【地下鉄→登山→路面】他では存在しない日本唯一の通勤電車！

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謎のちゃんねるDX

Күн бұрын

Пікірлер: 263

@KUMAICHI55 3 ай бұрын

たった26分とは思えない楽しみ満載の路線ですね。それをいいBGMに乗せて半分の尺で纏めたさすが謎さんの動画です。

@やまやま0930 3 ай бұрын

余りの赤字に廃止されるって噂が後を立たない京津線いつまでも残って欲しいですね

@initialskikaku 3 ай бұрын

京津線が併用線になってるのは知っていたけれど・・・60‰の急勾配も凄いし地下鉄にも直通してるのか。これはなかなか面白い。是非乗ってみたくなりました🚋

@Hussy-vh7ru 3 ай бұрын

個人的には浜大津から乗車の方が楽しめる東海道線で石山か膳所から乗り換えで京都行くのが最高に楽しい

@android3903 3 ай бұрын

要求される能力が多すぎて車両価格が凄いことになってるのはご愛嬌

@かもねぎぃ屋 3 ай бұрын

新幹線よりはるかに安い運賃で、そんな高級車に乗れる贅沢やで

@for1bammyflashu352 3 ай бұрын

でも京阪80系が高価格車両には見えなかったという謎の史実もあった。

@Zeit-OSA 3 ай бұрын

ナロー+特別仕様+1本だけのせいで超高価になった下津井のマリーベル号とタメ張れるとか。

@小野塚文和-m1m 3 ай бұрын

京阪に組み込まれたせいで、京阪本線系の運賃が高くなる悪影響が出た。プレミアムシートのアガリが、京津線系に吸われていた。

@まるかつ鉄道 3 ай бұрын

新幹線車両より高いらしい😅

@ixvjI 3 ай бұрын

京津線を東日本で分かりやすく例えると、都営地下鉄始発箱根登山鉄道経由都電乗入です

@naoyatanikawa 3 ай бұрын

北海道住みです。数年前の旅行で琵琶湖浜大津駅から京都市役所まで、この路線に乗ったことがあり、いちばん前の席で景色を楽しんでました。琵琶湖浜大津を出たとき「なんと、路面を走るのか！」と驚いたのですが、直ぐに専用軌道に入ったので「すごい電車だなあ」と感心しました。その時の感動がよみがえりました。ありがとうございました。

@kagayakihakutaka4448 3 ай бұрын

たった10km少々で色んな体験ができる京津線は凄い

@mickyok8751 3 ай бұрын

実家の最寄り駅が京津線です。御陵から西が地下鉄になってから京津線は元気ないですね。三条通りの渋滞緩和の為には仕方なかったのでしょうが、全線道路中央を通してでも地上線で残してほしかったです。日ノ岡、九条山、蹴上、東山三条、うーん良い駅名でした。

@友竹-t4q 3 ай бұрын

最後の交差点は自分が車運転してたら頭パニックなる自信がある

@みりせ-f3z 3 ай бұрын

残念ながら最近は運休するようになってしまいましたがつい数年前までは大津祭が行われている際大津祭の曳山行列に警備員を付けた上で運行し立ち往生しているという本当に訳が分からない光景が見られました

@tarotojirou 3 ай бұрын

わざわざ切符を買って、印字を映してロケ日を見せてくれるのが好き

@よだけんぢ 3 ай бұрын

ＢＧＭのチョイスが秀逸ですね😊

@九条詩音 3 ай бұрын

楽しく観させて頂きました。京都市交通局東西線へ直通運転を実施している京阪京津線が、ここまで急勾配だったという事にびっくりしてます。一番びっくりした事は、京津線の800系電車が「40‰や60‰という急勾配を“スイッチバック方式を使わずに登っている”」という事です。ここまでパワフルかつデリケートな鉄道車両は、見たことがありません。併用軌道区間で馴染み深い江ノ電の【腰越ー江ノ島】間は、京津線や都電荒川線の様に「自動車用の信号機で信号待ちをする」という光景では無かったので、何というか見ていて新鮮でした。路線の解説も、面白かったです✌

