Секреты ПАЗ-672. За что их любили.

Привет друзья. Сегодня мы воспользуемся тем, что сейчас идёт разборка нашего ПАЗ-672 и рассмотрим систему отопления салона автобуса. Всё простое, это гениально. Советские автобусы были самые тёплые и без всяких новомодных отопителей. Сейчас мы разберёмся почему. Приятного просмотра.
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @ТрудовыебудниКузницы
Наш канал документального кино: / @СтудияКузницаФильм
Донат на покупку оборудования: Карточка Приватбанка гривна: 5218 5722 2073 6545
Карточка Приватбанка доллар: 4627 0551 0027 0411
Карточка Приватбанка евро: 5218 5722 2084 1766
Карточки на: Красильников Максим Сергеевич
#кузница тест драйва #ПАЗ 672 #автобус ссср #реставрацмя автомобиля #автолегендыСССР

[@АлександрГлу-ц2и]

Далекими зимними холодными ночами такой автобусик вывозил нас из деревень по заснеженным дорогам в цивилизацию.. Было тепло, уютно.. Как островок света и тепла в холодной снежной пустыни.. Шумел, гудел, выла коробка и мост, но автобус вез нас к цели... Обожал сидеть на самом переднем месте. Было тепло, хороший обзор и всегда можно было вырубиться и лежать на двигателе... Спасибо автобусу и СПАСИБО ребятам за ваше дело!!!

[@АлександрШеремет-щ8ш]

вспоминаю как в детстве в селе у тётки на таком ездил. задние сиденья никто, кроме пацанов, не занимал - на ухабах так подбрасывало, что бился головой в потолок ! дороги тогда грунтовые были.

[@uksarevich]

Те же чувства тепла и ностальгиии у меня вызывает ЛАЗ 695...

[@alexgo9053]

Зато сейчас... и дубу можешь дать (хлам дер мократии.... типа новое в московье ,а вам и так сойдет) и жаришься летом...

[@АлександрТурляк-з7с]

Alex Go не знаю у нас в амурки все китайские ездят и в полне тёплые, а летом жарит так кто же кондиционер включит если двери каждых две мин открывают, а рейсовый у нас все с кондиционер ом

[@СергейКудиненко-ф4ы]

Хорошо сказал! Да, был уют, хотя может он был от того , что долго на остановке его прождал☺и зимы похолоднее были.

[@MrSergeytom]

Все гениальное просто!!!! Вот и резиновая тарелочка под мелочь была простой мембраной тормозной камеры........

[@PaweLT66]

Диафрагма

[@tehnik8810]

И ведь никто не пытался никого обмануть как сейчас. Попробуй в те времена проехать не оплатив проезд - тебя другие пассажиры с дерьмом смещают и выпрут из автобуса на ближайшей остановке! А сейчас передай за проезд - скрысят сдачу и весь автобус будет тихонько помалкивать. Печально.

[@СергейСамоделкин-ш8р]

@@tehnik8810 Раньше проезд стоил 5 коп. а сейчас 10 грн . Цена выросла в 200 раз. У кого зарплата по сравнению с СССР выросла в 200 раз?

[@Васильзлобний]

@@СергейСамоделкин-ш8р у меня зарплата выросла в 100 раз. 🎆🎈🎉

[@Mitridat6]

@@Васильзлобний При этом покупательская способность упала в 200

[@ewgeniy5678]

УРА !!! Вспомнили !!! Спасибо, очень рад. Перед 672, был 652. Очень приятно, что люди помнят историю и рассказывают о технике на которой мы работали и ремонтировали своими руками до мельчайшего винтика-болтика. ЛАЙК - АВТОРУ !!!

[@АлександрШарков-х4с]

Я горжусь , что ПАЗик стал для меня родным. Работал на нём на пассажирских перевозках. Это действительно легенда. Его не возможно забыть ! Модель 672-го у меня всегда на столе. Насчёт печки - там вентилятора в салон нет. Лопасти впереди радиатора нагнетают воздух в воздухозаборник , а толстая гофра для отбора тепла в вентилятор обдува лобового и боковых стёкол , кторый имел 2 режима работы. Ещё упрощали резинки подрессорников : заводские крепились болтом с подтаем в резинке посредине. При замене трудно было открутить. Мы же , в резинке прожигали отверстие сместив по ходу влево , затем в гнезде кронштейна подрессорника сверлили ддва отверстия ( друг напротив друга ) вствляли резинку , соединяли навсквозь кусом электрода и всё. Она получалась у нас " плавающей " и ей не было сноса . При необходимости замена занимала пару минут= и опять на графике . Даже на мршруте во время стоянки меняли. А вторая цепочка управляла шторкой впереди рдиатора. И ещё одно- сколько б не получали новых машин в пробке радиатора разрезали пружину уменьшая спротивление, иначе рвало патрубки , а могло и бачки радиатора заставит течь. Да много всего.... всего не опишишь. Но автобус КЛАСС !

