승차감 좋고 정숙하면 최고지! "누가 자동차를 재미로 타냐?"

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9 ай бұрын

#340i #아이오닉5N #인제스피디움 #용인스피드웨이 #영암써킷

Пікірлер: 120

@user-rv1zl3nw1c 9 ай бұрын

운전의 재미는 위험한 상황을 벗어날 수 있는 능력과 연관성이 있는 이유 5가지 1. 운전의 재미라는 것은 운전자가 충분히 컨트롤할 수 있고 한계점에 도달했을 때까지도 운전자가 의도한 대로 운전할 수 있는 능력을 말한다 2. 운전자의 의도와 그 피드백을 그대로 차가 잘 반영해서 안정감 있게 일정한 선회력을 보이는 것이 안정성과 연결되어 있다 3. 쉽게 얘기해서 말이 잘 듣는 차를 운전할 때 즉 위험한 상황에서 벗어날 수 있는 능력을 보여줄 때 운전의 재미를 느끼게 된다 4. 승차감만 좋고, 옵션만 많고, 껍데기만 그럴싸한 자동차가 위험한 상황에서 벗어날 수 있는 능력이 없을 때 운전의 재미가 과연 있다고 할 수 있을까 하는 의문이다 5. 최종 결론을 내리자면 일상적으로 자동차를 이용할 때 상당히 안전하고 사고에서 좀 더 능동적으로 대처할 수 있는 잘 설계된 자동차에서 운전의 재미를 느끼게 된다 * 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

@user-wy8qh7oj5o 9 ай бұрын

👍👍💗

@user-xe2iv6ic4u 9 ай бұрын

테슬라는 운전의 재미가 현대기아보단 못하죠 ㅠ.ㅠ

@HaAEReTz 9 ай бұрын

@@user-xe2iv6ic4u테슬라는 슬라럼 테스트에서 m3, m4 보다 훌륭합니다. 이부분 때문에 제가 아이오닉5n 으로 안넘어가고 있습니다.

@NAS-gi2bs 9 ай бұрын

😃

@user-xz7zl2ws9g 9 ай бұрын

아이오닉5 N 등장으로 전기차의 흐름이 현대기아 쪽으로 우세하게 흘러가는게 보이니 속이 다 후련함 ㅎ

@vocalkjy 9 ай бұрын

현대가 재미없던차들 만들때는 재미없다고 까고, 이제 재미있는차 만드니까 자동차에서 누가 재미찾냐고 까고.. 현대가 모터스포츠 참가 안한다고 까다가 WRC 챔피언 획득하니까 F1 안나간다고 까고..

@dolmihyun 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 공감

@MR-pk9zb 9 ай бұрын

격하게 공감 ㅋ

@user-uk4cz3gy4n 9 ай бұрын

BMW 보고 와 와인딩 와 재미 그렇게 말하고 현대에게는 왜 우리는 이런차 안만드냐, 그런거 살빠에 수입중고차 산다 이런말 듣고 있는게 극적인 까는 빠를 만드는것 같습니다.

@sia.T 9 ай бұрын

운전이 재미있는 자동차.라는 정의가 너무나 잘 이해되는 말씀입니다.

@user-cd3mk8ql7c 9 ай бұрын

아~재미진다라는 것이 이거였군요 ㅎㅎ 몰랐어요....

@Ratatou2 9 ай бұрын

저도 제차 K3 GT가 핸들도는맛 나니깐 차가 재밌다고 말합니다. 고속도로에서 가속 쭉나가서 과속하라는게 재미라는거 아니죠. 도로에 고저차 있는 짧은 구간의 코너에서 하중이 잘 잡히며 원하는대로 가니깐 기아 엔지니어들도 정말 차 잘만들어! 라고 친구들한테 말하죠.

@user-vh2ci7ju3c 9 ай бұрын

서로 욕하고 싸우지 마시고... 그냥 타고 싶은 차 타시며 그 차를 아껴주고 사랑해주세요. 안정성 같은 기술적인건 발전하는게 맞지만, 모든 차마다 다른 매력이 있다고 생각합니다. 요즘 자동차 유튜브나 덧글을 보면 서로 우열을 가리지 않고는 못 살아가는 사람들 처럼 보여서 마음이 아파요. 아. 오토기어는 항상 신뢰하고, 잘 보고 있습니다. 😁😁

@madeun 9 ай бұрын

다다익램 입니다. 같은 가격이라도 게임이 되는 노트북이 좋지 그게 안되면 재미없잖아요🎉

@MR-pk9zb 9 ай бұрын

ㄹㅇ..ㅇㅈ

@nowmad7926 9 ай бұрын

놋북은 아니지만 64G DDR5 유저는 조용히 끄덕끄덕😃

@jethytrianon 9 ай бұрын

엘지 그램 내장 그래픽. 엘지 연구소 왈 32기가 풀뱅하면 4기가가 비디오램으로 자동할당된다고 하더군요.

