深刻なオイル漏れの原因はなに？

[@カパコチャンネル]

いつも丁寧な作業とその説明、何気なく進められていますがとても安心感があり参考になります。

[@teruhiro_09]

整備動画は、観るのが楽しいですね🎵説明もしっかりしていて、次の動画も観たくなります。 ありがとうございました😉👍️🎶

[@ぱーすースーパー]

本日もお疲れ様です。タペットパッキンは どうしても熱の影響を受けやすいのでしょうがないですね。新しいパッキンになってこれでまた安心して乗っていただけますね👍 あと個人的にはアクセルワイヤーを使ってるのがちょっと嬉しかったです！最近は アクセルワイヤー車も少なくなってきました

[@ターミネーター-d6h]

整備お疲れ様でした。🙇‍♂️👍

[@churoa1477]

自分が乗ってる14万キロ超えのekワゴン（H82W）も今年の夏にシリンダーヘッドの継ぎ目からオイル漏れしてしまいました ガスケットを交換する費用を考えるともう廃車かなぁ・・・と諦めていたところダメ元でタペットカバーパッキンの交換と合わせて シリンダーヘッドを止めているボルドを6本を規定トルク上限で締め直してみたところ（固着の可能性もあるので１本づつ一旦緩めてから締め直し）見事にオイル漏れが収まりまた！ エンジンは絶好調なので20万キロ超えを目指します！

[@ももひめ-x7o]

素晴らしいですね😊

[@gfcp9asndf]

文字通りパッキンパッキンで森本さんの動画で久々に笑った🤣 放置車を甦らせる動画くらいでしかこのクラスの硬化見たことないですね。

[@アグレッサー-f15]

旧車あるあるですね 部品が出るうちに換えときたい部品筆頭

[@kouichi2938]

森本さん何時も参考になる動画ありがとう御座います。頑張って下さい❗🚜💨

[@kuronyan3006Ackley]

分かりやすいです、有難うございます😃👍✌️‼️

[@gongon8693]

大昔の「スーパーカー消しゴム飛ばし」で少しでも有利になるように ガソリンだか灯油に漬けて固くしたのを思い出しました(笑

[@mH-ry5nq]

日々こんな整備工場が近くにあったらなと思いでみてます　見て頂いてる会社さんが羨ましいです。本当に丁寧でわかりやすく良心的ですね

[@maruyamacuros]

お疲れ様でした。　今回も素晴らしい整備でした。

[@ヒッキーハンドル]

モリモトさん お疲れ様です。本当に体のお医者さんと一緒で、整備工場も当たり外れがありますよね。モリモトさんみたいに、車のオーナーになるべく安価な整備で、車を長く乗って欲しいと言う考えは素晴らしいと思います😊

[@rbayoka]

同型のエンジン(1KZ)を搭載した、ハイエースレジアス(平成9年式)に乗っています。ヘッドカバーガスケットを20年目、約20万kmのときに、2回目のタイミングベルトと同時交換しました。ここまでオイル漏れはひどくなかったですが、パッキンは、同じくらいプラスチック化していました！ 現在、約29万km走行。中古、9万km時に購入し、「目指せ30万km！」でしたが、達成できそうなので、50万kmを目指します！

[@マイルド·シューマッハ]

見事にバキバキに割れたパッキンですね。 こりゃオイル漏れ起こすなぁ。

[@midorinv5]

ここまでパッキパキは… こういう劣化は防ぎきれないでしょうから、ある程度の年数や距離で定期的に交換するしか予防策はないんでしょうかね。

[@judok5880]

パッキンは消耗品なので致し方無いと思いますが、中身は確りしているような感じですね。オイル交換が確りとされている印象と、トヨタ品質の良さが感じられます。

[@mostbeet]

お疲れ様です。 ここのパッキンの劣化は、硬化するのはしょうがないでしょうね。 自分のエクストレイル（NT31）も、ちょっと前に交換しましたが、インマニがヘッドの上を通っているので、ガスケットまでたどり着くのに時間が掛かりました。 むしろ、このハイエースが羨ましいくらい・・・・ むかしの普通の？エンジンが懐かしい・・・

[@まこまこ-o1j]

ガスケットがこんなに硬化するなんて😅

[@yoshimh85s]

ワンボックス車は室内にエンジンが付いてるのでやりにくそうですね😢

[@zre162]

バキバキなガスケット初めてみた。しばらく交換してなかったんですね

[@kerryjohn1387]

ガスケットの劣化原因はオイル管理が悪いからですか？

[@morimotoshinya]

オイル管理というよりパッキンの経年劣化でしょうね。

[@toshi-sp500]

整備お疲れ様です。 運転席外さずに作業できて良かったですね。 前回ファンベルト替えておられた車でしょうかね？ スクレーパーでガスケットを綺麗にするのに時間かかるんですよね。 ボルトの周りとか😅 しかもカバー側もディーゼルオイルなので真っ黒で清掃大変ですよね。 僕はここ数年100系を触る事も殆どなくなってきました。

[@devilnack]

JB23（ジムニー）の2型に乗っていますが、ヘッドカバーパッキンが同じようになってオイル漏れしました。パッキン換えてからは止まりましたね。

[@sirosika-b7t]

邪魔になっているというアルミの部品は何の役割をしているのでしょうか？ エンジンを冷やすためでしょうか？

[@morimotoshinya]

エンジンに空気を導入するパイプですね。

[@kakeudon1965]

21万キロ走行時、プラグチェックでプラグコード抜いたらオイルが飛び散りまして。何っ?と思ったらプラグホールにオイルがたまってプラグが油没、しておりました。 パッキンは棒菓子なみにパキパキで、パッキン交換時に形を復元してみたらそのプラグホールの欠けが1センチほど行方不明なんです。 今まで気が付かなかったんだから、どこかの窪みにとどまっている、と信じてその後も乗り続けました。 気持ち悪かったです。

[@rangerx520]

恐らく一回もヘッドカバーパッキン交換されて無かったのかもしれませんね。