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視聴者の愛車をディスる!【まーさんガレージライブ切り抜き】
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Жазылу 116 М.
まーさん切り抜き【公認】
Күн бұрын
Пікірлер: 37
@diversity-Atsu
13 күн бұрын
SRXは発売で飛びついて買った。今思えば終のバイクにもう一度欲しい。 キックもオートデコンプで軽かった記憶がある
@taka0323vtec
14 күн бұрын
NSコムスターとブーメランの棲み分けについてですがまーさんの認識は少し違う気がします。 年代ではなくステージ(用途)によって棲み分けていたのでは? 中型だけしか覚えていませんが、 CBXやVT(2型まで)、VF、MVX、NS-Fはブーメラン。 NSコムスターはよりレーサーライクなNS-(250、400)R、空冷CBRなど特別なモデルに採用されました。…というか他にロードゴーイングモデルでは思いつきません。 NS250Fはブーメラン、同250RはNコムであることから見ても年代による違いではありませんね。 それからブーメランコムスターは必ずしもインボードディスクとセットではありません。
@道長-g1q
14 күн бұрын
まーさんと同じ世代なので思う所が良く似てて面白い バイクガイド買ってたよ
@大輔小林-i5t
13 күн бұрын
最初のミニに関しちゃ10万k以上だから普通に交換時期ですが。 不具合じゃ無いし、交換すりゃ良いだけ。大事にすれば長く乗れますよ。
@whitepandajp
14 күн бұрын
飛行機(NHのB777-381ERかな?、ジャンボではない)とバイクを、このアングルと大きさで一画面に収めるのは、確かに変態だと思う。鉄道は知らん。
@パンシロンG
14 күн бұрын
キラキラ輝くコムスターホイール大好き
@130theater
10 күн бұрын
当時、コムスターホイールの製造現場を見たことが有ります。懐かしいですね。
@oka-p
13 күн бұрын
私はコムスター好きですけどねー。 WGPでNS500にも使ってましたね。ホンダの意地だったのでしょう。 デトマソ時代のマセラティの品質では、完調させることはできないとまで言われてたような。 あと、ホンダのV4復活を願うばかりです!
@innova614
13 күн бұрын
NSRではカーボンにもしたし。そこはコムスターならでは。レース中に壊れてスペンサーがリタイヤするアクシデントもありましたけど。
@zadkmb
13 күн бұрын
ブーメランコムスターは、時を経てなぜかマグナ50のフロントに採用されてびっくりしっけ。 サイズを調べたら、どうやらCBX125Fの使い回しみたいだった(笑
@bagomoyo
14 күн бұрын
伊丹なら腹見放題なので撮影が困難と聞いてびっくり
@YY-ug3gc
5 күн бұрын
2世代目の初期ってボンネットにライト付いてくるんだw さすがイギリス車w
@innova614
14 күн бұрын
まーさん、コムスターホイール嫌いなんだ。スポーク部分を裏返していない初期のコムスターは凄く好きだけどな。当時の鋳物感丸出しのキャストホイールに比べたら、シルバー基調でずっと格好良かったよ。
@sannanno-daibouken
14 күн бұрын
みなさんドレもシュバらしい…👍✨
@季夏-s3b
14 күн бұрын
細川たかしってズラやったんだw
@f-9137
13 күн бұрын
お前ら "ドM" だったのか……あっ!俺もだ…
@Astro-Goat666
14 күн бұрын
愛車ってか好き車なんだけどユーノスコスモをディスってみてほしい。燃費以外何言ってくれるか気になるw
@牛尾英雄
13 күн бұрын
NS250Fに乗っていたが「R」と異なり廉価版の「F」はブーメランコムスター で、普通の露出型ディスク 後に最速と言われる88NSR250Rロスマンズに乗り換えたが、 私が素人なのかエンジン特性以外はNSの方が乗り易かった アンチダイブ付フロントフォークは効果あり 16×17インチホイールでよく曲がる 藤原とうふ店じゃないが赤いAE86と六甲船坂峠でデッドヒートしたのも良い思い出 飛行機の下腹部は伊丹の滑走路端でよく見える まあ周囲は朝から焼き肉しているような地帯(何の肉かは不明) 空港建設に朝鮮半島の人を働かせそのまま住み着いた あまり長居しない方が良い
@ぷみお-k5i
14 күн бұрын
モデルチェンジする直前の熟れた車は故障が少ない、という有りそうな無さそうな話を聞きました。
@singler007
13 күн бұрын
30万のMINI (R53)買ってコツコツと自分で直そうと思ってたけど あちこち壊れ過ぎてコツコツ所では無く車検前に手放しました😂 6速スーチャーは楽しかった🎉
@diversity-Atsu
13 күн бұрын
コムスターホイールは置いといて、インボードディスクはなぜだかパットが減らない記憶がある。
@tonkarari
14 күн бұрын
v4 は音が嫌い、重心が高くって乗り難いです。
@zadkmb
13 күн бұрын
VF750Fは一時期、NR750のパチモンみたいなデザインになってたっけ😅
@こって牛-s5e
12 күн бұрын
スポークはねえいざという時リムの振れを調節できるんですよ。私はツーリングには必ずニップルレンチを携帯していました。まあ自転車の話なんだけどバイクも一緒でしょ?
@kan3camera123
14 күн бұрын
オモロイ!
@shuriken114
10 күн бұрын
細川たかしで笑いました😂
@diversity-Atsu
13 күн бұрын
写真はヨシムラのマフラー付いてるね
@diversity-Atsu
13 күн бұрын
外車はどれも10万キロ超えるといろいろ壊れだす気がする。
@けんじ-s5p
11 күн бұрын
コイツ最近壊れない。 何処かおかしいのでは? 笑いました。
@user-kc4ld9uh3s
10 күн бұрын
ルナちゃーん
@岸圭介-j5f
14 күн бұрын
三菱ミニカお願い致します(`・ω・´)ゞ
@takehayahika
13 күн бұрын
飛行機はジャンボじゃないよね
@マイクタイソン-n2h
7 күн бұрын
v4は整備性やばそう。
@supana19
14 күн бұрын
VF400Fが好きだけどやっぱりあのV型の音が好きになれんわ。2stV型の音は好きだけどな笑
@oonumakasukabe6352
11 күн бұрын
俺と逆だ。
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