ニッサン・デイズ 試乗レビュー 大幅進化の2代目だがライバルは強すぎる Nissan DAYS review

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SemiCrossSeat

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Күн бұрын

Пікірлер: 31
@arisaka3882
@arisaka3882 4 жыл бұрын
ベースグレーグレードはある意味その車の本質が出るからレビューは貴重
@yyyyyyyyyyyyyyyu
@yyyyyyyyyyyyyyyu 4 жыл бұрын
この型のハイウェイスターに乗ってるけれど 言う通り、高速を使って通勤する分にはそれなりに楽に運転ができるけれど 下道で渋滞のど真ん中を運転しながら通勤すると アイドリングストップをオフにしないと ストップアンドゴーの連続で車体がぐわんぐわん揺れるし 低速域はギクシャクして運転してるのに車酔いになる。 普通車だと税金面でのランニングコストが気になるとか…。 そういう理由で選ぶ車な感じ。 ハイウェイスターならハイブリッドで燃費もそこそこあるし 維持費は低く済む 街中と言うよりは 地方に住む人の通勤車に向いてる
@ふくふくちゃん-c6z
@ふくふくちゃん-c6z 4 жыл бұрын
いやー今回も細かいポイントまで見てますね!さすがです。
@user-fly2by2at007
@user-fly2by2at007 Жыл бұрын
一番安いグレードの試乗は貴重です! しかしながら、そのあたりを突っ込んで欲しかったけど、、、 分かり易くて参考になります、今丁度買い替え検討中で、デイズVSワゴンR故に!!
@ニャンコふくちゃんのmusicroom
@ニャンコふくちゃんのmusicroom 4 жыл бұрын
俺。三本和彦さんの車評論の次に 好きです。 岡崎五郎さんが全然 心に響いてこなくて。。。笑笑 サニーのやつが面白かった あれでも、当時 スマートで素敵だなと思った。 ゴーンさんが社長になって 真っ先に車種整理されましたね。
@orB11W
@orB11W 4 жыл бұрын
B11Wのekワゴン乗ってますが、まぁうるさいしカーブでモッコリしたとこがあったらポヨンポヨン揺れるというか路面のモッコリに素直に反応して揺れるしアクセル半分踏まないと前の車の加速についていけない事もあるし、たまにガンガンアクセル踏んでるのについていけないから直線でEVO3にちぎられるハチロクの気分になるしハンドルとブレーキは遊び大きいし安いグレードやからチルト&テレスコピックもついてないしガソリンもこの間入れたと思ったらもう半分近くなってるし荷室も狭いし右折ではDsかLに入れてやらないとここや!って思ったとこで行けないなどの不満なとこは分かってますけど実際言われると凹みますね…
@zakkingram2655
@zakkingram2655 4 жыл бұрын
俺も試乗しました。静けさや走りには驚かされましたが、そう、ワイパーのモーター音がうるさいという印象が残りました。
@志田薫-v5l
@志田薫-v5l 7 ай бұрын
こんにちは、私もデイズ乗りですが、先代のデイズは単独事故で廃車しましたが、今のデイスは良く走りますね、高速で120キロで走る事がありますが、凄く安定感は抜群
@ばんちゃ-o7f
@ばんちゃ-o7f 4 жыл бұрын
デイズB21WのNAに乗ってますが、右折時などに加速が悪くアイストも相まって、ヒヤリとする時が多いです。
@cl-ra6668
@cl-ra6668 4 жыл бұрын
投稿お疲れ様デス!長文で失礼しますッス 先代のエンジンといえば、元々は三菱の「i」にミッドシップ搭載する為に外寸・ボア×ストローク 等々の制約が厳しかったらしいですよね…(かなり前に人づてで聴いた事なんでうろ覚えですが…) 結果的にショートストローク気味になってしまい動力性能不足と、かなり散々なモノという悪印象 が…(搭載する車種を間違えた、とも言えるかもですが…)
@mizutanit5233
@mizutanit5233 4 жыл бұрын
iの3B20はターボが前提の車なのにそんなエンジンを回転を上げずに使おうというのが間違いのもと
@crucial-7
@crucial-7 2 жыл бұрын
ショートストロークというかスクエアストロークだね。
@松本太海
@松本太海 Жыл бұрын
近々デイズS納車予定です~凄く勉強になりました😂ハイウェイスターは個人的にヘッドライトのデザインが好きでは無いのでNAを選びました!試乗をして買った方が良かったのかな~?楽しみでもあり!不安だな~
@mizutanit5233
@mizutanit5233 4 жыл бұрын
