Не может быть!!! Реакция автоэлектрика со стажем.

Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715

[@user-ri3fj3jo8v]

Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch

[@user-ys1go5px7l]

Нравится речь, чисто техническая, без паразитов, книжная. Такое ощущение, что объясняет учитель какого технического заведения высокого уровня.

[@ruslanzaripov7039]

Друг,да ты электрик от бога, береги себя,успехов тебе в твоей работе 🤝👍👍👍

[@gans7777]

Лет 30 назад услышал от автомеханика фразу: думай на то, на что не можешь подумать. С тех пор не раз убеждался в его правоте. Вот и ролик ещё раз подтвердил.

[@user-tr1ji6uw4c]

Я же за свою жизнь сталкивался с таким что начинаешь лезть в дебри. В то время как неисправность пустяшная и лежит на поверхности

[@user-sk6dk7wt4k]

@@user-tr1ji6uw4c Точно точно. Вот только промахнулся с дмрв. Все перелазил, все предохранители и даже дмрв купил. Несколько дней лазанья по интернет ресурсам, сотни статей и тд. И вот когда я уже почти стал квалифицированным электриком (ну оооочень много статей и литературы перечитал), я обнаружил проблему в обрыве плюсового провода об коллектор. Вот так вот бывает.)) 😁

[@user-pb4bf8iy7i]

Огромное вам спасибо всех вам благ и долгих лет жизни что делитесь своим опытом

[@korka23]

Золотой человек !!!!! Вот сегодня точно такая же ситуация произошла !!!! Не знал куда копать, а тут такое видео 💪💪💪👍👍👍👍👍

[@user-mx2go2kd4i]

Таки мало осталось хороших автоэлектриков! Вы дотошный-это класс!!! Удачи Вам!

[@user-lp4mw4xu8z]

32 года работы электриков, но такой казус вижу впервые, спасибо за информацию

[@user-ri3fj3jo8v]

Да я сам перебрал весь словарь идеоматических выражений, когда понял в чём дело. И тут в памяти всплыло несколько случаев, где или я не смог найти причину(А не решённый вопрос застревает в голове как заноза) . Или работа генератора восстанавливалась просто после разборки , чистки и сборки. И здесь то же у меня оставался вопрос - " А что была за причина???" А теперь всё прояснилось и прибавилась ещё одна обязательная проверка - на надёжность контакта между крышками генератора .

[@ara7878]

у электриков всегда две проблемы контакт там где его быть не должно и нет контакта где быть должно ))

[@user-pl7fd5dk3k]

И третья, самая сложная проблема, так называемый плавающий отказ: то потухнет, то погаснет.

[@ruslanstus6987]

И 4 доказать что именно так нужно сделать владельцу😀😀😀😀

[@alexmartynov5503]

Или ток не течёт по проводам,или-конденсатор прибит гвоздем@

[@galaxyconzavulonovich4778]

Как говорил Черномырдин: "Ну вот, никогда такого не было и снова случилось" :-)

[@user-ri3fj3jo8v]

Да, есть что вспомнить.

[@user-xj6he1nd1l]

Клас фраза

[@user-st2rx9zj4e]

Спасибо за урок, Вы хороший учитель и классный специалист,приятно слушать и смотреть, будьте здоровы,с искр.ув.

[@user-zw1xm4me7o]

Только такой мыслящий человек как вы мог определить подобную неисправность ! Лайк !

[@kasak1977]

Да а так менять гену

[@dmitriychudinov5892]

Спасибо за советы! Поменял диодный мост самостоятельно,все работает!

[@user-rw6rj9fv6k]

Я сам водитель со стажем-30 лет-практически все делал сам-правда методом втыка-мильтимметров не было-СПАСИБО.Кто захочет-научится..........Ваши уроки -это очень понятно и ясно,даже для не оченьспособных

[@user-ri3fj3jo8v]

Благодарю за такую оценку, моей работы.

[@user-ot7un6lh4n]

с особым вниманием смотрю ваши видеоуроки - все очень доступно объясняете, наглядно все показано. долгих лет вам!

[@user-ri3fj3jo8v]

Спасибо за пожелание. А Вам успешного применения получаемой информации и удачи!

[@user-ot7un6lh4n]

спасибо! благодаря вам я начал делать первые шаги в этом совершенно непонятном мне ремесле

[@user-ri3fj3jo8v]

Начали, значит есть желание, а если есть желание, значит будет результат.

