【山陰の新幹線】超高速特急！スーパーはくと号で鳥取へ

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@usiusa7991 9 ай бұрын

詳しくはこちらの動画をご覧ください。 kzbin.info/www/bejne/a521fKabobZogqs 観光誘致株式会社チャンネルを開設しました。ぜひチャンネル登録して更新をお待ちください。 kzbin.info/door/gg1UAcjYOzucdY9VRHxTiQ

@OYA-YUBI 9 ай бұрын

24:29 「西明石駅は基本、新幹線は止まりません。」は誤解を生みます。こだまは全列車、ひかりは上り１日１２本下り１日１３本、のぞみは上り下りとも１日２本、さくらは上り１日１本下り１日２本、停車します。なんといっても川崎重工明石工場の敷地に隣接してますからね。KAWASAKI バイクの本社と本工場がこの敷地の中にあります。

@mairu-4484 9 ай бұрын

2:13　スーパーはくとは5両編成でG車は必ず4号車と決まっているので「2パターンあり片方は先頭に来るパターン」と言っているのは間違いです。普段の5両でも4号車、増結時の6両でも4号車です。6両運転の時に増2号車があるのはG車の号車がずれてしまうからです。そもそも中間車の7050形しかG車は存在しないのです。ちなみに今回のように6両編成の時は郡家駅の構内踏切にHOT7000の壁ができて列車の到着ギリギリだと渡れないらしいです（郡家駅が5両ホームなため）

@Hiroko-Tani222 9 ай бұрын

お疲れ様です｡社名に“スーツ交通”を先頭に付け足したら類似した会社が現れた時に誤解されないと思います｡

@naoko381K 9 ай бұрын

鳥取県民です。鳥取県は東西に細長い県ですが東には「スーパーはくと」西には「やくも」その間は「おき」や「まつかぜ」が走っていて何だかんだ言って特急に恵まれていると改めて感じました。

@arishin683 9 ай бұрын

県が力を入れるよね鉄道にも道路にも高速道路を無料しちゃうから車両使用料を支払っているJR西が納得してないみたいだけどね

@moynemunemu 9 ай бұрын

今の鳥取は、年々人口が減り普通電車の運転が当たり前になっています。朝に1本快速がありますが、昔は快速と普通がほぼ均等に通っていました。僕も最近特急に恵まれているとは思いましたが、快速の本数がない事は、少し寂しさを覚えますが、これから鳥取に来る人は普通電車でめんどくさいとは思わずこれからも鳥取に来てほしいです。鳥取は田舎だけど！心が広い人ばかりです！のびのびしていて、少人数でも協力して助け合えば、なんでも乗り越えて行けると思っています！人口が少ないとか関係ないです！！話が挫折しましたが。いい経験を鳥取ではしてほしいと思います。。鳥取には、すなばこーひー鳥取砂丘があります！湖山には、鳥取砂丘コナン空港があります。湖山池も有名です、鳥取大学前には鳥取大学があります。浜村には浜村温泉がありますし、松崎にもハワイ温泉があります。倉吉には、歴史にも有名な場所がところどころありますし、近くに4つの温泉があります。由良には、名探偵コナンの作者、青山剛昌ふるさと館があります！浦安には白バラ牛乳の大山乳業の会社もあります。そして4番目に鳥取で人口が多いのも有名です。大山口には、大山があります。命がけで、水をくめる。場所も存在します。伯耆大山には伯備線と、山陰本線を結ぶ境目の都市で有名です！米子には、空港や、温泉があります。たくさん食べ歩きができると思います！最後に境港です。ゲゲゲの鬼太郎のしげるロードおすすめです！なにもないと言われがちですがまだまだあります！鳥取来てください！

@user-yo4tm5ug2c 8 ай бұрын

サンライズ出雲も

@ro-a82 6 ай бұрын

はまかぜは？？？

@naoko381K 6 ай бұрын

@@ro-a82 そうですね。鳥取県西部に住んでいるので普段走っているのを見ることがなくて忘れていました。教えていただきありがとうございます。

@smileyuki2514 9 ай бұрын

スーツ君が動画の始めにこれから使う切符をアップで映して始まるオープニングが好き😊ワクワクする

@いいちこ-w2l 9 ай бұрын

「ちょっと時間がかかるどこでもドア」ってｗおもしろい表現。 Only You Train も聴けて最後まで楽しかったです。

@seijirofto.de2a838 9 ай бұрын

智頭線の黒字化は、国鉄もJR西日本も予想していなかった。そして今は「山陰新幹線よりも、この様な特急の運行を続けてもらって、在来線を維持してもらう方が便利じゃない？」な意見も増え始めている。