@bagirockcarlguksoo1786 9 ай бұрын

완전 공 감 !!!!!!!!

@user-pj7tm3zz2q 9 ай бұрын

계몽하시느라 늘 노고가 많으십니다

@jamespark1156 9 ай бұрын

'승차감좋고 정숙하면 최고지'라면 그게 제네시스 그랜저 아닌가 그거깔때는 운동성능이 어쩌고 주행질감이니 뭐니 하면서 까다가 현기가 저런거 내놓으니까 이제와서 또 딴소리 ㅋㅋ

@starrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr 9 ай бұрын

안전마진 개념 너무 좋네❤

@user-mf3kh3xb5b 9 ай бұрын

아~그런 의미였군요(재미추구하시던부분이) 궁금하고의문을 가졌던 부분이었는데 ...

@user-rt3ov7kz7w 9 ай бұрын

그렇죠. 많은 사람들이 재미있는 차가 안전한 차라는 사실 자체를 모르고 있습니다. 자신은 달릴 일이 없으니 주행 성능 따위는 관심이 없다고 생각하는 게 얼마나 자동차에 무지하고 좁은 시각인지를 제대로 깨우쳐야 합니다. 같은 200마력짜리 평범한 차라도 기본기에 따라서 재미있고 없고가 나뉘고 이로 인해 벌어지는 안정감이 정말 크다는 것을 정말 많은 사람들이 간과를 합니다. 매우 중요한 내용을 말씀해 주셨습니다.

@wakeupn0ww 9 ай бұрын

동감합니다. 200마력 기준으로 놓고봐도 인제 2분 10초대 마크하는 일반차랑(SUV는 2분 15초 전후), 2분 2초 찍는 아반떼 스포츠의 회피거동 수준은 급이 다르죠.. 270~80마력으로 놓고보면 2분 8초짜리 그랜져랑 1분 55초짜리 아반떼N 의 거동을 따져보면 답나오죠.

@mubik453 9 ай бұрын

재미있는 차들의 사고율 통계를 보면 되겠죠.

@user-mt7ri6bh7r 9 ай бұрын

보통 어쩔수 없어서 운전을 하는건데 기왕 하는거라면 재밌어야지.

@nowmad7926 9 ай бұрын

잘 나가는 자동차는 그 외의 안정성을 다 고려하면서 만드는 게 기본이죠 이걸 너무 많은 이들이 모르는 게 답답했는데 어느 정도 긁어주셔서 조금은 시원합니다 하물며 휴대폰도 칩셋이 뭔 소용이냐 화면 좋고 사진 잘 찍히면 되지 이런 이들이 아직도 많은데 그것도 칩셋 성능이 매우 종요하다는 걸 전혀 모른채로 말 하는 모습이 웃음만 나오지요😂

@origin4451 9 ай бұрын

캬 이거죠

@빠르쉐돌이 9 ай бұрын

❤

@user-xv1bu4tl2l 9 ай бұрын

재미가 흥미와 쾌락으로만 이해하는 독자가있나봅니다. 쇠교수님말씀데로 짜릿한것만 얘기하는거아니죠 정숙조용은 전철이 최곱니다. 하지만 운송수단을 직접 컨트롤 한다면 재미는 빌요하지요

@user-lg9ur3ex2u 9 ай бұрын

❤❤❤

@suminlee5396 9 ай бұрын

축구화처럼 가볍고 안미끄러지고 방향전환잘되고 내구성이 좋고 슈팅파워도 잘 전달해줘야하는거처럼 자동차도 잘나가고 잘서고 잘돌고 고장잘안나는차가 기본이죠!! 등산화신고 축구하면 재밌진않잖아요 ㅋㅋ

@30seconds_to_the_mars 9 ай бұрын

차의 기본기는 누구나 중요하다고 생각하는데 그 기본기가 제대로 갖춰진차가 얼마나 재미있는지는 간과 하는것 같습니다. 운전이란 행위 자체가 주는 즐거움을 이러저런 이유때문에 피곤함으로 받아들이는 사람도 많아서 그럴테죠.

