Riding The Longest Railway In East Japan! Uwajimashi To Takamatsu (300km!)

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[@KoboronHokkaido]

北海道民ですが、何か宇和島が好きなんですよね。温暖ですし、たい飯美味しいですし、北海道にないものばかりですし、毎年、行ってます。

[@M桜雪]

今は地元を離れましたが、毎日通学に使っていて普通だと思っていたことが、JR四国さんの努力があっての事とは知りませんでした。ありがとうございます。

[@twindragon0615]

いつも自分が旅行しているような、いやそれ以上の解説も楽しみに拝見しています♪ 父（昭和12年生まれ）は高校生当時、宇和島から吉田高校に汽車通学で、まさに C11をちなが峠で押していたと、動画を観ながら懐かしんで話してくれました😊 父も青春時代にタイムスリップしてました✨ これからも楽しみにしています🤗

[@tomonoriikeda5982]

宇和島出身です。それほど希少な急勾配路線とは知りませんでしたが、SLを押すエピソードは確かに母から聞きました😊

[@_haru12295]

飛ばしっぷりが爽快感があって最高でした‼︎

[@大治郎関野]

この動画昔のことも語ってくれるから知識が増えていい動画 電車でGOまたやってください

[@33貴]

もの凄い知識量。 楽しい。

[@koto3868]

しおかぜやいしづちも今後全車置き換えになりますよね

[@ori-tetsu]

45:00松山車両基地は移転しましたが、ここに南伊予駅が新規開業したので車両基地にお勤めの方も不便はないのではないでしょうか。もっとも、松山駅と車両基地との距離は開いたので、車両の往き来は時間がかかるようになってしまった感はありますが。 ちなみに、松山－宇和島の所要時間は、内子新線開業前の特急しおかぜで1時間50分、現在の特急宇和海で1時間20分と約30分短縮したんですね。宇和海の猛烈な速さ、という表現も納得です。

[@Nezumikun386]

0:23神の手はすごく暖かそうだ

[@anajalanal4141]

予讃線新線区間のトンネルへの高速進入で、窓ガラスが圧力変動で収縮する様子を見られるのが宇和海の1番の見所だとだと思います。

[@NONAME-sd6ht]

自分が少年時代に過ごした松山の駅が高架橋駅になるのか

[@Boke新人おっさん]

全線走破は景色の移り変わりが見れて楽しい。

[@hakosidaz]

愛媛を除くところいつも見てる景色だけど良い

[@ボコリン-s3f]

解説が見事だな。

[@R..T..]

大学生のとき千丈駅で駅寝したことを思い出しました。法律的にグレーだし、そもそも今は体力的にそんなことはできないなぁ

[@ドキンちゃん-o4s]

川之江城懐かしいです。

[@さゆりんご-i5w]

晴れている日の下灘駅は、最高です。

[@tetsuya182]

ようやく松山駅がまともになる・・・ｗどんなになるか楽しみ！

[@ももりと]

念願の自動改札！

[@tetsuya182]

@@ももりと 念願の高架化！ｗ

[@sugumi8886]

@@ももりと 初めて四国に行った時、ICはおろか自動改札すらなかったことに唖然とした。 おかげで数年間財布の中で交通ICが腐っていたｗ

[@yasunaloha]

鉄分はないけど、鉄道って、日本人の合意形成の歴史なんだね。つくづく思う。

[@MORY0123]

予讃線ですが、10年ほど前に松山、今治、伊予西条、伊予三島、川之江、丸亀駅構内電気設備の修繕作業してました。だけど、夜中の車移動で暗くて景色はまともに見ていないですね。今となってはいい思い出です。(^^;

[@tttmmmyyynnn1]

