СЕКРЕТ ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА о котором ВЫ ДАЖЕ НЕ ДОГАДЫВАЕТЕСЬ

[@ВальдемарСанников]

Алексей, меня убедил мастер поставить полиуритановые втулки стабилизатора. Машина ниссан Серена. Так вот буквально через неделю пошёл такой скрип, как вы сказали на телеге. Приехал опять к нему. Тот мне говорит что не может быть! Заехал на яму, точно скрипят. Ой, говорит, я забыл смазать! В комплекте были пакетики со смазкой. Смазал. Хватило ну месяца на два. И опять телега не мазанная. По лужам поездиш скрип пропадает на время. Кстати внутренняя часть втулок сетчатая, как будто для удержания смазки. Вывод такой что полиуретановые втулки это очень плохо в случае со стабилизатором. А смазывать резиновые втулки, соглашусь в вами надо! Дякую вам за обзор из Красноярского края.

[@ВладимирБудунов-ч7т]

​@@orient65в Сибири в мороз п не работает только качественная резина

[@ДмитрийЛапа-о3ъ]

Тефлоновая смазка и все будет хорошо.

[@АлександрКичигин-я3в]

Алексей полностью с тобой согласен, смазка обязательна, продлевает срок службы втулок и убирает скрип. Был опыт установки на сухую, пришлось всё по новой разбирать.

[@ВладимирКомаров-ч1ц]

В этом узле без трения не обойтись,это механика для начинающих.Выработка,со временем, на самой тяге этому подтверждение.Менял втулки на Хонда Кроссроад.Купил китайские,но как только понизилась температура воздуха до небольшого минуса,начались мучения.Скрип такой,что казалось он по всему кузову.Поставил старые.И вы правы - на достойных втулках есть покрытие,да и состав вероятно необходимый.Так что если любишь технику не мелочись.Привет с Дальнего Востока.

[@ВладимирПРОСВИРОВ-ъ1у]

Используемая резина не является маслостойкой,об этом говорит нанесение воска.В большинстве смазок основой являются масла.В данном случае можно использовать графитную пудру которая и будет являться сухой смазкой,а для лучшего контакта можно использовать обычное мыло.

[@samgrieg]

А просто силиконовой смазкой можно резину смазать?

[@user-khasanovviner]

А медную смазку наверное тоже можно

[@ВладимирПРОСВИРОВ-ъ1у]

@@user-khasanovviner про это не могу сказать.Главное, что бы в смазке отсутствовала масляная составляющая которая будет разлагать резину

[@user-khasanovviner]

Там всё таки присутствует до 15% синтетического масла. Вывод: нельзя 😁

[@АльбертБатыршин-ъ1ф]

Все абсолютно верно Алексей! Сайлентблок работает как упругий элемент за счет упругости резины, в нем залитой! Ходит он дольше так как в нем самом нет подвижных элементов. Все работает за счет упругости резины при скручивании в ту или иную сторону. Резиновая втулка само название уже говорит о том, что в этой втулке что-то должно двигаться или вращаться, в данном случае стабилизатор. Ну а раз есть движение или вращение, значит есть трение и соответственно износ. Добавьте сюда попадание пыли и грязи и износ еще больше. В свое время я тоже пробовал смазать литолом втулки стабилизатора на пятерке, но уже через две недели менял на новые. Оказалось что резина этих втулок никак не дружит со смазкой. Втулки просто размякли и выдавились из посадочных мест. На тойоте эти втулки наверное покачественнее и стойкие к смазке, раз Вы их смазываете без боязни. Согласен что какое то время новая резиновая втулка будет работать как упругий элемент, потому как ее хорошо прижали. но постепенно произойдет ее усадка и стабилизатор сможет в ней вращаться, постепенно истирая ее. Целесообразно ли применение смазки в данном узле- каждый решает сам. Теоретически должно быть лучше, но на смазку садится пыль, которая уже просто так не смывается, а как практически покажет только практика. На наших авто с нашими запчастями я уже попробовал и хорошего из этого ничего не получилось.

[@AleksejX]

Ваша ошибка это применение смазки агрессивной к резине. Упругости резины при такой толщине как у меня практически не будет. Там будет трение сразу

[@АльбертБатыршин-ъ1ф]

@@AleksejX Да, наверное Вы правы насчет агрессивности смазки. Но на тот момент в то время из смазок мне были доступны солидол, литол, циатим. Сейчас наверное есть не агрессивные к резине смазки или все же наши РТИ изготавливают из резины, не стойкой к ГСМ(что скорее всего). Я просто озвучил свой опыт применения в данном узле смазки, который не оправдал моих надежд. А что было тому виной состав резины или смазка, или оба компонента вместе не знаю. Сейчас на наши авто штампуют РТИ и з/части из всего что только можно и никто ни за что не отвечает. В случае чего всегда можно сослаться - это китай.

[@ВиталийЯкушин-л6я]

Очень правильные мысли изложили. Я тоже переживал когда мне на СТО при замене втулок их смазали. Но вот уже несколько лет я езжу на них и ничего не скрипит. Так что если смазать специальной смазкой не агрессивной к резине то все будет отлично. Благодарю за подтверждение моих мыслей😊🤝

[@dddtaraz1747]

Не агрессивная это какая именно?

[@AleksejX]

@@dddtaraz1747 либо как я смазка для направляющих суппортов, либо силиконовой

[@ЮрийКовалев-и6д]

@@dddtaraz1747 У бабы своей спроси. Подскажет.

[@kolomboeburg24]

​​@@AleksejX Что скажите про вваренные втулки стабилизатора? Как в этом случае работает втулка? На паасатах, октавиях и других авто вваренные втулки стабилизатора.

[@AleksejX]

@@kolomboeburg24 в ваши случае это не втулка а сайлентблок

[@СергейСтародубцев-и4й]

Естественно там где есть трение, а в данном случае оно есть, смазка уменьшает износ трущихся поверхностей.

[@sharaputinomarov5549]

Как я и писал,у нас умных много,а знаюших не хватает.Спасибо Алексей,ждём новых,познавательных видео.

