638-ой модели проехал 89000 и капля масло не видел под двигателем.

[@user-hx3pc2ln8l]

Белый казанский герметик и все норм плюс натяжитель цепи и можно не вскрывать годами

[@user-eg9ob8rx4u]

Цепь можно вывернуть на изнанку предварительно расклепав еë. И если она ещë не проскакивала то таким Способом Продливаеться Еë Ресурс. Делюсь Опытом. Всем Удачи Друзья.

[@-SOVIET.UNION-]

А так как есть не вывернется?

[@user-eg9ob8rx4u]

Не вывернеться. И обратно заклепать не каждый сможет.

[@user-ho2qk3yu1x]

Без прокладки нельзя ставить крышку съедает шестерни тахометра, а на болты крышки наматывали азбест шнуравой и ни че не текло

[@vitaliastravets6829]

Видео бред полный!!! Просто после каждого снятия ставишь новую прокладку, затягиваешь болты с одинаковым усилием и ничего не течет

[@valeritchkalov3547]

Мало того! Эта прокладка входит в размерную цепочку узла вал кика- поводковый вал. Получается, что без прокладки вал кика в положении переключения входит в паз поводкового вала на 1 мм глубже, т.е "пятно контакта" меньше. Значит, меньший скол на сопрягаемых поверхностях будет приводить к провалу лапки при переключении. Ну, и такой вариант: пришлось снять крышку где-то "в лесу". Либо просто поставишь её на место (в случае прокладки) либо надо с собой таскать герметик и ср-во для обезжиривания.

[@Jupiterovod58]

Виталий Александрович Островец у меня прокладка+герметик на юпитере под крышкой сцепления

[@heman5968]

В. Островец. Один из немногих правильных советов!

[@user-gv6sk2wc7z]

Нефига себе какая огромная звезда моторки?!

[@user-go8mj3sr3q]

Гониво. 638.000...73 тысячи пробега за 16 лет. С 1988 по 2004. Никакого масла ни капли нигде. Даже не приходилось никогда открывать крышки картера сцепления. Ещё и продал, о чем очень жалею.

[@pashakovalev1432]

Я думал что у меня наколхозили с шайбой с верху, спасибо!

[@brabusbrabus1161]

...любой ремонт такого типа предусматривает установку новых алюминиевых шайб под родные болты,да и те менять тоже желательео. ...и никогда не лез шкурить торцы крышек😮🤧

[@user-nf4yc9ny6x]

всё время раньше прокладку ставил и не было проблем-была 638-вот только цепь движка часто тянулась это да

[@nikolayzheleznev1059]

Садил на краску и ничего не текло👍

[@user-vm6sh8sx4o]

Ага, краска была гавняная, приходилось сутки ждать, пока засохнет)))

[@pes_Diuck]

Тоже не знал. Но прокладкой вряд-ли буду пользоваться. Один раз поставил и за неделю левый картер весь в масле. Задолбаося вытерать...

[@user-hg2is1yc2i]

Да, у меня стоят алюминиевые шайбы на 631 моторе

[@user-by8im3wb4x]

И будет всё чётко

[@user-hh5op6pk1d]

Познавательно.Не знал эту информацию.На Чезете двигатель 632.масло не течет стоит еще заводская прокладка да и пробег маленький.на 638 движке явы немножко по валу появлятся.Знаю что нужно делать вторую проточку под второе кольцо.

[@STENDRIDERS]

Сделать раз и забыть на долго)

[@user-cf6kq2dx4d]

Все равно совреминем начнет протикать

[@user-xf4jt5ky6r]

Прокладка прилягать. С какой вы области интересно. 😅

[@ktotamarchi7672]

у меня прокладка к картеру на герметик, а вторая сторона к крышке которая только на прокладке, и с болтов тоже нечего не гонит, без шайб и так далее.

[@user-pp5qs6my7b]

С растянутой цепью боролся при помощи куска натяжителя от ваза ещё в1986.

[@-SOVIET.UNION-]

Просвети

[@user-ft3qz8yh9x]

Я об этом знал ещё 1998 году.