[@AndreyanovD]

Унитазная цепочка должна идти не на заслонку отопления, а на заслонку перед радиатором, играющую роль жалюзи. А заслонка переключается рычагом, причем этот рычаг описан и в книге "Автобус ПАЗ-672" под редакцией главного конструктора Павловского автобусного завода С. И. Жбанникова за 1972 год. Брезент никуда не снимается, он стоит штатно. Никакого спец. вентилятора на отопление нет, используется основной вентилятор двигателя. Есть только вентилятор на обдув лобовых стекол, который шлангом берет теплый воздух в районе заслонки.

[@максимкабанов-ф8х]

Он через видео херь несет!то при разборе посылок утверждает что на газ66 не было компрессора!а как он людей возил вообще не известно!на лиазе крышку ящика оторвал ,на икарусе бочину разодрал,на мерсе резину ушатал!

[@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с]

*ТЫ ЭТО В ЛИФТЕ ПРОЧИТАЛ??)) ТАМ ВСЕГДА ПРАВДУ ПИШУТ!!)) ОСОБЕННО ПРО КАТЬКУ ИЗ 44 КВАРТИРЫ)))*

[@ВладимирГущин-в5е]

Унитазных цепочек там две одни из них идет на жалюзи, Батя мой работал на пазике очень много лет, и он действительно очень теплый автобус.

[@otval_ochka]

@@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с Да?

[@ТАЙНЫВСЕЛЕННОЙ-ь9с]

@@otval_ochka 100 ПРОЦЕНТОВ)))

[@ЕвгенийГордеев-у4и]

Максим, доброго здоровя вам и вашей команде! Действительно ностальгия прям дух захватывает. Спасибо вам за ваш нелегкий труд и спасибо за ту маленькую радость которую вы приносите своим зрителям.

[@KuznicaTestDraiva]

большое спасибо

[@Shortskanalchik]

Всю жизнь прожил на севере. Проездили тоже прилично, между поселками курсировали в основном пазики. Тепло в пазике было только на первых сидениях. На последних, если не в унтах или валенках, ноги замерзали. А вот если приходил Лаз - вот это была Лафа. Так что про чудо - обогрев - до -15 ещё актуально, а для северных районов использовался за неимением альтернативы.

[@Prosto_68]

ПАЗик помню, самые теплые воспоминания о нем! Ездил в детстве на нем в село к своей бабушке в гости. ПАЗики ездили по селам, а в Харьков ездили ЛАЗы. А когда давали в Харьков ПАЗ, то это была та еще давка - автобусик маленький, людей много, яблоку негде было упасть.

[@ded-Mokar]

Максим привет из сибири! На дт 75 печка работала по такому же принципу и трактор был очень тёплым. Единственный недостаток был на осенней пахоте. С полей приезжая домой был похож на негритёнка, только зубы белые 😁

[@СергейКоловангин-д3ч]

Я работал на пазиках! И лучше автобуса для сельских дорог нет! В половодье на них мужики ездят, людей возят,а на лесной дороге на пяточке разворачивается! По теплу тоже нормальная машина! Уметь пользоваться надо и любить ту технику на которой работаешь! Икарус да,лаз тоже да,а ты на пазиках смоги работать! Проходимость обалденная! Классный автобус! 3205 ему уступает по теплу. Это были надёжные машины!!! Жаль что их сейчас нет!

[@МихаилМиняев-ц4р]

Экономика должна быть экономной! Зачем тепло от двигателя выбрасывать на улицу, а потом холодный воздух с улицы нагревать, тратя топливо на нагрев?

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

Я в те времена был маленьким, но помню эти автобусы.Очень хорошие, мне они нравились и внешне красивы , и ехать в качестве пассажира было очень удобно.

[@ВиталийДобрянский]

Привет Максим !) Простота это надежность и долговечность! Ностальгия проснулась по старым добрым Пазикам на городских маршрутах! Спасибо Максим и всей кузнице за ваш нелегкий и нужный труд!)

[@vanek481]

на счёт городских не припомню вообще нигде, даже в ПГТ ЛИАЗы бегали, а вот на пригородных да они везде были.

[@djdbdjsh2865]

Надо ещё не забыть пояснить зрителям что это такое "цепочка от унитаза". Думаю что не все знают где была на унитазе цепочка

[@Oreshicheg]

я застал иакой унитаз в чешке 70х😱

[@Myavorg]

Это из той эпохи, когда смывной бачок был из чугуна и располагался почти под потолком. Соответственно, для слива от рычага спуска воды вниз свисала либо цепочка, либо верёвочка, за которую и нужно было тянуть:) Это в 90-е массово пошли унитазы с керамическим бачком-компакт, до этого была ещё промежуточная версия с бачком из полиэтилена, находившимся на высоте 1,3 - 1,5 м от пола, и там нужно было с силой вдавливать такой толкач из пластмассы, чтобы пошёл слив.

[@TinTaBraSS777]

Myavorg точно у нас в школах такие стояли с бачком из черной пласмасы наверное полиэтилен его иногда красили вроде масляной краской в цвет голубой зеленый или белый )

[@АлександрМарт-ф5ф]

Неужели такие идиоты есть на свете которые не знают про цепочку?