[@papa58857]

Как нам говорили в автошколе ещё в далёкие 60-е , что это только карбюратор и вы не понимаете, а что будет когда электрончики забегают по проводам вашего авто ?

[@user-ri3fj3jo8v]

Начать надо с проверки натяжения ремня. Это первая и обязательная процедура при неисправности в системе электроснабжения. Если всё в норме с ремнём, то далее следует проверка на исправность узлов генератора.

[@rustam3085]

Как приятно слушать грамотную речь! Спасибо за уроки!

[@maks8240]

Добрый день Валерий! На моей практике было такое. Теперь при ремонте и обслуживании всегда все контакты и узлы зачищаю и при сборке и установке промазываю графитной смазкой, дабы избежать загрязнения и окисления любых поверхностей! Лет 15 занимаюсь и ни у кого повторных, подобных жалоб не было! Всем удачи!

[@Guitarastrings]

Присоединяюсь к благодарностям зрителей!

[@night8701]

спасибо вам.третий год работаю электриком .и все же из ваших видео узнаю много нового.)

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста.

[@user-qw6cm5yo4e]

сергей сторожевНеделю назад Валерий,вопрос не совсем в тему но ,возможно,ответ поможет не только мне.Итак,пока не могу выяснить причину мерцания света фар,подсветки приборов ит.д.Машина-Газель,генератор московский старой модели,большой такой-точнее сказать не могу.После замены данного генератора на белорусский все нормализовалось,на снятом с машины гене на скорую руку прозвонил диоды не снимая моста-как бы и норма,регулятор таких фокусов в моей практике тоже не выделывал-пока тупик.P\S Я не автоэлектрик-профи,так для себя в основном Читать дальше

[@night8701]

сергей сторожев регулятор. много ток выдает

[@ProgrammerForever]

На Газелях и Волгах надо проверять все массы и силовые плюсы при любой непонятной неисправности.

[@bugbuggins4317]

обрыв (или неправильная работа) одной из фаз генератора.Обмотку и мост - на проверку.

[@ruslanhagjiev5578]

Вы на самом деле нужный человек, и мастер своего дела,, вам здоровья и всех благ..

[@user-ur6bp1bf4e]

Грамотный мужик. Потратил время и сделал две разные прозвонки с разными лампочками. Спасибо

[@Septerrianin]

Вылезло в рекомендациях в 2019м. Почитав название, решил что щас будут какую-то дичь втирать. Но грамотная постановка речи сделала своё дело - досмотрел ролик до конца, несмотря на то, что с такой неисправностью сталкивался уже не один раз и проверяю её первым делом. За финальный совет - респект. Это именно то, о чём забывают очень многие начинающие и матёрые автоэлектрики.

[@nikolayfortovyi8026]

Спасибо огромное! Очень информативное видео. Контакт в нашем деле, это важная штука.

[@user-rw8ul1ed5u]

Дай Вам Бог здоровья и Вашим близким. Очень пригодился Ваш видео урок.

[@VicVlasenko]

Да всякое бывает.У знакомого зарядка от генератора не идет ну никак,генератор менял, реле менял - ничего не помогает. Открываю капот - генератор прикручен к блоку через пластиковые проставки :-)

[@user-tr1ji6uw4c]

Похожая проблема была. Купил парнишка клеммы на аккумулятор и не глядя поставил, и они покрашены с внутренней стороны

[@avtotechlife]

Спасибо, хороший совет, теперь проверяю всегда крышки генератора

[@user-ho1pd1mh9o]

Огромное человеческое спасибо! У жены на шниве такая же беда. 2 дня в поисках возле машины провёл, пока не залез в интернет и не наткнулся на Ваше видео. Аж гора с плеч!

[@user-pi5dv7fl3e]

А машина заводилась при этом?

[@user-lp8fb9gb8y]

Дай Бог вам здоровья и долгих лет жизни в здравии!!!

[@user-ss9vq7nj1o]

Спасибо за совет. Хороший ролик. Молодец что не плюнул и докапался

[@Nick6-6-6]

Раньше бы увидеть это видео. Было тоже самое. Починили разобрав и собрав и заработало. Ещё так удивились)

[@user-zi7xe5eg3b]

Спасибо, ясно, понятно, поучительно...