@ENTP-man 9 ай бұрын

블랙박스 사고 영상 보면 급제동이나 사고난 앞차를 급하게 피하거나 동물이나 도로 이물질을 피하려다가 롤링 제어를 못해서 좌우 왔다갔다하다가 가드레일 박거나 전복 되는 사고영상이 많습니다 대부분 일반 승용차나 SUV죠 고성능 차량일수록 그런 위급한 상황일때 핸들을 돌리거나 급브레이크 밟을때 훨씬더 안전하게 컨트롤 할수 있습니다

@ENTP-man 9 ай бұрын

한마디로 그런 차의 성능을 믿고 칼치기하고 폭주하는 운전자들이 위험한것이지 고성능차가 오히려 더 안전한 차량이라고 생각합니다

@HaAEReTz 9 ай бұрын

맞습니다. 그런면에서 테슬라가 특히 모델3 퍼포의 경우 슬라럼테스트에서 bmw m3보다 훌륭합니다.

@user-mt8so1ku7o 9 ай бұрын

매일 타는 자동차 재미로 타긴 힘들지.

@user-xp2yx7sn5g 9 ай бұрын

👍

@nomal4778 9 ай бұрын

재밌으면 좋죠. 일이 아니거든요.

@shuteng486 9 ай бұрын

Razor sharp 한 핸들링차를 타보면알죠 ㅋ 몸과 하나된듯한 차 최고죠

@SHSEO-bv8rq 9 ай бұрын

운전자가 원하는만큼 잘달리고 잘서고..기본기에 충실한 차..

@mazino7184 9 ай бұрын

와인딩 재밌는데... 옛길 다니면서 경치구경하고 알피엠 높게 쓰면서 코너타고 내리막에선 엔진브레이크 쓰면서 배기음 느끼고... 근데 솔직히 양아치들이 많긴합니다ㅜㅜ

@june5003 9 ай бұрын

재미있는 차 = 안정감이 탁월한 차 = 안전한 차 이 공식을 너무 많은 사람들이 모릅니다. 같은 100마력, 200마력에서도 이런 차이가 극명한데 말이죠. 재밌는 차라면 무조건 포르쉐 같은 차나 M같은 차만 떠올리죠. 자동차에 대한 기본 교육이 매우 시급합니다.

@user-oi9le9xu9i 9 ай бұрын

폭스바겐을 저는 높게 쳐주는게 그런 이유입니다. 기본기가 탄탄해요

@yarn75 9 ай бұрын

고속운전도 스포츠 드라이빙도 하지 않지만 코너를 그냥 스무스하게 창문 열고 달리면 기분이 좋아짐. SUV로는 그런 느낌이 힘들어서 세단 정도만 되어도 기분좋은 드라이빙 단 산길 앞차가 디젤차면 앞뒷차 다 보내고 천천히 달리면 자유를 느낌.

@dj.k. 9 ай бұрын

통제된 위험. 그게 재미. 놀이공원 탈것이 그런거. 펀카도 그런거. 통제 한계치를 넘으면 사고나는거. 놀이공원은 엔지니어가 알아서하고 펀카는 트랙가서 테스트 해봐야 하는거고. 관리도 잘 해야하는거고.

@user-cz2hm3wy7l 9 ай бұрын

100마력이면 된다면서 경차는 왜 안타냐? 저1능아들아ㅋㅋㅋ

@Ratatou2 9 ай бұрын

이거 가장 맞는말

@Archesw 9 ай бұрын

현재 내연 세단의 공간감과 비율을 갖춘 제대로 된 세단형 전기차는 언제나올까요?

@user-px3bd8lb1w 9 ай бұрын

저는 연비좋고 잔고장만없으면됩니다 ㅠㅠ

@screentime1423 9 ай бұрын

드라이빙 재미에 특화된차는 보통 양카로 지칭되죠 국 내외 세상어딜가도 비슷하게 받아들여집니다

@asas-oo8ik 9 ай бұрын

그동안 150만원짜리 중고차만 타다 1년전쯤 세컨카로 bmw420컨버 신차로 첫 새차, 첫 외제차 구입했음. 비엠 구입 전에는 운전이 재미있다는 말을 이해를 못했음 단순히 고속 칼치기가 재미있는건가?라고 생각했었음 지금 싼타페랑 420컨버 있는데 싼타페는 운송수단이고 비엠은 재미있는 장난감임

@hero201112 9 ай бұрын

스마트폰도 마찬가지지죠 일반인들은 보급형만으로 충분한데 대부분 최고성능 스마트폰만을 찾잖아요.

