【世紀のカオス列車】3つの顔を持つ高性能車両が凄すぎる！

[@pihha5204]

新幹線の500系、N700系のメートル単価が、 約1138万6138円。 京阪800系が、 約1212万1212円 ですので、京阪800系は新幹線より微妙に高価な登山路面地下鉄ということになります。 登山路面地下鉄ってなんやねん（）

[@香深理振]

そのまま聞くと， 「登山地下鉄」　は立山ルートでギリギリイメージできるものの 「登山路面電車」は随分色々なものを路面にばらまきそうなイメージ 「路面地下鉄」　は「矛盾」並みに相容れない存在（大阪市高速電気軌道が軌道法であることを無理矢理言ったもの？ ） といった感じで，「登山路面地下鉄」は京津線の様に割り切って考えないとキメラ以外の何物にも思えません．

[@N--T]

路面地下鉄はヨーロッパにプレメトロ、シュタットバーンというのがあるけど。 前面展望動画がいくつか上がっているよ。

[@Orimi_r_rb220]

登山地下鉄も路面地下鉄も一応あるけど 登山路面地下鉄は世界中探してもないんですね…()

[@N--T]

登山路面電車と言えるのも、世界にはあるからね。電車ではないけど世界遺産にもなっているダージリンヒマラヤ鉄道は併用軌道のような区間があるし、イタリアのトリエステにはケーブルカーと組み合わたトラムがある。（ケーブルカーでトラム車両を押し上げる形） また、サンフランシスコのケーブルカーは路面電車のようなもの。

[@Aoi_mitsudera]

微妙レベルではなくね？100万もあれば新しい軽自動車買えるゾ

[@ゆーざーえーえむ]

大谷の発音がちゃんとしてる…！ 野球選手の大谷さんとはイントネーションが違います⚾︎ そしてスプリンクラーは知りませんでした…！ 勉強になりました😊

[@アーバントラベラー]

こんな地下鉄でもあり路面電車でもあるバケモノ列車が日本の鉄道3位の急勾配を通るというのが凄い

[@hiroden_precure5200]

神戸電鉄とどっちがエグいのかな？

[@7nekoneko297]

@@hiroden_precure5200 神戸電鉄は50‰を少し超える。

[@kobe_3128vvvf]

@@7nekoneko297 その代わり、路線の80%位を坂が占める。

[@メタルニャンコス-c3q]

ほんと楽しそうに電車のるよなぁ 見ていてこっちも楽しくなる

[@pass-case]

もう意味わかんなくて好き。 本当に乗りに行きたくなります。

[@BullYuki9180]

京津線はマジですごい

[@train-coops-tyhs]

10:50 クロスシートが地下を走る＝名鉄小牧線(地下鉄上飯田線)

[@show241]

東京メトロ有楽町線及び西武池袋線のS-TRAINや東武スカイツリーライン及び東京メトロ日比谷線のTHライナーも…

[@precureexpress1767]

千代田線のロマンスカー、浅草線の京急1000形（6〜15次車除く）、600形、北総9100形、三田線の6300形初期車、ブルーラインの3000A形も。

[@tarosanpo_ch]

変わり種を、どうツッコもうかという観点から始める、生粋の関西系KZbinr。好き。

[@julioreginald3836]

i dont mean to be off topic but does anybody know a trick to log back into an Instagram account..? I was dumb forgot the login password. I love any assistance you can offer me.

[@ネコピロー8]

併用軌道を駆使しながら時間のダイヤが正確に確保出来ているのが凄いですね！

[@_chpi]

登山車線と言ってましたよ(とはん) いつも応援してます！これからも頑張ってください😉

[@residentialemloyee2191]

大津市民が憧れの京都三条四条エリアに遊びに行くための足です。中学高校の時によく乗りました。地下鉄乗り入れでめっちゃ運賃が上がった理由がよく分かりました。

[@KAIHIN-hu4ov]

京津線は通学で使ってるけど加速力が凄すぎて初めて乗った時はもうミニ新幹線かってなかんじの感覚になった時があった。

[@馬で鹿]

9:57　〜 映画泥棒が映ってるみたいｗ

[@Michiko-K]

5:34 保線の皆さんに見送られる感じ

[@鈴木和江-c5j]

「へえ〜」「えー？！」の繰り返しでした😄 最初街の中の路面電車だったのに、気付いたら地下鉄…面白いなあ〜

[@旅人のひとりごと動画保存]