[@Виктор-ъ7ж1с]

Это называлась подергушка унитазная. :-)

[@arturlarsen2638]

В 60- годы, мы тогдашние студенты, постоянно пользовались услугами замечательных и почти безразмерных ПАЗиков. В суровые зимы тех годов автобус ПАЗ-672 для пассажиров был как теплушка. Система отопления в этом автобусе была действительно простым и удачным конструктивным решением. Спасибо ребятам за их труд, и за радость воспоминаний далекой юности.

[@MrWatchmen666]

Странно, пишешь какие-то басни, всем известно, особенно украинцам, что во времена СССР все умирали от голодомора, а кто не умирал, того сажал в ГУЛАГ Сталин. Ну или расстреливал. Так что не понятно, о каких радостях в юности может идти речь!

[@arturlarsen2638]

@@MrWatchmen666 Да, был такой период в СССР до 1953 года. И люди жившие в те времена хлебнули горя сполна. Система власти и репрессивных органов ЧК и НКВД - отборных садистов и маньяков уничтожила миллионы советских людей. Со смертью Сталина то время ушло безвозвратно. С приходом к власти Хрущёва пришла оттепель, миллионы узников советских концлагерей были освобождены и реабилитированы. Мое детство начиналось при усатом вожде всех народов Сталине, а молодые годы при Хрущёве и Брежневе, когда жизнь намного улучшилась, люди уже не голодали, и вырастали поколения людей не знавших репрессий и голода.

[@АндрейМрыхин-ы8с]

Привет из Алма-аты моего детства! 57,28,93 маршруты, на которых ездил я,в таких вот, уютных ПАЗиках! Ребята спасибо, что сохраняете детство и тепло,а для кого-то,я и еще больше, чем жизнь!

[@АлександрСергеев-д6д]

Передайте за проезд. Мы эту фразу и не забывали!))))

[@MrSergeytom]

Теперь эта фраза звучит как команда от водителя, а раньше была просьбой со стороны пассажиров........

[@МихаилЕвдокимов-е2с]

Там стояла штуковина такая : сверху кидашь "пятачок", крутишь рукоятку справа и отрываешь билет . У моего дуга отец работал на таком .

[@МихаилСемикозов-р3р]

@@MrSergeytom сегодня же ехал в час-пик в Воронеже на 90 автобусе (местные знают)) автобус битком, но данная фраза звучала после каждой остановки,причем от вновь входящих пассажиров)

[@andrey4144]

@@МихаилЕвдокимов-е2с компостер это!

[@Tata78-80]

@@andrey4144, не знаешь-не звизди. Это касса-копилка.

[@ОлегАйфоновский]

У меня тоже самые прекрасные воспоминания о ПАЗ-672. Обожал ездить на переднем боковом сиденье на загородных маршрутах, но по городским, их было всего три (мы жили в маленьком 18 тыс. райцентре) это место занимала кондуктор. Пазики действительно были очень уютными, хотя для суровых забайкальских зим и холодные. Всё равно я использовал любую возможность прокатиться по нашему маленькому городку, а когда стал постарше, обожал ездить в поселок, за 40 километров (там был горно-обогатительный комбинат Минсредмаша с отличным снабжением) за покупками. И делал это почти каждую неделю. Помню, автобусы на остановке в поселке часто брали штурмом, занимая сидячие места, чтобы не ехать целый час на ногах.

[@МихаилКиченко-х1д]

Я тоже прекрасно помню эти автобусы - и ПАЗики, и ЛАЗы. У нас на маршруте работали ЛАЗы, и я любил садиться на заднее сиденье слева над колесом у борта - там проходила дуга воздуховода и было очень приятно зимой прижаться к ней и согреть руки.... Здорово!

[@alexdubovik2119]

Михаил Киченко, заднее левое сиденье на колеса ЛАЗа - это легенда. Узкое и высокое место гарантировано пресекало попытки бабок потребовать уступить место)))

[@МихаилКиченко-х1д]

@@alexdubovik2119 Прямо над задним левым колесом располагалось двухместное сиденье, и мне часто удавалось сиживать именно на нём, около воздуховода от радиатора двигателя.

[@oshr1186]

Максим, спасибо Вам за труды видеосъемки. Мы зрители сидим или лежим на диванах когда смотрим Ваши ролики, а Вы пашете для нас, спасибо Вам Максим за Ваши труды)))

[@ВиллиВиллибранд]

этот автобус самый был удачным среди автобусов того времени. он был и теплым, и проходимость имела место и и крепкий как Газ 66

[@СтаниславБучинский-у8в]

Да Максим задумка этой печки класс у меня отец ездил на таком автобусе я его знаю наизусть и больше всего я ждал в детстве раз в год ездили на нем на море

[@pavelseredin2196]

Эх настольгия жалко что осталось очень мало таких автобусов

[@СашаДеревинский]

Где брать "добровольцев" что бы на них ездили?У нас на грузовых не хотят ездить на старых иномарках а на КАМАЗа даже не смотрят.Уже поколение водителей выросло которые с иномарок начинали.

[@ІгорСорока-о6ю]

Современные водители избалованные современными иномарками.