[@user-kh7pk1qh1g]

Здравствуйте Спасибо вам огромное за то что вы делаете только у вас всё просто подробно и ясно

[@user-fv7vb4vx7m]

Благодарю за видео уроки. С вашей помощью сделал всю проводку. Здоровья вам !!!

[@user-fi6rp6tt9c]

ПОЛОМКА частая ПОСЛЕ100000км!!! Я наблюдал две поломки(таких)!!!!!! ТЕБЕ СПС!!!

[@user-yw9hw1kn8s]

У меня на 212000

[@user-ym8tf7hq3t]

толкова обьесняешь Молодец приятно по слушать и хапнуть опыта

[@user-bd1yx6ff8g]

Имитация как реальность. Этим и отличается"учение" от боя! Молодец! Hight pilotage!

[@user-mf2sy2cl7r]

Хвала Вам и долгих лет жизни!!! Спасибо, слов нет!

[@alexts7944]

Очень редчайший случай!) Спасибо вам Огромное!))

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста.

[@user-fz4yc3mp4m]

помомогите пожалуйста. генератор выдает 22в при оборотах без нагрузки, с нагрузкой падает ло 12,9в. меняли и диодные мосты и щетки с регулятором ничего не помогает. почему такой дикий перезаряд. автомобиль нива

[@user-ri3fj3jo8v]

Проверьте массу, между АКБ и кузовом и между регулятором (его корпусом )и кузовом.

[@user-fz4yc3mp4m]

генератор кзате такой же как на ваз2110. поменял якорь зарядка на холостых без нагрузки теперь 13,7 а с нагрузкой 12.5. диодный мост и регулятор меняли изменений нет

[@FGhack]

чаще такое со стартером бывает, симптомы похожи на загрязнение контактов втягивающего , однако при осмотре оно оказывается работчим, а вот сам стартер прослаблен, от чего крутящий момент шевелил стаТор противодействием вращению ротора, тем самым прерывая массу совсем, или частичными обрывами

[@user-wj9uw4rs1y]

пока до такого догадаешься башня закипить! автор молодец!!!

[@user-Lexa74]

Любопытно. Спасибо что делитесь таким опытом!

[@maxgrigoriev1385]

День добрый "Автоэлектрика ВЧ" и все кто пользуется советами этого канала!!! Такая проблема имеет место,сам убедился на днях,Спасибо вам!!! Опешу кратко свою проблему; При включении зажигания не горела контрольная лампа на приборной панели (вообще!!!) При проверке генератора все оказалось целым,а так как не было Массы (минуса) между генератором и двигателям (на соединение,кронштейн крепление генератора,было окисление и ржавчина) по этой причине не было Зарядки и не горела контрольная лампа. Спасибо каналу Автоэлектрик ВЧ!!! Всем Удачи!!!

[@Biesas11]

Спасибо, что ясно объяснили и акцетировали, что чудов не бывает! :-) но это не редкое явление, сам первые столкнулся десять лет назад на Jeeta 1,6D 81 года...год спустя на тракторе МТЗ, но там тракторист пожаловался, что амперметр то в минус уходят, то в плюс - из за плохого контакта регулятора напряжения скакала ... Ну, а тем, кто будет читать этот коммент, мой совет: если меняете регулятор из-за каретких или сломанных щётки, обязательно посмотрите в каком состоянии контактные кольцы, а если кольцы разрезаный - проверяйте выпрямитель! А то будет: приезжает водитель и говорит, что третий регулятор за неделю поменял, в магазине китайский котрафак, можешь имеется старый оригинальный?!? :-) в иных марках авто окно для щётки и регулятора выходит вниз, и без зеркало ничего невидно, то хоть с пальцам пощупайте, как там кольцы, если лень зеркало искать! Хорошей и приятной дороги всем, кто читали ;-)

[@Biesas11]

и ещё - если кольцы разрезаны до вала - меняйте подшипники! Подшипникам всё ровно будет конец - через них ток пропускали....!

[@user-my7wh1fj7p]

Спасибо за информацию многим будет полезно,я сам авто электрик,у меня были разные интересные случаи, похожие обычно встречаются на больших старых генераторах от грузовиков и автобусов где задняя часть корпуса не имеет прямого контакта к двигателю(как на таком генераторе) за многие года происходит окисление и пропадает контакт,попадаются экземпляры по 20-25 лет ни ремонтировались,вот там такое бывает,или кто то при переборке пренебрёг очисткой крышек от окисла,у меня для очистки иметься пескоструйная камера,чистота перед сборкой -залог долгой работы деталей.

