Как за 5 минут из двух проводов и лампочки собрать стенд для проверки генератора вне автомобиля.

ссылка на канал в Дзен 👇
zen.yandex.ru/id/61b7af0f6f12...
Как проверить генератор на работоспособность перед установкой его на автомобиль. Как собрать самодельный стенд для проверки генератора при помощи дрели и аккумулятора. Самодельный стенд для первоначальной проверки автомобильных генераторов.

[@user-tg3fs2vo7w]

Мощно братан. Тебе огромное уважение с стран СНГ 👍👍👍👍

[@sevas1]

Благодарю 🤝 привет из Крыма 🖐️

[@user-tg3fs2vo7w]

@@sevas1 желаем тебе здоровья, благополучия и всего самого наилучшего. Есть в мире добрые люди на котором держится мир. Мир тебе и всего самого хорошего 👍 отдуши

[@user-jo3tv2ni5w]

Вы прост, благодарен за всё видео, всё классно!!! Уважение, процветания Вашему каналу

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за пожелания 🙂 добра и здоровья Вам ✊

[@user-st9uz8lv3d]

Приветствую Владимир! Спасибо за видосик. Очень интересное и полезное видео не только для начинающих электриков но и просто для старых гаражников🙂 Смотрю руки заживают и это хорошо 💪💪💪 Здоровья и всех благ 👍👍👍

[@sevas1]

Приветствую Сергей 🖐️ руки пока на ремиссии, надеюсь, что это продлится как можно дольше. Спасибо за отзыв и пожелания. Вам взаимно, добра и здоровья!

[@valentinapostoluc8511]

Володя 🤝, 👍👍👍!!! FR (field report)выход для контроля нагрузки на генератор ЭБУ двигателем. ✊✊✊

[@sevas1]

Благодарю за информацию Валентин ✊

[@Dmitriy152]

Полезно, реально толковое видео. Когда в голове у начинающего электрика каша, то такое видео исправит и направит в правильное русло понимания процессов тестирования и диагностики в целом. Про магнитные свойства генератора я даже как-то подзабыл, не плохой способ быстрой проверки. Лайк тебе и спасибо друг.

[@user-kf7vw3iz2e]

Все как всегда очень интересно смотреть Спасибо большое!!!!!

[@sevas1]

И Вам спасибо Константин 🙂🤝

[@zevs7266]

Спасибо за полезную информацию большое! Очень интересно делаете видео скажу в очередной раз🤝

[@sevas1]

Благодарю Вас за Ваши комментарии. Они дают мне стимул для продолжения 🙂

[@sergiiieromenko7804]

Приветствую, коллега. Отличная сборка. Всё по уму и потребностям. Сам пользовался подобной приблудой но всё таки купил себе фабричный стенд. Спасибо за видео. Для начинающих очень полезное видео.👍👍👍🖐️

[@sevas1]

Приветствую коллега 🙂 благодарю за частые комментарии. Тоже думал про заводской стенд, но меня оговорили от ремонта генераторов, так что и свой пришлось утилизировать))). Удачи в делах ✊🤝

[@sergiiieromenko7804]

@@sevas1 ну а мне приходится ремонтировать генераторы самому. Ибо под заказ и дорого, и качество никакое. А репутация здесь в Эквадоре это ВСЁ. И вам спасибо за частые видео. Удачи вам и здоровья.

[@user-gu2qv6xt4d]

Приветствую…ну уж вы отчаянно 16w лампу подкинули,некоторым регуляторам из опыта-это все(жопка ключику)…кидаю не более 5w ))удачи

[@sergiiieromenko7804]

@@user-gu2qv6xt4d ну тут зависит ещё и от мощности генератора. А так да 6vсасое оно

[@sevas1]

@user-gu2qv6xt4d здравствуйте. Да-да , я об этом и говорил) именно эта лампочка w10w, то есть не 16, а 10 Ватт, на старых машинах на этом проводе висело по 4 лампочки 2,2Вт.

[@user-zi1lt7fu5h]

Хорошее видео, спасибо) Удачи Вам!

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за положительный отзыв 🙂 Вам взаимно, добра и удачи ✊

[@andrejostap9019]

Добры вечер, Владимир. Тоже на тисках мини-стендик делал, правда на проводах всё .т.к. пару раз только проверял (были сомнения) ,дрель очень сильно тужилась от нагрузки. Спасибо,за помощь многим начинающим ,и не только - автоэлектрикам,автовладельцам и просто интересующимся людям .🤝

[@sevas1]

Здравствуйте. А Вам большое спасибо за поддержку 🤝 всегда рад Вашим комментариям 🙂

[@user-vk1wx4pg7e]

Хорошая штука,главное полезная. Когда то давно была и у меня такая простенькая схема с лампочкой...удобно было особенно в тех случаях когда клиенты привозили уже снятый генератор.. В свою бытность работы на станции техобслуживания ваз,помню как в углу стоял болгарский стенд для проверки трамблеров,свечей,катушек и стартеров с генераторами...конечно же весь раскуроченный...а мы тем временем проверяли все это на коленках..))

[@sevas1]

Приветствую Владимир 🖐️ спасибо за интересный комментарий 🙂

[@remont_avto513]

Приветствую тебя, Владимир. Рад тебя слышать и видеть

[@sevas1]

Привет тёзка 🖐️ рад видеть твой комментарий 🙂

[@andreyspirin357]

Рад что прога пригодилась😊

[@sevas1]

Здравствуйте, я и сам рад. Она к стати давно уже в видео мелькает.