愛媛の出身です。 先日の伊予灘ものがたりに続いての JR四国ネタをありがとうございます。 某特急停車駅のすぐ近くに小学校があ り、毎日7両？8両？の181系しおかぜ が「やばい煙」を撒き散らしながら加 速していくのを見てました。 旧内子線方面には五郎駅からスイッチ バックをしてから向かっていましたね。 遠足で乗り合わせた列車の運転士さんが 偶然にも同級生の従兄だったこと、その 運転士さんが五郎駅からの直線区間で 「よ～し、今日は特別に飛ばすぞー っ！」と言って、みんなが盛り上がった こと…懐かしく思い出しました。 (当たり前ですがいつもどおりの運転で した。当時から鉄ヲタだった自分は「い つもと同じスピードじゃん」と気付いて ましたけど、すごく楽しかったなぁ。) JR四国、いろいろ大変だと聞きますが ガンバレ！ 落ち着いて帰省出来るようになったら たくさん乗ろうと思います！

[@MrHomerunkinghide]

ＪＲ四国の努力は本当に報われて欲しいですね。 私のかつての営業先でしたから尚更です。

[@tanbaroad]

実は国鉄時代からあったこと ・予讃線の１線スルー 　松山以東に何ヶ所かはありました。 ・高松駅到着前の特急券回収 　見たことがあるのは急行車内ですが、満席で立ち客もある車内をかき分けるようにして、車掌さんが紙袋を持って回収していました。乗客は急行券を紙袋にポイポイ投げ入れるんです。

[@ももりと]

JR四国は気動車も電車も個性的で魅力的な車両が多くて大好きですっ！

[@井上大輔-e8f]

┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！

[@トーフ-o7z]

マンモスのオブジェ見て「昔ここで取れたんでしょうね」って、昆虫や山菜みたいに言うなww

[@岳彦友光]

あ

[@bmjpt]

い

[@syamu_game.aiueo700]

う

[@あれ-k1k]

え

[@internationaleldorado1532]

お。やかましいわ マンモスねぇ。一頭で数週間分の食糧だったというが、どんな味だっただろう

[@はしえい]

サムネにも使われている8000系のいしづち・しおかぜ 四国初の特急“電”車として登場した時は今までの四国に無かった洗練されたフォルムに衝撃を受たもんです あれから30年、いまだ現役で頑張ってくれてます

[@トルツメトルアキ]

僕は大学生時代に「予讃本線」全線を乗りました。当時は向井原〜伊予若宮信号場間の短絡線が無い時代でした。松山で急行〔うわじま1号〕に乗り宇和島まで移動しましたが、かなりノロノロ走っていた記憶があります。宇和島はこんなに遠いのかと思いましたね。現在の特急〔宇和海〕がこの区間を疾走するのとは大きな違いです。

[@四国鉄道局グループ]

僕たちの地元宇和島に来てくださっていたとはとても嬉しいです！特急宇和海は本当にすごい特急ですね！予讃線の紹介をありがとうございました。また宇和島に来てください！

[@kazuhiromiyamura9763]

ｻﾋﾔﾊﾇﾇﾋﾅｿﾌフヤハハやハブブはフフは谷保は不備ぬふふふは房皮膚派や皮膚ﾇﾇとや不皮膚増やそ冬也はヤサハヤソフフはず不ヌソ差は不やばゆふや破風ぬすやさふはぬひそふはなふぬやひふほやはぬはすぬふひほふふゆふひやはさひさぬぬふやはふさはさふやそはふふやひふほふやはぬふやふはぬしほはふやふほひさはそやひさはさふさはふふやひやはふさふふすふふしはさはさふやはさそぬふふはふやふさはさふゆはさふやはすふはさふゆはふすはすはぬふふさすやはすさひゆふはふふそしはすはさふふぬふはやはやさそさはほはしふふはほふひゆすふやはさほはふやはやはやはさぬはぬすはふしやふやはやふやひふさふほさひそやほさなさはふしはすひふふさすひさふひふやはやはさやさはさはさひふふさふゆゆさやは😊😊😊

[@kazuhiromiyamura9763]