現行ワゴンRがデビューした時にCG誌でデイズ、Nワゴン、ムーヴの四車(何れもノーマル系)で比較テストを実施していた。 その中でムーヴの評価は「運転していて楽しかったのでテスト終了後用もないのに首都高へ走りに行ってしまったくらい」という ものでテストした四車でムーヴの操縦安定性と楽しさが高く評価されていました。
@ukyou99
@ukyou99 8 ай бұрын
この型のデイズのハイウェイスターに乗っているのですが、先代よりパワフルでさらに扱いやすくなったという印象でした。
@tktmc
@tktmc 4 жыл бұрын
あれ、尾根幹じゃないか? レンタカーは習志野ナンバーなのに。 セミクロさんがうちの近所走ってるとは知りませんでした(^_^;)
@RST-n3g
@RST-n3g 4 жыл бұрын
一度、このサイズの軽自動車のエンジン性能&おすすめ度を主さまの独断と偏見でまとめたものを観てみたいです。 ワゴンR(現行)>ムーヴ(現行)≧ワゴンR(先代)>>デイズ(先代)=ライフ(最終) 的なイメージで・・・ 車好きの方なら「クラウンに乗りたい」「アルファードが欲しい」と思って車種単体のレビューを観て購入を考えると思うのですが 軽自動車は道具として購入する方が多く、乗用車を購入される方に比べ 「メーカー」「車種」名より「エンジン性能」「利便性」を意識する人が多い気がします。 なので一度、総評を横で比較する動画を観てみたいです・・・
@clover-railfun
@clover-railfun 4 жыл бұрын
私は軽自動車は道具としてみてはいません。むしろ相棒ですね。
@clover-railfun
@clover-railfun 4 жыл бұрын
デイズルークスを家で使用していてたまに乗りますが乗り味はCVTのチューニングがよくないせいかアクセルを踏んでもゆったりと加速していく感じで実用性は無いに等しいと感じるのが第一印象です。3B20は所詮iの設計を若干デチューンしたエンジンですから。新型のデイズは試乗した時にデザイン・加速はかなり良くなりましたが速度が上がるにつれてエンジンの回転が若干ステップ気味なのが個人的に気になりました。
@中島勇治-i9r
@中島勇治-i9r 3 ай бұрын
現行のデイズ、日産かルノーかエンジンがどこの仕様しているか思っていました、ルノーでしたか日産に800ccあるかなと思ってみましたがなかったようですね。  初代デイズ好きになれなかった。スタイル、外観仕上げも気に入らなかった、今回は日産の開発だったのでデイズXを注文しました。
@シイハイル万座K
@シイハイル万座K 4 жыл бұрын
実車走行試験の説明感想を聞き誠に的確な感想に関心共鳴しましたスカG、グロリア4世代と乗ってきましたが高齢になり安全ブレーキ装置の付いたデイズに先月26日から乗りましたが乗り心地の悪さに驚愕軽自動車だから、仕方ない・・・?運転のし易さ、長距離走行は感想道理運転は楽です、室内の広さには感激です家内もグロリアの広さに勝るぐらいの印象を家内は実感してました誠に的を得た走行試験の感想には関心しました素晴らしい報告ですね
@エンスージャーナルりょーぴっぴ
@エンスージャーナルりょーぴっぴ 4 жыл бұрын
初代乗せてもらった時、本当に怖かったなぁ。エンジン音と動きが全く合ってなかった。
@阿部一彦-y3m
@阿部一彦-y3m 4 жыл бұрын
グレードXからワイパーは、普通に静かです、自分は違和感がないと思いますね(^o^)
@mamgaeullib
@mamgaeullib 4 жыл бұрын
先代があまりにも酷かったのもあって、現行型は尚更進化したように感じますね。 たまたま先代をレンタカーで借りたのですが、乗り込んだ瞬間から質感の低さが丸わかりで、何故これで市場に出したのかさっぱり理解できませんでした。
@jkm592gfxc
@jkm592gfxc 2 ай бұрын
母ちゃんのクルマでたまに乗りますがNAモデルなのでとにかく遅いです。坂道なんか後ろから押して欲しいくらいです。
@Takefuji_TFK
@Takefuji_TFK 4 жыл бұрын
初代はなんかドアが薄いよね
@ipodtouch5th
@ipodtouch5th 3 жыл бұрын
しかも風でドア持ってかれますw
@プープーブレッド
@プープーブレッド 4 жыл бұрын
1コメ! 意外と静かになりましたね
@kawakazu212
@kawakazu212 4 жыл бұрын
頑張れ日産!!(^-^)b
@ipodtouch5th
@ipodtouch5th 3 жыл бұрын
初代デイズは死ぬほど遅いです  スタートダッシュは原付より遅い!
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