@smileyuki2514 9 ай бұрын

兵庫県民です。福知山線の沿線に住んでいます。13:55 スーパーはくとで鳥取を目指す途中でもスーツくんは 2005年の福知山線の事故についてふれているところで私も 2005年のあの日のことを思い出しました。スーツくんは沿線の出来事についても忘れずに話しておられてよいと思います。スーツくんは2005年は小学生だったのに忘れないでいてくれてありがとう。私も忘れません。

@_haru12295 9 ай бұрын

スーパーはくとの圧倒的な速さと力強いエンジン音がめちゃくちゃ素晴らしいですね！！

@Boke新人おっさん 9 ай бұрын

スーパーはくとに乗って鳥取へ行きたくなる。

@178sti 9 ай бұрын

スーパーはくと、鳥取を取り上げてくださりありがとうございます🎵

@kei_midkick_728 9 ай бұрын

連日陰陽連絡路線シリーズアップありがとうございます😊 スーツ交通の原点回帰みたいな動画楽しいです

@山本望-o7i 9 ай бұрын

スーパーはくとかっこいいよね

@さっとん-o2t 9 ай бұрын

兵庫県民です。久しぶりに三宮の街中と、須磨の海岸、明石海峡大橋を見れて、とても嬉しかったです。スーツくんの素敵なカメラアングルと語り、本当に心地良いですね😊

@wo8go-andre-growndt 9 ай бұрын

動ありに見せてみたら？

@白ぬこ便 4 ай бұрын

グリーン車の窓枠の位置が邪魔に感じるから残念です。カメラワークもしにくいでしょうね。

@kotetsutrain 9 ай бұрын

ふるさとのチャイムがいいですね〜

@らんらん-x3p 9 ай бұрын

なんかすごく心地よい声で、他のことしながらただ流してるのも好き

@ft3211 9 ай бұрын

約３０年前の話ですが当時姫路在住で週末に大阪に遊びに行くのに新快速を使っていましたが、たまたま姫路駅のホームで電車を待っているとカッコいい列車が入線してきたのでついつい乗ってしまい、展望できる先頭車が自由席だったのでそこに乗り、車内で車掌さんから特急券を買い大阪まで乗車しました。その時の列車がスーパーはくと号でした。　そのとき車掌さんがたまたま同郷の方だったので地元の話に花を咲かせたことは若き頃の楽しかった思い出の一つです。

@あああああ-f2i 9 ай бұрын

28:41 新幹線と在来線の姫路駅での乗り換え時間4分は厳しいものです。標準乗換時間は8分と設定されています。少し急げば8分未満でも間に合わない事は無いですが、3階の新幹線ホームから2階新幹線乗換改札口を通り、1階在来線コンコースを経由し2階在来線ホームに移動するので、4分乗換は難しいですね…

@鉄女まぁた 9 ай бұрын

増てあるんですね。いつも京都駅で見てます、イルカみたいな顔が可愛い、中の車内放送もすきです。

@浜川崎 9 ай бұрын

スーパーはくと号は関西人にとって山陰鳥取方面へ行く最も効率が良く最速な移動手段になっています。

@れいやひめ 9 ай бұрын

一度だけ、京都からのりました。いつもは姫路から乗っていました。名古屋から新幹線が速いから。子供が鳥取大学に行っていた頃の思い出です。懐かしい。

@EternalPine 9 ай бұрын

遅れた時の智頭急行線内の回復運転は、福知山線の事故があるまでは、「結構な速度」を出してたと記憶しています。事前に車掌さんが降りるお客さんを確認したり、通過駅ではテーブルに乗せた軽い荷物が分岐器を走る際に激しくずれたりといった具合でした。

@eitaro728 9 ай бұрын

スーパーはくとかっこいいですね

@shortcake460 9 ай бұрын

今日も元気に姫路城！

@さかな-z5i 9 ай бұрын

振り子式特急は超低空を飛んでる飛行機に乗ってる感覚が癖になって好きになった！まだソニックとやくもだけしか乗ったことないけどコレも乗ってみたい！

@井伊直弼-q2n 9 ай бұрын

岡山県大原が父の生まれた私の田舎です。子供の頃から大原町古町に高い橋のような線路がずっと工事中で存在していました。両親が他界してからようやく智頭急行線として開通しました。それまでは，大阪から姫新線で作用に行き、そこからバスで帰っていたので便利になりました。懐かしいです。