[@yuriyder]

В подобных случаях исползую ленту ФУМ. Несколько витков на стабилизатор, перед установкой втулки будут долго работать как смазка. Рекомендую.

[@КалёкАлимов]

Хоть один понимает как правильно устанавливать . Так же делаю . И скрипов нет

[@Сергей-р1д9т]

И стуков нет!?

[@КалёкАлимов]

@@Сергей-р1д9т и скрипов тоже. Ну естественно новые надо сразу ставить.Нет скольжение такого резины по металлу. И звуков этих противных.

[@Сергей-р1д9т]

@@КалёкАлимов я поставил летом, а зимой застучали как будто им уже лет по 300.

[@nulevoypiket7475]

@@КалёкАлимов интересно, друг

[@Игорь-и7ц9е]

Идея интересная,но есть дополнения: Смазка - это хорошо,а чистая смазка - это отлично. Втулки работают не в самом чистом месте и что бы они работали в чистой смазке,надо подобрать эту смазку))). Требование- не смывается водой,не прилипает пыль и грязь и стабильность . Т.е. к смазке не должна липнуть пыль и грязь,она не должна смываться водой и в течении пары лет не должна закоксоваться. Ну и защитные экраны,видел такие на шевроле. Парафин для этого не пойдет ,любое трение- это выделение тепла, парафин при температуре течет,а адгезия ( прилипание) у парафина мягко говоря не очень. Тут сработает только комплекное решение- механическая защита стыка стабилизатор - втулка плюс смазка . Если смазку можно подобрать на оилклубе,то защитные экраны разрабатывать и внедрять придется самим,и это провоцирует на нестандартные решения !!! И вот тут уже начинает работать экономический фактор- это не выгодно да-же в масштабе производства,не говоря уже о персональных разработках. Но,если есть желание,руки и время - все лучше ,чем сидеть перед зомбоящиком! Я - За!

[@МаксимГришин-о4я]

Первое, оригинальные тойотовские втулки имеют смазку. Второе, смазывать втулки обычной смазкой, силиконом-пустое занятие. Эта смазка быстро придет в негодность и в придачу пыль, которую она наберет станет абразивом-скрип телеги обеспечен. Третье, используйте тальк или детскую присыпку (как бы не смешно это звучало)-втулка отлично работает. Р.S. Не используйте полиуритановые втулки-гамно! Только резиновые, в пакет с тальком, потом на машину.

[@ЕвгенийКузнецов-т3д]

Воском покрываются практически все резиновые изделия прежде всего для консервации, чтобы резина не высыхала и не теряла свои свойства, когда лежит подолгу на складах. К примеру, резина опорных подшипников, подвесных подшипников, резиновые кожухи гранат, сайлентблоки и многие другие изделия где не предусматривается никакое трение. Практически все они покрыты воском именно для консервации. В процессе работы же, происходят деформации резины и всё это покрытие сразу же отшелушивается и облетает. А по поводу таких тонкостенных втулок как на вашем автомобиле, согласен, как сайлентблок они работать уже не могут и есть вероятность, что смазка в местах контакта продлит ресурс этого узла. Но на многих автомобилях эти резиновые втулки имеют очень толтые стенки, и если резина эластичная, высокого качества, работают практически вечно по принципу сайлентблока, разумеется без смазки. На моей машине такие втулки стоят ещё с завода, а ей уже 30 лет, они до сих пор не износились, не проскальзывают и не скрипят.

[@Максим-з5й4д]

Верно . Втулка стабилизатора именно втулка! Однако, Алексей, есть сайлентблоки с толщиной резины менее 8мм. Тут дело не столько в толщине резины, как в назначении детали! Стабилизатор должен передать поперечную перегрузку с одной стороны оси на другую сторону, СТАБИЛИЗИРОВАТЬ их, поэтому нет необходимости "тормозить" его о подрамник, ( сайлентблок гасит колебания , поэтому там нужна именно втулка).

[@gsergeiiguskov6196]

Почитал коменты, ужаснулся... Ребята, это втулка стабилизатора!!! Градус проворота минимален. Основная нагрузка это разбивание втулки в верх и низ. Намазывайте, получите гуляющий торсион и налипание абразива на поверхность.

[@ОперуполномоченныйДуффи]

Воском если только, я думаю

[@СергейЛунев-ъ6у]

. Алексей, добрый день! Очень толковый совет! При замене втулок на своей Тойоте никогда этого не делал и они действительно были в парафине и они хорошо отхаживали, но смазка для суппортов по практичней будет! Возьму на заметку. Поддерживаю. Спасибо! 👍🤝

[@Diacon2309]

Добрый день. Всегда смотрю ваши видео. Спасибо очень интересно. У меня Volvo xc90 2012 г. в. так вот, там втулки стабилизатора отдельно не меняются так как они приварены к стабилизатору. Так что в моём случае это не расходник , а запчасть. И значит в моём случае трения быть не должно.

[@AleksejX]

верно!

[@Sereban1982]

Ну, а как старые мастера подкладывают между втулкой и стабом полосочку пластика из бутылки минералки. Это же тоже своеобразная смазка. К стати, токой вариант замены втулок стаба у меня отходил дольше всего. Так, что автор прав.

[@vadimmyasnikov5458]

Вразумительно,приму на будущее.Алексей респект !!!

[@СергейСергей-и2е]

Все верно. Я наматываю тонкую фторопластовую ленту под втулку. При этом нет трения между металлом и резиной. До этого на старом стабе был большей износ и на этом месте он треснул. На новом уже делаю с фторопластовой лентой,она скользкая. Можно дополнительно смазать.