[@user-ex7xv5jv1g]

Сергей Хмыров ! Так значит советские машины это классные ( 20 лет без ремонта) я тоже знаю 70 года Случай МАЗ 12 лет простоял в калашном" ряду а пришел новый начальник и устроил субботник только ключ повернули он запустился хорошо что забор качественный остановил. Калашный ряд видать из за тормозов. Мазы вообще очень Здорово заводятся я ......аю от их

[@user-nc2ke3ct6t]

Уважение таким людям, дай Господь вам хорошего здоровья

[@user-pf8cb3uz4o]

Да, согласен с Вами, такой причины у меня не встречалось даже на самых ухлопанных генах . Спасибо, теперь тоже буду проверять весь корпус.

[@user-if7bg9hh5y]

Здравствуйте, работал в СНГазе 7 лет автоэлектрике, 1 раз такое было! Хотите верьте хотите нет!!!!

[@SAF3000]

Да...уж точно - век живи, век учись! А помрёшь один фиг дураком! :) СПАСИБО, ВЧ!

[@camoxa34]

Один из самых лучших каналов на ютубе для владельцев автоваза особенно! Благодаря вам, ваши подписчики сэкономили уже много миллионов за время существования канала, я не исключение) Спасибо вам!

[@Sergios64]

Прекрасное видео!!! Сам работаю и иду так же логически методом исключения...и так же попадаю на самоуверенности. Нужное видео!!! Спасибо!!!

[@user-tk3ps1vy6g]

Спасибо !!! Поэтому все болты перед сборкой смазываю графиткой или медной смазкой. Железо с алюминием, всегда доставляют неприятности(при электрическом контакте). И не при электрическом тоже(шпильки коллектора).

[@ussr5444]

опыт берет дорого но обьясняет доходчиво.. реально редкий случай за двадцать с лишним лет у меня не встречалось такого

[@vladimirgupailo8870]

с пробитым диодом было похожее но такого не встречал, спасибо.

[@ruslan21kapit]

RUSLAN BEKETOV с диодным мостом было такое примерно тоже, в полнакала горела лампа, причем без нагрузки 14 в, с нагрузкой-12-11,8. Пробитый диод был, точнее сгоревший совсем. Такого случая не было еще, будем иметь ввиду

[@user-zu5vf8jf6t]

Руслан Капитонов

[@user-ww5ol6jw3x]

Самого Вам хорошего, и желаю удачи!!!

[@user-wg5ut7ds9v]

Валерий вы гений , спасибо вам за нужную всегда работу

[@alexandersurkov9118]

Занимаюсь автоэлектрик ой и думал что на генах собаку съел. На моей 10-ке было тоже самое, голову сломал, пока случайно не ткнул мультиметром в заднюю крышку. Больше не встречал такого, действительно случай один на миллион. Красавчик 👍.

[@aassdd549]

У меня 1000001-й

[@user-ri3fj3jo8v]

Александр, в том то и смысл ролика, что иногда вот этот большой опыт играет с нами злую шутку и мы путаемся в элементарной ситуации. По этому показав этот случай ,я хочу обратить внимание на то, что при любом опыте и при любой квалификации специалисту не стоит уповать только на свой опыт, а планомерно один за другим проверять возможные варианты отказа. Иначе возможны вот такие ситуации , от которых потом и смех и грех. У военных лётчиков есть такое высказывание ,что разбиваются в основном в звании майора и выше. Лейтенанты очень редко потому, что они не отступают от инструкций ни на миллиметр. И здесь в комментариях многие не поняв смысла пишут ,что угодно и главное не просмотрев до конца , сразу ударяются в разоблачение яко бы обмана, с двумя разными лампочками. Спасибо за комментарий ,который именно в тему!

[@user-ml3nv2ym9u]

А что за случай то?