@johnnyparker7971 9 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/l6OWinSlprqLhKssi=YJQkybI4n_yHfPY2 박사님 독일에서 신나게 아우토반 달리는 엔지니어입니다 위 링크의 유투브 영상과 같이 ,전남지역에서 독일 아우토반을 모방한 고속도로를 준비하려 한다는데, 무제한 속도 구간 고속도로에 대한 의견 (리스크 분석/장단점 분석/ 산업에의 영향 등) 부탁드리고 싶어요. 미리 감사드립니다

@DBON82 9 ай бұрын

독일에서 유학 생활을 했었고, 마찬가지로 엔지니어링을 했습니다. 이 자리를 빌어 반갑다는 말씀을 드립니다. 아우토반을 달려보면 독일 국민의 수준높은 선진의식과 교통문화를 경험해 볼 수 있죠. 물론 전 구간이 무제한이 아닌 것도 잘 알고 있습니다. 공가 구간은 60까지 줄어드는 경험도 했으니까요. 쇠형님이 답글 다시기 전에 제 부족한 지식을 바탕으로 소견을 말씀드리자면, 한국의 전남같은 경우 지형 특성상 산악 지형이 거의 전무하므로 무제한 구간도 물론 가능하리라 생각되지만, 독일 국토 대비 절반도 되지 않는 땅에서 무제한 고속도로가 어떤 의미가 있을까 싶습니다. 하지만 중요한 건 현재의 한국 교통 문화를 바탕으로 무제한 고속도로를 만든다면, 과연 그 속도를 제대로 제어할 수 있는 운전자가 몇이나 될까요? 지금도 과속으로 사망하는 사례들이 있는데, 전문적인 레이싱 교육도 받지 않고, 면허 학원에서는 당장 '도로를 달릴 수' 있을 만큼만 합격시켜서 내보내는 상황에 무제한이라... 저는 결사코 반대입니다. 대부분 운전자들은 추월자로와 주행차로의 개념도 전무합니다. 만약 무제한 구간이 허락되는 순간, 고속도로의 이륜차 진입도 재조명을 받을 것이 뻔합니다. 물론 속도가 빠르다면, 현재의 자동차 성능에 맞게 교통 흐름에 긍정적인 영향을 줄 수 있으나, 현재도 즐비하게 이뤄지는 이른바 '칼치기'가 결합되는 순간, 대형 사고를 유발할 수 있습니다. 그리고 고속도로는 승용차만의 공간이 아닙니다. 중부내륙 고속도로를 아실지 모르겠는데, 화물차용 고속도로라고 봐도 무방합니다. 화물차끼리의 추월이 빈번하거든요. 이거때문에 1차로는 승용차들의 대열주행이 매우 자연스럽게 이루어집니다. 도움이 되실지 모르겠으나, 부족한 설명은 쇠형님께서 해 주시리라 생각합니다!! Schönen Tag noch!

@leejinman2 9 ай бұрын

현대에서 나오는 N라인 너무 좋은 시도이고 좋은 차들인데 각종 커뮤에서 쏘카+ 아반테 N , 각종 N 관련 밈들 이미지때문에 그런지 전체적인 이미지 너무 않좋아진거 같습니다

@odori143 9 ай бұрын

💗💗

@hoon2614 9 ай бұрын

경찰과 차는 그저 이동수단으로 생각하는 사람은 그저 30 50 으로 다니면 이런거 다 필요없다고 생각하고 이 영상을 싫어합니다

@FluxMaestro 9 ай бұрын

어휴 속시원해 차가 굴러만 가면 됐다는사람 진짜 어디서부터 설명을해야할지 답도 없고 웃고넘겼는데 속이다시원

@user-uh4tv3re5w 9 ай бұрын

안전과 운동성은 큰 상관관계가 있군요. 잘 움직여야 위험상황에 직면하지 않을테니까요. 아니면 아예 덩치라도 크던가 ㅎㅎㅎ 좋은 말씀 감사합니다 😊

@user-mq5nc3mi7v 9 ай бұрын

승차감에 정숙함...좋져...아 양발운전 안해도되는 그런차 몇천만원 내돈내산해서 내 생명을 단축시키는 그런일없는....