スプリンクラーは騒音防止だけではなくローカル線とは違い本数も比較的多いのでレールに熱がこもるのを防ぐ役割もあるようですね！ 京津線久々に乗りに行きたいなぁ…！

[@コノップ]

西園寺さんの動画を拝見していると関西の路線に乗りに行きたくなります！ 今一番行ってみたいのが京津線です！ 行ける様になったら、私も京津線の変態っぷりを味わいに行きたいと思います！

[@kyknkt]

地下になる前の京津線も良かったですね。国道1号線を通りながら横目によく見てました。

[@加藤洋-m6o]

浜大津から来て、逢坂山トンネルの前、急カーブでブレーキ掛けてトンネル入ってまたモーター全開、これが良かったですね。夏なんかは三条の駅に着く前、西日を真っ向から浴びましてね、もう暑い暑い・・その中で「三条、三条、終点です。大阪宇治方面は御乗換えください」まさに京都でしたねえ・・・

[@スムージーみかん]

西園寺くん楽しそうでかわいい

[@caranporan]

ワクワクしながらテンション高く解説してくれて列車の楽しみ方を教えてくれる西園寺氏😊196

[@やまたろう-r1x]

併用軌道、登山鉄道、地下鉄にただ｢乗り入れることができる｣ってだけでも十分変態鉄道なんだけど、しっかり運転しやすいように｢勾配起動、抑速ブレーキ、定速機能、TASC｣まで整備されてるあたり恐ろしい😱

[@イワーク斉藤]

オススメに上がって来たんで見たんですけど投稿者さんの喋りが上手かったので最後まで見ちゃいました。

[@syoina1216]

京阪京津線は何でもありの路線だぜ、テンション上がるなぁ⤴️

[@teriyaki-banana]

地下鉄開業までは京津線の最大勾配も碓氷峠と同じく66.7ﾊﾟｰﾐﾙだったよねー。

[@komanekogreen]

びわ湖浜大津からの併用区間は大津まつりの曳山が通るため通常よりはるかに高い高架線です。 と同時に地下鉄の超低い高架線の両方に対応する特殊なパンタグラフを装備していることに、 ぜひ言及していただきたいと思います。

[@h21s19]

先月、まさしく西園寺くんが立ってた場所で私も見てた。 いつも阪堺電車を見慣れた私には不思議な感覚だったのを覚えている。

[@Kyoryu_Archive]

0:12　悪意のあるカット 　　　ライダー「解せぬ」

[@とりうらら]

関西も性能がいい列車多いよなー

[@Kisskissheat]

所要1時間くらいかと思ったら、たった数十分で路面→登山→地下鉄になってて吹いた。大津と京都って意外と近いんだな。関東人のイメージだとかなり遠い印象

[@スムージーみかん]

大津ー京都間はJR琵琶湖線なら9分なので、かなり近いというイメージが強い。 関東圏なら、品川ー川崎間とほぼ同じぐらい。 平成の大合併前から都道府県庁所在地どうしが隣接してたのは京都市と大津市だけでしたしね。

[@FJK03323]

＠スムージーみかん 宮城県仙台市と山形県山形市も、平成大合併前から隣接していて、仙山線で繋がってます。

[@zukki_]

カオスな路線ゆえに、4:10のカーブで脱線事故が起きたり山岳区間で土砂崩れが起きたり、 はたまた地下区間に入るところから水が入って御陵駅が水没したりとアクシデントも多い印象ですね もっとも、そういうところも含めて愛着が湧く路線なのですが

[@合法ライラック]

1:45「石山坂本線」って「いしやまざか ほんせん」じゃなくて「いしやまさかもと せん」だったのか...

[@今って夏でしたっけ]

石山寺駅と坂本比叡山口駅を結ぶので石山 坂本 線になるんですよ

[@太郎-i3f]

九州出身の奴が「田原本線」を「たばるほんせん」と言ってたな。

[@dai-chang1491]

@@太郎-i3f 多分ですが田原坂(たばるざか)駅と田原本線(たわらもと-せん)が混じっちゃったと思います

[@boogiepink7892]

とても楽しい動画でした。 できましたら、最後太秦天神川の地上の様子も少し見たかったです。琵琶湖のそばを出発した様子がよくわかってよかったので、どんなところに到着したのかもちょっと知りたいなと思いました。

[@GrassWonder_5237]

滋賀から京都に向かう時はこの電車を使いますね いつも乗るたびに併用軌道と登山と地下鉄の3つの要素を併せ持つことには驚かされます。 先日も山科から市役所前まで乗らせてもらいました。

[@user-cw4ez6mo8t]