[@user-rm4sn6zg1b]

Спасибо за силку видио полезени стен для проверки генераторов ❤❤❤❤❤ хажи

[@AlexandrBratsk]

👋 Владимир. У меня как раз родной лежит после ремонта (отдавал делать) , надо проверить теперь самому 😊. А так сатовский два года дюжит, но на дальняк беру с собой второй.

[@sevas1]

Пусть работает долго)

[@user-bu7ut2ys4v]

Привет. Работаю на заводе Шкода. И вижу такую тему что скоро даже датчики температуры будут общаться по кану и их нужно будет подшивать к блоку. Так что скоро на столе нифига не проверишь😢. Нужно будет паять на микроконтроллерах умные обманки, или тупо менять все на новое. Удачи в трудах. Лайк

[@sevas1]

Приветствую. Благодарю Вас за информацию. Кстати, на свежих и не только мерсах , уже давно такое практикуется. Просто, проверяешь LIN CAN и питание, если всё на месте то только замена узла. Вам взаимно добра и удачи ✊

[@user-ll1ru2ng6s]

Это как продолжение истории с их умными термостатами, без которых прородители современного мотора 1,8 обходились нормально. А потом, видите ли, решили термостату мозгов добавить. Которые топит со временем из-за задубевшего и изношенного сальника под валом датчика (копеечная деталь, но которую поменять не представляется возможным из-за конструкции неразборной). Ну и как результат - полная замена и хороший минус из кармана, если хочется надёжности от работы узла и какой-то гарантии вообще

[@user-bu7ut2ys4v]

@@user-ll1ru2ng6s а ещё с умными масло насосами, которые сами регулируют давление. И на 200к км замена мотора

[@user-ll1ru2ng6s]

@@user-bu7ut2ys4v Умеют обеспечить себя работой и деньгами на будущее, молодцы

[@Vadim_L.A]

Спасибо за видео ,было полезно посмотреть , удачи

[@user-mf7iv2by8r]

У меня в цехе стоит стэнд для проверки динам 1956 года выпуска работает до сих пор только щётки на электродвигателе меняю вот раньше делали..

[@sevas1]

Здравствуйте Дмитрий. Согласен, раньше делали на века, сейчас очень трудно найти что-то на столько же надёжное.

[@user-vi7wd5qb2w]

Отлично

[@sevas1]

Благодарю 🤝🙂

[@user-br2zm3ch9p]

Добрый вечер, осмелюсь поправить, там Fr-L . По каналу Fr ЭБУ ведёт монитор нагрузки на генератор, терминал L действительно приходит с приборки с контрольной лампы генератора. На терминал Fr нельзя подавать напряжение с генератора. Досмотрел видео до конца и ещё добавлю от себя. Так подключаются генератор с терминалом S L. ( S - это сенсор сравнение напряжения для корректной работы реле регулятора.)

[@sevas1]

Здравствуйте. А почему тогда по схеме он идёт через предохранитель на плюс аккумулятора (ECU-B цепь потребителей зажигания)? И я смотрел, на этом проводе нет никакого управляющего согнала, импульса и цифровой шины.

[@user-br2zm3ch9p]

@@sevas1 дело в том что нужно верить или отталкиваться от чего-то одного. Или от лейблы на генераторе, где написано Fr L . или от схемы в Кармине. S-L в основном на японском автопроме, а у вас генератор валео.

[@valentinapostoluc8511]

⁠@@user-br2zm3ch9p Добрый день! Вы все верно излагаете ,только в случае как у Володи, верить надо штатной схеме т.к. гена стоит штатный , соответственно и схема подключения штатная .А если обобщить при диагностике гены с неизвестной историей верить нужно ни схеме ни лейбле на крышке. Только сама реле дает ответ на схему подключения.

[@user-br2zm3ch9p]

@@valentinapostoluc8511 Добрый вечер. Совершенно верно, но это в том случае если есть сомнения по поводу того реле, которое стояло в генераторе. А как быть если от номера реле остался один БУБЛИК.

[@valentinapostoluc8511]

@@user-br2zm3ch9p Добрый вечер! Бублик ,это не самая большая проблема. Схему подключения можно определить и без номера реле, и без данных на крышке. Соответствующие знания о производителе генератора , о портах ,и соответственно о их протоколах подключения,собственно Вы об этом Володе частично намекнули ,вот что является определяющим фактором.

[@wood4206]

красавчик

[@sevas1]

🤝🙂

[@user-ul2ue9eh2f]

Стенд нужен тем, кто каждый день ремонтирует генераторы.

[@sevas1]

Не обязательно. Я думаю даже если два-три в неделю, то тоже нужно.

[@user-ig3rj9st5n]

👍👍👍

[@sevas1]

Спасибо Алмаз 🤝

[@user-xe2ji5ki3m]

F R field report, выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления

[@maksimfyrs8220]

А реле регулятор при снятии клемы тумблером чат не покидает? Или я что-то прослушал и не так понимаю. Генераторы а-ля не с копейки.

[@user-kw1qj2ud3g]

Добрый день, а мощность лампочки имеет значение?

[@sevas1]

Здравствуйте. Лучше использовать меньшей мощности, 2, 2W или 5W.

[@SIBIRYK_89]

Вы в каком городе работаете ?

[@sevas1]

В Севастополе

[@pro-jecktbd6740]

5 минут? ))) Я вот минимум 15 насчитал без купюр! 🤣 Всё бы ничего плохого, но есть нюанс что у клиентов в их пустой голове именно эти "пять минут" и откладываются ... Так что лучше без этих пяти минут, а говорить проще - "как из г***а и палок сделать что-то полезное" 😉