【神駅】JR直江津駅の素晴らしさがわかる動画

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ひろき / 鉄道Channel

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@山陰リスナー Жыл бұрын

はくたかラストランの動画は、何度見ても泣けます。

@snowmonky7351 4 жыл бұрын

11:40 直江津の鮭飯って、数年前に放送終了した『いきなり！黄金伝説』で紹介されてましたね！

@atatatataowatta 4 жыл бұрын

ついでにいうと駅弁味の陣2019で駅弁大将軍（チャンピォン）になってるよ

@急行フィット Жыл бұрын

直江津で昔、働いていました。当時の10時台が、 2番線が、05分発はくたか5号 3番線が、09分発はくたか4号 4番線が、10分発くびき野3号 6番線が、12分発妙高4号全て特急型車両というミラクルの時間がありました。懐かしいです。

@osakakawachi Жыл бұрын

当時の直江津では「大阪行き」を頻繁に目にする事が出来ましたよね～。しかし今は一切目に出来ません。やはり当時を知る大阪の人間としては悲しいです・・・。

@no7jack43 Жыл бұрын

はっきり言ってしまうと、車窓系の動画以外には興味がありませんが、直江津に縁のある者として、このように紹介されるとなんだかとっても嬉しいです。急カーブになるからという理由はわかりますが、新幹線を直江津に通さなかったのは個人的には大失敗だと思っていますし世紀の失策です。脇野田なんか、パン工場以外なんも無かったとこですからね。上越妙高が発展してくれれば、上越市的にはいいんでしょうが、直江津には海岸もあれば港もある。佐渡にも行ける。多少、というか新幹線的にはかなりの減速にはなるんでしょうが、世界初！スイッチバック式新幹線ホームなんてやったら、鉄ちゃん達にも人気が出たかもしれませんよね。まあ素人考えなんで、新幹線停車駅を何故脇野田なんて辺境の地にしたのかってのはなんかしらの理由はあるんでしょうが、釈然としませんね。

@大名おろしのりょうさん 5 жыл бұрын

地元の駅が直江津駅です。ご訪問ありがとうございます。ホテルハイマートさんがお弁当を販売してますが同じようなことを言っておられました。189系、485系、489系、115系などの国鉄車両がたくさん行き来してました。特急はくたかについては在来線最速の160km/hで運行されてました。私も地元と東京のアクセスに使ってました。今では接近放送もなくなり、優等列車といえばグリーン者のない特急しらゆき、快速おはよう信越、新井快速、長岡快速とこんな感じでしょうか。急行能登号については、489系の定期運行が終了してからは、臨時となり全車指定席の485系北越編成で運行されてましたが知らないうちに消滅しましたね。現在、長大編成の列車もなく寂しいです。貨物列車くらいですね。今年の4月にはえちごトキめき鉄道の運賃が3割上がります。

@鉄道チャンネル新潟旧チャンネル 5 жыл бұрын

直江津駅に来ていただきありがとうございます。トキ鉄になってもホームはJR時代のまんまでレトロがある駅ですよね。特急はくたか、トワイライトエクスプレスなど古くて長い車両が行き交っていましたが、トキ鉄になって新型車両になり、車両も短くなって少し寂しく感じます。

@日本鉄道チャンネル-h3g 5 жыл бұрын

鉄道チャンネル新潟みつけた

@鉄道チャンネル新潟旧チャンネル 5 жыл бұрын

日本鉄道チャンネルバレた！！！！！って何やってんねん！w

@user-kg5xcizcfp 3 жыл бұрын

北陸特急の全盛期にちょっとだけ乗れたのを思い出せました。多彩な485系や489系が9～12両繋いで走る姿は迫力がありました。

@johnb777300 3 жыл бұрын

直江津は華々しい特急のオンパレード。あさまも一部乗り入れてたんですよね！

@gyorogyorogyaaaaaful 2 жыл бұрын

一度だけ親の実家がある富山県の泊駅まで12時間かけて各停電車のみを利用して帰ったことがあったのをふと思い出しました。その時は、直江津駅で乗り換えの連絡待ちで1時間くらい滞在していた記憶があります。余談ですが、あの日は上野駅で大好きな特急白山を見送った後に高崎線に乗ったんだったなあ。

@h-ken9065 2 жыл бұрын

JRで一番好きな駅が直江津駅とは奇遇ですね。私は1980年代のまだ国鉄時代のとき、通学で直江津駅を利用していました。当時、直江津駅から「きたぐに」「日本海」で新潟駅や青森県へ行ったのは懐かしい思い出ですね。

@mizukaze-1Channel 5 жыл бұрын

直江津駅か〜いいなぁ〜日本海北陸能登どれも乗ったことないw

@kumosukeponsuke 3 жыл бұрын

90年だったか、高校時代に18きっぷで直江津に行きました。上野から横軽経由していったわけですが、あさま、白山、白鳥、北越、雷鳥、かがやき、留置線にはユーロライナーも止まってました。北陸特急は東京在住の私にはまだ見ぬ存在ばかり。台風の大雨の中でしたが、時間の許す中で、ホームで撮り鉄してましたね。

@わらびもち-k6n 3 жыл бұрын

貴重な動画でした。直江津駅が、西（関西）と北（東北以北）の間にあり、さらに東京→長野から日本海に向けて到達する地点でもありで、非常にロマンがある場所であったことを思い出せていただきました。地元でもあるので余計嬉しかったです。ありがとうございました。