京津線の廃止区間(御陵ー京津三条間)には、かつてJR信越線碓氷峠と同じ66.7パーミルの急勾配がありました。偶然とは恐ろしいもので、この区間が廃止になった1997年には碓氷峠区間も廃止になっており、この年は日本で2ヶ所の66.7パーミル区間が無くなった事になります(碓氷峠がやや先)。

[@まるかつ鉄道]

この急勾配区間が介在することと、三条京阪〜山科の京阪京津線の軌道区間と、京都市営地下鉄東西線の路線が丸被りしてしまった事が、京阪京津線の部分廃止及び東西線への乗り入れ開始につながりました。

[@くろちゃん-q3v]

琵琶湖って淡水やったと思いますよ。

[@7nekoneko297]

思います、じゃなくて淡水ですよ。

[@1622-o3d]

海水だったら自分は毎日塩水をのんでることになるのか…(関西住み)

[@香深理振]

「潮風したら怖いわ」って突っ込んでしまった．

[@天ぷら和尚]

んだよなあ。淡水ですわ。

[@森上舞子-d4x]

京都市を支える水脈

[@mainichi_Osaka1]

浜大津すごいですよね！あと、この車両はすごいです！800系は新幹線並み？新幹線より高い？とか？

[@tomchan37]

京阪本線使いですがいつも京津線乗りに行きたいなって思って生きてますwww 動画で詳しい説明聞きながら目視で見に行くのが私の楽しみ方なので参考にします、ありがとうございます。

[@金正恩-x1f]

6:51 この句は百人一首の中で唯一濁音がない句であり、滑らかな印象があります。

[@221系好きな人]

ほぇー

[@SFSKNI]

御陵駅から三条駅まで京阪の運賃を特例で適用したらいいのに 無理矢理廃止されて、分断されたんだから

[@大木慎太朗]

ほんとそうですよね。責めて京阪山科と地下鉄山科は運賃調整の対象だと思います。あの神戸高速でも阪神側は阪急側と差が出ないために元町で区切らず、東側は元町で、西側は神戸三宮で運賃を区切ってますしね。

[@bansii]

電車の音で印象的なのは個人的には阪急甲陽線の甲陽園駅に入る時だな 近くに住んでたけどあの独特の音がルーティンになってた

[@eternallapislazuli7]

10:51 京阪本線の七条〜出町柳間、天満橋〜淀屋橋、中之島間。。。 阪急の京都河原町〜西院間。。。 近鉄のなんば〜上本町間。。。

[@鋼道五十郎]

他に、神戸高速線・阪神本線・近鉄奈良駅と名古屋駅。後、名鉄本線も。 JRだと、房総特急(東京駅)に新幹線上野駅、新千歳空港駅といった所でしょうか？

[@駿斗松﨑]

クロスシートは急勾配に対応するためですね。(阪急ファン) あのスプリンクラーは騒音防止なんですね! 線路に熱を持たせないためだと思ってました!

[@ヨシムネ-o5q]

なんじゃこりゃ 絶対行ってみたい！

[@まさ-r3d2f]

滋賀来たんですね！ いつかお会いしたい。 てか京津線ってそんなに坂キツかったんだ

[@OroblancoTree]

マルチ性能ゆえの高すぎる車両コスト… たしか路線は赤字だったような…

[@SotSik]

4年後から失礼します。地元民です。赤字どころじゃない、通勤通学時間帯に座れてしまいます。昼間と夜9時以降は1両編成でも事足りそうなレベルの乗客です。もう減便されたくないので、ぜひ乗りに来て運賃に貢献してください。

[@じゃないよ無感情]

懐かしい！よく浜大津から草津まで琵琶湖沿いにサイクリングしに行ったなぁ！

[@よよよ-c9z]

先日大津方面へ行くために乗りました。 急カーブだらけで驚いて一人キョロキョロしてしまいました。 周りの人は平然と座っていたので、慣れたらもう普通になっちゃうんですね😅

[@kyousuke7191]

なんか西園寺さんに似てると思ったら西園寺さんか

[@cantoku138]

毎回楽しみにしてます。解説が面白いですよ😁

[@サンライズ5032M]

京阪京津線の車両、すごすぎる... あと、青森から下関の間を太平洋側ルート、日本海側ルートのどちらで行くと、早く下関につくのか検証してほしいです

[@春爛漫-r2i]

蹴上の躑躅が綺麗だったなぁ 毎年楽しみでした

[@wow5331]

日本で唯一新快速に対抗できる列車

[@SotSik]

(33-4)

[@show241]