やなゆほゆゆほほなゆゆさゆなやなやなふほほやゆさやなぬなやゆなゆほゆゆさゆやさゆやなやほはゆゆゆゆゆゆやゆやゆやのさなぬゆさゆのすふやゆゆやなゆやなやなゆゆゆやほゆよなさすやゆゆやはゆゆはぬやゆやなやさななゆやゆゆやふなゆよはよなゆゆのぬやゆさのやなゆのはぬゆやなゆやゆやゆぬゅぬなゆゆゆよゆさなやゆさなさゆやなゆやそゆやさふぬゆゆゆゆやゆゆやはやゆゆゆゆゆすゆなやなさゆさなしのゆなほゆよさなゆゆゆゆやゆやなゆやゆさぬゆすゆなやのゆさゆさはさゆやしゆゆゆゆゆやのやほゆゆゆなゆさやゆほやのなやほなゆなゆそなよゆふしはやはふなひふふさふゆふやはふふふふはふはさはふさのふふはさぬやふふやはやふはゆぬはさふふふそふふやはさやふひやふひふはふひゆひさはさひすやはさやはふぬふふさふそさふゆさやそぬやほゆ😊

[@kazuhiromiyamura9763]

ユヌヤノヤハスサノサユサヤサノサナヨユホヨナサヤサナサユヤサヤナヤノサユハユノナサヤユニシナユヤサナスサユヤナヨヤノヤナノスソナユヤヌヌユユヨサユナサナユヤユヨユヤユユユユヤノヤサユナユユサユスサノナスヤノユハノホユヤサヌヌユユユサユユナヤノユユヤナサノヨナユナユユユユサハヤナホユヤハヤユヨスサヌナユヨヤナョヌヤユノサユヤヤユヤヌヤナヤナサナユヤユユナサユヤハサソヤサヤナユユやさなゆやゆゆゆゆさのゆゆやなゆなやのゆやぬやさやゆゆさゆはやゆゆゆさゆゆゆなしゆゆゆなはしゆなやゆゆやゆさゆわゆゆゆよゆさゆゆゆさやゆゆさゆゆぬやのゆゆやゆやのやさなやゆゆやさなゆすゆさゆなゆゆやさゆゆゆやなゆやなゆさやしのゆゆやゆやはやぬゆやなゆゆゆゆののやそやなよゆゃほのそやすやゆやゆはゆよほやぬゆやゆゆゆやゆのゆさゆぬのしなやなやすゆやさなゆぬゆゆなゃゆゆゆゆやゆそゆのしやはゆやゆやすゆのやはやのよほやのやさやゆゆゆゆゆゆゆゆゆゆゆさやなゆやのさゆゅさやのなゆゆなゆゆしゆゆゆやゆしゆゆゆゆゆやなよな🌴😢😮😢😮🎉😮😢😮😊😊

[@緑猫-e5m]

昔岡山宇和島間直通のしおかぜがあったのが懐かしいなぁ。電車が支配する路線を2000系気動車が駆け抜ける様は素晴らしかった。

[@はまだんな-y3j]

松山以西は乗車したことないので乗ってみたくなりました。あと、新幹線の父、十河信二さんの生誕地は西条でなくて新居浜市（旧新居郡）中萩になります、生家跡に看板が立ってます。

[@jahqoo9356]

予讃とか備讃とか土讃とかきて阿讃じゃなく高徳なのはなぜなのか。

[@marokame4085]

土讃線も徳島県経由なのでややこしいという説もありますが、◯讃線ばかりでは紛らわしいという考えもあったと、元社員から聞いたことがあります。

[@net2000g]

母親が宇和島出身ですが、昔、乗っていたSLが坂で止まってしまい、男の人達が押す所を何度か見たそうです。 たまに応援でもう一台SLが来て連結し、重連で乗り切り事もあったそうです。 母親曰く「SLはごついけど全然パワー無かったよ。。。」

[@田苗-d4c]

笑える…そして昔を知ることが出来る貴重なエピソードですね🔥(感動してしまって返信コメントしちゃってすみません)