[@СашаДеревинский]

@@ІгорСорока-о6ю ну так жизнь и прогресс на месте не стоят.Запросы людей тоже растут.Ведущие например рассказывают какая хорошая была советская техника и как они её любят а сами ездят на иномарках.Это не показатель?)))

[@Myavorg]

Так всегда было. С трамваями так же. Когда в 1960-х на смену старым вагонам образца 1927 года стали приходить новые на тот момент КТМ-5, то поначалу управление для вагоновожатых было сложным. Переучились, привыкли, и на старый трамвай уже никто не пошёл бы работать. То же самое, когда с кнопочной мобилы переходил на смартфон с сенсорным экраном, сначала терялся, а как освоился, то думал, как вообще раньше жил, с простым кнопочным телефоном:)

[@oleglusyk2219]

Ю́

[@nabis2068]

сел поужинать, достал самуэль с холодильника, а тут новое видео от Максима и Кузницы =) как всегда приятно глянуть)))) спасибо=)

[@trainsrailwayofmoldova-ukr170]

У меня в детстве у соседа такой стоял поломанный паз 672 мы с ребятами играли в водителей было круто. Побольше таких видео про паз и его сикреты.

[@АндрейЕ-з9п]

Эх ПАЗик 672! 10 лет на таких в школу в соседний посёлок проездил. На моих глазах они менялись. Сначала с круглыми габаритами и стопами, потом с квадратными. Сидухи с высокими спинками сменялись на сидухи с низкими. У ПАЗ 672М на ручках спинок появились мягкие накладки из дерматина. Помню ПАЗ 672С с крышей без остекления, вроде как северного исполнения он был. Стёкла двойные были, и без открывающихся форточек. А на переднем сидении кондуктор сидел, и мне, первокласснику разрешал стоять на приступке рядом с собой, или брал на руки к себе!) Классно! И да! Я наблюдал за работой шофёра, сидя на руках у кондуктора. Хороший автобус!

[@АлександрБесагин]

Привет ребята.Очень классные видео у Вас. По поводу отопления,то правда. Салон очень теплый. А вот водителю в ПАЗике не оч уж и жарко. Ноги отмерзают,хотя жопа плавится. Патрубок что под сиденьем водителя должен быть развернут на 180гр. и дуть в низ на ноги водителя. Но толку от него мало.

[@СергейВойтенок-ф6ж]

Мы на патрубок одевали гофру от пылесоса и выводили к ногам - норм, тепло

[@АлександрБесагин]

А я врезал в духовку нагнетатель с подогревателя 66го,и от него тоже гофру. Ото да,аж каблуки плавились. А из завода реально ноги отмерзали

[@СергейКовский]

Дядька откатал сначала на "Кубани" затем на "ПАЗе" сейчас мучается со спиной и нога отнимется.Так и говорил ноги мерзнут-жопа горит.

[@c766ob]

Душевный такой автобусик, уютный. С нашими зимами когда неделями -30-40 могут морозы стоять самое то, что нужно.

[@ТигрСтрелец-н5х]

Отвод печки возле двери это больше всего чтоб не оставался снег на ступеньках после пассажиров и на ступеньках не намерзал лёд .

[@h.7911]

Это тепловая завеса, все правильно автор сказал. Снег сам стает если в салоне тепло.

[@ВладимирРадованский-я1м]

Друг обдув не на подножки там идёт. А вдоль дверей,тепло поднимается а не опускается

[@chizhkov]

Любимое место сидеть там у мотора когда я был мелким. Автобус возил нас к бабушке в деревню. Каждую неделю ездили на этом жёлтом автобусе. Кстати, дизайн для того времени отличный был,к красивый автобус, собранный с душой!

[@АлинаИДмитрий-н1м]

Когда с батей ездил кататься по утрам на таких Пазиках ездили,еще был полноприводный Пазик его очень хорошо помню так как работал на нем сосед да и на сенокос ездили на этом полноприводном .

[@ВикторИванович-з6ъ]

В детстве поездил на эти автобусах ,уютные и тёплые да и юркие а сейчас коломбины не разворотливые но и можно замерзнуть зимой а сколько топлива жрут выхлопная как канализационная труба в диаметре да и вонючая ,зато блюдим за ц.о.

[@СергейСамоделкин-ш8р]

Брезент снимать на лето не нужно. . Моторчика на отоплении нет. Воздух гонит основной вентилятор радиатора. Что бы не было жарко надо цепочкой поставить заслонку в некое среднее положение.

[@ХорошийПлохойЗлой-я9д]

И водила орал чтоб не раскачивали!

[@DyahanFidele]

Да уж, я всё сознательное детство лет с 5ти до 15ти, провёл в таком Пазике как раз на этом боковом сиденье, отец на нём работал, зимой там действительно классно, тепло, а вот летом приходилось потеть. И конечно же я помню эту цепочку, лючок справа перед лобовым стеклом куда заливалась вода в радиатор, люки в полу, над КП и сзади , по моему для крепления запаски? Много воспоминаний связанно с Пазиком.

[@АбдулАбдулаев-я4г]

Моя первая машина на которой я учился ездить в14 лет . Остались самые хорошие воспоминания.