@MOOHAEYO 9 ай бұрын

아니 외제차는 운전재미있으면 기술력이고 우리나라 차는 그러면 필요없는거야???ㅋㅋ

@jethytrianon 9 ай бұрын

조금 피곤하긴 해도 디젤엔진의 진동과 사운드를 즐기는 입장에선 저진동 저소음차는 솔찍히 재미가 없어요. 너무 조용하면 운전하다가 졸려서 사고나기도 함. 생애 첫차 프라이드 디젤. 넘치는 출력에 재미있게 탓습니다. 차검 때 매연관련 수리비만 빼고, 수리비 들일 없었다는...

@sam06912 9 ай бұрын

스포츠성이 뛰어난 차일 수록 안정성이 뛰어나다! 위험한 운전이 상황을 위험하게 한다!

@user-oq9kf6db3i 9 ай бұрын

이런 X들이 비잉신 같은 인간들인 게 니들은 부엌칼도 날카로우면 손가락 잘라지니 무딘 칼만 써라. 생각이라는 것 자체를 하기 귀찮아서 이분법으로만 생각하는 단세포들.

@wakeupn0ww 9 ай бұрын

덩치만 큰 차는 사고났을때 덜 다치게 할 가능성을 높여주지만, 컴팩트하고 주행성능에 초점을 맞춘 차는 사고나는 상황 자체를 회피시켜줍니다.

@LetItBe250 9 ай бұрын

옳으신 말씀 감사합니다!

@pmk5819 9 ай бұрын

일반모델 911 카이맨 박스터가 방지턱 넘어갈때의 그 느낌을 느껴본 사람은 그랜져 방지턱 넘어갈때 리어가 촐싹대는 승차감이 뭐가 좋다는거지 라는 말을 하게 됩니다

@metamong_2955 9 ай бұрын

k5 과학5호기 등에서.. 기존에 받은 위험하고 양아치의 이미지가 재미있는 자동차로 동일하게 인식 되는 상황 같습니다. 밋밋한 전기차에 재미의 요소를 추가하면서 기존의 양아치 이미지가 아이오닉 5n 오버랩 되는 같은데.... 한편으론 씁쓸한 현상이긴 합니다.

@user-fl6yn9bu2z 9 ай бұрын

항산 감사합니다

@user-yo5ed7qr6w 9 ай бұрын

자동차 정보와 리뷰가 넘처나는 세상에서 이런 영상이 만들어진다는게 이해를 못하겠네요. BMW에 열광했던 이유를 생각해 보면 당연한 이야기인 것 같은데 말입니다.

@user-md6ow5wi2u 9 ай бұрын

그 수 많은 영상들 가운데 이런 본질과 핵심을 제대로 다루는 영상이 거의 없다는 게 문제이지요. 차알못 리뷰어들이 판을 치니 일반인들이 제대로된 정보를 얻기가 너무 힘듭니다. 이 내용 모르는 사람들이 주변에 천지입니다.

@nkk5930 9 ай бұрын

눈으로 보고 읽는 정보와 실제 시승해보는 차이가 크기 때문에 당연히 모르는 사람들이 대부분이죠

@user-ov2vx2xm9k 9 ай бұрын

전기차로 바뀌어도 절대 돌일 차는 못딸아가죠. 그게 독일 인가 합니다.

@_sura 9 ай бұрын

우물안 개구리죠 본인이 그런차 타고싶으면 그런차타면 됩니다 아무도 뭐라안함 남한테도 뭐라하지말고

@user-mt8so1ku7o 9 ай бұрын

제일 좋은 차는 기사가 운전해주는 차이기 때문이다. 고로 앞으로는 재미그딴거 없이 자율주행잘 되는 차량이 최고가 될거임. 재벌들이 직접 운전 안하는 이유 ㅇㅋ?