[@Orinsky15]

確かにSLは現代基準だと見た目だけなんですよね…その見た目に最大の価値があるとも言えますが… 数字にするとよく分かりますが、SLの代表格、D51の最大出力が1400PS(1029kW)、現代の主力機関車EF210の30分定格出力が3540kW ド迫力のSL三重連も、数字の上では電気機関車単機とほぼ同等

[@danjiri_saijo]

西条まつりのだんじりと電化の関係について紹介していただきありがとうございます。この話をご存知とはさすがですね。 だんじりは西条市内の商店街アーケード内を通行できる高さで作られていましたが、電化の架線の高さはアーケードの高さを下回り、100台超あるだんじりのうち一部（といっても結構な台数）が高さを下げる改造を行いました。この対応のため、予讃線の電化工事は両端の多度津側と松山側が先行し、真ん中の今治～新居浜間が最後になりました。 多くのだんじりが踏切を通過するまつり初日の10月15日早朝1時頃にはJR四国の職員さんが伊予西条駅西側の踏切でだんじりの通過を監視されています。

[@Inonon_FN]

僕の祖母が、予讃線の詫間駅の近くに住んでるから、この動画はすげぇ嬉しいわぁ

[@inu0111]

うわ〜！からの宇和島駅ですはさすがに草 車窓がどこも素晴らしいですね 四国は観光地が各地に点在しているので特急の存在はありがたいです

[@松平瞳子]

祭りのために電化が遅れたのは新居浜側の話かなと思ってましたが、西条も大きさは似たり寄ったりなのでどちらもありうる話かな。　面白いのは、隣町なのに祭りの形も担ぎ出される神輿の形も全く違うことです（でもスケールはでかいｗ）　興味をもったなら、どちらの祭りも一度行ってみてください。　ただし新居浜の祭りに行くときは若干の覚悟も。

[@sennin-minarai]

1:12:32 川之江の城のように見えるのは、昭和の終わり頃に建てられた資料館です。城は江戸時代の初期に廃城となっています。 丸亀や松山や宇和島の城は現存天守です。

[@akaringo8814]

祖父母と一緒に伊予灘ものがたりに乗ってる時に昔の夜昼トンネルについて聞いてみると、SLがトンネル内の坂を登る時にすごい煙を上げるので、顔や鼻が真っ黒になっていたそうです。 昔はそれしか大洲、松山に行く手段がなかったのでよく乗ったそうです。 その時代にも行ってみたかった。

[@特急ときわ82号]

日本全国の鉄道を知り尽くしどんな路線でも話すことが無くならない知識豊富な神!

[@旅行大好きりょこすけ]

この解説を聞きながら乗り物乗ったらどんな乗り物でもほんとに旅が楽しくなりそうですね

[@寺内正人-l8m]

約20年前に関西から当時運行されていた夜間快速ムーンライト松山で関西から松山駅まで行った、それ以来の松山駅の姿を見て懐かしく思った。様子が全く変わっていないのが意外だったが、さすがにその駅もいよいよ改装されるのか、やはり時代の流れだな。

[@Yggdz]

こんな山道、80km/hや90km/h出すだけでも凄いのに、 まさか120km/hで飛ばすなんて感心します。

[@武城大久保]

スーツ氏、現在の宮脇俊三ですね。改めて感服します。本日チャンネル登録します。

[@yozaki91]

動画投稿お疲れ様です。54:50 頃の仁方 - 堀江航路の説明ですが、本州側の駅は｢にがた｣と読みます。仁方駅付近には航路の記念碑もありますが、趣はあまり無いですかね…

[@ビアンキマル]

一気に乗りたい特急ランキング上位に入りました！ ぜひ一度乗ってみたいです。

[@たくえもん鉄道チャンネル]

急行いよ……。渋くていい感じの列車名だなぁ…。乗ってみたかった…

[@小早川美幸-h1e]

