實際測試 MAZDA CX60(下) 智慧駕駛很爛空間輸給CX5? 用料再好又如何實際的駕駛感受才是重點老闆是驚喜還是失望? 一次帶你看完最專業完整的實測

Рет қаралды 129,198

杰運汽車AUTOSTAR

Күн бұрын

Пікірлер: 191

@seal978 4 ай бұрын

因為下訂了cx60 幾乎所有試駕都看過了你的最好看因為很多實測其他家的試駕都差不多沒啥新資訊

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

感謝捧場謝謝支持! 會再做更多實測滿足觀眾需求~

@JanetTseng-i5c 4 ай бұрын

其實同級進口車就跟進口車比即可，真要拿國產車比可以拿之前xtrial做的數值進來，就能發現不一樣的結果

@青櫳古 4 ай бұрын

輔助系統只是幫忙駕駛減輕疲勞，不是倚賴丟給系統，至於cc數也只是一個數字而已，會買這車的是想感受縱致後驅的駕駛樂趣，試想這種設置結構雙B及L的品牌車價會是多少？每個人對車子的需求不同想法就不同，要是一部車子能夠十全十美，又能滿足所有人（這部車就不是普羅大眾可以買的起，更不會有車評在網路上指指點點了！）。

@bobbyhsieh9700 4 ай бұрын

會買的還是會買，不買的不用酸，情人眼裡出西施，自己喜歡就好，沒有好壞之別。

@PekChou 4 ай бұрын

有些人就是愛酸別人的車，等到自己中意的車被酸才叫大家不要酸😂

@0418Charlie 4 ай бұрын

現在會酸的人也只會用「開馬自達遲到」這句話而已啦! 我很看好馬自達之後出的CX-90

@swizzk5298 4 ай бұрын

不是阿，我原本想買，但坐到實車立刻滅火

@speedzeroTAIWAN 4 ай бұрын

@@swizzk5298 好奇滅火的最大原因？謝謝

@本田-m7p 4 ай бұрын

@@speedzeroTAIWAN公設比太高稅金太高油耗太高引擎重拖

@吳彥賢-k5j 4 ай бұрын

真的買到問題車的人絕對幹到爆比例問題我就買到問題車找的到的都是業務跟本對不到劉老闆車買出開出去就沒杰運他家的事了合約也是很合理就是你倒霉而已

@曉天顧 4 ай бұрын

不得不說用料什麼都好，AEB真的不好，我的馬3也笨笨的。而2.5 0-100之前看國外測9.4秒多，可能他們是只有駕駛一個人。看完杰運我還是覺得完勝其他同級車，會一直提稅金的人也只會繼續看吃人夠夠的CRV，再提遲到就要暴露年齡了各位。3.3寫一二階上400HP都沒看有人上測試片。

@陳翊安-r8f 4 ай бұрын

就看原廠要不要解而已，不是技術不行 CX90同引擎345馬力

@張英彥-w8p 4 ай бұрын

同級車，如果跟一樣進口的Sportage比呢？

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

AEB個人認為低速太靈敏，有時候跟車而已腳踩著煞車還是會作動，馬力原廠不太可能解封印，畢竟要與CX-90做市場區隔，只能外解了😢

@cslin4386 4 ай бұрын

@@張英彥-w8p 我兩個都試過，內部空間跟稅金Sportage完勝，不過內裝質感隔音還有操控，我覺得CX-60贏多了，就看自己比較在意那個部分了。

@jack45762 4 ай бұрын

3.3上400是很高的意思嗎我怎麼記得golf r 2.0就有三百出頭還不用寫晶片

@junlongliao8691 4 ай бұрын

能说这个3.3T的效能科技差？只不过60上是比较保守的调教，看看90是什么调教？和AMG2.0T比？这个效能高？

@肥艇 4 ай бұрын

大cc數油耗不一定比較高 3.3t的渦輪油耗比2.5的好另外3.3t同一顆引擎在cx90上是345匹，只是為了油耗往下調而已，這顆引擎不動硬件只動程序可以輕鬆破400