@user-js6zi5iz3d 9 ай бұрын

미니는 내가 운전 할때는 정말 매밌는데 마누라 운전 하고 조수걱 앉아 있으면 정말 욕나옵니다

@user-gp5yb6yz8m 9 ай бұрын

그건 자신과 타인의 생명과 재산을 담보로 하는 중요한 자산을 심사숙고하지 않고 구입하여 전체적인 위험을 증가시키는 행동입니다. 예산 내에서 사용 용도를 정하셨으면 기본기가 있는 차량들을 추린 다음 선호를 적용시켜야 자타 모두에게 좋습니다. 기본기가 부족한 차량들이 도태되야 모든 소비자가 피해를 보지 않습니다

@user-wv4cv3yx5u 9 ай бұрын

재미를 위험한 요소로 생각하는 일반인들이 많은건 팩트

@JMK_ 9 ай бұрын

재밌다는건 자동차의 한계치가 더 높은거고 당연히 대부분의 상황에서 안전합니다. 다만 높은 한계치와 스릴을 즐기는 소비층이 재미있는 차로 운전을 위험하게하니 재미있는 차는 위험하다라는 잘못된 인식이 나온거죠. 항상 차는 문제가 없습니다 ㅎ

@user-ch5oq9os8d 9 ай бұрын

너무나 당연한 돌려서 설명하기조차 알아듣지 못하는 소수의 유저들을위해 정성스런 영상제작에 힘쓰시는 쇠교수님... 유투버로써 수고 많으십니다...

@youngmanchake 9 ай бұрын

호모 루덴스.. 유희의 인간! 경쟁심은 삶의 가장 큰 원동력. 더 빨리 더 민첩하게 더 멋지게 달리고 싶은 인간의 욕망.. 좋은 차가 좋다고 하는 많은 사람들을 인정합시다, 자신은 평범한 차로 만족하더라도.😊

@softwater153 9 ай бұрын

아반떼가 토션빔 달 때, SM6가 중형차인데 토션빔 달았을 때도 비슷한 얘기가 나왔죠,,, 나는 살살 타니깐 괜찮아라 커버 쳐도 회피기동이나, 구조적인(피쉬테일) 문제는 모두에게 적용되니 결국 차의 운동성능이 재미보다 더 근본적인 안전에 중요한 요소라고 생각하게 하죠

@ReYa1203 9 ай бұрын

심지어 주변에서는 5030시대에 도심에서 레이싱을 하냐 그놈의 성능 성능 그냥 잘가고 잘서면 된거 아니냐.. 고성능차가 해외도 아니고 이 좁은땅덩어리 잠깐밟으면 카메라 나오는데 뭔 필요하냐 이런 차알못이 있는데 그런 사람들은 차에서 재미를 추구한다는걸 이해를 안하려고 하더라고요. 승차감 좋고 정숙하면 고급차라네요. ㅎㅎ 다른 장르의 운전도 있다는것을 너무 몰라줘서 차 좋아하는 입장에서 아쉽더라고요. 그래서 그런 사람하고는 아무래도 차이야기는 안하게 되네요. 말을 해줘도 다름을 받아들이지 않고 자기 생각만 주장하니요. 결국 취향과 스타일의 차이가 아닐까 하네요. 저같은 경우는 술담배 둘다 안하다보니 드라이브가 취미고 차 좋아하다보니 자동차 관련 채널만 보게 되네요.

@Road-stone 9 ай бұрын

운동성능=안정성인 이유가 해외 프리미엄 브랜드 플래그쉽 차량이 하이그립 퍼포먼스 타이어를 OE타이어로 채택하는 원리와 같음 S클래스 타고 써킷다고 쏘고 다니라고 그런 타이어를 끼워주는게 아니라 안전을 위해서임 결과적으로 차체제어를 운전자가 원하는대로 되는건 재미와 안정성을 둘 다 잡을 수 있어서인데 30-50드립, 한국에 달릴곳 없다 드립이 난무하는걸 보면 안타까울따름

@ylj832 9 ай бұрын

차량 선택에 무스테스트와 스몰오버랩 영상을 참고합니다. 회피기동과 더불어 충돌안전성이 높아야 주행중에 심적으로 보호받는다는 안정감이 들거든요. ..부득이하게 택시를 타는날에는 불안해서 계속 두리번두리번 하게됩니다.

@gomtang_pu 9 ай бұрын

고장 잘 안나고 잘가고 잘서는게 최고임..연비도 좋고..

@user-pj1qt8rj9l 9 ай бұрын

벤츠 비엠빠들이 광분하는게 이런 이유 때문 아님?