「いよ」「うわじま」「土佐」「あしずり」「阿波」「むろと」「よしの川」… 四国に限らず、急行(上がり)の方が渋い名前が多いですよねぇ

[@segakazu4467]

内子線ができる前に急行うわじまに乗車したことがありますが、結構人がいっぱいに乗ってたのを思い出しました。

[@457op661]

復刻版イベント列車「急行いよ」が今年運行されましたけど、四トクのキハ47タラコ一貫の遠征でした。 岡山のキハ47は2020年2月に国鉄急行色に塗装されたのがいますね

[@jpcrest3931]

スローを多用しながらクリーンかつ丁寧な動画表示から、どれだけこの路線をリスペクトしているか感じました。解説ともいいですね。スローガンの瞬間の緑の美しさや、いつも見過ごすポイントがわかって、素人の私も楽しめました。素敵な路線ですね。

[@bbbutao6103]

宇和海号はトンネルの度の耳抜きが大変だけど、あのまるで飛行機に乗ったかの様なバンクを感じられるのが楽しいですね

[@user-vb8uu8kb8z]

鳥鉄www 一瞬でその言葉出てきたんか。 さすが頭の回転早いな。

[@suit-se]

昔幼稚園児で愛媛に住んでた時に新幹線かなって思ってた懐かしい電車だ。最近では新型車に統一されてきていますが、あえて新型車を使わないのが嬉しいです。

[@宮本一正-h4d]

21:38右側の道路は国道では無くて愛媛県道25号線八幡浜宇和線ですね 列車の進行方向と同じで八幡浜市方面に向かいますね 国道378号線は海岸沿いを走り未改良の区間も多く西予市と八幡浜市の間は こちらの道路がメインとなっており16:23で映っているバス(宇和島自動車)は奥に見える 西予市民病院が終点となっています 卯之町駅と八幡浜駅の間は直通バス路線は無く公共交通機関はJRとタクシーだけとなります

[@カモノハシ-g1m]

11:46 鳥の中にも鉄オタいるかな？

[@サブじょじょ]

予讃線は普通列車で行くと上下線の特急を待ち合わせしまくるのでめっちゃ遅いです…

[@naonao7767]

Rが多くてGもかかるアトラクション的な路線を豪快にかっ飛ばしてくれる頼もしい列車ですねw譲りあってすれ違う列車を見るのと、青々とした初夏の素晴らしい景色がまた良いですね～👍

[@gay9532]

約半世紀前ですかね。地獄の帰省、宇和島、高松、宇高連絡、岡山、東京、帰省大イベント、うん～変わらない景色。宇和島~卯之町間の景色変わらないね。ミカンが色ずく頃がいいね、時刻表とにらめっこ、帰省前は、必ず買ってた。四国愛媛紹介有難う御座います。

[@kenhisayosi]

40数年前母の故郷に帰省するのに大阪から普通を乗り継いで城辺町まで20時間ぐらいかけて行っていたのを懐かしく思い出しました。

[@mrmamo331]

スーツ氏の動画は ほんと焦点が良くて見やすい

[@JS-uc5ve]

4年前の3月にしまなみ海道をサイクリングした帰り、今治から岡山まで「しおかぜ」に乗車しました。山沿い側の席でした。 初の四国の風景にワクワクした思い出があるのですが、この内容を知ってたらもっと充実した列車移動になったんだろうなあ、とスーツ氏の説明を聞きながら改めて思いました。

[@逸見琢哉]

四国に来ていただきありがとうございます。 自宅のすぐ横が予讃線なので、窓を開けていると電車の音でテレビが聞こえなくなります。(*´Д｀) 愛媛の東端在住ですが、出張時は関東以東は高松空港から飛行機で、それより西が目的地の場合はしおかぜ＋新幹線です。

[@ys1030]

お疲れ様です。最後まで観てしまいました。カーブで一緒になって体が傾いていました！💦

[@たかはしこうすけ-i6m]

17:47　運転席から聞こえるｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ♪の謎が解けました！ありがとうございます！