@SHENG8888 4 ай бұрын

3.3t的好像有48v輕油電

@陳宥任-w9k 4 ай бұрын

我也認同大cc數不一定油耗比較高感覺影片好像為迎合大眾亂講🤔🤔

@yangraykai9975 2 ай бұрын

馬自達真ㄉ內裝質感超好 2015比現在2024一些車子都不會差很多

@蔡明融-d3m 4 ай бұрын

老板~讚

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

一定是大拇指的啦~

@HICOHUNG 4 ай бұрын

有apple CarPlay 要原廠導航做什麼？

@swizzk5298 4 ай бұрын

3個月前坐過實車，主駕駛空間很小，中島太高，後座很小，行李箱地板太高

@MM-qg6ov 4 ай бұрын

mazda不都這樣？

@subug7910 Күн бұрын

3星CRV適合你推薦

@紫霜螢火蟲 21 күн бұрын

本來以為CX-60較長16.5公分，會讓後座乘坐空間和行李箱容量都比較大，結果和CX-5都差不多，原來這16.5公分都給車頭，預留了6缸引擎、渦輪機、48V輕電動的空間

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

痾...用渦輪壓榨多少馬力判定引擎科技也未免太...再說CX-60 3.3T能源局的平均油耗14km/L比很多2.0T還好耶😅而且是原廠刻意不要暴力設定高增壓的，追求妥善率跟油耗，即使CX-90 345HP也是非榨到乾的增壓設定, 歐系的增壓值聰明的就懂😂

@eebowen8550 4 ай бұрын

有看到一些评测3.3T比2.5N/A还省油

@cocoliu2464 4 ай бұрын

歐系就是衝溫度和壓力值, 最終結果就是平均五年左右就開始大修周期. 昨天才看另一個YT土豆七年德國S車大修影片. 我前台日系車是第15年才能開始出現大修情況

@baozi9487-6 4 ай бұрын

只能說馬自達的銷售策略挺特別，專賣小眾市場，這幾年下來動力系統跟adas都沒啥進步光搞些有的沒的

@吃瓜群眾-q3j 4 ай бұрын

馬自達標準的擠牙膏，每年都有一点点差別就叫小改款

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

哪一間車廠不是這樣做？而且不是叫小改款，是新年式跟正年式😅

@l90289312 4 ай бұрын

馬粉會跟你說這是堅持拉，懂啥，嘻嘻

@show849 4 ай бұрын

終於知道為什麼剩馬屁田跟老闆理念比較合了😂

@willjhuang8808 4 ай бұрын

AEB 還是最好在同樣的環境光源跟同樣的地點測試比較有說服力，從攝影機鏡頭看到氣球整個都過曝了，更別說是車上的鏡頭。

@吳彥賢-k5j 4 ай бұрын

別買到問題車前我也說杰運讚

@dx2002sg 4 ай бұрын

试过这辆车。设计和用料质感都是挺不错，但装备质量真的一般。

@致誠-e8z 4 ай бұрын

這個0-100懂開sport模式之前KUGA卻不開😂

@thebest-ford 4 ай бұрын

魔術小空間公設比真高

@samwan7915 4 ай бұрын

Mazda的強項😂

@thebest-ford 4 ай бұрын

也沒動力，要什麼操控

@開運香斌-人生療癒師 4 ай бұрын

@@thebest-ford操控跟動力兩回事我的17年馬三有抑制側傾功能高速過彎都不會晃底盤偏歐系而且壓坑洞不會不舒服相對我的另一台CRV5.5的底盤真的跟船差不多😢

@thebest-ford 4 ай бұрын

歐系屌打

@你剋星 4 ай бұрын

@@5育子要操控誰會買休旅車

@joebrotilly 4 ай бұрын

這車公設比太高了啦

@月下-o4b 4 ай бұрын

馬自達的AEB要去設定要是沒設定預設基本上只有時速30的部分會作用敏感度要自己調我猜你們測試大概沒調..因為我們調了很明顯都會感測到...看起來還是要車主比較能夠熟悉車子的性能..