[@а.с.и-ш9п]

Макс не обрашяй внимание на критику. Можеть через лет сорок наши правнуки смеётся как мы ездили сегоднишных автобусах. Можеть пазиках нне было комфорта, но в нём наша детство. Спасибо за настальгию. Смотрел селезами в глазах.

[@АндрейДевяткин-ш9б]

Полностью согласен чем проще тем надёжнее!! У нас в Питере не далеко от моего дома стоит ПАЗ 672 и довольно часто катается!! Так что удачи Вам Максим в вашем не лёгком деле)))

[@odessergey]

Служил на таком в Сов.армии 1987-8г. 1,5 года 180 000 по Белоруси . Замучанный до края кривыми солдатскими руками , но практически беспроблемный . По мелочи : постоянно открычивался кардан у коробки и пару футорок на свечах. Добится хорошей мощности было сложно , т.к. свечи были дефицитом . Тёк поршень сцепления безбожно , поэтому научился переключаться без сцепления в движении до автоматизма . Заводился с ручки очень легко . Зимой без тосола водой заливается быстро . Бензин в армии был без строгого учёта был,поэтому за топливную экономичность не парились .Вообщем приятные воспоминания о машине .

[@KoosPro]

В автобусах было реально жарко зимой. У нас на дальнем востоке их очень уважали в зимний период. На улице мороз за минус 30 а в салоне тепло и даже уютно. А если сесть около теплопровода, вообще красота. Не в сравнении с современными ситибасами. Они холодные и тянет по полу.

[@nod_orenburg]

Я скучаю по этому автобусу, он очень мне нравится как дизайном так...... это мое детство..... Шикарные затемненые витражные окна, жарища всегда, один минус низкие потолки я с ростом 190см часто проклинал не только инженеров за высоту но и за то что решоточки на люки поставили😄😄😄

[@людмилакузина-м3д]

Простота и есть секретом долговечности большинства образцов техники тех лет.И не только советской.А может,еще дело в мозгах людей их создававших.Глядя на некоторые образцы современной техники поневоле думаешь,имеют ли люди её создавшие,в принципе хоть какое-то образование.

[@ДимаБачинский]

Да, вы правы, сейчас всё делается одноразовое!

[@Vigilant888]

Конечно, куда там инженерам современных неопланов и мерсов до создателей пазика😂😂😂

[@людмилакузина-м3д]

@@Vigilant888 Хотелось бы увидеть тот же Мерс выпуска хотя бы 2015 года в возрасте не сорока,а хотя бы тридцати лет.У меня в хозяйстве есть часть тракторного парка которому больше тридцати лет.Техника непрезентабельная но исправно работающая,а хваленые Джон Диры и прочие выпуска2010 и более поздних годов исправно выносят мозг и деньги.И дядя Степа на колене их уже не починит,приезжает целое СТО на колесах.

[@ДимаБачинский]

@@людмилакузина-м3д Это точно! Простота старой техники поражает! Не только авто, но и радиотехники в частности. Взять например, усилитель БРИГ - 001 СТЕРЕО. Неубиваемый аппарат! 👍👍👍👍😁😀😻🐱😼😺

[@людмилакузина-м3д]

@@ДимаБачинский Да,сейчас к сожалению коньюктура рынка исключает составляющие надежности и долговечности.Всем,кроме конечного потребителя ,выгодны недолговечность и сложность конструкции,ведь тем дороже запчасти и ремонт.И если бы этим грешили только китайцы.К сожалению и знаменитые бренды здают позиции ради сверхприбылей.Мир изменился,только к сожалению,к худшему.

[@ТимБёртон-ь7ь]

У этого автобуса, даже мордочка мультяшная, очень добрая, спасибо вам за обзор. Автобус детства!

[@dmitriyzanin8127]

Классный обзор. Там и с механической частью тоже есть много интересного.

[@ded-Mokar]

Особенно двигатель на салазках!

[@СергейВойтенок-ф6ж]

@@ded-Mokar и электромотор левого,, дворника"-его замена (на паз 32053)... никак не подлезть, как будто вначале поставили его, а потом вокруг слепили ПаЗ

[@461goa]

Зимой он нравился, стоять возле водителя облокотившись на мотор, естественно когда теде 10 лет. А вот летом это была каптилка..

[@АлексейСомов-д7ф]

Наверное в современных автобусах такое не применяют т.к. вентиляторы радиатора либо электрические или устанивлена вискомуфта, а значит что он зимой большую часть времени выключен. А на пазе привод вентилятора радиатора ременный.

[@MrSergeytom]

ПАЗ-3205 до сих пор серийно выпускается. При том он комплектуется как моторами бензиновыми так и двумя дизельными. Система отопления у него аналогичная. Так что это техническое решение еще живо .......

[@katsilvia5510]

@@MrSergeytom только именно что на пазе и ставилась почти во все автобусы паза. Кроме вектора. И ещё на нескольких моделей.

[@AndreyanovD]

Без вентилятора система тоже работает, но только в движении

[@garage05_usa]

Унас по горныму сирпонтину гоняли в село в горы )) ехать около 8 часов. Помню лежишь засыпаешь сладким сном а на потолке стекла чють затонированые и по ним промелькают горы облака итд )) машина с душой ! Спасибо за воспоминания !