[@user-yb7os2us9k]

Как карбюратор от“12-шки”у тебя работает на “шестерке”.Двигатель незвинит?

[@ktotamarchi7672]

у меня карб от 638 на 634 моторе, Работа огонь,поставил настроил и забыл, езжу так 3 года уже. А звенеть может от карба???? Ну разве что дросельная заслонка, или я чего-то не знаю)))

[@user-yb7os2us9k]

@@ktotamarchi7672 благодарствую,но пробовал ,слишком кромко работает.

[@user-td4wv8xj4e]

@@user-yb7os2us9k делай больше выпускной фильтр больше(по объёму воздушного фильтра) , и работать будет мягче и лучше

[@user-ui1gp6oh5i]

Товарищ молоток. Все верно.

[@user-dv8qh2ji5b]

Шлифовать нужно не наждачной бумагой дядя,а на плоско-шлифовальном станке! После ручной шлифовке о какой плоскости может ити речь???))))))))))))))

[@user-wb9jf7uq9g]

Что станок покупать из за этого?

[@vladimirSpicin]

У меня ни чего не текло

[@mikhailsamadzerhin4478]

Ява это карета арошлава. Хотел купить сибе, падмаладитса😂 но чехи далеко непродвинулись за 30 лет. Или китай сабирают или яву 2 тактную, а стоит как параход.

[@user-lc8qq8jf8o]

Добрый день ява 638 была 20 лет проблем с прышкой не было

[@user-lc8qq8jf8o]

Да забыл там есть между половинками отверстие типа сапуна может забито

[@user-pf4vz5es9s]

Не о чем я вам пи...жу ,че так долго ? Лайк прошу !!! Умоляю-же поставте , жить без них я не могу !!!

[@user-ig3ui9tk9v]

Ты лучше расскажи какие жиклёры подобрал в 638 карбюратор ,чтобы его установить !!!! Только не говори что просто поставил и всё. Очень жду пояснений.

[@user-ts3lc6hs2m]

Не парь мозги с колечками под болты против протекания масла ! В место разных резинок и алюминевых специальных конических шайбочек , просто подматываешь обычную нитку , закручиваешь и все !!!

[@Dima_JAWA-638]

Не знал, спасибо за информацию

[@user-bc5ch6wd7h]

Также не знал,но ни течет ,просто привычка каждую деталь ставить на свое место.

[@user-qm1jp8tj1g]

Ну вот 40 тыщ нефиг туда лазить нежно тряпочкой протёр и все другой момент если уже кто-то до этого там был

[@wotvammax4389]

Всё делать согласно инструкции и не надо изобретать велосипед. 4 Явы и пятая ЧЗт

[@paseka_shyrika]

С нуля ЯВА 634- 01 - ЭТО СУПЕР !!! 10 ЛЕТ , 100 000 КМ ПРОБЕГ без единого ремонта ,родное СТЕКЛО ,ДУГИ так и продал в идеальном состоянии ....А СЕЙЧАС ЗЕЛЕННАЯ ТОСКА...СПАСИБО ЗА ВИДЕО - КАК БУДТО САМ ПРИКОСНУЛСЯ...👍👍👍✈

[@Ar4iMoto]

Ни одна звезда не стёрлась, цепи не растянулись, диски сцепления прошли 100тысяч?)

[@paseka_shyrika]

@@Ar4iMoto Не ну чё так сразу? Звездочки , цепь, троса, фильтр, кожух цепи, резина 3.50 × 18 - это всё расходный материал и конечно менялся .А сцепление нет - не менялось. ... ЯВА - самый надёжная техника !👋 😎👍🔥

[@Ar4iMoto]

@@paseka_shyrika значит вам очень повезло с мотоциклом😎

[@paseka_shyrika]

@@Ar4iMoto Ява проста в эксплуатации - этим и подкупает своей надёжностью - нет как сейчас модных электроных заморочек .Сел АКБ - две квадратные батарейки параллельно - и заводится. Можна с буксира , но тяжеловато хотя случалось.⭐🌐

[@user-uq4jm5nd7z]

Догодался при первом снятии,нарезал с мягкого алюминия шайбы и забыл,только было это в 2004

[@alexanderrikant8878]

Василий Панин Я об этом забыл в 1979-м . 634-01 вишневка .