@xwang3939 4 ай бұрын

是要調高嗎

@Gary-ni9zd 4 ай бұрын

安全的東西還要車主設定？

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

原廠會有預設值，有些人喜歡靈敏一點有些人喜歡不要這麼常介入，可以調整不好？再說有車主忽視前方靜止以70km以上追撞，那車主也是有很大的問題

@jaronsu6609 4 ай бұрын

請問要怎麼調，我的馬3已經快撞上了我都沒覺得aeb有介入…我一直在找哪裡可以調

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

@@jaronsu6609 安全設定內看看，有一項通知看調了有沒有用

@SunSun-ze8ku 7 күн бұрын

一貫的大車身小空間，馬自達的車開久了會有幽閉空間恐懼症😂

@曾士修-d1j 4 ай бұрын

AEB煞停很普通

@楊嘿嘿 4 ай бұрын

大排量的線性真的很讚

@陳陳奎 4 ай бұрын

期待sportage !

@cguitarlin3156 4 ай бұрын

買129.9然後說他沒抬頭顯示器和BOSE音響…這都是139.9就有的配備，我覺得配備部分要買139.9比較完整，可惜沒有下放通風椅，至於原廠導航我外國買網路版兩千多，但我認為apple map和google map可以投影到HUD，原廠導航真的沒必要。

@徐永霖-j2n 4 ай бұрын

導航這個被原廠抓到會被鎖機子ㄛ

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

老闆省錢😂通風椅之後應該會補齊

@user-user5888 4 ай бұрын

不知日後各車款的AEB實測能不能改成使用輔助駕駛定速模式，確保到達障礙物前時速不會因為滑行而有所變化，同時也可以模擬很多開啟輔助駕駛沒注意前方遇到障礙物時的表現

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

感謝建議~ 有機會會多加嘗試不同實測

@陳文海-c8y 3 ай бұрын

玻璃標示抗UV前後標示不同,前座前檔無抗UV標示,有無欺騙,請送TAF單位檢測

@jerry7271 4 ай бұрын

用心

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

謝謝!

@winsinei6107 Ай бұрын

老闆真的是重金在做影片

@fred30728ify 4 ай бұрын

空間都做在車頭這車廠真的很奇葩殘害乘客，看七月銷量連20名都沒

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

頭過身就過?

@qwerasdf2256 4 ай бұрын

根據傅氏定律300公里2秒就可以剎停了....各大車商應該要他購買專利才對

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

厲害~ 厲害~

@lazybones75 4 ай бұрын

空間依然是大魔術、小空間......長車頭也沒很美觀(又不是禮車XD")，剩內裝質感用料值得稱讚了，其他都悲劇~

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

你是不是不懂什麼叫做50:50完美配重？

@lazybones75 4 ай бұрын

@@Noble_Toughness30 有需要懂？光上述缺點就直接打槍了，誰管配重比

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

@@lazybones75 不懂然後嘴空間，還是去開廂型車好了，小魔術大空間😂

@lazybones75 4 ай бұрын

@@Noble_Toughness30 空間的東西有需要懂什麼？實際體感就是如此，一般消費者，誰管你引擎長車頭配重比是啥原因，空間就是比他牌同級小也是事實，要護航你家的事，空間小就真的小阿，笑死，不願意承認缺點，你都閉眼買車嗎？那恭喜你，你是有錢人，爽怎麼買就怎麼買

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

@@lazybones75 縱置引擎搭後驅平台就是會影響空間，車輛50比50完美配重也是會影響，難道有人買BMW在嫌空間喔？歐美人都沒在嫌棄CX-60空間了，台人在那邊嫌空間，笑死，都知道空間差還要特別來看影片跟留言，真辛苦😂

@alienmars2442 4 ай бұрын

油耗並不優秀。我家 Outback 2011，九成高速，油耗也差不多是這樣。

@mukaiiii 4 ай бұрын

讚啦，好車一台，去年CX5 2.0買太早了😢

@tsai-ji5rm 4 ай бұрын

2023 CX-5 2.0車主路過真的買太早了😢

@aa790211 4 ай бұрын

CX5 2.5T的買家都說讚喔!