@ヨーソロ鉄道 3 жыл бұрын

昔上野から急行能登で直江津まで行ったのが懐かしいわ〜それから生まれ故郷の潟町まで信越線で行ったな〜

@user-magusa 3 жыл бұрын

3:08 妙高号は誕生当初は大半が快速列車でした。妙高号は1997年に開業した長野新幹線と長野駅～直江津駅を接続する目的で誕生した列車です。当時は「信越リレー妙高号」と言って10往復ほど運転されていて、大半が途中に通過駅を設定していました。通過駅も色々なパターンがあり・直江津～妙高高原間は「春日山、南高田、脇野田、北新井、二本木、関山」のうちいずれかの駅を通過して、妙高高原～長野間は各駅に停車するタイプと・直江津～妙高高原は各駅に停車して妙高高原～長野間は「古間、牟礼、三才、北長野」のうちいずれかを通過するタイプ・直江津～長野間で上記２パターンで挙げた通過駅のうちいずれかを通過するタイプの３パターンがありました。 2000年代に入ると、運転本数が削減され愛称も「妙高号」に改称されました。通過駅も妙高高原～長野までは設定されなくなりました。その後、昼間運転の長野行きの妙高号１本が各駅停車に設定され、いつのまにか大半が各駅停車になってしまいました。いつ頃からかは忘れましたが、少なくとも2008年頃には殆ど各駅停車になっていたと思います。

@夏樹北島 2 жыл бұрын

この頃に戻ってみたい!

@yuckey0216 Жыл бұрын

かつての直江津駅はすごかったですよね～通る列車がとにかく豪華でしたね！それだけに本当に今は寂しくなっちゃいましたね^^; 今思えばちょっと無理してでもいいカメラ買って撮りに行くべきだったなと後悔してます💦

@愛敬豊 3 жыл бұрын

直江津駅はかつて三菱重工業長崎造船所で建造された日本最大の客船「飛鳥」がモデルになっています。飛鳥は2006年にドイツのフェニックス・ライゼンに売却され、日本船籍からバハマ船籍になり船名を「飛鳥」から「アマデア」AMADEAに改名し、現在はバルト海を中心に就航しています。アマデアから就航翌年に日本に里帰りを果たし、以降2013年にも日本へ里帰りをしています。「アマデア」という船名は「飛鳥」に敬意を表して頭文字「A」が付く名前を採用しました。船内はかつての飛鳥の部分が随所に残されており、船首の飛鳥の文字のオブジェ、和室「游仙」が「飛鳥」に改名されています。但し「飛鳥」の名称は郵船クルーズが保有しておりアマデアに於ける「飛鳥」の名称は船内に限られています。後継船「飛鳥II」も老朽化が進み、まもなく引退する見込みであり、後継船は日本客船初のドイツの造船所「マイヤー・ヴェルフト」で建造が決定しました。海外の造船所で日本のクルーズ客船を建造した実績はなく、どんなクルーズ客船になるのか待ち遠しいです。その一方でこれまで、国内外の大型客船を建造して来た三菱重工業長崎造船所はドイツのアイーダ・クルーズのアイーダ・プリマとアイーダ・ペルラの建造による大規模な損失と赤字と中国・韓国の造船技術向上による国際競走激化により10万トンを超える大型貨客船建造事業から撤退を表明して三菱重工業長崎造船所、最大の新造船建造ドック香焼工場を大島造船所に売却。二度と大型貨客船は建造は出来なくなりました。

@user-magusa 3 жыл бұрын

はくたか、北越、雷鳥、かがやき、白鳥、能登、北陸、日本海、トワイライトエクスプレスそして、21世紀を待たずに消滅していった優等列車たちこの駅に発着していた列車を上げだしたらキリがないですよね

@ポムポムプリン-f4q 3 жыл бұрын

直江津からよくトワイライトエクスプレスで札幌まで行っていました！懐かしいです。あとは知る人ぞ知る東北夏祭り号青森行き！

@迷迷鼠 4 жыл бұрын

魚津行きのサンダーバードもあったんですね。

@1130GT3540 3 жыл бұрын

旧信越線沿線民だが、近年だと”特急北越”・”妙高号”・快速くびき野号”なんかは乗った事あるし三段寝台の”急行きたぐに”も直江津から大阪まで乗った事ある。でも、青春時代にお盆の帰省時に上野から列車時代の”急行能登”に立ちんぼで乗ってきたのは良き思い出。（洗面所のとこで一晩過ごしたが昔の事なのでみんな通路等に新聞紙を敷いて寝ててまさに足の踏み場も無いって状態だったな～。←まだ戦後を引きずってた）

@はなぽん-r4m 3 жыл бұрын

昔、夜行列車で、シートを勝手に外して床に並べて寝ていた人がいたような…　幻でしょうか^^;　夜分失礼致しました…

@1130GT3540 3 жыл бұрын

@@はなぽん-r4m 　シートの座面を下に並べるなんて人も見受けられましたね。”急行能登”と書きましたがもしかすると”急行越前”だったかも？？上野発23時台だった様に記憶してます。（昭和50年台のはなしです）

@はなぽん-r4m 3 жыл бұрын

@@1130GT3540 幻ではありませんでしたか😅　長野止まり、だったように思います。昭和50年代…うわ、歳がバレる（笑）シャワー浴びて着替えてそのまま会社に行きました。若い時は元気がありますよね^^;