[@user-rb3nf9yg6v]

Механичекое может нарушиться на ходу при езде на мотоцикле, алкоголь нарушает механическое.

[@user-yh4jx1nf1k]

Все крышки даже новые идут с завода с кривой плоскостью. Лучший вариант притереть на плите, или на ровном камне. То что ты потёр наждачкой до жопы.

[@STENDRIDERS]

Да я поставил прокладку без герметика, все держит отлично..

[@STENDRIDERS]

Если не колоть мотор топором

[@user-cd5gu5uq7k]

Мой сосед ставил на цепь успокоитель с жиги на крышку а болты мы вокруг наматывали асбест верёвочный и нет проблем И все приЛЯгало

[@user-ve4vh9mq3i]

А ещё выработка вместо выборки, и усё прилЯгать будеть!

[@heman5968]

Если не разбираешься в ремонте, читай книгу Иржи Дочкала - "Обслуживание и ремонт мотоциклов Ява".

[@user-tz8wd3uh3p]

Боже, спасибо за то что живу без глубинного геморроя от двух долбанных алюминиевых крышек!

[@KOMANDANTE61]

На 638-й стояла прокладка из паранита.

[@user-ts6re5jj7j]

Он просто глупинький))

[@ukrback5481]

А теперь - как правильно делать: Не трогайте никаких валов. Собьёте шлицы - на новом валу или зацепные плоскости, - будете снова пазы точить? Практика доказала - это всё - до п.... дверца. Токарь захочет убить резец на Вашу работу? Вал по поверхности здорово цементированный - если он хороший. Далее - 2-3 сальника вытираются так же как и один. Ничего с этим не сделать. Максимум - подмотать чуть нитки под сальник в паз вала когда он ослабится. Это просто минус конструкции. Что бы масло не попадало на шлицы и не убивало их - на вал под ножку к крышке одевается обрезанный подходящий по внутреннему диаметру сальник (любой). И на этом - всё. Берете герметик Victor Reinz - садите на него крышку, под каждый болт крышки ставите алюминиевую шайбу. Точка.

[@user-zy6ow4ym7q]

Азбука для первоклашек тоже есть секрет.

[@retfel1]

И ГДЕ И В ЧЁМ СЕКРЕТЫ?

[@user-fk7lv8zc7b]

Упомянут момент: вопрос- а почему может гнать жижу из правого целиндра в колено

[@endrukinsboro9570]

Заводська хвороба-карб стоїть несиметрично і на правий подається більш багата суміш, відповідно на лівий збіднена.

[@yliannageidman2629]

Два раза менял цепь моторную считай что в поле и ставил старую прокладку и ничего не текло. Зачем городить огород?

[@user-qz1vc7yn4z]

На тех двух болтах в оригинале стоят две шайбы из отожоной меди и не каких резинок и клея туда не надо!

[@user-mr1ht6no2d]

Спасибо! Крутая подсказка!

[@user-cs9gj2eg8z]

Спасибо у меня 638 и с верхнего болта всегда подтекало . Теперь знать)

[@user-lr2ou3ij2u]

У меня чезет пробег за 70000 не где не чего не течет , а у вас со всех дыр

[@user-jm4po6hl2u]

...нигде,ничего...

[@alexindus2414]

Если ставить прокладку , заводскую , ничего мазать не надо , то ты уже гонишь .

[@pavel722]

Цепь в 3 раза толще,чем на кайене😂

[@user-dj6fi9vi6t]

Я под моторную цепь снизу ставил натяжитель. Оч классная штука, которая прижимала цепь к звезде и корзине сцепления, тем самым звенья цепи направлялись в зубья. Делал с башмака от зыгулей, закрепленного на алюминиевый уголок. Длина башмака составляла 55 мм, высота уголка замерялась по цепи и оставлялось расстояние от башмака до цепи примерно 2мм. Вся эта простая конструкция крепилась на крышке сцепления на 2 болтах. ,,Приемистость,, мотора при этом в разы увеличивалась. Ява прям ,,летела,, вперед!Делали ,,доводку,, мотора. Вот это была тема! А резиночки.... да я чот даж не помню, чтобы у нас были проблемы... Тож мне... спецы... резиночки... Резиночки мы другие использовали, благодаря JAWA!✌😁

[@-SOVIET.UNION-]

Крышку насквозь сверлил?