[@piare5836]

Здравствуйте! Согласен, какое-то количество смазки имеет место быть, но мне кажется, что смазка для суппортов это будет, так скажем "очень уж жирно", так как втулка, как бы она ни была обжата, будет просто скользить по стабилизатору, а вот воск или мыло, мне кажется больше подходит, так как они относятся к разряду сухих смазок. В качестве примера здесь, можно привести ограничители дверей

[@denbrown8301]

Воск на втулках не для смазки самой втулки, а выполняет защитную функцию резины от попадания на нее грязи, пыли, воды, реагентов, масла и прочих прелестей дорожного покрытия. Тем самым предотвращает преждевременное растрескивание резины и последующее ее разрушение. Это раз. Что касается нанесения дополнительной смазки на втулки. Имеет место быть. Кто-то смазывает, а кто-то нет. Но, это из той же серии про, так называемые, сухие направляющие суппортов, которые открытого типа. Если наносить смазку на них, то это приведет, как это не парадоксально, к более быстрому износу направляющих. Все потому, что смазка тянет на себя грязь, пыль и песок. Так же и втулки. На сухую туда попадает грязь и песок, но что попало, то и выпало само. А при наличии смазки, это все налипает. Ну про последствия, я думаю, понятно.

[@ВерглинскийАндрей]

Воск нужен не так для уменьшения трения, как для простоты установки. Чаще всего используется на ваговской группе. Чаще приходится менять втулки на авто которые эксплуатируются на грунтовых дорогах, или грязных, с большим количеством песка! На таких машинах нужно их менять до стука, иначе снашивается сам стаб! Ткань стали применять чтобы увеличить срок службы втулок, трение меньше! И да, мазать смазкой, конечно, можно, но, далеко не у всех литивая смазка есть, да и нет гарантии, что и она не испортит резину вашей втулки. Стоят не дорого, меняйте чаще, учитесь сами это делать! С уважением автомеханик, стаж 26 лет!)

[@СеробКарапетян-й7к]

Полиуретановые втулки буквально на месяц а потом становится деревянными это на летнее время а зимой вообще на неделю

[@НИКНЕЙМ-д3т]

👍🏻💯✅нечего добавить! Сначала подумал: какой неожиданно длинный ролик для Алексея... Но как обычно: все по делу 💪🏻 Успехов вам, Алексей 📈🤝🏻❤

[@sergserg3535]

Согласен с вами полностью! Не так давно обратился в СТО за диагностикой( ходовой)части),по результатам которой был выявлен диагноз , доктор прописал заменить стойки стабилизатора,а также втулки стабилизатора. Спустя около недели (а это было в осенний сезон), понизилась температура на улице, около -10. И я обратил внимание на характерный скрип во время движения по небольшим бугоркам и впадинам,скрип был на столько противный,что отдавало по всему салону. В дальнейшем я обратился в СТО , сказали что дело во втулках стабилизатора,, ( Чёрт возьми,думаю,я же их недавно поменял),, вообщем суть в том,что я купил самые бюджетные втулки ( капец я жлоб 😮),, которые как раз и оказались без данного покрытия воскоподобнго вещества. Я спросил у техника, можно ли просто из снять и смазать жижой какой нибудь,он на меня посмотрел с удивлением ( типо "дебил что ли?"),, -Кто ж их смызывет,они плотно стоят на стабилизатора,и не должно быть люфтов и трений,иначе не будут выполнять свои функции! Ну короче я решил заменить на оригинальные( Скупой платит дважды)..И все скрипы прошли!

[@ВиталикТкаченко-з8я]

Здравствуйте Алексей! Мне Ваша версия нравится, а кому жалко смазки пусть ставит на сухую, не страшно если при следующей замене придется отдирать приварившуюся резину от стабилизатора. Вам больше спасибо за интересную информацию, для меня полезная.

[@sibir9323]

Приварившуюся резину? Ахаха. Глупее не придумаешь. Вы даже не понимаете как эта резина работает и пишите такую чушь ))

[@ВиталикТкаченко-з8я]

@@sibir9323 я не хочу ввязываться в дискуссию, но мне приходилось видеть разные втулки, в том числе и приварившиеся, не так часто, исключения бывают. Дальнейший диалог считаю не уместным.

[@sibir9323]

@@ВиталикТкаченко-з8я а тут и дискутировать не о чем. Просто интересно было бы увидеть втулку которая все время испытывает трение об металл и приварившуюся к нему. Вранье 100%. Если только машина стоит и не используется много лет.

[@ВиталикТкаченко-з8я]

@@sibir9323 вы сами ответили на обвинение в вранье.

[@МСн-ц9н]

​@@sibir9323Кароч, ставишь сухими или нет?

[@ВладимирЖданов-т6у]

Здравствуйте! Алексей согласен полностью с Вами, если бы не было хода между резиной и стабилезатором то стабилизатор не стирался в месте соприкосновения! У меня изнашевался так что небыло смысла менять резинки, он продолжал болтаться и было видно на глаз износ.

[@DeepFlight]

Спасибо за совет, очень полезный, как раз собираюсь менять втулки, но не по тому что износились, а по тому что вырвало скобу втулки и теперь беспокоит ужасающий бряк стук скрежет бьющегося стабилизатора о подрамник

[@федякастрюлькин-ж6ц]

Никогда их не мазал при замене и этого в мануалах ни где нет. А по идее любая смазка притягивает пыль, песок и т.д. а если к смазке будет липнуть песок,то втулки будут изнашиваться ещё быстрее по логике наждачной бумаги.

[@Roker-g3z]

А так после воды пыль не набивается и не действует как образов??? Смазка оттолкнет влагу , и пыль забьёт ца только с краю. А не в перемешку с водой!!!

[@goolgoogloff458]

Алексей здравствуйте,по существу хотелось добавить следующее:специально резиновые изделия не смазываются это остатки разделительной смазки которая наносится на пресформу при изготовлении такой детали а для пересыхания изделий из резины используют тальк он наносится тонким слоем.Что касается смазывать или нет неоднократно видел что смазывают смесью талька и технического вазелина пропорции на глаз и сам этим пользуюсь.Подписан на ваш канал ,регулярно просматриваю,многому у вас научился.

[@vitasschwarz5073]

Все правильно и особенно то что доходчиво для ВСЕХ , я так думаю.