[@dmitriy_traveler]

Работал почти на таком же чулане, чуть поновее паз3205, система отопления такая же, так вот в салоне никакого тепла не было при морозах ниже 20'С, слева по салону пассажиры еще кое как согревались, а со стороны дверей, где не было воздуховода морозили ноги. Так что это не гениальность конструкции, а простое удешевление конструкции. О комфорте езды пассажиров в СССР не особо думали.

[@МаркГуляницкий]

... на зиму, внешнюю решётку радиатора утепляли дермантиновым чехлом, тогда в салоне был "ташкент" и при -30 С.

[@ГенриГенриилка]

Полностью согласен, правая сторона при минус 20 и шели в дверях справа не кто не хотел садится.

[@antonioalvares5805]

@@МаркГуляницкий Это ты деткам своим рассказывай о тепле в салоне при минус 30 на улице как бы ты его не закрывал. С тобой можно согласиться лишь в одном, это если ты все спереди позакрывал дермантином и поехал на дальнее расстояние где не нужно при этом часто открывать двери. Но при таком морозе у такого автобуса тормоза и сцепление замерзали и становились неэффективными в использовании. Если при таком морозе работать по городу где через энное количество метрой остановки то это жесть, никогда ты его не нагреешь, плюс к этому ещё и сцепление с тормозами становятся неэффективными.

[@МаркГуляницкий]

@@antonioalvares5805 ... тыкать будете жене (если разрешит). Работал на личном ПАЗике по городскому маршруту, была нешуточная конкуренция с "муниципалами". Так вот в сильные морозы, когда догонял дизельного МАНа, народ с остановки бегом бежал в ПАЗик, ... догадайтесь с трёх раз ПОЧЕМУ?! Всё в мире относительно. Исправно работающий ПАЗик - отличный аппарат, ... как-бы его не поливали грязью некоторые.

[@АндрейИванов-э5р4х]

Видимо у вас руки не от туда растут. У нас в Сибири, водители пазов в тельняшках, а то и в майках всю зиму заруливают!))

[@СашаПавленко-х4о]

У нас в регионе ПАЗы не любили, так как у нас тёплые зимы и очень жаркое лето. В ПАЗике можно было просто помереть. Сам помню когда ездили в деревню несколько раз останавливались кому то плохо, а кто то блюёт. Другое дело Экарусы в салоне тепло зимой, летом не жарко.

[@maksimsergejevich166]

На самом деле все гениально просто и удобно в эксплуатации. Единственно что могли бы сделать это больше регулировок выхлопа теплого воздуха - чтоб не так жарко было. Отличный и познавательный формат ролика! Продолжайте в этом духе! Очень интересно!👍🏼👍🏼👍🏼 привет из Голландии!

[@maksimsergejevich166]

Сергей Горбатый так почему Максим в видео жаловался что сидеть при перегоне ему было не возможно... нужно было просто прикрыть заслонку за водительским сидением ( чтоб большая часть горячего воздуха шла назад)...

[@maksimsergejevich166]

Сергей Горбатый спасибо за разъяснения!👍🏼

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Я обожал Пазики за то, что на просёлочных грунтовках, сидя на заднем сидении, можно побывать на орбите, главное поручень из рук не выпускать.

[@ТигрСтрелец-н5х]

Это точно то самое жирное сиденье я помню на котором иногда доводилось сидеть и ехать с сумской обл. в черниговскую обл. ну прямо вспомнил своё детство .

[@fitrgebled3892]

Все гениальное просто.

[@PZ-hu8ox]

Автобус из моего детства 💪👍

[@АликСултанов-ж9й]

Да были же времена. Приятно видеть старый добрый пазик 👍👍👍

[@anatolieipatii2808]

Передняя,боковая сидения была моим любимым местом. В моём дедстве.. Спасибо за видео.

[@ВалентинаШинкарева-н5ж]

самое лучшее место это было!

[@Mtsh196]

Si eu cred asa ))

[@ИванКравченко-ъ8х]

А были еще в северном исполнении. Двери распашные, под обшивкой утеплитель, в прокладках гбц часть каналов ож не вырезана. Батя понял причину кипячения только после снятия головок. Удивились охрененно все.

[@БогданКириченко-с6д]

Помню, мелким ехал в автобусе, и один раз даже меня посадили так сказать "Верхом на двигателе" (автобус постепенно набивался, а сидячих мест не было, да и путь был неблизкий)... Непередаваемые ощущения, и пятой точке было хорошо и тепло от движка, заодно было классно оттуда понаблюдать за дорогой, хотя это было не на пазике а на луноходике)

[@РоманПриказчиков-х9ю]

Макс классно и очень позновательно

[@ВладимирЕгоров-ш9б]

Когда я был малым, то нравилось у него верхние тонированные стекла! Это было для меня выше крыши!!! Спасибо за видео!

[@ruslan_petshop]

Максим, интересное видео, спасибо! Формат хороший, снимай ещё!