[@zaaton4490]

Как сказал один мой знакомый (между прочим в свое время окончивший таганрогский радиотехнический) ---"электроника , да и электрика тоже, это наука о контактах, либо он есть там где его быть не должно, либо его нет там где он должен быть!" Я это выражение вспомнил лет через надцать когда другой мой товарищ чинил усилок, и происходили невозможные вещи. Сгорал один резистор. в поисках неисправности уже выпаяли с платы все эелементы которые были впаяны в одну с ним дорожку, то есть по идее резюк висел одним концом в воздухе, поскольку одна из дорожек к которой он был припаян была уже пустая и ни к какому элементу не вела. Вкл , пшшшшшш, готово сгорел. глаза по 100 баксов, единовременное херассе. В общем как мы потом поняли при предыдущем ремонте кто то использовал паяльную кислоту которой капнул случайно в одном нехорошем месте, кислота частично высохла, а частично сука впиталась в текстолит. С места ремонта он ее отмыл, а вот отсюда похоже нет. В конце концов образовалась самая настоящая сопля, ложный ненужный контакт, локализовали с трудом по отличающемуся цвету отраженного света, короче было еле видно под определенным углом. После отрезания данного участка на трех! дорожках и прокладки вместо них обычных проводков все стало работать как надо.

[@user-mm5zo2lm3z]

и у меня был анегдот на похожую тему ! - знакомая попросила починить дорогой удлинитель (замкнул ) ! разобрал , почистил ! приносит снова - замкнул в другой ячейке ! опять чистка сборка ! через неделю -тоже самое , но в третей ячейке )) ! .. начал было сомневаться (подозревать в шутке юмора сию женЬщину ),и давай ее расспрашивать вероятные причины ! оказалось на всю эту беду помочился ее кот , а она просушила на печке все это добро , а затем показала мне )!

[@user-fv2nu6zc5p]

подписался, век живи, век учись!

[@PIKOTIK8]

Спасибо! Было полезно. Всего доброго и вам!

[@user-rq5hg1mc1w]

Спасибо за наглядный пример!спасибо !была такая ситуация,и автоэлектрик не решил эту задачу!скину ему это видео!чтобы он был в курсе!

[@maksimiwko9324]

учимся Валерий, спасибо

[@user-ri3fj3jo8v]

Пожалуйста.

[@user-qo5rb4dn5c]

+Автоэлектрика ВЧ у меня такая проблема новый генератор поставил заважу клему снял глохнит

[@user-fo4gb3td1g]

+Автоэлектрика ВЧ здравствуйте! у меня вопрос. на ижекторных генераторах старого образца стоит транзисторный реле регулятор и по сути он получает питание через дополнительные диоды и на выходе к индикаторной лампе действительно выставляет свой порог в 14 вольт, но на акум с болтика при нагрузке 13.5 вольта. по сути, он регулирует своё внутреннее напряжение без нагрузки! а, что если в разрыв клемы регулятора поставить обычное реле и питать его от клемы индикаторной лампы, а через замкнутые контакты подавать выходное с нагрузки? я думаю будет выход с генератора стабильнее! как вы считаете?

[@ThePrikon]

Да, так и бывает частенько. Все облазишь, а проблема под носом, там где ее не ожидаешь)))

[@user-qw3jz9he8r]

Классный дядька, вообще слов нет. Это клад, этому никто ни когда не научит. Благодарю, Вас. Перебрал генаратор полностью, подшипники, диодный мост, регулятор напряжения. Первый запуск выдавал 14.1В. После полутора месяца началось опять, лампа также горит в пол накала

[@user-rd7zu6gn2x]

Сколько занимался, такого не было... Очень познавательно. Спасибо !

[@user-bf1ce5xi4w]

Респект за ролик! Но все проще, чем кажется. Контакт: Алюминий-сталь-алюминий, под хорошей нагрузкой, всегда вызывает подозрения (хотя я бы в данном случае не додумался). Гансы решили эту проблему проще - на контактах стоит "третий" металл!

[@user-jy7fe1kv7y]

Ещё ошибка думать если стартер крутит-значит масса в норме. Очень часто слабый заряд АКБ - плохая масса от корпуса двигателя, при этом стартер крутит как обычно.

[@lapshin1961]

Самые золотые слова - НИКОГДА НЕ ПРЕНЕБРЕГАЙТЕ ПРОВЕРКОЙ, я иногда тоже себе говорил, я там проверил (тогда) здесь ничего не может быть...! Ан-нет, еще раз и тщательно, по цепи ВСЕГДА, проверка....!!!!

[@Alex-78-]

Спасибо за Ваш труд и открытость!!!