@makototakaki8120 9 ай бұрын

大都会から田舎まで、ひとつの列車で味わえる。なかなかないですよね。心地良いスピードを味わいながら沿線の風景を楽しめる、本当に有り難い、スーパーはくとです。あのスピード、疾走感は、やくも利用者から見たら、魅力的です。やくもを利用するところを、あえてスーパーはくと利用したことが何度かあります。ただ、電車に飢えている山陰人としては、電化開業して欲しかった。とりあえず鳥取まででも。架線が張られるように、トンネルは作られています。ディーゼル車の音が良い、という声が多く寄せられていますが、これ、特に上り坂のトンネルでは、ものすごい爆音ですよ。以前、姫路から乗った時、佐用の手前のトンネル上り坂を、ものすごい爆音を立てて走行してた記憶があります。グリーン車だから気づかれなかったしれませんが。今回の番組では、智頭急行線内でBGMが流されていましたが、そこはBGMの音無しでやって欲しかったです。その方が、走行中のエンジン音など、もっとリアルに伝えられたのではないか、という思います。でも、最初から最後まで、本当に楽しく見させていただきました。

@SHIMANTO2700 9 ай бұрын

大阪に長いこと住んでいた知識の薄い乗り鉄ですので、大阪止まり的な列車が関東には多いことを知れたのもこの動画で学べたことです、ありがとうございます。

@cwc5117 9 ай бұрын

38:17 想定される輸送密度が4000未満が建設凍結されたんですが、智頭線は3800だったか3900だったんですよね。さすがに鳥取県としては納得いかず、試算したら、大阪への直通特急を走らせれば採算に乗るという試算が出たことで当時の西尾知事がゴーサインを出したんですよね。

@健司高濱 9 ай бұрын

鳥取県は、普通列車だけだと赤字で鉄道が、維持出来ないと考えて鳥取から大阪方面と結ぶ特急を創れば鉄道を維持できるとしてHOT7000を開発したのです。

@cwc5117 9 ай бұрын

ちなみに、智頭急行には「智頭急行単独で管理している」踏切が平福駅と恋山形駅にある構内踏切しかなく、道路を横切る踏切は1つもありません。

@youta.k 9 ай бұрын

正確には、恋山形駅、平福駅の踏切のような物は、構内通路として管理しております。よって智頭急行で単独管理している法令上の踏切道は存在しません。

@なかもりあきな-r4y 9 ай бұрын

これから関西の人は山陰地方に行く人が多いの思うのでいいタイミングだと思います！

@kshino7894 9 ай бұрын

沿線の景色や路線の歴史を知ることができて移動の手段だけでなく乗ることも目的になる鉄道が知れて旅の参考になります。いつも楽しい動画ありがとうございます。

@cwc5117 9 ай бұрын

56:13 ちなみに、河原駅というのがあるですが、ここは旧河原町にはなく、旧郡家町にありました。そのため、河原町史には河原駅の記述はほとんどなく、河原町の駅は国英駅のみという扱いになっています。

@kesobe235csnc5 9 ай бұрын

JR東の車内放送の声で関西の駅名を聞けるの新鮮

@まーたか-t3e 9 ай бұрын

昔鳥取大学を受験した時前日と当日に臨時特急ビクトリーはくと号乗りました鳥取大学前駅に臨時停車したなぁ

@素人モデラー 9 ай бұрын

スーパーはくとまた乗りに行きたいな😊

@まるインコ 9 ай бұрын

新幹線延伸で北陸に行きにくくなったから、大阪や名古屋や京都の人には山陰旅行がオススメ！めっちゃ魅力的だよ

@arishin683 9 ай бұрын

昔から山陰には行ってたけど今は鳥取自動車道(無料)できてめちゃくちゃ行きやすくなった接続した山陰自動車道もそのまま無料で乗れるのも大きい

@silentmajority925 9 ай бұрын

そもそも乗り換え苦にしてる人間は旅行せーへんで。俺ら関西人も全員が新幹線停車駅に住んでるわけちゃうから絶対に乗り換え発生するし。

@user-yo4tm5ug2c 9 ай бұрын

⁠旅行好きな人間は乗換が1回増えたぐらいで行くの辞めたりしないよ

@めろんぱん-z9e 9 ай бұрын

スーパーはくとに乗ると、鳥取県の鉄道行政はかなり上手くやってるなーという印象を受けますよね。

@スカイミュー 9 ай бұрын

あと鳥取1区が鉄ヲタ石破

@makim7639 9 ай бұрын

倉吉絣は「染物」ではなく「織物」です。絣という織物は、基本先染の糸を使って文様を織り上げるもので、複雑な模様を織るのはとても困難なことなのです。驚くべき技術です😮 京阪神から山陰は遠いイメージでしたが、こういう方法があるなら行けそうな気がします😊