[@applicationengineer109]

Добрый день. Ткань, про которую вы упомянули, это PTFE(в простонародии тефлон), эта ткань как раз и рассчитана на сухое и только сухое трение. Такая же ткань применяется в подшипниках скольжения, которые не обслуживаются(не смазываются). Продукты износа этой ткани и есть смазка(сухая или еще ее называют компаунд). Так что смазывать нельзя. Помимо этого назначение стойки стабилизатора-это устойчивость автомобиля, а если стабилизатор будет скользить во втулках, то и устойчивости не будет

[@AleksejX]

Спасибо, с вами все понятно))) удачного дня.

[@dimikimisol]

Вы реально думаете, что стойки стабилизатора влияют на устойчивость? Или втулки? Они лишь прокладка, грубо говоря, между дорогой и кузовом. Только упругость торсиона, чем и является стабилизатор, влияет на устойчивость. Вместо втулок можно поставить подшипники и ничего не изменится. Кроме вибраций, передаваемых на кузов.

[@applicationengineer109]

Я реально так думаю и это подтверждается практикой: недавно я купил праворукий автомобиль маленький и машина «рыскала по дороге», поскольку втулки были изношены и стабилизатор ходил вправо и влево. После замены автомобиль стал на порядок устойчивее. Стабилизатор связывает правую и левую стороны подвески, чтобы они не «гуляли» каждая по себе.

[@diler-77]

@@dimikimisol отнюдь

[@ДаниилАдамов-з1э]

Красавчик 👍всё правильно объяснил 🤝

[@vovan69k]

Втулка, в данном случае, выполняет роль удерживающего элемента, на работу стабилизатора никакого влияния не оказывает, кроме как уменьшает шум. Если бы он посто был зажат металлическими хомутами.Поэтому смазав, вы уменьшите шум, но можете и сократить срок службы втулки, как впрочем и наоборот. Все зависит от материала втулки, насколько он качествен, так и от агрессивности смазки.

[@ОлешНою]

Привет,ну что скажешь про то что у вольво резинки в оригинале привулканизированы к стабилизатору?и там износ идёт в хомуте,а не самого стабилизатора,конечно я тоже за то что втулки выполняют удержание и без смазки будут скрипеть.

[@Pavel_747]

​@@ОлешНою у меня на глс 166 после замены страшный скрип, изначально они приваренны. Надеюсь данная процедура решит мою проблему. В противном случае придётся менять стаб.

[@ВоваВован-ю7н]

Может вы и правы, но со временем грязь и песок с водой проникнут в смазку и получится притирочная паста, которая будет тереть метал сильнее, чем на сухую. Проверено на других похожих узлах.

[@ЮрийМаркин-з4й]

Это ж какой зазор там должен быть что бы туда песок попал😂😂😂

[@ВоваВован-ю7н]

Попадет, не сомневайся. И необязательно песок в твоем понимании с пляжа. Есть еще пыль, а она очень мелкая и твердая. @@ЮрийМаркин-з4й

[@samdelai]

Да он не знает что несёт на некоторых тазах штанга идёт 24мм,.и на нее натягивают стабы или втулки диаметром 21мм, но через 100т.км да песок пролезет 😂

[@RomanKulagin-l7o]

Молодец мужик!!! Всё правильно рассказал.

[@DCh76]

Если не должно проворачиваться, то в резине изначально вварена металлическая втулка, которая зажимается гайками или болтами намертво. И резина вокруг этой втулки "играет". Причём даже затягивать такие крепления надо в рабочем положении подвески (сжатой весом авто). Иначе, если затянуть при вывешенных колесах, то на кочке сайлентблок просто порвет. А втулка стабилизатора с торцов ничем не зажимается и вваренного металла не содержит. Следовательно, к ней нет такого требования. Следовательно, она МОЖЕТ и имеет право скользить по рычагу без никаких проблем и запретов!

[@Ivan_hon]

Не на всех авто стоят просто резинки с тряпкой внутри. На некоторых эти втулки из дубовой резины с металлом внутри и рекомендацией затягивать под нагрузкой. Видимо от сюда и идут споры - у кого-то просто резинка с тряпкой, а у кого-то по всем признакам настоящий сайлент блок с соответствующим ценником от 1К рубасов за втулку или за половинку этой втулки (т.к. есть варианты втулок состоящих из верхней и нижней частей).

[@user-Sugrob-1]

Смазкой втулку не испортишь!😊

[@dmitriivoevodin404]

Не в каждой втулке хватает смазки😂😂

[@Б.Л-ь5н]

Каждая втулка имеет право на смазку😊

[@Evgenij88]

По регламенту смазка не вносится в соединение втулки и стабилизатора для повышенной силы трения в сопряжаемых деталях, для уменьшения хода стабилизатора при скручивании, но по мере износа стабилизатора, обхватываемость уменьшается в два раза и сила трения значит тоже, соответственно и скручиваемость стабилизатора тоже увеличивается, но его упругости хватает для сдерживания этого увеличенного хода скручивания без остаточной деформации стабилизатора. Поэтому можно сразу вносить смазку без последствий для стабилизатора, но при том продлить срок службы втулки, а незначительное увеличение хода стабилизатора при скручивании никак негативно не сказывается и то только при резких движениях. А чтобы немного невилировать этот процесс, нужно применять густые смазки для тихоходных механизмов, за счёт вязкости немного повысится сопротивляемость скручиванию в сопряженных деталях. А в полиуретановые можно добавлять любые очень вязкие смазки, не разъест как резиновые.

[@васяпупкин-с2к8о]

спасибо за информацию, я кстати когда снимал сайлентблоки обращал внимание что на стабилизаторе метал натёртый до бела, но смазать новые сайлентблоки не додумался 😊

[@ИванКрахмалюк-ш4и]

Добрый день Алексей. На моей машине с автосалона стояли резиновые втулки меняли их каждый год.Потом я выписал полиуретановые внутренняя часть была смазана смазкой что вода без химии не смывала от слова совсем. Уже 10 лет и менять не собираюсь.Вот вам и полиуретан.Спасибо вам за ваши ролики удачи!

[@ЮрийМаркин-з4й]

Если вы на югах живёте , то да. А вот на северах полиуретан дубеет.

[@АндрейВоронин-ю8м]

Вот теперь точно помажу смазкой для супортов. Спасибо Вам, а то сомневался мазать или нет.