@Dマドマドラーナ 3 ай бұрын

急に京都行きたくなりました。岐阜からは路面電車無くって結構経つなぁと思ってしまいました。

@TAYAT8031 3 ай бұрын

三色パンみたいに楽しめる路線ですよね。ルートが「街、山、湖」というのも含めて。大谷駅近くの直角カーブを国道1号から見下ろすとNゲージみたいで面白い。

@やまげん-j9q 3 ай бұрын

京津線も万年赤字やしみんな乗ってくれ〜〜

@RolleyElite 3 ай бұрын

車両の高額のせいです。

@やまげん-j9q 3 ай бұрын

@@RolleyElite 現にガラガラなのでみんな乗ってくれ

@ぬしおかG 3 ай бұрын

だって琵琶湖線が速くて安いから…。

@SotSik 3 ай бұрын

夜とか車両1両占拠できちゃう時あるし..本当に多くの人に乗ってほしい

@apland1438 3 ай бұрын

そういうとこは民間じゃなくて公営で運行したらいいのにな

@komainusanaun 3 ай бұрын

ここが鉄オタさんの巡礼地になるといいなぁ。今回も京都ネタを取り上げてくださり、ありがとうございます。石山坂本線の動画も楽しみにお待ちしてます。

@最中.MONAKA-d9q 3 ай бұрын

子供の時に遊んだプラレールみたいな車窓が楽しめる路線です。

@loading9644p 3 ай бұрын

国道1号を潜る箇所とか後ろの車両から前の車両が見えるくらいカーブがキツい国道から見下ろすと前後の車両が鉄道模型かと思うほど、くの字に折れ曲がる

@Mizuki_0319 3 ай бұрын

子供の頃から年に数回乗ってる路線だからカーブ多いなーぐらいにしか思ってなかったけど改めて見るといろいろとすごい路線すぎるな

@河秀-n9s 3 ай бұрын

実は私も子供頃から乗ってる京都市民です。三条京阪駅〜御陵駅間が地上の頃の方がもっと過酷な坂道でしたね。

@ちかみ矢部 3 ай бұрын

１つの電車で、３つの電車に乗った気分を楽しめるって、すごい♪

@みゅんみゅん-h4i 3 ай бұрын

いつも楽しい情報ありがとう🤩

@jodien9913 3 ай бұрын

浜大津駅は京都へ行く場合のパークアンドライド拠点として利用しています。大津ICから10分程とアクセスしやすく、駅前の立駐も１日停めて750円と安い。そして京津線に乗れば30分弱で三条に着くのは有難い。またそこから阪急京都線や京阪本線に乗り換えられるし、三条で下車せずそのまま東西線に乗っていれば烏丸線や山陰線にも乗り換えられるしとても便利です。できれば京都市内まで車で入って行きたくないですからね。京津線はアトラクション的な雰囲気を持つ楽しい路線ですが利便性という点でも優れていると思います。

@davis7544 3 ай бұрын

紅葉の時期に京都観光するのに使いました、京阪のパーク&ライドチケット購入すると一日駐車券は500円で購入出来ます。駐車場は朝一じゃないと満車になりそうでしたが。

@okada9388 3 ай бұрын

路面電車でこれはすごい

@八っちゃんのチャンネル 3 ай бұрын

京都びわ湖浜大津の東横ＩＮＮに泊まった時に、部屋から路面電車（京津線）を眺めてました。

@川村真-i2d 3 ай бұрын

凄いなあ!!　昔　大津に行ったとき、乗れば良かった。　いつか乗りに行きたいです。　　ありがとうございました。

@ohyama-nobuchan1z 3 ай бұрын

これは、乗ってみたいですね。面白そう。

@MiyamotoJirushiShop 3 ай бұрын

京都市地下鉄逢坂山登山鐵道と郊外路面電車が､ひとつになった… 京阪大津線800系は､無敵電車なのです♥️‼️

@kazuhirokun 3 ай бұрын

京阪京津線は地下鉄が出来るまでは、京阪三条駅から三条通の地上を走る路面電車として運行。蹴上付近の急坂を爆走し山科から浜大津へ運行してました。

@tukasa4460 3 ай бұрын

大津へ出かけた帰り道、JRと比べると時間とお金がかかるのについ乗りたくなってしまう路線です

@智美港南 3 ай бұрын

2:02 「地下鉄を走るクロスシート車両」だけど、関西ではとても少なくて大阪メトロの400系が登場するまでは京阪800系が唯一だった時期がありますそういう意味でも希少性が高かった

@ゆめたん-x1z 3 ай бұрын

京津線のネタって複数の人がやっているけど、地元民としては何度も取り上げてくれて嬉しい。

@sm36006920 3 ай бұрын

登山鉄道会のようなものに入っているらしいけど、これ見て納得

@まるかつ鉄道 3 ай бұрын

パーミル会の事ですね。箱根登山鉄道、大井川鐵道、神戸電鉄、南海電鉄（高野線）、そして動画の京阪電鉄（京津線）が加盟してます。

@104ミナミナ 3 ай бұрын

金曜日　京都行きますし、コレ乗ります、石山寺も行きます!