@ProjectATrainShinkansen 9 ай бұрын

スーパーはくと、JRではないのに飛行機を飛ばせないほど隙のない早さだからすごい

@zenjiromitsubishi 9 ай бұрын

飛行機はあったけど撤退した。飛行機は40分ぐらいだが空港は立地が悪いのもあってリムジンバスもなのでお互いの立地にもよるが市街地同士では鉄道が強い。

@mairu-4484 9 ай бұрын

むしろJRじゃないからだよ。JRだと他の路線とかで赤字になったりするけど智頭急行は陰陽連絡は新幹線はないし「はまかぜ」は遅いし車両が少ない分特急で稼げるし車両使用料でも稼げるし・・・

@tatsuyaMori-kr2zf 9 ай бұрын

理由はJRが　智頭急行会社に毎年　使用料55億円支払っているから黒字なんですよ智頭急行会社は鳥取岡山兵庫県が出資しているから　赤字にしないね😂😂

@〆サバ-z2e 9 ай бұрын

@@tatsuyaMori-kr2zf 京都乗り入れを減らすことでその額も結構減るらしい

@tahoshiya 9 ай бұрын

@@〆サバ-z2e 増便で、そうではないかな

@マイターボ 9 ай бұрын

初めての鉄道一人旅ではまかぜ1号で鳥取着のち観光して駅弁を買ってスーパーはくとで関西へ戻るルートで帰ったことがあります。観光も道中も楽しかったです。また行きたいな。

@KN9260 9 ай бұрын

18きっぷで鳥取に行くことがありましたが智頭急行は通れないので姫路から姫新線で東津山へ行きそこから因美線に乗り換えました。姫新線もローカル線なので姫路では播但線と共に改札が独立で、播磨新宮で2両から1両になり、佐用からはさらに小型の車両になってしまいました。因美線では自分だけの貸切状態でした。

@cwc5117 9 ай бұрын

11:35 下り線は「ふるさと」ですね。作曲者の岡野貞一が鳥取市の出身であることから選ばれました。上り線は「大黒様」です。因幡の白兎にちなんで選ばれました。

@HOT-cv4cb 9 ай бұрын

ちなみに大黒様の作曲者の田村虎蔵は鳥取県岩美町出身です

@cwc5117 9 ай бұрын

@@HOT-cv4cb さらにいえば、山陰鉄道唱歌の作曲者でもありますね。

@mairu-4484 9 ай бұрын

上りと下りで車内チャイム違うのか知らなかったわ

@カメイドイチロー 9 ай бұрын

ちなみに余談ですが、「ふるさと」は、北陸新幹線・飯山駅(長野県飯山市)の発車メロディーにも使われています。作詞者の高野辰之氏が、近隣の長野県水内郡永江村(現・中野市永江)出身である事から採用されました。

@oakwood94960 9 ай бұрын

とっても楽しい列車の旅でした！子供の頃、住んでいた神戸から姫新線でみまさか号に乗って祖父母のいる岡山県北まで良く行きましたが、今はもう廃止になってありません。車窓風景は子供の頃に何度も列車の窓から眺めた景色で懐かしかったです。

@ヘリリバース 9 ай бұрын

14:20 なぜか鶴瓶師匠のラジオの広告もあったような。 24:12 JR西日本はスーパーはくとを姫路まで短縮して、大阪や神戸の人にもそれをさせようとしたものの失敗。 25:27 京都丹後鉄道のKTR8500は普通車でもカーペット敷きですね。

@コロッケ太郎-x9d 9 ай бұрын

過去動画でスーパーはくとは沢山ありましたもんね。スーパーはくとは最高ですよ。

@mikemikenekoko33 9 ай бұрын

南光の読み方はなんこうであってますよ😄昔は佐用郡南光町という地名がありましたが、2005年の10月に南光町・三日月町・上月町・佐用町の4つの町が合併して佐用町になり、南光町は無くなりました。姫新線でいえば播磨徳久駅が最寄り駅になってたと思います。南光町は無くなったけど、中国道のバス停には南光BSもありますし南光坊瑠璃寺もあるので名前はまだまだ残ってますね。あと、智頭急行の本社は智頭にありますねぇ。住所的に智頭駅構内のようです。