[@ТолкунбекАлимуулу]

Алексей салам алейкум из Кыргызстана,хорошее видео хороший совет.

[@nissanleaf10]

Спасибо большое дядь. Развеяли мой спор со знакомыми людьми. Я тоже так считаю как и вы. Где есть трение , там нужна смазка или воск, вазелин. Вообщем любой лубрикант, это подтвердит любая женщина свой натуральный или искусственный), будет наименее чувствительнее износ. А если серьезно, то вы все правильно говорите и приводите пример. Мой вам большой респект и уважение. Мирного неба вам в вашей стране скорее.

[@Oldkaper]

Ещё очень хорошая смазка для этих целей - парафин. Я применяю его также для смазки велосипедной цепи. Есть такая велосипедная каста "парафинщики"))

[@АльбертКутлугильдин-д5ю]

Здравствуйте, у меня на Мазде скрипели передние втулки, поменял на новые -заскрипели еще хуже, сейчас смазал проникающей смазкой, пока ездят тихо(благодаря вашей подсказке)

[@nikmilk6829]

Открою ещё один секрет втулок моего лопнувшего заднего трубчатого стабилизатора (VW Touran). Лопнул он возле втулки, т.к. зимняя соль годами собиралась под хомутами и разрушила металл возле втулки. Смывайте соль со втулок, иначе сварочный "колхоз" или покупка нового стабилизатора поперечной устойчивости вам обеспечены.

[@andrey777nsk6]

Как не зажимай втулки ось стабилизатора в них проворачиваться будет, т.к. аплитуда работы рычагов вала очень велика, при этом он работает и на скручивание, соответсвенно и трение будет и износ. По этому смазывать, не смазывать, это в данном случае по желанию, но износ ее в любом случае будет, т.к. втулка стабилизатора выполняет функцию удержания основной оси вала стабилизатора от выворачивания относительно оси колес, и НЕ предназначена для удержания от прокручивания.

[@Watcher-ju8fv]

Спасибо. Приходилось в молодости на РТИ поработать, втулки такого типа не помню вот, были ли из маслостойкой смеси, что важно. А вот дополнительно латекс (на заказ, нарушая ТК) добавляли в рессорные втулки волговские, ресурс увеличивался ну раза в два возможно, таксёры уважали.

[@Тоси-Боси-п5ы]

Полностью согласен, втулка только удерживает стабилизатор в определенном положении, основная работа стабилизатора по принципу тарсиона, при поворотах или на неровностях один край стабилизатора уходит в верх или в низ только на столько, на сколько позволяет скручивание метала этого стабилизатора относительно другой стороны. Если одновременно одинаково срабатывают обе стороны ( как при перезде лежачего полицейского) в этом случае стабилизатор просто проворачивается во втулках и никакой функции не выполняет. Здесь работают пружины и амортизаторы.

[@Олимп005]

Всё правильно Алексей сказал, подписываюсь под каждым словом, сам занимаюсь ремонтом авто... Лайк...

[@Ivan_hon]

Я к таким мастерам уже съездил разок, этот разок мне в последствии обошёлся в 15К затрат на устранение последствий. И это не касается конкретно втулки это касается подхода к ремонту авто...

[@ВладимирСоловьянов-г8п]

Приветствую Вас. Я тоже думаю, что смазка нужна. Более того, сам стабилизатор тоже будет изнашиваться и станет тоньше в местах установки втулок. Потом мы начнём термоусадку на него надевать... Так как стаб дорогой!

[@Mr271055]

Привет. Правильно говоришь. Родные втулки прошли более двухсот тысяч, ставил неоригинал, там просто резина, прошли тысяч пятьдесят, снял, внутри прилично подъедено. Родные были с восковым покрытием. Так как втулки сейчас дорогие, особенно оригинал. Тойота. Установил на стабилизатор отрезки ПВХ трубки, чтоб ее края выступали из резины сантиметра на два с каждой стороны. Порядка ста тысяч уже прошли эти подъеденные втулки со шлангом. Шланг практически не вытирается и стабилизатор в нем скользит.

[@Рус-щ6ю]

Привет,Алексей! Недавно менял резинки по днищу и старый механик смазал именно эти две втулки шрусом,чему я был удивлён,но он меня успокоил сославшись на свой стаж и возраст.

[@ВасилийВанцев]

Втулки стабилизатора - это тоже сайлент блок. Поэтому очень важно подобрать такой диаметр втулки, чтобы она зажималась и не проворачивалась на стабилизаторе. ВАГ, например, сейчас приваривает (привалкунизирует) втулку к стабилизатуру. Меняется все в сборе. У меня на Поло уже 250 тыс прошли. А вы мажте на здоровье, все это тоже прошел! 😊

[@АлексейОноприенко-ю1х]

Угу, классно придумано! У меня на Гольфе так же, да вот только они тоже не вечные, а меняются в сборе со стабилизатором... за дорого!))

[@АртемКонстантинов-ф5э]

Тоже вулканизированы с завода к стабилизатору! Тигуан 2012г. При замене втулок приклеиваем их на стекольный герметик.

[@МаксимГришин-о4я]

Проблема не в варке, а в ходе подвески. У вагов ход малый, подвеска зажата. Если брать внедорожник, то песня совсем другая. В тойоте идиотов нет, как и в ваге

[@klnik7772]

Я Мажу всё подряд, даже там где ненужно ☝️ И всё работает как надо 😁 Благодарю за Информацию 👍

[@AleksejX]

И колодки?

[@klnik7772]

@@AleksejX даа и колодки тоже 🤦 как всё случилось, я решил привести в порядок тормозные диски и покрасил их краской, краска от температуры потекла аакурат на колодки и смазала их😁 а Я такой еду и Гадаю ВатаФак где Тормоза 😂 Сами Знаете не Подмажешь не Поедешь...