[@user-dj6fi9vi6t]

@@-SOVIET.UNION- конечно. Под обычный герметик и все

[@user-pz4cs1rm9k]

Замена только цепи проблему не решит. Под цепь вазовский натяжитель,по месту обреж.

[@STENDRIDERS]

Я таким не страдаю. Все по заводу, цепь давольно на долго хватает, если качественную ставить.

[@jaroslavw6447]

Dark Riders Це правильно

[@user-wd1zi8ef9u]

всё правильно,менять чаще цепь как по заводу,любая самоделка выходит боком,и натяжитель даёт постороний звук

[@-SOVIET.UNION-]

Это как? Натяжитель под крышку?

[@OlegLookUp]

натяжитель цепи в мотоцикл это полный бред. В жигуле цепь работает всегда одинаково - усилие передается от ведущей шестерни к ведомой, с мотоциклом все меняется - идете на разгон усилие передается от коленвала на корзину, сбрасываете газ и тормозите двигателем, усилие передается от корзины на коленвал. Таким образом натяжитель должен быть в виде коромысла и натягивать цепь либо сверху либо снизу качаясь, а такой механизм сделать на яву нереально. Меняйте цепь и не занимайтесь ерундой

[@KOMANDANTE61]

Без шайб всё стояло норм. Масло не гнало.

[@user-hx3pc2ln8l]

А по заводу вроде на термостойкий лак

[@user-rx5jf2zk5m]

Шайбы были не алюминиевые а пластиковые

[@speed._freak]

Бля ждал не дождался

[@HO-pv4bu]

Шоб не текло масло з болтів треба болти під викрутку , або роботи болти під конус як на болтах під викрутку , я так в рішив проблему

[@aleksandr4413]

Благодарю за советы!!!

[@romka546]

Не знаю, у меня обычные шайбы стоят и вообще ничего не просачивается, сочит только из привода тахометра, но я выкину этот привод нахрен и заглушу. Тахометр и спидометр на тросах это такая архаичность, уже во времена явы японцы делали электронную приборку, а мы до сих пор ездим с приборкой на тросах). Заказал себе с алиэкспреса электронный спридометр-тахометр, поставлю и буду радоваться. На счет сальника на валу кикстартера, туда лучше вместо явовского сальника просто установить резиновое маслостойкое колечко, и подобрать такое, чтоб плотно садилось и ничего текти не будет. Но это надо вал с собой взять и уже в магазине на месте подбирать. У меня вал новый китайский(стати офигенного качества) но в крышке уже достаточная выработка но ничего не течёт. Но проточить второй канал для колечка конечно хорошая идея.

[@sergeydudnik1397]

Трос на герметик и ничего не течет

[@ruslanpiasetskyi2118]

Дійсно сальнік заводного вала ніколи не тече , навіщо вал разточувати , і болти ніколи не течуть але в 638 моторі про це я знав верхній один єдиний болт який йде з шайбою тому це не секрет

[@user-yi1pv2cm7k]

Прокладка с завода не ставилась ни когда вот под два болта алюминиевые шайбы и все.это уже китайцы придумали прокладку потому что не понимали как так масло без прокладки не теряет. А все просто точность подонки кратеров. То есть качество на всем заводе.😃

[@ktotamarchi7672]

цепь то провисла уже)))

[@nifnaf1409]

Капитан очевидность...

[@BMW1989Roman]

Притер крышку и всё

[@user-oy1qc9dc1p]

Прокладку всегда ставил с паранита а винты подмотку матал и не сопливелась приляхала как он хаварит

[@user-id2bk6kt3o]

Цепь подходит от ВАЗа,только её нужно укоротить, а ещё себе я делал успокоитель цепи с механической натяжкой.

[@-SOVIET.UNION-]

что реально подходит? А от каких моделей?