[@user-tv2pk3uh2y]

Спасибо Вам.) . Все проверил. И методом тыка нашел сильное окисление. Просто почистил, привел в порядок и все заработало.)) Именно стык двух частей генератора.

[@toljamba]

Виктор Север На задних крышках стартеров такое тоже бывает. Причём "контролькой" ,которой пользуется этот лох, всё совершенно нормально вызванивается. А под нагрузкой напряжение в месте контакта сильно просаживается и стартер херово крутит. Особенно на горячую. А потом остывает и вроде нормально крутит.Опять до нагрева

[@user-tv2pk3uh2y]

Анатолий Я Совершенно согласован. Порой только под нагрузкой возможно действительно выявить неисправность.

[@user-qd3dh8wo4z]

Всё может быть!!! У меня был необъяснимый случай :контролька горела при подключении одного контакта к передней части генератора, а второго к задней... Причины :плохая масса как в вашем случае и криворукая сборка диодного моста!

[@user-fi5mq6yn2d]

Переходное сопротивление актуально даже в переменном напряжении и ВЛ. Всевозможные окисления когда агрегаты по много времени простаивают (сезонные) и воз.линии длительное время обесточенные, а что говорить о прямом напряжении. ЛАЙК. СПАСИБО👍✋

[@user-qr6kh8ct7v]

Такой-же случай был, на стенде проверяли ребята. Хорошо до этого посмотрел Ваш ролик. Сам мастер был в шоке. Класс!!!

[@sergeizhernakov6523]

спасибо,а я голову ломал,чуть новый гену не купил,дай бог здоровья))!

[@legendarniyMichail]

У хорошего магнитопровода статора пластины хорошо изолированны между собой. Надежный контакт только через болты, а они в алюминии. Вот потому многие делают отдельный провод массы до самого выпрямителя.

[@avas315]

Было такое же 26 лет назад... Смотрю Ваши видео с ностальгей... Видео класс, увлекательные и плезные.Спасибо!

[@user-ng2le1dx9r]

был у меня тоже такой случай с клиентом. Снял болты соединяющие крышки, зачистил мет.шёткой, смазал графитовой смазкой и затянул обратно, всё заработало все довольны. Правда я всегда проверяю массу генератора на задней крышке.

[@aleiksei]

Всегда при сборке чищу наждачной бумагой все части токопроводящие

[@62murena]

Масса -- по корпусу кузова -- распространяется пятнами ! НИКОГДА не мешают доп-провода "минуса".

[@MADMAX-sr6ls]

Огромное Вам спасибо! Хороший канал. Как говорится век живи, век учись.

[@user-ml2tp5xh1m]

Золотые слова! Это касается любого ремонта. Всё может быть.

[@user-ml2tp5xh1m]

Копперфильд отдыхает) Я реально поверил, что там неисправность есть

[@stasmasnikov1567]

Электричество-это наука о контактах!

[@user-jg4jp3ui9p]

о двух контактах - нужного, которого нет, и ненужного который есть!

[@vitalikredmi6571]

Механика-наука о зазорах.

[@olegmarkov121]

Как же вовремя мне попался этот ролик)) сейчас у меня точно такая же ситуация!! Спасибо вам!

[@Artificer-lv7ed]

Спасибо вам большое что вы есть, спасибо за то со делитесь своим опытом)

[@user-bu4hr6uc8p]

Удивил. никогда бы не подумал.

[@user-ri3fj3jo8v]

И я то же никогда не думал, а вот теперь при проверке на всякий случай контролькой по крышкам "пробегаю". А сейчас по наводке подписчиков нашёл ещё одно "Не может быть" и скоро это покажу в ролике.

[@reswor1]

"Затруднительное прохождение тока" это пять )))))))))))))))))))

[@user-hm9yn5bo5o]

потешно конечно, изобрёл мужик новое словосочетание для резистора(он же сопротивление). зато машинку починил и зарабатывает побольше некоторых, которые знают умные слова и имеют вышку или две. а после того как узнают сколько автоэлектрики зарабатывают, потешатся перестают.

[@user-bj6sm6hi3k]

Спасибо за ваше творчество удачи вам как всегда полезно и познавательно

[@user-kv7gn3jd3g]

спасибо большое за ваши ролики побольше бы таких умелых рук))))!!!!