[@ОлегСамойлов-ш8п]

Полностью согласен. Я не смазывал и резиновые стабилизаторы сожрали часть металла самого стабилизатора. Не многие знают что ограничители дверей на заводе натирают для скольжения сухим мылом, которое не собирает грязь

[@СергейАнатольевич-и8ш]

Считаю эту теорему доказанной! 👍

[@Иван-д2р3ъ]

У меня Lifan Solano 620 2012 г.в., пробег 225 тыс, втулки стабилизатора поменял на пробеге 201 тыс, при этом не было никаких стуков, скрипов, ещё бы походили, просто нужно было снимать подрамник что бы поменять опору двигателя, за одно уж и втулки поменял... была мысль смазать их, но подумал что так делать не нужно... теперь буду знать что можно, спасибо за информацию ! )))

[@aleksgutman3030]

Здравствуйте, Алексей. Спасибо за эту информацию. Про втулки и их материал всë понятно, а что Вы скажете про материал сайлентблоков (резина, полиуретан) какой лучше?

[@ВасилийМочалов-й1е]

Мне тоже очень интересно ,оригинальные салейнтблоки идут только в сборе с тягой на Тойотах , а не оригинал есть смысл впресовывать Алексей ,что скажете ???

[@AleksejX]

Однозначно против полиуретана.

[@ВасилийМочалов-й1е]

@@AleksejX А ставить оригинал в сборе с тягой или впресовывать не оригинал салейнтблоки отдельно ?

[@ИванБурлаченко-е8ъ]

Алексей здравствуйте,вы совершенно правы!Добра Вам!

[@СергейТерсков-н3м]

Я согласен надо смазывать, я сам смазывал втулки рессор на волге и проехал на них 70000 км за 10 лет , и вот поменял снова и то потому-как старые от времени потрескались.

[@che2625]

Если смазывать силиконовой смазкой, то это только для облегчения монтажа, через короткое время эта смазка то ли впитывается то ли выдавливается ,но уже не провернешь.

[@Viter-west]

ОДНОЗНАЧНО СОГЛАСЕН НА ВСЕ 💯

[@ВикторАрт-я1д]

Абсолютно согласен. Был опыт с лексусом. Использовал силиконовую смазку

[@ПавелЛебедев-ь3в]

Здравствуйте, а не могли бы вы выпустить ролик на тему стоек стабилизатора полиуретановых.

[@AleksejX]

Даже не думайте их брать!

[@АлексейЛипов-е6щ]

@@AleksejX Ответ не очевидный, учитывая всё возрастающее вытеснение полиуретановыми традиционных.

[@1s2y]

@@АлексейЛипов-е6щ , этот вопрос простой, почему автопроизводитель не ставит полиуретан ?

[@AleksejX]

@@АлексейЛипов-е6щ что значит не очевидный? От полиуретана сплошной негатив и это факт!

[@rum596R14]

да вы что🙄вечные линки, поставил забыл что есть линки, пользуйтесь

[@olega2766]

У меня друг подвесочник с гигантским стажем - всегда меняя мне в машинах втулки - смазывает внутреннюю поверхность. Иногда когда небольшой износ был вообще просто резинку туда вырезал от камеры и ставил - хватало ещё на небольшой срок поездить, например зимой - когда знаешь, что по весне перебирать предстоит подвеску - и так дохаживали втулки с резинкой нормально.

[@youngcat5805]

Из практики. У абсолютного большинства старых авто изношенное посадочное место втулок стабилизатора на самом стабилизаторе. Без смены стабилизатора результата добиться сложно. Особенно если втулки с тканью.

[@AleksejX]

Не сложно. Скоро расскажу как)))

[@leonidsaharchuk8943]

Ждем

[@ВолодяПотапов-ф7к]

По молодости работал в автосервисе. Тогда много было российских автомобилей, и наш автосервис работал в основном на вазовских автомобилях. Механик всегда заставлял втулки садить на клей. В месте с комплектующими заказывал клей "момент". Мы, при замене втулок, разрезали их вдоль отверстия, обрабатывали ацетоном, наносили клей, выждав 10-15 минут прикручивали. Я не знаю, надолго ли хватало, сравнивать несчем было. На переднеприводных на заднюю балку тоже запресовыали втулки с клеем.

[@AleksejX]

Замысел как бы правильный, но операция сомнительна. Гораздо лучше было бы садить на эпоксидный состав резины, но это совсем другая тема))

[@alekgordie]

Воск наносится для того, чтобы не высыхала резина, на этом всё. Смазывать втулки до вас пыталось очень много людей и... итог будет один, смазка соберет на себя грязь и если у вас очень хорошие втулки и стабилизатор без выработки его заклинит, пройдено через свои машины и не только. Ну а самая грубая ошибка, ездить на японской машине и называть японских инженеров дураками...

[@666anubis-e2h]

секрет,вчера на марк-2 ,100 кузов вырезал все задние солненблоки на тягах,перед этим выточил новые оправки под соленблоки газель некс с верхнего рычага,они чуть не входили,обрезал по размеру как мне надо,где то по 2мм с каждой стороны,всё выставил и приварил и поставил эти ПРАВИЛЬНЫЕ соленблоки,которые работают на кручение резины,а не на скольжение как два там таких стояло(которые тупо вышеркавалися от большого хода подвески,плюс дорог нет и не будет),и размеры сами понимаете больше заметно(те игрушечные меня достали ровно на 2 месяца),всё вошло ,регулировок на развал схождение по за глаза хватает,поставил,выкатился,эффект превзошёл все ожидания,машина стала мягко проглатывать ямы,прям нежно,и так она не ездила с родными новыми соленблоками,управляемость офигеная стала,в салоне тишина,и только слышно как колеса резина стучит по ямам через опущенное окно,полиуретан гавно,только резина,кто хочет повторить,то варить рычаги только электродами уони или тму,мр нельзя ни в коем случае,кто скажет за прочность,лохи там уши куда они ставятся имеют в разы меньшую прочность и их вырвать легче.да добавлю на стойки внизу где соленблок под него под ухо ставите отбойники с транспортёрной ленты и стойки ваши и соленты в них всегда живые,спереди тоже самое ставите отбойник так же на нижний рычаг,вертикальный солент спереди вырезаете два кольца с той же транспортёрной ленты и его поджимаете,но без пристрастия,оставляйте чуть зазор миллиметров 5 с каждой стороны,и летайте как хотите и пофиг ямы и пофиг какие дороги.да резину лучше поставить высоту 65 или 70.