@父ちゃん-u9s 3 ай бұрын

浜大津駅前の交差点　初見頃し、ですね　入り組み方がすごくて絶対に迷うわ　しかし、日本の鉄道は面白いですね　まだまだ知らないところがいっぱい　謎さん、いっぱい紹介してください　また拝見しますね

@Zeit-OSA 3 ай бұрын

三条発着の地上線時代、東山三条のホーム(安全地帯)は激狭の上に準急という通過列車があり、背後の道路はバスやトラックといった大型車が通るのでかなり怖い駅でした。

@越野弘美 3 ай бұрын

東山三条駅、懐かしいです。枚方市内から百万遍へ通勤する時に、出町柳駅ができるまで、乗り換え駅に使っていました。

@colocalo100 3 ай бұрын

昔は「急行」もあったんですよ（親はよく乗っていたそうです）

@大迫千春 3 ай бұрын

京阪で乗降客ワースト1日本一急勾配の駅大谷駅があるオオタニサン顔負けの地下軌道路面三刀流800系電車の走る京阪京津線

@コナ-i6b 3 ай бұрын

びわこ浜大津駅直前のカーブもすごい角度で見てるだけでも楽しいですよね

@ntakada2201 2 ай бұрын

浜大津側は路面電車残っていたのですね。停車は無いですが。子供の頃、三条の楽器屋に行く用事があり、京阪の山科～三条間によく乗りました。蹴上あたりから三条までは路面電車で、雨が降ると車が渋滞し、電車も渋滞で遅れました。当時はクーラーは無く、扇風機車で、湿った空気をかき回していた記憶がよみがえってきます。京都市市内側が地下鉄になり静かにゆっくり進む感じだが、路面電車の時の方が、ガタゴト音がして「気分だけ」スピードが出ている気がしました。楽器屋には楽譜や楽器の小物などをよく買いに行きました。今では、ヤマハのプリント楽譜でネットでなんでも手に入る様になり、時代も変わったものです。江戸時代には、お金持ちのお医者さんが私財により「車石」を敷き、船着き場の浜大津から牛車で都までいろんなものが運ばれていた路線です。日ノ岡や、国道１号その他に牛車の車輪ですり減った「車石」が残されています。

@Katoki-6801 3 ай бұрын

車両価格が新幹線並みとかで。以前は二つの顔を持つ2両編成の電車(路面から登山から路面)でした。

@yukibeni8288 3 ай бұрын

路面のまま登山の蹴上地下になっても地下のまま登山ですが、意外と旧式の、構造で強引に省エネ化させた地下鉄の減速登山よりかはゆるいようで

@まち-x5c 3 ай бұрын

楽しそう！次に京都に行った時、乗ってみたい

@lisumelon 3 ай бұрын

解説が面白かったです😊

@reindeer_cream 3 ай бұрын

7:27 この駅のベンチ、傾斜のせいで左右で脚の長さが違うんですよね。先日、乗りにいきました😊 なお、地下鉄乗り入れ前は三条側に路上の停留所がありました。

@suzukiyusuke5450 3 ай бұрын

仙台出身で愛知県在住の鉄道ファンの端くれでして、何度か見に行きましたけど地元仙台の地下南北線と同じ4両編成の電車が路面走っているだけで圧巻なのに、そこから登山電車→地下鉄と走って行くのは、なんなのこれ😳 て感じです。

@yukiyukiyukiyuki 3 ай бұрын

大好きな路線です。びわ湖浜大津からの石山坂本線の併用軌道区間は、道路目一杯使っているので、車の運転もハラハラします。

@volumetrico660 3 ай бұрын

京都に行く際は往路復路どちらかで必ず乗るようにしています。標準軌というのも見逃せない！

@春1995 3 ай бұрын

昔々の京津線準急に乗ったことがあります。京都市街を路面電車で爆走する準急w

@坂口通-s8j 3 ай бұрын

準急浜大津準急三条行きでした？

@まるかつ鉄道 3 ай бұрын

めっちゃ懐かしい、京津線の準急。京津線を「けいしんせん」って子供の頃読めなかったです😅

@shougeki76 3 ай бұрын

おっしゃる通り…乗客としては見どころ満載でとっても有難く感じるですが、運行される鉄道会社の方々はホントに大変そうな路線ですね…！😱😂併用軌道内もさることながら、ホームが対面でない上栄町駅も面白いですね…！😳😙👍