@Central_DB 9 ай бұрын

関東でよく聞く三浦さんの声で関西の駅名案内するのめっちゃ良い

@kh2895 Ай бұрын

子どもの頃からどんだけ乗ったか覚えてないぐらい乗りました。外の映像がモニターで見れたし、故郷が流れると祖父の家に近づいて来てワクワクしました。雪の中を走る姿がかっこいいですよね。

@sufuto 9 ай бұрын

いつも面白い動画ありがとうございます！勉強が捗ります！

@tokokaiun 9 ай бұрын

地元、神戸も多めに取り上げていただき嬉しいです。当社の最寄り駅の住吉駅も。すっごく細かいことで恐縮ですが三ノ宮駅のところの解説、「サンプラザ」と「センタープラザ」は別の建物でして、地元民はあまり「サンセンタープラザ」とは呼ばなかったりします（間違いではありません。ご指摘ありがとうございます）。地下には知る限り一番おいしい明石焼きの名店、「たちばな」さんもございますのでお立ちよりいただけたら神戸のことがますます好きになる方が多いと思います。最後に、スーパーはくと号で使用される燃料でもある軽油は、当社のタンカー船で国内輸送させていただいております。タンカーは公共交通機関ではありませんが、いつの日にか貨物輸送にもご興味お持ち戴けるようでしたら乗組員に加えて一般の方にも乗船いただける部屋はございますのでコンタクトいただけますと嬉しいです。

@tokokaiun 9 ай бұрын

株式会社さんプラザと株式会社センタープラザが合併してできた会社ですね。ずっとそこで育った地元民として周りにそう呼ぶ人は少ない（その呼び名だと待ち合わせができない）ので違和感があるのですがそうなのですね。訂正しておきます@@たかたか-o2k

@blueearth5000 9 ай бұрын

実況解説が鉄道愛＆旅愛にあふれていて良いですね😊 鳥取県で子供時代過ごしたんですが、その頃は智頭、日野、日南は地元民でも簡単には行けない秘境でした。今は急行が走るなんて時代も変わりましたね。あとJRがまだ国鉄って呼ばれてた頃に一度京都から米子まで帰るのに12時間かかった事があります（今なら2,3時間）これガチな話です🤣

@ネコッチさん 3 ай бұрын

乗った事がないので、発見だらけでした。ありがとうございます。😂

@ccopapi 9 ай бұрын

三宮のセンタープラザの2階はアニメイト等のオタク向けショップが立ち並んでいて独特な雰囲気が感じられます。また、地下は新しい店舗から老舗の洋食屋まで数多くの飲食店が立ち並んでおり、神戸に訪れて駅前で食事をされる際はオススメです。

@霧野響-n2f 9 ай бұрын

14:45 智頭急行の鉄道むすめ、宮本えりおをよろしくお願いいたします。

@よよよ-r4s 9 ай бұрын

世界初の制御付振り子気動車2000系の系譜を正当に受け継いだ、非電化地方の大エースです😂 後継車が待ち遠しい。

@tamai1975 7 ай бұрын

ラスら😊

@中村眞二-p4w 9 ай бұрын

前回の鳥取観光に引き続きスーパーはくとを取り上げていただきありがとうございます🙇 鳥取県から案件があるといいですね😊

@cwc5117 9 ай бұрын

鳥取は西園寺さんですのでw

@久保ちゃん-i3q 9 ай бұрын

@cwc5117 さん既出の動画は、スーツ旅行チャンネル「鳥取を１泊２日で観光！　ラクダとカニの街」です。

@kounitakaguchi8899 9 ай бұрын

動画でもさらっと触れられていますが、智頭急は普通列車も早いんですよね。以前は18きっぷ時期には格安の１日乗車券が発売されてて、岡山や大阪から気軽に鳥取日帰り旅行ができたものです

@HS5551F 9 ай бұрын

はくと、次世代の車両も期待が高まる列車ですね

@cwc5117 9 ай бұрын

ただ何も決まってないらしいんですよね。いろんな説は出てくるんですが…。

@giko8888 9 ай бұрын

HOT7000系はもし置き換わったら丹鉄に譲渡して欲しいです。キハ85系と並んで欲しい！

@kf495 9 ай бұрын

@@giko8888振り子の維持費馬鹿にならんからなぁ

@zenjiromitsubishi 9 ай бұрын

サンダーバードのお下がり希望

@kf495 9 ай бұрын

@@zenjiromitsubishi 鳥取まで行けなくて草

@yukiyukiyukiyuki 9 ай бұрын

16:55この神戸阪急の建物は1930年代の重厚なビルなのですが、現在は白の鉄板で周りを包まれておりサッパリしています。いつの日か、その裏側の近代建築の姿を見てみたいです。