かつては京津線も石山坂本線と同じ車両が三条京阪まで地上を走っていました。地下鉄東西線が開業後は御陵までの区間は地下鉄が担当するように…が、残りの区間のルートはそのままに。なのでホーム延伸などで対応した結果、びわ湖浜大津出発時のカーブの曲がり方が鬼畜に…驚いています。 以前山科からびわ湖浜大津まで乗ってみました。千葉県民ゆえ実家から車で30分あれば東京湾、太平洋、どちらにも行けます。ゆえに琵琶湖を海のように楽しむ姿を想像できませんでしたが、駅前からみる大津港のターミナルと湖景を見ると海なし県でありながら琵琶湖を海のように楽しむ気持ちがわかりました。

[@森上舞子-d4x]

あのときのは乗ってなかった、後悔

[@youjikawabata8598]

ですし「びわ湖浜大津」駅から大阪方面行の切符が買えなくなったのが残念‼️

[@kagayaki_movie]

京阪の車両が滋賀県まで乗り入れるのは凄いですね!!

[@Hisui_Semi]

実は滋賀県には近鉄があって近鉄には西武の車両が走ってるからな

[@dai-dai.dai_dai]

昔は本線と直通していたのですよ。

[@Hisui_Semi]

大大大大 びわこ号

[@dai-dai.dai_dai]

A列車の親方 別の近鉄の百貨店は草津にある。 ちなみに西武もあるけど今月で閉店。

[@マツリカレイア]

近鉄じゃないよ。西武系列の近江鉄道です。

[@express1854]

3こめ&京津線めっちゃ乗ってみたい!特に併用の区間

[@磯野波平-x7h]

同じ京都地下鉄でも烏丸線に乗り入れている近鉄の3200系/3220系は近鉄線内のみの列車にも使われ、いろいろなところを走ります。京都－橿原神宮の急行はトンネルが全くなく完全地上を走ります。 奈良線にも乗り入れて生駒トンネルや瓢箪山－石切の急勾配も走り、京都地下鉄を走る車両で大阪へ乗り入れるのは近鉄の車両だけです。

[@熱森氏]

3:34ユニバの入り口入ったとこのでっかいジェットコースターみたい

[@プチジャマー]

都営浅草線と都電荒川線と箱根登山鉄道を合体したみたいですね。😃💡

[@ワカメうどん-i3s]

地下鉄区間、山岳区間、併用軌道区間、あらゆる条件を、走行可能にする為に、車両製造コストを、惜しまないのが、京阪クオリティー！

[@まるかつ鉄道]

かつて、「技術の京阪」と言われた京阪電鉄の面目躍如といったところでしょうか。

[@n700s8]

お姉ちゃんが京都の大学に行くから家の引越し手伝いが終わり遊びで琵琶湖に行く時にサムネの電車から琵琶湖を見た時に感動したなぁ〜

[@buyomega]

とてつも無く懐かしいなあと、でも地下鉄とか無かった頃だ　浜大津も駅が違うけど　子供時代の記憶　もう50年は前かな？

[@村合昭夫-o6m]

特別な路線の電車を、貴レーションと相まって楽しく拝見。ぜひ乗ってみたいですね。

[@KOUTAROU-u8f]

地下鉄区間に入っても、また御陵～蹴上で地下で山越えしてるんやね‼️ 東山を越えてるからね。

[@らぷらす-m3p]

5:05制限25カーーブ

[@ゆうた裕太]

琵琶湖は、鼻が詰まってなくても潮風の匂いはしない。

[@SotSik]

プランクトンと藻のくっさい臭いはするよ

[@tomotetsu5617]

自転車でここの山越えをしたことあるなwww アシスト無しのシティサイクルでw

[@小川めぐみ-x7b]

私は鉄オタではないのですが、西園寺くんの動画を見ていたら、乗りに行きたくなります(≧∇≦)b

[@たまには旅人]

スルッとKANSAI3dayチケットを使って、石山駅から京阪石山坂本線～京津線を乗り継いで行ったことあります😃急カーブ急勾配は当たり前の路線でした。当時は今より🚋本数があったような気がします？

[@山本俊輔-n9m]

富山から大阪行くときは 石山から京阪に乗り 淀屋橋までよく使います‼️

[@nozomi-kq8mo]

鉄道と関係ないけど「MEET THE BEATLES」のTシャツに「お！」と目が止まったテツ兼ビーヲタです。西園寺さんマッシュルームカットだからピッタリですね。

[@まさあき-w2i]