@寛喜瀬川 3 ай бұрын

ちなみに烏丸線なら国際会館から近鉄奈良まで地下鉄を満喫したあとに普通の地上路線をたっぷり堪能できるよ。運賃？気にしてはいけません。あと京津線がいろんな意味で高いのはほぼ京都市交通局のせい

@hokuto_sumeragi 3 ай бұрын

これずっと乗りたいと思ってまして、去年比叡山に行った帰りに乗りました！ほんと面白い電車でした

@まいさと-r9j 3 ай бұрын

15年前に自分がまだ保育園児だった頃に祖父が単身赴任で大津にいたので一度行ったことがあるのですが4両の電車が路面電車になってるのを見てビックリしました。

@aviutle 3 ай бұрын

これが電車でDに登場した路線というのが驚き

@masat9706 3 ай бұрын

謎氏が京阪京津線を取り扱ってくれたのがうれしい！もう完全に虜ですね。昔はJR（国鉄）で石山に出て、近江バスに乗って浜大津に出て京津線をよく使ってましたね。幼稚園の時に伏見区の団地に引っ越した時に通園に京津線を利用していたのも思い出です。地上時代の三条駅は今でも思い出ですね。地下鉄東西線に乗り入れて以降、運賃が高くなったので、最近は滋賀に行くときはほとんどJRにお世話になりますが、久々に京津線に乗ってみたくなりました。

@yoshifumiT 3 ай бұрын

京都に行く時、何回か乗ってます。楽しい！

@岡田和浩-r1d 3 ай бұрын

びわ湖浜大津駅のバスターミナルでは京阪京津線と西武カラーのバス（近江鉄道バス）の東西私鉄コラボが見られる。びわ湖湖畔は京阪と西武の合戦場（集客合戦）どこかの埼玉映画のような事が現実に。・（近江鉄道と近江鉄道バスは西武の子会社）

@楯岡泰綱 3 ай бұрын

京津線大変革の瞬間を現地で見ていました。

@tako--panda--jinbeezame 3 ай бұрын

私は京津線京津三条駅〜御陵駅廃止の２日前に乗りました。結構混雑していましたね。路面電車なんて（２歳か３歳の時から）何十年ものってなかったから、岡崎の美術館に通うようになってからは、必ず乗っていました。たった１駅だからあっという間だったけどすごく楽しかったのを忘れられません。だから廃止と聞いた時、すごく悲しかったです。

@KY-cj8cb 3 ай бұрын

京都に車で入るのは面倒なのでいつも浜大津駅でのパーク＆ライドを使う。結構便利なのでオススメしたい。

@almondsquid2011 3 ай бұрын

最後の浜大津駅から数駅先の石場駅から歩いてすぐの場所にある琵琶湖沿いの「におの浜」という公園が、例の「びわ湖大花火大会」で有料観客席が設営されて一般道との間に高い目隠しが設置されて物議をかもした現場だったりしますw 去年Oh!Me大津テラスにあるシネコンを利用した後、このあたりをとことこ歩きましたが静かないいとこですわ。地元の官庁街、高層マンション街、観光の起点のホテルとかあって交通の便もいいです

@ねこよ-x5w 3 ай бұрын

こんにちは非鉄です切符が改札機を通る音やホームの雑音とか車内放送の音声が聞けてすごく楽しかったです電車に乗りたくなりましたありがとうございました

@robotsunami3783 3 ай бұрын

11:21 1980年代初めまでの京津線浜大津駅は石坂線とは別に右奥の位置(現明日都浜大津)に在り、頭端式ホームのため石坂線石山寺方面へはスイッチバックする形でした

@kuboken510 3 ай бұрын

まだ260型が特急色で走ってた頃ですね。幼少の頃、大阪から3000系特急に乗って地上の三条駅に着き、そこから道路上に走っていく小さな電車に「！」。なんで特急なん？と。初めて見てびっくりした記憶があります。当時は京津線の存在も、路面を三条通を走ってることも知りませんでした。蹴上のつつじ、インクラインの桜、なかなか風情ありました。