@ちゃばしら-s6n 9 ай бұрын

はくとのディーゼル音、力強い頼もしいような感じの良い音しますね〜

@健司高濱 9 ай бұрын

明石海峡には、1995年の兵庫県南部地震を起こした活断層が、有ります。この断層が、地震を起こした時に約1.5m位横にずれたので明石海峡の幅が、約1m広くなりました。この為に、明石海峡大橋の長さが3911mと言うちょっと中途半端な長さとなったのです。地震の時には、メインケーブルを張り終えただけでしたので橋桁の一部の設計を変更して完成させました。また、最初の計画時には、新幹線だけを通す鉄道併用橋でしたが、建設費が、かかり建設期間が長くなるとして道路単独橋に変更して架橋されました。道路単独橋としましたので酒盗感の間隔を広げる事が、出来て主塔を海底の浅い場所に設置する事が出来て建築費の削減や工期を短縮で来た様です。次に、智頭急行についてですが普通列車だけだと赤字経営となるので鳥取と大阪方面とを結ぶ特急を運行すれば黒字経営が、可能だとして特急を高速で走らせる為の検討をしました。基準としたのは、キハ181系を95km/Hで運行した場合を基準としました。まず、非電化で130km/Hで高規格化の費用が約16億円（平成２年の試算）で、時間の短縮が約11〜12分でした。 381系を130km/Hで走行させた場合には、電化費用として52億円の追加が、必要でその時の時間の短縮が12〜13分でした。そして、381系を160km/Hで走行させた場合には、高速化の費用が16億円から68億円に増えて電化の費用も52億から55億円に増えるのですが、時間の短縮が15分ほどと費用の割に時間の短縮が少ないので非電化で速度を130km/Hとして建設する事に決めてHOT7000を開発したのです。

@綜芸種智院 9 ай бұрын

懐かしいな〜子供のとき三ノ宮から乗ってたけどホームとの隙間大きくて目を閉じて乗ってたな

@K-lp1mz 3 ай бұрын

1:42 「増2」は正しくは「まし2号車」と読みます。基本的に繁忙期に指定席券が全て売れ切れてた後に増結が決定されるので座席はたいてい指定席となります。

@DJ-gq6df 9 ай бұрын

智頭急行の本社は、智頭駅付近にあります。

@カメイドイチロー 9 ай бұрын

2009(平成21)年4月1日に、鳥取県鳥取市から鳥取県八頭郡智頭町(智頭駅前)へ移されました。

@kouichishammiekawakami3604 9 ай бұрын

林明子氏作の絵本「こんとあき」も大阪駅〜鳥取駅がモデルなので､この区間は「スーパーはくと」&「はまかぜ」で再現可能ですね!

@新谷直人-x5u 2 күн бұрын

ｽｰﾊﾞｰはくとが好評の陰で衰えた地域もある。その地域をどうするか課題です。山陰本線城崎温泉から鳥取までの区間は誰も行かなくなって閑散としている。ｽｰﾊﾞｰはくとで鳥取行きが便利になった反面､兵庫県北部の香美町や新温泉町は厳しい状態。対策が必要です。山陰本線の浜坂駅前や香住駅前などさみしくなった。何とかしなければいけないと思います。例えばｽｰﾊﾞｰはくとを香住駅か城崎温泉駅まで延長するとか、新大阪駅から城崎温泉行きのこうのとりの一部を浜坂まで延長するとか。便利な列車が走ると繁栄する地域が生まれて､一方で寂れる地域もある。寂れる地域をどのようにするかは大きな課題です。

@mitsustaaarhiko 9 ай бұрын

前々から乗りたいと思っていた電車をこういう形で見れて、必ずいつか乗ろう！って気になった

@a_ru_R_0614 9 ай бұрын

スーパーはくとは気動車とは思えない速さだよな

@highball-op8rx 9 ай бұрын

数年前、鳥取県倉吉市に住んでた頃。学生時代の友人達と京都で飲み会をたまにやってて、スーパーはくとに乗って行ってました。グリーン車はやっぱり空いてて超快適でしたね😌 やくもとは違って車酔いしないので余裕ぶっこいて列車内で缶チューハイ飲んでた思い出。自分語り失礼致しました。