いつも楽しく見てます。子供のころから浜大津で見てた京阪電車だから、改めて画像で見ると一般道を電車が走ってるのか線路上を車が走ってるのか不思議な感じです。 京阪の線路規格って新幹線と同じ幅でしたっけ？

[@太郎-i3f]

三条〜御陵廃止前は蹴上〜九条山に66.7‰もあったんだぜ。

[@gibbit94]

大阪メトロも軌道線免許ですよね。

[@ワカメうどん-i3s]

大阪メトロの正式社名→大阪市高速電気軌道株式会社、社名の通り高速で走る路面電車ですね？、路線名からして地下区間は道路の真下を走り地上高架区間では道路と道路の真ん中を走ってます！

[@kazuselen]

路面電車ではない

[@ikuyatanaka1724]

車窓の変化を楽しむ京阪京津線

[@高専生数学大好き]

one wayが一番合う路線やと思う

[@ルイジルキーニ-g7s]

地下鉄乗り入れで運賃が高いのがネックだけど、面白いからよく使ってます！

[@k.tsukada2703]

確かスプリンクラーは音の他に熱を下げる意味があったと思います。

[@hidehide0824]

御陵駅は東西線と京津線で階層が別れているのではなく、上り下りで別れている特殊な構造をしています

[@目白称]

知っている限りでは調布や京急蒲田は同じなんですけどね

[@yonroku4060]

スプリンクラーの用途は冷却だと思ってました

[@taknar4020]

京都市交通局さん、同規格の車両作って相互乗り入れしましょうｗ

[@trom1978]

坂の途中で停まったら 再始動の時にミスると逆走しそう

[@やまたろう-r1x]

そんなこともあろうかと｢勾配起動｣もあるんだよなぁ…(ブレーキ緩解からP1に素早く入れると流転せずに起動できるようになってる)

[@いっこう-s5q]

キハ201系同等の金額です。 地下鉄直通運転で京阪本線と割高運賃に。

[@gen_baystars]

琵琶湖湖畔のホテルに泊まった修学旅行で京都に出るのに乗ったなぁ

[@zestkun]

新快速で神戸〜明石間を紹介しでください変化に富んでいて面白いですよ

[@sm36006920]

京阪～市営地下鉄～京津線の乗り継ぎ割引か一日乗車券があれば神対応

[@takiryuu8071]

一日乗車券、有りますよ。 「大阪・京都・びわ湖　１日観光チケット」。これなら京阪〜京都市営地下鉄東西線〜京津線〜石山坂本線が1800円で乗り降り自由です。

[@悠鉄タイガース]

京阪京津線乗ってみたい。

[@kayo9313]

4:14 40禁かな? R40の急カーブに60パーミル超えの急勾配、併用軌道とカオスすぎる路線ですねぇ

[@Ze1pHon]

50歳から見れるビデオ…どんな過激な内容なんだよwww

[@NA-gt3is]

京阪京津線の一部地下区間になってますが昔は、碓氷峠と同じ勾配区間があったのはご存じですか？

[@SASSAN3]

800系のカラーは前の方が良かったな～

[@xxxbear]

この電車を南禅寺に行くために利用したことがあります 当時、最寄りの蹴上駅は併用軌道内の地上駅でした

[@西園寺公望の玄孫]

変態列車と言い、バケモノ列車と言い、すごいな関西。

[@reoleo4649exam1]

スプリンクラーが作動しているのは、急カーブのせいで車輪が摩擦の熱を持ってしまうからそれを冷ますためだと思います！

[@ya-ya8424]

身近な列車がこんなにスゴいとは…💦驚きました。 乗るときは注意して楽しみます♪

[@kiha581044]

びわこ浜大津駅の発車標って明朝体に変わってたんですね。

[@ObakanoOni-san]

0:12瞬間移動

[@hiroinkyoto1695]

一人ボケ一人ツッコミで実にええわ

[@bikecology_760]

山岳区間があるので、京都市営地下鉄は京津線には乗り入れできません。 後は高架区間があればパーフェクトなんだが。 昔は京阪本線から京津線に乗り入れて、大阪からびわこまで走っていて、 ドアは本線用と路面区間用の２種類のドアを設置していたそうです。

[@まるかつ鉄道]

京阪電鉄も、この京津線の急勾配の存在により、箱根登山鉄道、大井川鐵道、神戸電鉄、南海電鉄とともに、パーミル会なるグループに入ってます。各鉄道とも、とんでもない急勾配が路線にあります。

[@ちゃーちゃん弥生]

中山道東海道歩いていた時に見えたあの路線でしたか！！