[@TAIRA_T]

あまりの車体の傾き具合に、思わず見ていて笑っちゃいました w ほんと ちょっとしたジェットコースターの様ですよね！

[@井上大輔-e8f]

車体は傾くけど、乗っとったら全然揺れを感じんですよ！😚

[@chichann1010]

八幡浜から宇和島間は今でこそ重軌条化、PC枕木化、バラスト増設をして改良していますが、元々簡易線規格でかつ、終戦末期の完成だったので、八幡浜から卯之町の間は伊予鉄道高浜線の片線分の軌条を剥がし、それを利用しました。57:56 これは今治造船ではなく、新来島どっく大西造船所ですね。

[@hfk3808]

こーゆー長い動画も好きだけど10分に伸ばすのに全神経を注いでた動画も好きだからたまにはやってほしいと思う今日この頃

[@tmaeda1972]

ほぼ120キロって、なみのジェットコースターよりも速いのでは！？ ディズニーランドの似たヤツよりはるかに速い！！ はっや！！！

[@moyashimAn]

よく乗ってるからこんな有名な人が紹介してるの面白いな

[@sameman4274]

四国になぜか憧れる…信長の野望は長曽我部一択の北海道民です。

[@nnn9500]

地元新居浜が出たからうれしい！

[@宮本一正-h4d]

54:38仁堀連絡船は仁方港と堀江港を結んだ国鉄運営のカーフェリーで 宇高連絡船の補完として1946(昭和21)年航路開設され1982(昭和57)年に廃止となりました 1974(昭和49)年に臼杵鉄工所で建造された仁堀連絡船最後の新造船瀬戸丸は 国鉄と造船会社との間でオイルショックで建造費用が嵩んだ為にトラブルとなり 就航が半年程遅れた逸話があります 廃止年の1982年は青春18きっぷで乗船出来たそうです

[@上甲健吾]

今年は地元に帰れそうにないので地元で撮影していただいて嬉しいです❗

[@もーりん-p9n]

通学に卯之町ー八幡浜を3年通っていました 伊予石城ー双岩の峠は かさぎ 峠と読みます 峠の近くには古墳もあります

[@ミリンコヴイツチサヴイツチ]

ＧＷ中に自転車でサイクリングしましたが、四国はやっぱり山が多いですね。香川県は電車に乗っていると平野がある感じがしますが、そもそも山間部が多いからそれに対応するためにJR四国の鉄道技術が高いのかなーと思います。 あと人が少ないですね

[@457op661]

31:25 五郎で分岐してたのが、内山線(旧称)が出来て五郎－新谷間は廃止、五郎(海線)－大洲、新谷(山線)－大洲になった →五郎→伊予大洲 　　　→新谷(内子線) 新谷(山線)－伊予若宮信号場の高架橋はその時建設された

[@健サラリーマン]

昔のＳＬが登り坂を上がれず皆んなで押したってのは私の父も言ってた（笑）

[@宮本一正-h4d]

1:17:00JR多度津駅と車両工場が約2.2km離れているのは 車両工場がある場所が初代の讃岐鉄道多度津駅で讃岐鉄道が山陽鉄道と合併 後に山陽鉄道が国有化されてその後多度津駅が現在の場所に移転し 初代多度津駅は浜多度津駅と改称して貨物専用駅となりました そして貨物線としての機能が1979(昭和54)年に喪失され以降は工場引込線となり現在に至ります

[@康之加藤-u1d]

地元キター👍有難うございます🙇

[@akikoitaj8607]

車使用が多くて鉄道は一度だけだった 改めて乗りたいなと思う良い動画でした🤗

[@井上大輔-e8f]

┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！

[@alfayoko]

よく考えたらJRで「頭端式（高松駅）に始まり、頭端式（宇和島駅）に終わる」路線って他にないのでは？

[@onmanko]

ズームしてて速度遅かったのにズームを戻して急に速くなるの好き

[@金澤華]