@ymkw-fe4bu 9 ай бұрын

楽しそうですね

@jirou045 9 ай бұрын

京阪神区間:新快速電車に負けない気動車特急の走り智頭急行区間:振り子全開、スーパーはくとの本領発揮因美線区間:ローカル線を走る特急列車の走り区間ごとに違う顔を見せてくれるのもスーパーはくとの魅力

@Kazudon_8500 9 ай бұрын

新幹線ではないのに新幹線並みの時短効果発揮してるのエグいよな

@user-onmasan 9 ай бұрын

智頭急行といえば以前須田寛さんが食事が出来るイベント開催の話をされてたと思うのですが　京都から3時間ぐらいなら近いしグリーンねらえば空と仲良しになれるぐらい快適な車内にお見受けしました。いきなり年末年始の始まりでーす😂は笑いました。

@DDD-ff9ux 9 ай бұрын

大阪とか都会のど真ん中でディーゼルサウンドを響かせてる勇姿がたまらずかっこいい😎

@tsukemen05 9 ай бұрын

54:11 スーパーいなばだと、智頭急行線の区間でもJR西日本の車掌が担当しますよね。

@SN0520 9 ай бұрын

京都駅でサンダーバードやはるかに並びよく見れる特急のひとつだった

@Mai-24 9 ай бұрын

ダイヤ改正で静岡から三河安城までの各駅からも名古屋でのぞみに乗り換えて乗車できるようになりましたね。

@MasaharuKondo-n7q 9 ай бұрын

青春18きっぷては乗れない智頭急行ですが、18きっぷ期間中は一日乗り放題きっぷを、上郡〜智頭間の片道運賃より安い価格で販売してます。18キッパーにも優しい智頭急行。智頭急行区間のスーパーはくとは一度は乗ってみるべき！ホント遊園地のアトラクションのように楽しい！こんなスピードで曲がれるの？っくらい山間の単線をぶっ飛ばします。

@tahoshiya 9 ай бұрын

一日乗車券は、値上げされましたよ

@kyouedatroi 9 ай бұрын

昔、よくこれ乗りましたが、一度新大阪で乗り遅れ、すぐに新幹線で姫路まで行ったら、無事追い付き、乗れました(笑)

@徹也-d1k 9 ай бұрын

有年駅が映ったぁ～ありがとうございます🎉

@まるお-s1k 9 ай бұрын

つい最近まで姫路モノレールの駅跡がありました

@カメイドイチロー 9 ай бұрын

姫路駅↔︎大将軍駅↔︎手柄山駅間を結ぶ1.6kmの路線でした。

@100aeroace6 9 ай бұрын

大阪と鳥取を結ぶスーパーはくと。従来は大阪と鳥取は播但線経由のはまかぜがありましたが、スピードが然程出せず、問題となっていました。そこで兵庫の上郡から、智頭までを抜く智頭急行を作り、高速で走れるようになり、高速化に多大な貢献をしました。かつては京都から大阪、三ノ宮(神戸)を経由して鳥取の先、倉吉まで運転していましたが、今回の改正で大阪発着が基本となり、その代わり、1往復増便となりました。新幹線とは姫路で連絡します。

@user-pq2me2un4u 9 ай бұрын

ダイヤ改正でスーパーはくとが担う役割も大きく変わり、どちらかというと通勤時間帯以外の大阪大都市圏内の輸送を削り、大阪：山陰の輸送が前よりも重視されるようになりましたね。あと、最近の動画アップの速度が速すぎる！

@ymkw-fe4bu 9 ай бұрын

スーパーって付く特急あんま無いから珍しいよな

@ousui 9 ай бұрын

西日本は意外と残ってます。スーパーはくと、スーパーいなば、スーパーおき、スーパーまつかぜ、スーパーサイヤ人etc...

@NAKAZATO-BANKING7 9 ай бұрын

昔は東日本とかにもいたけど今はあんまりいないよね…

@ymkw-fe4bu 9 ай бұрын

@@ousui教えてくださりありがとうございます！

@カメイドイチロー 9 ай бұрын

@@NAKAZATO-BANKING7 スーパーひたち、スーパーあずさ、スーパービュー踊り子

@justani 9 ай бұрын

須磨明石も実況解説してくれてありがとう～断面のLED宣伝みてたら車内が500系に見えてきた

@shin_destino714 8 ай бұрын

ディーゼル特急の走行音ってなんか好きなんだよな～w

@中盤のロストマン 9 ай бұрын

JR西日本は姫路で打ち切りたいんだろうけど、山陰在住民からすれば、三ノ宮、大阪(梅田)に直通の鉄道アクセスがなくなるのは寂しいですね。積極的に利用しないとな。

@zenjiromitsubishi 9 ай бұрын

JRにとっても新快速はあくまで通勤電車で私鉄における特別料金不要型特急の位置付けだから転クロ通勤型なのです。特急料金が姫路までしか入らないからそれ。来

@中盤のロストマン 9 ай бұрын

@@zenjiromitsubishi 特急券収入減を差し引いても車両利用料減額の方が吉という考えかたもあるんでしょうね。中には山陽新幹線を使う人もいるでしょうし