[@666anubis-e2h]

отмечу,две стойки были после реставрации с отбойниками и они были с подкачкой,не азотом,а просто воздухом,(насчёт азота это отдельная тема и развод на лохов),так вот они отработали 2.5 месяца в жесточайшем режиме,пропускал все ямы на 80 км в час,и они живые и в идеальном состоянии!!!!!!!!!!!

[@666anubis-e2h]

работы ещё ведутся,хочется поднять чуть машину,пружины с 1jz себя не оправдали,вероятнее будут выфрезерованны два квадрата с прорезями под прежнее крепление стоек и стойки будут подняты на ступице,подкладки не канают,стойки должны работать в том интевале расстояний что работают.чтоб был запас на провал ям и на усадку на трамплинах и лежачих полицейских,я их на 80 так же прохожу.

[@user-shmuser616]

Как то мне поставили новые втулки стабилизатора в московском атц, после чего при проезде мёртвых полицейских раздавался скрип как на телеге. Когда заехал в нормальный атц в Сибири, мне сказали, что московские мальчики ошиблись размером, что это не критично брызнув на них силиконовой смазкой. 20 000 км и норм никто никуда не скрипит. Умникам которые считают, что трения скольжения быть не должно между стабилизатором и втулкой, скажу- резиновая втулка не рассчитана на деформацию кручения. Она рассчитана на удержание оси стабилизатора относительно кузова. Надеюсь переводить не придётся.

[@ВалерийПухов-б9к]

Согласен. Отличные доводы. Сильный аргумент. Давно размышляю на эту тему. При следующей Замена втулок, обязательно внесут смазку….

[@laskovsjuris4827]

Blagadarjy za Info 🙏🤗😘👍

[@ВалерийГуськов-ч1у]

Смазка будет хорошо удерживать пыль мусор и грязь, соответственно будет увеличивать коэффициент трения. Я считаю в данном случае лучше надо внимательно читать мануал производителя и разработчика и использовать, то что придумал инженер.

[@AleksejX]

Ок, а если под резинку попал песок без смазки?

[@НечтоНовое-ш8з]

@@AleksejX как он туда попал, так и отпадет. А вот песок попавший в смазанную среду, будет там являться в качестве абразива

[@ВалерийГуськов-ч1у]

@@AleksejX без смазки он попадает, но держится хуже и как попал, так от туда и вылетел, со смазкой он там держится уверенно и чётко, и трёт с большим усердием. Не знаю ваш механизм и на какие нагрузки его рассчитывали, но если он долго и уверенно (как это я понял из ролика) пережил как минимум двух владельцев, при чём всё это время его не смазывали, значит и не за чем придумывать то, что инженер не предполагал. Я всё же больше склонен доверять инженеру чем своей не подтверждённой интуиции, особенно в современных автомобилях. Другой вопрос, если бы ты за год или два менял эти салентблоки пару раз, тогда да надо думать в чём проблема, а когда резинка отходила не одну сотню тысяч, это важный показатель правдивости и правильности инженера.

[@ВалерийГуськов-ч1у]

@@AleksejX и я вам настоятельно рекомендую измерить толщину самого стабилизатора и не появилось ли там эллипса . Наверняка за годы работы он значительно изменил свою геометрию и очень скоро может вывести новый салентблок из строя. Так что не всё решает смазка, всё необходимо хорошо измерять.

[@ИгорьРадкевич-о9ж]

Для оттиска (если так будет правильно выразится) фтулок стабилизатора форму сбрызгивают селеконом на парафиновой основе ,для того чтобы легче было извлечь изделие,от туда и якобы и смазка...Я не заморачиваюсь а просто заменяю их на новые,а что касается износа так материал может быть просто не айс😊!!!

[@skynet777_]

Интересно! Узнал много из короткого ролика. Я далеко не специалист, но полиуретан имеет свои плюсы, но только не когда его пихают куда впихнётся.

[@AleksejX]

Вот вот!

[@Alekspit1]

Сказал правильно, НО - есть один минус. Смазка, любая, ведёт к накоплению пыли и грязи, а это абразив, и он будет жрать стабилизатор не хуже чем коррозия. 🤷‍♂️. Я не смазываю втулки стала.

[@andreinesterov6211]

На больших пробегах видно как втулки без смазки вытирают металл на стабе , стальной прут становится тоньше из за выработки .всё по делу сказано !

[@СергейАвтомаляр]

Согласен полностью,что нужно втулки смазывать,я смазываю только силиконовой смазкой, пробуйте не пожалеете!Всем ровных дорог!

[@volodiafamilevich8690]

Только силиконом, Японский оригинал смазан парафином

[@RealCastoms]

Любая смазка направляющих суппортов пойдёт или есть нюансы?

[@Fantomas-d7s]

Здравствуйте, я на Хайлендер 4года, ставил такие-же как и у вас , внутри вклеена какая-то дратва, после месяца заскрипели, на сто не разбирая сбрузгнули вэдешкой, мама мия, стало ещё хуже как на хреновой кровати 🤭, после этого сам заехал на яму, снял , всё промыл, просушил, смазал детским тальком, но перед этим, много насмотрелся ютуба и уверили меня что они должны работать как сайлентблоки, но это всё действительно не так, короче я их немного милиметров 5 подрезал, чтоб стянуть, и что вы думаете, передок стал коловой, скрип ушёл, со временем пришло всё в норму, главное скрип не появился и мяхкость передка вернулась. Ну вот как то так, извиняюсь за Арфаграфию 🤠

[@yarmulsky]

Все правильно, нужно смазывать. Только смазкой, нейтральной к резине. Например, ЦИАТИМ-221 для пар трения резина-металл.

[@syavauncle3275]

Здравствуйте Алексей, а если пременить пушечное сало для смазывания втулок?

[@AleksejX]

пушсало вредно для резины

[@ЮрийЛазников-э4н]

Согласен на 100 процентов,что лучше смазывать втулки,воском или другой не агрессивной смазкой.Но я бы еще для не попадания туда грязи и пыли вовремя езды обернул целофановым пакетом.