@想知道-l5v 4 ай бұрын

老闆左邊的脖子，怎麼受傷了?

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

噓~

@wjqakg7777 4 ай бұрын

可以直接停在馬路上哦？

@cccggg3503 4 ай бұрын

這台AEB實在兩光欸😅

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

陽光男孩兩光男孩

@A-bei 4 ай бұрын

在一般馬路上開100

@yangraykai9975 4 ай бұрын

72呀不錯了

@Liiin-vq9cm 4 ай бұрын

這....在開放的道路上拍攝0-100加速，亦或是aeb測試，請問有經過合法申請嗎？

@rockboy1108 4 ай бұрын

CX-60不是CX-5的後繼，不要亂說。

@ttau1081 4 ай бұрын

真的😂不知道他在比什麼

@louisliu1871 4 ай бұрын

資料都懶得查，都以自己認知在講😅

@19002979 4 ай бұрын

AEB真的不行。好兩光

@tomchan2680 4 ай бұрын

我覺得cx9隔音好得多畢竟有雙層玻璃

@mukaiiii 4 ай бұрын

CX5跟CX60也都是雙層玻璃啊

@tomchan2680 4 ай бұрын

@@mukaiiii 為什麼我的60不是🥲

@mukaiiii 4 ай бұрын

@@tomchan2680 我之前看60以為只是加厚玻璃沒有明顯的膠合線，但業代跟我說是雙層。然而我的CX5就明顯是雙層玻璃，有可能是新工法改良的工藝吧。隔音來說，試駕過後明顯感覺CX60也明顯優於CX5。但座椅沒有CX5那般運動氣息，CX60更偏向舒適。

@tomchan2680 4 ай бұрын

@@mukaiiii 我以前的cx9也得明顯是雙層 60可能是比普通的單層有加厚但明顯沒cx5/9的隔音強

@mukaiiii 4 ай бұрын

@@tomchan2680 你買哪個版本的？我試駕3.3T，加速到時速120比CX5的時速70還安靜

@DR.Don1899 4 ай бұрын

哎，簡直是和十年前的產品一樣，日本車完全沒有進取心

@saint_smith 4 ай бұрын

CX-50 才是適合台灣的產品，不知道為什麼要配貨CX-60這種排氣量到台灣。怕打到現有的CX-5 ？

@moner02 4 ай бұрын

這麼愛扭力梁？？

@陳翊安-r8f 4 ай бұрын

CX50只是CX30底盤延伸的車而已

@s123416379 4 ай бұрын

等MG4測試

@游聿凱 4 ай бұрын

如果馬自達賣了會賠錢，我不信他們要賣..........所以不用問不是賠錢賣..........哈

@MyDogHouseHD 4 ай бұрын

01:21 車牌沒遮好喔~

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

感謝提醒~

@speedzeroTAIWAN 4 ай бұрын

沒人讚聲啊

@tomchan2680 4 ай бұрын

Cx60跟cx5比內部空間沒有大得多

@mukaiiii 4 ай бұрын

確實是這樣沒錯，直列8AT後驅占的空間實在太多了😢 話說PHEV版的後車廂下半部都留給充電組了。

@蕭不知 Ай бұрын

內裝缺點，離副駕太遠，😂

@yangraykai9975 4 ай бұрын

這個場地不適合測試加速

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

希望大家推薦更適合的場地~ 謝謝大家~

@chaowa2003 4 ай бұрын

用N7比，不論品牌。這台最多值50萬。10.7秒零百加速。一秒算五萬，先減20萬，油和電的使用差別，一公里算差兩元，保養差1元。跑15萬公里後差45萬元，還有AEB什麼爛東西，70就停不了了。剩下的只剩品牌溢價了。要買的去買。多花150萬買品牌。