[@ВалерійБелявський]

Автобус моей молодости! Простой и надёжный! Для разбитых сельских дорог...где они ещё до сих пор трудятся!

[@СтаниславАверин-м2б]

На Паз 3205 такая же система.

[@egorsavchenko1341]

Если поставит поставить по меньше шкив на винтиляторе

[@МихаилЕвдокимов-е2с]

Сами обилечивались посредством простого устройства : сверху через прозрачную крышку кидаешь " пятачок " , крутишь ручку и отрываешь себе билетик . У моего друга отец работал на таком . Были ещё такие двухмостовые "пазики " помнится .

[@anatolieipatii2808]

Браво ребята! Так держать.

[@АлександрВладимирович-н6ю]

Отличный автобус из детства ! ЗИМОЙ ТЕПЛА В МАШИНЕ МНОГО НЕ БЫВАЕТ )!

[@rostik_49]

Схема очень удачная для своего времени но, есть у неё и существенный недостаток, о котором вы упомянули: в жару передняя часть салона таких пазиков неизменно превращалась в пекло. И, наверное, даже если кондиционер туда поставить - это не особенно помогло бы...

[@asfashion6587]

Летом да, зато зимой всегда было приятно сидеть спереди))

[@СергейВойтенок-ф6ж]

На лето снимал заслонку(салон/улица), запихивал плотно паралон иль падушку в шахту(воздуховод), т. к. заслонка не плотно прилегает и горяч. воздух идёт в салон

[@АльпашаСулейменов]

этот автобус создавали советские люди мои любимые люди которых буду помнить и передовать всю информацию своим деткам какие же люди были

[@flashgarage]

Самый лучший автобус, у нас в семье такой был 10 лет, с отцом его весь до болтика перебрал. Только приятные воспоминания

[@nikitos93rus83]

и Паз 3205 теплый, Максим спасибо за такую интересную серию

[@ВладимирХилько-е3й]

Отец долгое время работал на Паз, только в северном исполнении и с передним мостом. Это просто танк!!! По грибы в лес , по ураловским колеям пролазил. И очень теплый! Всё детство на этом переднем сиденье катался!

[@anton_kalininn]

Огромное спасибо за обзор. Это мой любимый автобус. Вспомнил, ради хохмы, своего товарища, который с детства их не любит т.к. отморозил ноги в таком, но это было из-за внештатной ситуации и автобус не отапливался. А вообще ПАЗ-672 - ONE LOVE.

[@kostakosta142]

просто и гениально

[@ВолодимирНегров]

Дякую,за ваші відео,дивитися їх одне задоволення,тому,що це по перше історія,по друге задоволення та спогади нашої молодості....Успіхів вам у пошуках техніки,запчастин,ви робите потрібну справу .....

[@максимкабанов-ф8х]

В то время любили все автобусы ,главное не пешком!

[@ВладиславМакаров-ф1у]

А еще ностальгия.В деревню к бабушке ездил.

[@romanvideo2960]

Завдяки цьому випуску, пригадую собі , я став вашим підписником, від тоді не пропускаю жодного випуску. Це було 2 роки назад, коли ви переганяли з Львівської області цей ПАЗ 672))))

[@ИгорьГригоращенко-б5з]

В детстве ездили с дедом на наш сад- огород на таком шедевре !в челябинской области..... клянусь! я просто обожал эти моменты и этот автобус

[@АндрейКоваленко-к5ь]

Максим спасибо за прекрасный а главное теплый обзор ждем продолжения

[@sviatoslavdorotsky4273]

Клас як завжди порадували про мій любимий пазік !!! Знімайте побільше про пазік. По моему це крутіша машина зі всіх . Дякую !!!

[@PRO-TAXI]

Как там дела на Украине, братуха? По телеку правды не узнать, политика, бля...

[@ГеоргийЗвягин-с9л]

А по-русски слабо написать, убогий?

[@Go-xx7pt]

А мы в Сибири любили автобус марки ЛАЗ Львовский он по мягче потеплее особенно, все стремились на заднё сидение сесть над двигателем. Самый цымус зимой конечно. Но летом пипец взади жара. Ещё при пробуксовке сцепления вонище от него стояла.

[@ЖоржМирний]

@@PRO-TAXI Не на Украине, а в Украине.

[@MrWatchmen666]

@@ЖоржМирний Правильно "НА украине", а в украинском варианте русского можно и "В" говорить, никто не запрещает. Выглядит смешно, это как американцы бы учили англичан английскому.

[@ВадимХуснудинов]

В 1991 году я работал мотористом в Курдайском ПАТП, с. Георгиевка, Джамбулской области. Не знаю что сказать за печки, но в целом автобусы были очень живучие. Даже если на буксире притащут, вскоре он опять на линии.

[@Sakmara_Orenburg]

Вообще, на самом деле, в ПАЗике жара в любую погоду. Да, всё гениально и просто. Ничего лишнего. Но пару "мокрых" печек я бы в салон поставил. Почему? Когда мотор работает на малых оборотах, не всегда поступает в салон достаточно тёплого воздуха. А на ходу они геть не треба.

[@No-er7xf]

У меня отец работал на таком. Шикарный автобус!!!