[@Andreytiger2010]

Так лучше мылом или воском церковным смазать? Или дорогой смазкой Molycot например?

[@Андрей-ч3с6ф]

Расскажите пожалуйста о полиуретановых саленблоках

[@m1mokroko6il]

полиуретан для тех кто жестко ездит и он хорошо служит. А резина для пенсионерской езды. У резины плотность меньше

[@sibir9323]

Менял как то сам втулки на Кашкае и тоже задался этим вопросом. Для себя решил - если бы производителем было предусмотрено смазывать то наверно они бы это рекомендовали . Поэтому смазывать не стал. Да, немного поскрипели пока притерлись, но потом все -тишина. А мазать какими то смазками тоже не понятно как себя потом резина поведет. Никто ведь не проводил исследование смазки на трение с этим составом резины. Если бы все таки решился мазать то только наверно чем то нейтральным - хозяйственным мылом и то чуть чуть.

[@AleksejX]

А где вам производитель дал рекомендации по замене втулок, а тем более об отсутствии необходимости смазывания, уточните пожалуйста.

[@sibir9323]

@@AleksejX я разве написал что производитель дает рекомендацию по замене втулок? Я написал что если бы была необходимость смазки то производитель бы об этом указывал- либо в инструкции к товару ( как это делается) либо у себя на сайте.

[@sibir9323]

@@AleksejX это из той же серии про замену масла. Нужно ли заливать в фильтр масло или нет. Для себя давно решил что нет. Если бы было нужно то производитель указывал бы об этом. Смазываю только резинку уплотнительную чуть чуть.

[@peteralexey6937]

Здравствуйте, а какую смазку лучше использовать? Салидол например?

[@AleksejX]

а я в ролике все сказал. пересмотрите, там все есть

[@Рафа-б1ш]

мне кажется для этого хорошо подойдет смазка силиконовая для сантехнических труб , наносят их для того чтобы не рассыхались резиновые уплотнители сальники между трубами , называется сия штуковина волзир

[@ivanvladimirovichi4625]

Алексей доброго , смазку на втулку нужно наносить внутри и снаружи?

[@AleksejX]

внутри

[@olegkorchagin1363]

Пока я их не смазывал ,они вылетали намного быстрее. Как- то сама жизнь подсказала смазывать ...на практике они проворачиваются и вытераются , вот я их мажу и нет проблем, работают дольше

[@allex3374]

Думаю что втулка со стабилизатором работает как единый упругий элемент, соответственно там должно быть сухое трение

[@u.s.5737]

правильно думаете. это називается торсионный механизм.

[@Ivan_hon]

На новых немцах этот элемент намертво приваривают к стабилизатору и ни а каком трении там речи не идёт. Может на старых повозках, года до 10-12 и ставили просто резинки, примотанные скотчем и это смех устраивало, но нынче видимо, что-то изменилось.

[@ДмитрийКостин-ш8ъ]

Молодец, давно так делаю ещё начиная с м 2141

[@redanka094]

У меня на ауди 80 проворачивается сам стаб блестит там где была втулка значит вы всё правильно говорите в следующий раз буду мазать спасибо за информацию.

[@АндрейСтарыгин-м6н]

Спасибо вам за информацию

[@ВасилийПупкин-ю8ы]

поставьте подшипники... на вольво, например, внутренняя часть втулки приварена, а внешняя зажата заводской склепкой... лучше вообще стаб снять, чтобы не стучал!

[@Andrey-ev7zf]

Ленд Крузер 80 лифт +6. Лет 15 назад поменял втулки стаба ,бочёнки и таблетки линков на полиуретан и забыл до сегодняшнего дня. Машина 80% в грязи и пампах. Сайлентблоки только оригинал. Какая смазка?) Посоветуйте. Мож надо не по капот,а по крышу в болота нырять?И песком Камчатским черным обильнее смазывать ,он вроде на кремнии) Вроде со смазкой обильно будет и тяга смазываться песком на вулканических плато. Спасибо.) Вспомнил-менял на озере в 2005 году.Пока народ тусил.Вчера смотрел-как новые.Думаю разобрать и обильно смазать,внукам менять тягу ...Почему нет?) Пусть Учатся искать траблы деда.

[@АнтонЛавренов-р3и]

Вопрос сколько эта смазка там пробудет.Годик и после зимы и духа не останется.У меня на куга1 были скрипы на грунтовке как (телега) пробрызгал силиконом из баллончика(он для резины полезен.А то тут в коментах смешные вопросы кто то задает) скрип пропал на пару месяцев.Но побрызгал все сайленты и втулки стаба в заду. В конце лета повторил.Вроде позже скрипа не было,а потом не помню то ли рычаги все поменял но скрипа ушел.Давно было.Сейчас пробег 270тыс опять все рычаги по кругу менять по хорошему нужно.Но не подумайте только,что что то стучит или скрипит.Просто домиком уже колеса на многорычажке в заду уже.И развал в заду не делается,только схождение.

[@lihodeyi7979]

Если Вы знаете механизм работы втулок стабилизатора, то вопрос по смазке их, сам отпадает, но ...🤦🏿‍♂️🤷🏿‍♂️ Антифрикционная ткань!☝🏿

[@AleksejX]

Антифрикционные ткань? 😂😂😂🤣🤣😭😭😭

[@sandro8472]

На некоторых моделях авто втулки приварены к стабу и когда их провернет и протрет рекомендуется менять стаб со втулками в сборе (дорого) . Приходится мудрить подбирать подходящие втулки лишь бы не стучал (опель астра Н) А мазать или нет дело каждого был бы результат комфорт и безопасность

[@ЮрийЧесноков-д9й]

Недавно поменял втулки стабилизатора на Королла,они тут же заскрипели, пришлось снова снять и немного смазать.

[@inverter.]

Оно то, в целом, так. И возможно было бы всё хорошо если бы не пыль и песок способные налипать на жирное и служащие в дальнейшем как абразив. Исходя из этого (моё личное мнение) - лучше использовать в таких местах сухие смазки. Лучше парафин.