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

50萬我跟你買，有幾台買幾台，要全新的喔😏

@黃耀正-c3n 4 ай бұрын

N7開過一次跟屎一樣有什麼好比

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

買個品牌~

@cbate 4 ай бұрын

馬自達沒出渦輪增壓引擎，沒人要買啦！

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

沒人要啦~

@PekChou 4 ай бұрын

稅金真的不適合台灣

@l90289312 4 ай бұрын

上一集超愛吹的馬粉都不見了，這AEB連N7都比不上，然後跟車也超鳥馬粉最愛講甚麼堅持，連這種大眾化的ACC科技都跟不上，外觀還比CX5醜真不知道在吹啥，笑死

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

真的笑死，各國的NCAP AEB不參考，反而參考一個YT在路邊的測試，真的是智力測驗🤣

@l90289312 4 ай бұрын

@@Noble_Toughness30 再怎樣他都實車實測啦，馬粉只會嘴，不服氣你去買一台來測阿，笑死

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

@@l90289312 看NCAP公證單位測試結果叫嘴？NCAP不信，去信網紅，難怪三星車賣這麼好，可悲😂

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

比CX-60還舊的CX-3曾經在國道100多km遇到前方急煞, AEB就提示介入了，當下自己也要踩煞車啊，全依賴車輛去煞是頭殼撞到嗎？看NCAP叫只會嘴？這麼多國的國家級的公證單位不信，信一個YT，真的智力測驗很準😂難怪三星車還有人買單，哈哈哈😂

@l90289312 4 ай бұрын

@@Noble_Toughness30 是說跟三星車啥關係? 影片都講低速跟車很爛了，這跟某田要7X公里以上才能作動就半斤八兩阿，笑死照馬粉這個神邏輯，所有的輔助駕駛都不應該存在，一切靠人就好！也難怪馬牌一直在造假，因為再爛都有死忠馬粉會挺，嘻嘻

@郭傑瑞-b4h 4 ай бұрын

感覺是很過氣的產品

@Zerotwodesu002 4 ай бұрын

神A嗎😂

@advan20034 4 ай бұрын

AEB比MG還爛可悲

@本田-m7p 4 ай бұрын

好像是半斤八兩耶

@陳翊安-r8f 4 ай бұрын

原來一個辨視不夠強但煞得住70比一個可以辨視到50但50還是沒辦法煞住還爛😂😂

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

爛兄爛弟

@jaff0443 4 ай бұрын

一個沒有商譽的車商，用料再好也沒興趣

@7771leo 13 күн бұрын

你在說數據都造假的豐田嗎

@thebest-ford 4 ай бұрын

跑好慢的車

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

可能三輪車

@lu5382 4 ай бұрын

看100還要短影片先倒讚+檢舉伺候

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

為何如此狠心~

@louischao790 4 ай бұрын

看起來…買Cx-5比較務實

@realain5569 4 ай бұрын

AEG不及格不過至少還贏過MG 🤣🤣🤣

@0418Charlie 4 ай бұрын

你這樣子明講會讓很多人不開心哦

@我真行 4 ай бұрын

可憐啊用2024年的科技對比2018年的科技這種腦袋真的堪慮

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

好像沒有比較開心...

@周小沛哥 4 ай бұрын

好險我買n7

@pjkobe2706 4 ай бұрын

那隻賊

@周小沛哥 4 ай бұрын

@@pjkobe2706 沒錯之賊阿斗這次有進步

@pjkobe2706 4 ай бұрын

@@周小沛哥他不是第一次做電池車，大佬還是再開一陣子再下定論

@chaowa2003 4 ай бұрын

開油車不懂啦。每天想著加大CC數該有多好，可悲的10.7秒，N7 數字告訴你7秒內啦。真的加速很慢的車，竟然出現在2024.

@Noble_Toughness30 4 ай бұрын

@@周小沛哥沒有鴻海阿斗還是阿斗，那之賊有做核心科技嗎？馬達電池車體不是Model C嗎？呵呵

@小兵-j1r 4 ай бұрын

妹子出現時間可以拉長一點。要知道。妹大於車子。車子大於老闆。

@AUTOSTAR 4 ай бұрын

別這樣說再說老闆要穿女裝囉~

實車拆解 MAZDA CX60(上) 用料超越300萬賓士新舊世代的交替究竟升級了哪些東西? 最詳細的用料分析連老闆都驚艷成本這麼高車廠真的能賺錢嘛?#mazda #cx60 #cx5