@hapi2022 9 ай бұрын

姫路市もぜひとも旅行チャンネルでいらっしてください。

@おがたおかだ 9 ай бұрын

新型車両導入するならJR西にも所有してもらって走行距離ある程度相殺できるようにしてほしい大阪発着はまだいいけど流石に姫路発着になったら利用者にデメリットありすぎるし

@YouTuberkeiseiF 9 ай бұрын

バケモノ電車新快速と並んでバケモノディーゼル気動車特急でお馴染みですねー‼️ ＪＲ北海道のキハ２６１系とかキハ２８１系とかキハ２８３系とバケモノ気動車近郊のキハ２０１系並みに凄いですよね‼️

@ms06.zeonic 9 ай бұрын

2023年8月に妻が仕事で長野から鳥取へ行った際、特急しなの～新幹線～スーパーはくとを利用したそうです。

@smileyuki2514 9 ай бұрын

スーパーはくと。キレイなブルーで電車の顔もカッコいい‼️ ふるさとの車内メロディもいいなぁ😊 スーツ君と偶然に駅で出会えたら✨✨✨嬉しすぎて舞い上がりそう‼️声をかけたら迷惑かけちゃうかもだけど、ほんの数秒間だけでいいから、ひと言だけスーツ君の声が聞きたい😊

@cwc5117 9 ай бұрын

17:09 これ何が凄いって、阪急のところに阪神のノボリが降りてることです！！！！凄い時代になりましたねえ

@カメイドイチロー 9 ай бұрын

「阪急阪神ホールディングス」ですね。

@四家育美 2 ай бұрын

トイレの紹介のとき思わずウォシュレットのボタン押してしまうかと思ったわ。旅の途中水浸しになるところでしたね。

@スカイミュー 9 ай бұрын

日本一黒字の3セク鉄道智頭急行(最近鳥取道が開通するも、北越急行と違い新幹線の予定は無く特急は安泰)

@queen0302gogo 9 ай бұрын

智頭急行はコロナ以降3年連続の赤字です…😢

@hellok_song 9 ай бұрын

スーパーはくと車内チャイム「きなんせ節」もあったような気がします！

@user-djudgphp2f 9 ай бұрын

スーパーはくとは素晴らしい特急ですが、これによって割を食ったのが津山なんですよね… 大阪どころか岡山発特急すらも智頭急行経由になり、完全に陰陽連絡の役目を失った。その結果津山線も遅いまま高速道路もなく、津山はどこに出るにも不便な立地になってしまった。

@木村克己-f2w 9 ай бұрын

いやいやいや智頭急行開通前から津山から関西方面は中国ハイウェイバス一択でした。津山線・因美線の急行砂丘が無くなりはしましたが快速ことぶきで岡山方面には便利になったまであります。

@ヤマダ孝 8 ай бұрын

昔、スーパーはくとがなかった時期、私は倉吉から大阪まではまかぜで行った事が有りましたがあの頃は、今の様に播但線は全線非電化でしかも福知山線のまつかぜも廃止になり、選択枠は播但線経由のはまかぜのみ、しかも181系だからスピードが遅く、約５時間かかりました。それに比べたら今のスーパーはくとの時間短縮は一言凄いと思います。

@ヤマダ孝 8 ай бұрын

追伸、私自身このスーパーはくとは開業間もない、1995年１月に大阪から鳥取まで乗車しました。帰りは高速バスで帰って来ました。その頃はスーパーはくとは忘れましたが、車内放送も極ありふれた曲で車内も木目調ではなかったと思います。

@cwc5117 9 ай бұрын

35:00 乗務員交代に加えてATS-Pへの切り替えも行われますね。智頭急行はATS-Pしかありませんので。

@tahoshiya 9 ай бұрын

JR西日本も　上郡まで、ATS-P有りとしたのでしたが、なぜか　開業時の「ATS-Pにせよ」の標識は存続されていますね。

@cwc5117 9 ай бұрын

@@tahoshiya実際切り替え作業をやってますね。