@トルツメトルアキ 3 ай бұрын

乗った事はありますが、この動画でコメントされている事を意識していなかった事が悔やまれます。

@よよよ-c9z 2 ай бұрын

京都市民です。京都に来てくれてありがとうございます😊 大好きな路線です。突然路面電車に変わるときは、何回乗ってもワクワクします。

@黒いPoohさん 3 ай бұрын

昨年かな？京津(ケイシン)線と、ついでに石山坂本(イシヤマサカモト)線も全線乗って来ました🚃 乗り応え抜群やったね！京津線は、物凄いカーブ有り！物凄い急勾配あり！からの！路面電車なんでね♪ 是非皆さんも京都方面行かれたら、売り上げに協力して差し上げてください。

@kuboken510 3 ай бұрын

坂本行きの浜大津駅出てからしばらく、民家の軒先かすめて普通の県道をゴロゴロ走る路面区間もすきやな。絵になる風景。

@サイコアーム 3 ай бұрын

大谷ー上栄町間のトンネル前の超ヘアピンや神社の境内内に踏み切り作ってたりとまだまだギミック満載です

@宇治茶-u4b 3 ай бұрын

併用軌道部分では、電車が緊急自動車に道を譲りますよ。

@みりせ-f3z 3 ай бұрын

併用軌道のちょうど先に日赤がありますもんねもはや救急車の方が併用軌道を走っているのではと思うほどです

@steamystream4399 3 ай бұрын

烏丸御池から浜大津まで26分は結構優秀だと思う

@ゆすとん-q8j 3 ай бұрын

9:26なんか名鉄の島氏永駅みたいだな

@akatsuki458 3 ай бұрын

8:01 地味に京阪電車唯一のトンネルです

@前田一光-v4i 3 ай бұрын

🎵海底の神殿。某チャンネル「ゆっ〇りするところ」のＢＧＭ 😅。

@user-ce4rpMOTHgj1ck 2 ай бұрын

地上トンネルですね。

@akatsuki458 2 ай бұрын

@@user-ce4rpMOTHgj1ck トンネルと言うと一般的には両側が開いてて通り抜けられるものなので、京阪電車には地下トンネルも無いようです

@Anjyo-fh3qq 3 ай бұрын

京津線の存在を初めて知ったのが某イニDのパロという…ちなみにこの京津線、地下鉄直通になる前は、蹴上駅付近にマジで66.7パーミルの勾配があって、この京阪800系の先代にあたる80形などはこの坂を登っていたそうです。

@rune83 2 ай бұрын

まさかと思ったら、やっぱりそうだった。よくぞ取り上げてくれた！昭和の時代は華やかだった・・・

@user-hokuhokukoutu 3 ай бұрын

個人的に乗りに行きたい路線No. 1

@t_nakayama_screwballer_masa34 3 ай бұрын

過去複数回乗りましたが、本当にアトラクションですね(^^) 僕は遊園地は基本的に苦手(人混みと絶叫マシンが嫌)なので、そちらにお金使うならこれに乗った方が絶対いいです。あと、京阪は石山坂本線のびわ湖浜大津〜坂本比叡山口を乗れば全線完乗になるので、その為にまたコレに乗りに行きたいです。

@牛丼並-s4f 3 ай бұрын

私、この道運転できないですね。皆さんすごい。

@順一町田-v9e 3 ай бұрын

三条まで地上を走っていた時代に、御陵付近に66.7‰の急勾配があったみたいですね。

@まるかつ鉄道 3 ай бұрын

京阪京津線って速攻わかりました。

@mnishida6601 3 ай бұрын

京津線、地下鉄になってから乗ってないような気がします。地下区間から出発したら、浜大津の改札出て、琵琶湖を見た時の開放感はたまらんでしょうな✨

@hirokunkk 3 ай бұрын

今度京都に行くから乗ってみる

@窪田英明-j3v 2 ай бұрын

私も御陵と日ノ岡の間に住んでいて急ぐ時は御陵から準急に乗り急がない時や動物園が有る蹴上で降りたい時は日ノ岡から各停に乗っていました。その当時が懐かしいですが便利になる時に何かを失うことは仕方ないですね。