1972年に新設された特急しおかぜと南風にはわざわざキハ181を新製投入しているんですよね。 最終ロットが高松と米子に割り当てられて。 後に特急しなのと特急つばさ電車化での余剰車が高松へ流れてきて増発用に充当され四国での特急列車網充実に貢献したと。 本州でのキハ181のような食堂車も無く短編成であり軌道が現在ほど整備されていなかったので速度も出せず本領発揮したとは言えないが、 四国にも特急列車が走りだした事は沿線住民の誇りだったと聞きました。

[@よよよ-r4s]

遂に運行開始50年ですね！これからも末永くお世話になります！！

[@ダンガンキーオ]

毎年帰郷していますが、当たり前のこととしか思えないので、 他の人にはこんな感じに受け止められているのですね！

[@さこゆき-s9y]

18:28のアンパンマン列車乗りたい‼️アンパンマンもばいきんまんも大好き❗️

[@白ぬこ便]

スーツ氏のやさしさがでてますね。 鳥や花の解説もあり楽しい🎶です。

[@クリロー-m8u]

内子座ちかくで大きなシイタケの天ぷらうどんが食べられます

[@inukugi]

18:14 これ、振り子エラーじゃないですかね。

[@internationaleldorado1532]

宇和島にも扇形庫あるんやね 地元静岡にも天竜二俣にあるけど、今住んでる会津若松の方が大規模だし、転車台まであるからすごいんだよねぇ 鉄道の基地と言ったら扇形庫やろと思ってたけどそうでもないようだ。 しかしこれだけの勾配や、機関車の苦労を聞くと、よくＳＬばんえつ物語があんなところを走るなと思うねぇ… 90パーミルの井川線はド変態なんだなと思うよ(笑)

[@雪見だいふくん-k3x]

丁度明日しおかぜのグリーン車乗るからタイムリーだ

[@半ライス大盛-q7x]

我が地元の多度津が紹介されました。さらに日本一営業日数の短い駅、津島の宮が紹介されて嬉しかった。

[@KAZ-wo8ei]

(1)冒頭から数分に関して：異常に割引きっぷが安いのは高速バス対策のためです（JR四国管内発で最長となる「阪神往復フリーきっぷ」も、高速バスの料金に新幹線の料金を加えた程度の値段設定）。国鉄-JRの端境期に小学生で宇和島に住んでいたころの宇和島運転区は出入り自由、留置車両に接近し放題、イベントとしてDE10の運転体験，顔なじみになった職員の方から制帽の不用品を頂いたりと、今ではありえません。

[@ogmea]

宇和島からの爆走！臨場感と古いトンネルが最高でした。

[@OKINOTORI22]

鳥鉄、、

[@エルンストaレーマン]

待ってました予讃線！

[@naoo15]

四国は新幹線の計画あるけど、この動画見てると実現するならトンネルだらけで作り、外の景色を楽しめない線路にしないと実現は厳しいと思いました🥺

[@井上大輔-e8f]

橋を3本架けてしもたのがいけんかったんでしょうね。瀬戸大橋（岡山接続）、鳴門大橋

[@大神大和-z9l]

四国へ来ていただきありがとうございます。

[@integralnorthkorea]

8600系と2700系に乗ってみたい サンライズ瀬戸で東京にも行ってみたい

[@井上大輔-e8f]

ほんとそれな！！ サンライズ瀬戸！

[@tmaeda1972]

先日、TVで都内地下鉄の150mの保線工事に50名もの工員さんが動員されていたけど、四国でも同じような規模で工事できているのだろうか・・・？ 四国の地形からそうとう過酷な仕事だとおもうが・・・

[@dysl-yi8rs]

トーマス機関車(大○川鐵道)のイベントに呼ばれるキャラではない為、鯛めし大使になれる様に頑張ります… 全日宗も提供でお送り致します。

[@K君-u5v]

N2000系の力強い加速音と自動放送前のチャイムが最高ですね これを聞くとJR四国だなと思います