[@user-gc2lv5pd1e]

У меня был случай: На ЗиЛу замыкала проводка и я не мог определить,где конкретно,позвал отца бывшего автоэлектрика,в результате оказалось,что пришлось разломать распределительную колодку на крыле,где одни провода соединяются с другими с помощью гаек,так вот в этом корпусе колодки с завода было внутри впаяна стружка из метала

[@user-jq4xj7jn9k]

как это бывшего небывает такого навсегда остаетсья электриком

[@user-sq8of7ch6b]

плохая масса на другой половине генератора. окислились 4 болта и прилегания корпусов обмотки, еще бывает плохая масса через резиновый аммартез и ржавый натяжителя. окись прилегания диодового моста с корпусом и плюсового долта. окись на контакте массы с таблеткой( щеточный регулятор) и згоревшие диоды лампочки( черные боченки)

[@user-iu3hx5xd7p]

забыл добавить... подсаживается сопротивление нагрузки в панели.. или диод там же.. ну это уже так, если всё в одну кучу пихать...

[@user-xl2bk1zz8g]

Уважаю! Спасибо тебе отец! Недавно подписался на Ваш канал, но уже в восторге от Ваших видио и советов. Так держать, еще раз спасибо.

[@user-kk5wd9dc3n]

зачёт вам и лайк как всегда! спасибо большое за дельный совет!! а в начале ролика думал что диодный мост пробит, а как оказалось пустяк))) НО! его нужно найти блин! капец)) ещё раз Спасибо

[@05577]

Часто в генераторе меняешь РН, чистишь подводящие провода --- зарядка слабая. Я снимаю гену, разбираю ВСЮ, зачищаю все контакты, собираю, проверяю провода и их контакты, которые идут на корпус, шасси машины. Часто вижу плохой контакт ( окислы) между диодным мостом и крышкой генератора. Зачищаю всё. Помогает!. Видео в тему и по делу.

[@Jj-og9rt]

У меня при работе автоэлектриком часто были таки ситуации "да не может этого быть"

[@epovdiv]

В таких случаях я произношу древнерусское слово высшего изумления: "ДАНУНА!"

[@oleg_tf]

Ну такое видео можно было снять за 2 минуты. Можно было сказать - На клемме лампочка горела в полнакала, так как на одной части генератора не было нормальной массы - Всё. А так хороший момент изовсех неисправностей

[@user-ri3fj3jo8v]

Здравствуйте. Но тогда и Вам надо было , только вторую часть комментария печатать. Получилась бы одна короткая строчка, а не две. Рационально.

[@user-ri3fj3jo8v]

Ладно , объясню по другому, Вот если сейчас сократить Ваш комментарий на 70%, как Вы считаете я смог бы ,что то понять.

[@user-ri3fj3jo8v]

Можно попутно ещё и хронометраж провести. Одного не могу понять , Вам то ,зачем всё это нужно, у Вас что много лишнего времени.

[@user-ri3fj3jo8v]

Прочитал, спасибо.

[@user-ri3fj3jo8v]

Ну это лично Вам кажется, что я тяну время , а другие наоборот считают мои объяснения понятными, почитайте отзывы.

[@user-xf5ny9sr1k]

Здравствуйте, Валерий.Хочу поделиться своей историей.Каким-то образом на генер.провернуло шкив ремня.-Без шпонки,конус-Пока доехал домой зарядка была в норме,но шкив разбил вал генератора.Обошел всех местных токарей - никто не берется точить шкив под вал.На разборе в другом городе - 60 км от дома - нашел похожий.Там как-то проверили - нормальный.Дома,наученный горьким опытом,сразу пошел к генераторщику.Он вскрыл,сказал щетки нормальные,заменил оба подшипника,на стенде проверил - все в норме.Некоторое время ездил без проблем.Однажды на выходные решил помыть двигатель.Помыл,заехал в гараж,заглушил и спокойно домой.В понедельник аккумулятор оказался разряженным почти в ноль,еле-еле горели лампочки и не горела лампочка контроля зарядки. Зарядив АКБ день ездил нормально, только лампочка контроля не горела. Но на следующее утро такая же история.Решив, что пришло время аккумулятору, ему было больше 4 лет,купил новый.Продавец перед тем как выписывать гарантию на АКБ проверил зарядку на моей машине.В норме.Через несколько дней так же разрядился новый аккумулятор Углубившись в интернет,наткнулся на ваш канал.Купил тестр и по цепочке проверил предохранители.Нет сгоревших.Проверил зарядку АКБ - 14.2 в.В норме.С нагрузкой - 14. В норме. Проверил утечку тока - больше 3 А.По Вашей методике проверил генератор -- ключ к шкиву примагнитился.Разобрав генератор сразу определил проблему.Какой-то "умелец" ,припаивая регулятор к мосту , каплей олова снизу почти коснулся перемычки на клемму 30.Когда я помыл двигатель произошло слабое замыкание,перестала гореть лампочка зарядки и началась утечка тока.Но что интересно,зарядка была в норме. А грешил на диоды. Перепаяв, все стало на место -- лампочка загорелась,утечка исчезла.Такая история.Теперь я Ваш подписчик.С уважением.