@user-cz2hm3wy7l 9 ай бұрын

주행성능 때문에 재미로 타는게 독일찬데 독일차 핣1으면서 재미는 필요없다는 저1능아들ㅋㅋ 그리고 독일차는 딱딱해서 승차감으로 타는게 아닌데 그1지들이 뭘 타봤어야알지ㅋㅋㅋ엌ㅋㅋ

@user-rp3nx7jy5f 9 ай бұрын

1빠😅😅😅

@user-wm6wr1by6l 9 ай бұрын

벨로스터N 시승 한번 해보면 저 생각이 싹 사라질걸요.. 짦은 시승이였지만 개재밌었슴다... 몇년이 지났지만 그 손맛, 거동, 사운드는 아직도 기억나네요. 언젠간 그런 차를 살거야! 하면서 말이죠.

@user-oq9kf6db3i 9 ай бұрын

영상을 보고 댓글 다셔도 늦지 않습니다. "누가 자동차를 재미로 타냐?"고 주장하는 것이 매우 위험한 생각이라는 의미입니다. 재미있게 타고 싶은 게 위험한 생각이라는 의미가 아닙니다.

@hera7242 9 ай бұрын

영상을 좀 보고 댓글을 다세요

@user-wy8qh7oj5o 9 ай бұрын

영상을 보고 얘기 좀 하자 !!!

@user-wm6wr1by6l 9 ай бұрын

제 댓글의 '저 생각'은 ''누가 자동차를 재미로 타냐?'라고 주장하는 것' 입니다. 제 댓글 다 읽고 댓글 달았나 의심되는 대댓이 많아 남깁니다.

@user-yk7di5vl7e 9 ай бұрын

대댓분들 뭔소리들을 하고 계시는거임? 이 댓글쓴분이 정확히 그 말씀을 하고 계시는거 같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-iu9tw7fq7p 9 ай бұрын

재밌는 차가 되기 위한 필수 전제조건이 안정성이고 난폭운전은 운전자 개개인의 부차적인 문제인데 논리없는 사고를 하는 사람이 꽤나 많은가보네요

@wjp1012 9 ай бұрын

그런 측면에서 무게중심이 높이서 운동성능에 불리함을 안고있는 suv가 인기가 많고 많이 팔리는게 영 탐탁지않은 요즘

@user-vy2kn4ve6m 9 ай бұрын

영상 보는 내내 볼보차가 떠오르는.

@cedarred5050 9 ай бұрын

극현실주의자들과 극낭만주의자들이 서로를 이해하려고조차 하지 않을때 생기는, 필요없어 보이는 갈등들.

@user-nl6sh7in5o 9 ай бұрын

승차감, 정숙함으로만 따질거면 묻지도 따지지도 말고 걍 신토불이 현기 타소. 그정도로만 자동차 판단할거면 뭐하러 자동차 채널을 찾아보시나.

@KevinLee-mq6ml 9 ай бұрын

오늘 난폭운전자가 목적지에 무사히 갔다면 안전운전 하는 사람들에게 감사해야 할겁니다. 전기차 타고있지만, 칼치기, 난폭운전 일삼는 운전자가 전기차의 토크를 이용해서 서커스 운전을 한다면 더 큰 사고를 불러올 거라 생각합니다. 칼이 요리사에게 훌륭한 요리의 연장이 되고, 강도에게는 흉기가 되듯이 전기차 사용자는 더 큰 책임감을 줘야 합니다.

@Ratatou2 9 ай бұрын

칼 정말 훌륭한 비유네요 심지어 같은 칼로 베는 행위도 의사가 하면 사람을 살리는거고

@wakeupn0ww 9 ай бұрын

요즘은 전기차도 양카운전 엄청 많아서.. 더 불안합니다. 무게중심이 낮고 가운데로 몰려있어서 운전자가 체감하는 모먼트가 작아 안정감이 느껴지고(물론 고속도로 양아치 칼질 한정입니다) 칼질 난이도가 상대적으로 낮은건 사실이나, 그와 반대로 무게때문에 접지에 걸리는 부하가 내연차랑 비교불가 수준이라 한계점을 넘는순간 유도미사일은 확정인데.. 요즘보면 전기차 만능이라고 올시즌 꼽아놓고 이상한짓 하고다니면서 출력의 우세만 보고 다른 차들 상대로 시비거는 전기차들도 점점 늘어나는거 같습니다.. 정작 전기차로 서킷 즐기시는 분들은 내연차때보다 타이어 하체 준비 더 확실히 준비하고 가도 금방 지친다고 말씀들 하시고 있구요..