[@Асылхан-г5е]

Жду с нетерпением, когда во приобретёте КамАЗ. Т.к. сам камазист. А видео познавательное. Спасибо.

[@ЮрийЧернов-ы5м]

Легендарный крепкий кузов , теплый , светлый , надёжный и хорошо продуманный . Чуть по ниже потолок но в большинстве случаев ни кто не жаловался . Легенда и уже раритет , а жаль . Я знаю многих автобусников которым он нравился как родной. Жаль . Всё в прошлом - всё в чермете , как в прочем и Всё производство в этой стране.

[@СашаКармышёв-ц7ш]

Очень интересно

[@gadjicogovadze566]

Спасибо брата всё как и у нас в детстве.мне сейчас 47 но будто вернулся а юность.спасибо брат

[@МихаилЛесков-я9с]

Ездил на нём только летом к бабушке и дедушке из посёлка в город за 200 км и обратно. Летом сложно было оценить жар от двигателя как достоинство. Мне в нём нравилась более мягкая, по сравнению с Таджикистанами, подвеска. У тех тоже двигатель располагался в салоне. Ехать даже 4 часа летом было тем ещё испытанием)) А потом обед, пересадка и ещё 4 часа. И почти всё по грунтовкам.

[@Рихардович]

В Забайкалье два десятка лет отъездил на таком на службу по три часа в один конец. При -40 через 10 минут движения уже снимали шапки и расстегивались. ПАЗик был типовым. С подогревателем, антифризом и хорошим аккумулятором заводился без проблем. "Морду" водитель укрывал, а на двери вешал одеяла. Под задними сиденьями была установлена дополнительная печка, к которой по полу салона были протянуты металлические трубы от двигателя.

[@odinodinohka1997]

Я бы сказал абсолютно, весь сов. авто пром душевный, тёплый и надёжный. Об каждом авто можно рассказывать безконечно

[@НаиляХафизова-ъ3в]

всем привет просто на пазике и сотке была общая система отопления и для водителя и пассажиров поэтому водители для удобства работы сами регулировали раздачу тепла в салоне поэтому чем лучше человек за рулём тем у него теплее в салоне ...... кстати лобовые стекла отапливались из этой же системы и имели 2-х скоростной вентилятор....Всем добра !!!!!

[@ЕвгенийНичипуренко-ц2ю]

Паз был домашним и уютным а сейчас просто коробка

[@ДмитрийКузнецов-ю4ш]

Несколько лет отработал на 672,по горам ездил,прада двс чайковский поставил

[@ОлегПоповецкий]

Максим как всегда на высоте все правильно показал и рассказал .В нашем автопарке где работал мой отец использовали аптечки под билеты и мелочь она закрывалась и удобно было сдавать выручку после смены. Отличное было время люди жили и люди были людьми, не то что сейчас ... Спасибо Максим за то что напомнил это время

[@lissptz4606]

лет 10 назад, когда учился в шараге ездил каждое утро на 3205(по сути та же система отопления).И ещё тогда прохавал, как это работает.Жил я около конечной, и каждое утро старался занять заветные тёплые места вдоль левого борта.

[@sergeykopylov652]

Отличный отопитель, весь выхлоп от впередистоящего автомобиля тянет в салон. Дышите люли добрые. Помню ка в этих ПАЗ-ах мутило.

[@ЕвгенийПрокопенко-р6б]

А современные автомобили не выхлоп берут? только чистый?

[@sergeykopylov652]

В современный один или два фильтра. И забор воздуха из салона, если надо

[@shark485]

Здравствуйте КузТестДрайв и Максим. С детство люблю ПАЗики именно ПАЗ 3205. Потом полюбил ПАЗ 672. ✋✋✋👍🤘✌🙂🙂🙂

[@ПетрПильев]

Крутяк видос,познавательно

[@M.Makarenko]

Очень понравилось. Расскажите про двери и устройство их привода. Двери работали тихо и без шипения. На Богданах А091 и А092 с работающей автономной печкой под задним рядом сидений намного холоднее, чем на этом пазике. У нас на улице. Добрый Шлях крутой подъем, когда автобус был набит туда ему тяжеловато было взбираться, иногда даже первую передачу включали. Эти автобусы у нас были белые, с полосами красными или синими, а в середине 80-х их перекрасили в оранжевый цвет. Служили где-то до 2000 года. А вот в Шосткинском районе Сумской области до сих пор ездят.

[@evgeniywolf2194]

Двери работают от вакуума который создает двигатель,подключались к впускному коллектору.

[@БектурИскандер]

В данное время про гениальность забыли, сейчас делают большие проблемы водителю, пример - что бы снять фару, надо снять бампер, или что бы добраться до отопителя, надо снять торпедо, а это канитель ещё та!

[@vsevolod20]

Ну да, это не Икарус 260-280. Они у нас зимой почти всегда холодные были, поскольку берегли топливо и печку не включали.

[@PaweLT66]

Скорее снимали и продавали, кому в гаражи, кому в парники .

[@СашаДеревинский]

У нас в АТП те печки снимали с городских икарусов как только они приезжали.