[@SuperMaksonn]

Пояснение супер 🖒лайк однозначно, браво 👏

[@timuchi4876]

Приветсвую вас дядя Валера у меня Bosch 110 А берет на себя ток диодны мост проверил что еще может быть ?

[@user-ri3fj3jo8v]

Регулятор напряжения.

[@timuchi4876]

@@user-ri3fj3jo8v регулятор новый поставил

[@user-pf8bj4qr4n]

Мой совет автору ролика и всем остальным!!!: никогда не пользуйтесь ВД-40 - после неё сталь ржавеет намного быстрее!!! Для механики ( чтоб раскисло) и для электрики ( чтоб не окислялось) есть прекрасная литиевая аэрозольная смазка. Она сначала проникает , а как подсохнет - остаётся густой ( как литол , фиол или подобные).

[@rezhemmyaso8560]

1 часть Уайт спирита (белый спирт или спирт из керосина) и 3-4 части (не критично) масла моторного или масло для пневмо систем (зимний вариант). Проверено - в течении 2х лет - нареканий нет! Колхозное ВД, а работает лучше оригинала.....

[@_Eldar_Guseinov]

@@rezhemmyaso8560 масло для гидравлики например )

[@makcmunteanchik741]

Даааа! Век живи век учись! Спасибо! Будьте здоровы!

[@mylen999]

Спасибо за идею. Все перепробовал, симптомы похожи, завтра попробую проверить.

[@user-pr6sr8uw1d]

Грязь и окислы они и в Африке грязь и окислы. Это из личного опыта с автомобильным аккумулятором. :)

[@sakadabara]

Россия 🇷🇺: это Нигерию 🇳🇬 со снегом!

[@specx21]

Заметил что логика выявления проблем у автоэлектриков построена на ванговании по силе накала лампочки) Вы меня сильно не ругайте) Но электромеханики 0,4 кВ работают мультиметрами, и первое что сделал бы я, замерил бы сопротивление, между контактом и копусом)

[@user-ri3fj3jo8v]

Но и поучили бы результат , что сопротивление между контактом и задней крышкой всего несколько Ом.(включая туда сопротивление обмотки ротора) , как это и положено и что дальше. Тогда, скажите Вы, я проверил бы сопротивление между контактом и передней крышкой. Но это Вы скажите сейчас когда перед Вами показан пример ошибки которая была допущена из за стереотипа мышления, который выработался в процессе длительной работы с генераторами определённой конструкции. И если Вы не знакомы с тонкостями работы в автоэлектрике, то не стоит сравнивать всемирно известный способ шельмования людей, с определёнными признаками , по которым автоэлектрик строит свои логические цепочки и выводы.

[@specx21]

Ясно, понятно )

[@user-js3tp7iy4b]

автоэлектрика не требует тестера!!! Лапочки хватает за глаза.

[@user-gm7xf5rz1u]

Электромеханик пускай работает чем ему удобно а автоэлектрику достаточно лампочки-прозвонки и всё будет починино!! Хотя у автора ролика изложение проблемы и её демонстрация но мой взгляд неграмотная... хотя повторю что это лишь моё мнение

[@tygramobile]

Стандартный замер падения напряжения под нагрузкой на разных участках , в частности на участках земли , никаких чудес , один конец мультиметра на минус акка , второй на массу реле регулятора и все сразу ясно .... И не надо ломать голову и колдовать с лампочками ....

[@user-dc4dl9qr4b]

Спасибо дружмще!!! Подсказка ваша сработала, оказалось точ вточ, чудеса контакта.