@ハナキチ-e5q 3 ай бұрын

あの交差点💦豊橋でさえ、無茶苦茶緊張するのに。怖くて車で走る自信ありません。夜とか車線を迷いそうです。

@davis7544 3 ай бұрын

豊橋市役所近くの交差点でオレンジ色の信号見て???ってなりましたw

@笹原聖司-j6e 3 ай бұрын

京阪線に乗車をしたことはないのですが、1982年以降、旅行で京都を訪れたとき、宿泊していた京都東山三条の東山ユースホステルへ行く際、京都の地下鉄東西線開業で廃止となった京津線が、京都の三条通りの路面を走って琵琶湖の大津へ抜けるルートをとっていて、路面電車の形で見かけていましたよ。今日との地下鉄と相互乗り入れのため、一部地上区間が廃止になってしましましたが、懐かしかったです。

@f-p950 3 ай бұрын

石山坂本線の600形"びわこ号"復刻塗装ラストランした日に京津線ネタを動画に出す謎氏。

@Boke新人おっさん 3 ай бұрын

変化に富んで楽しい移動が出来る。

@laughandpeace11 3 ай бұрын

勾配もすごいけどカーブもすごいちなみに昔は御陵から三条までのかなりの区間も路上を走っていました KZbinで検索すれば地下化前の京津線の動画が見つかると思いますそして京阪は京都と大阪を結ぶ京阪本線も沿線風景が楽しめる路線だったりします車体カラーも美しいです

@matie8751 3 ай бұрын

運転士には高い集中力・精神力が求められそうな路線だな…

@和田秀樹-r7u 3 ай бұрын

私も解りますよ。江ノ島電鉄なら両側が車道だそうですから尚更運転士さんはメンタルを病みそうですし。

@あかね-l5b 3 ай бұрын

謎さん、この前から京都周辺に注目していますね大谷駅のベンチは右と左の足の長さが違うと聞いています

@ぺろ-h7s 3 ай бұрын

カオス路線😮。ジェットカー、加速がやばい😮。

@メガネフレーム-z7y 3 ай бұрын

夏に乗りに行きました！大谷駅で降車し辺りを散策し、その後は浜大津まで乗車しました😊 日本で唯一の路線ですね✨

@井上孝-f7k 3 ай бұрын

今は､販売しているかどうか❔解りませんが、京阪山科駅の有人切符売り場があれば｢大津市内(京津線･御陵～浜大津間)･石山～坂本線｣のフリー切符があれば助かります。

@ザックマイルド 2 ай бұрын

昔は三条から御陵までも路面電車で三条通りのど真ん中を走ってましたね。

@xxx-fr2vi 2 ай бұрын

まだ蹴上あたりも地上を走ってる時代によく利用してました😂 琵琶湖方向には利用してないのであまり記憶ないですが大津では路面だったんですねー。

@とろりん-g8j 3 ай бұрын

千代田線直通箱根湯本行きより全然凄い

@やなぎ-q3p 3 ай бұрын

併用軌道区間の運転士の指差呼称は、交通◯◯（進行・注意・停止）と呼称します。あまり呼称してる方はいませんが、先日、運転士見習の方の教習運転の電車に乗車しました。大きな声で呼称されてました。あっ、指導員の方も…。

@picnic758 3 ай бұрын

京都市営地下鉄東西線の駅なのに、三条京阪という他社の名前がついているという初見殺し。

@寛喜瀬川 3 ай бұрын

三条駅が地上時代のときはびわ湖大津にいくときは京津三条の駅が隣接して京阪本線から京津線に乗り換えしていたんですよ。京阪三条は地名の名残だね。京津線の線路跡も道路拡張でコンクリに埋められて今は地上駅の跡も駐車場になって名残はなくなったけど

@kuboken510 3 ай бұрын

大阪ではメトロの「野田阪神」駅。市電時代の「野田阪神（電車）前」電停がルーツ。

@smilepink111 3 ай бұрын

ここ知ってます。日本でも珍しい４両編成の路面電車ですよね。確かに言われてみれば、すごい電車だったんだ！！

@yukibeni8288 3 ай бұрын

路面も6時寸前と21時前は近江神宮前まで続きがあり・・・全般検査明けだと石山寺坂本線全線で試運転する、地下鉄まで試運転にはいってないようですがちなみに世界まで広げると急にランクが・・・・コレより長いトラムは11か9連接が欧州の方に、電車で路面はアメリカに。。。。旅客電車の路面は12両が最大のようですが貨物があるので。。。。地下鉄路面はロシア西郡側のヴォルゴグラドだったか（tubeでライカメがあって地上駅は映るが路面は地下になってる）にあるけど3両連接2台車の2編成併結なので（71-631で検索したら出てくるはず）60ｍぐらいなので京阪が世界で一番長いおもう