是在割韭菜還是順應民意？ Luxgen n⁷ LR 5人亮點版【新車試駕】

[@EricHou0126]

看了這麼多介紹N7的視頻 20年來從不考慮納智捷的我 也是直接入手150萬頂規 寧願趁機支持一下台灣國產 看到車廠的嘗試改變 車也沒有大問題 滿滿的誠意 那台車沒有缺點呢 還是客觀一點吧 世界會更好

[@dd6016]

N7有如此的銷量代表第一步很成功，希望他們能持續進步為台灣帶來更多便宜又大碗的電動車，甚至能打入國際。

[@ofisman1]

恭喜🎉

[@AdamKim-qo2te]

好車啊 99萬純粹版開超爽 後來接手亮點版 整個讚 朋友有一句話中肯卻很無奈 : 除了logo之外 渾身都是優點

[@政義-d4t]

同梯的耶!!!我也換150萬頂規的N7😁

[@柳佑宗]

其實很好開，只是會有里程焦慮！

[@carter1515]

N7好車 令人驚艷的電動車

[@蘇金生-l7i]

等您買了,開上路1個月就好,它會讓您驚嚇!

[@陳韋玹玹]

嗯我買特ㄙ啦

[@ame4111]

期待model D ~7人座.電動車.OTA 第一台

[@kl6944]

期待MODEL D可以量產上市，200萬左右的價格帶個人是會買單的

[@metalgear858]

隔壁棚ID BUZZ國內外訂單爆滿

[@chan3296]

@@metalgear858等車等到天荒地老

[@fenrrierodin]

​@@metalgear858N7好處是線上更新很快，歐美系車除了特斯拉，大部分很少OTA

[@Applapp388]

這種垃圾賣200萬⋯

[@granturismo7168]

@@Applapp388 去看一下對岸的極氪009好不好？入門價人民幣43.9萬元，折合台幣約196萬元，Model D的級距就是豪華MPV，這個級距大家都賣差不多這個價錢，Lexus LM甚至賣得更高，Model D預估落在台幣200萬算是合理的價位了，當然你可以合理的期望那智捷為了禮遇台灣人，盡可能把售價壓到160萬～180萬這個區間，但是不是壓到這個價格帶你還是會靠北這種垃圾要賣160萬元？

[@黑嘿嘿-x1h]

這台車外觀設計我覺得很好看。 實際上開起有幾點我建議改善： 1、車椅太高，我已經將駕駛座調到最低，我的視線會被車內後視鏡影響。 2、駕駛座後背太凸出，我已經把椅背傾斜，後背一直被頂住，不要頂住要把頭貼在頭枕上，但頭枕太後面，沒有向前傾。整張駕駛座包覆性不足，開長途容易疲倦。 綜合1、2點，駕駛座的人因工程我建議要重來，直接抄歐系車駕駛座就可以了。 3、加速踏板、煞車踏板間隙太大，踩踏起來很不紮實。 4、方向盤太輕，電子方向盤看能不能搭配駕駛模式調整重手程度。 5、one pedal是我開過最難控制的，我開過hyundai ioniq5、BMW iX、TESLA MODEL S，N7是我開過ONE PEDAL最難控制的車，輕放電門踏板會急停點頭。 6、方向盤trip鍵按了沒反應，那設那個鍵有何用處？方向盤按鍵和儀表螢幕及中間的螢幕感覺各過各的，沒有聯繫。 這些都改善，相信產品競爭力更強。

[@賴證中]

MODEL D很有興趣阿，台灣也很欠缺這類的車型，希望可以快一點做出來

[@ofisman1]

碗給他敲起來啦

[@fenrrierodin]

期待賣到美國的N7版可以用performance 版本到台灣

[@白髮無礙祐天子]

Model d如果可以出短車長（4米9內，跟之前M7一樣），相信應該很多人會購買。概念車在5米2，停車真的很煩。

[@海郎]

感謝分享，很讚，看完馬上訂閱了，感恩

[@ipsam1558]

英國🇬🇧是否有代理公司？👏👍

[@刁國洋]

N7的ADAS系統可靠嗎？尤其是自動跟車

[@kuantzupeng592]

年底會有更大的折扣嗎？

[@hsuanliao3857]

我發現它拉桿啓動D檔時沒有反應，要多拉幾次才會打檔??

[@irrenerjhome]

真正割韭菜的是最近一堆進口車在大降價，哈哈哈

[@劉一一-k7x]

@@irrenerjhome 被n7殺到賣不出去的BMW

[@skyblue5756]

沒有關稅保護，你確定不是n7被進口車殺到賣不出去嗎？

[@劉一一-k7x]

@@skyblue5756 關稅誰收走了

[@MyYuping]

@@劉一一-k7x怎麼我看路上bmw電動車一堆？ 而且百萬要影響到2百萬的銷量？真當自己保時捷？

[@irrenerjhome]

@@skyblue5756 100%台灣人設計，70%零組件台灣生產，需要這樣搞自己人嗎，有病，PS:沒有關歲稅，我會買小米比亞迪

[@soymilkblacktea]

說真的要打出差異化的話他們把未來電池能單獨分區更換這點做到，我想就算同價位也會很有競爭力，但就不知道他們願不願意弄了

[@fenrrierodin]

這應該不難，只是保固問題

[@vrv7196]

有拿出成品車都是好事

[@滐哥]

❤

[@凱凱-q6l]

期待n5上市

[@圍遠呂]

有人知道為甚麼n7頭燈中間和外側亮度不一嗎

[@sis0623sen]

螢幕如果水平 我馬上買

[@mannicky4212]

不明白為什麼要設計放在那麼下面

[@李式白]

​@@mannicky4212人因工程跟不上時代所至

[@eason8009]

期待model B,N5一直在等待…

[@理清釐清]

有沒有被割韮菜,還是要回到最最客觀的CP值來說.真要便宜又大碗大概現在說大陸車應該沒人能否認.所以加上站在支持國產車的立場上來說.這樣的價格跟台灣CP值超低的房價比起來你覺得算是割韮菜嗎?

[@何偉志-o5k]

期待model D

[@mannicky4212]

銷售再不錯，沒有出海，單靠台灣市場可以生存嗎？

[@陳韋玹玹]

出去競爭不了

[@兩光一家]

國產140萬便宜啦！

[@sanlin3508]

川普上台, n9沒有壓在200內, 可慮~

[@室內設計-小瑋]

🥳👍

[@辛家-g4r]

你說用什麼電池？怎麼不用大品牌電池，感覺好沒安全感

[@granturismo7168]

歐洲傳統車廠做的電動車也不少是用寧德時代提供的電池，這樣講會讓你比較有安全感嗎?

[@听床师八炯]

​@@granturismo7168小心会自燃哦！

[@mission04x2]

MPV看樣子起步價為200w了

[@劉一一-k7x]

特斯拉才是割韭菜

[@carter1515]

正確

[@兩光一家]

再10年，一台小台國產車起價100萬

[@autoartwif]

大燈很沒質感，尤其是流水方向燈，好台！ 但我喜歡這傳統的門把，不像一窩蜂追求流線平整化，做作又難開！ 但最氣的是這沒用的政府，把車價墊著這麼高！

[@user-tu8kl6cu7j]

我只希望下一代能導入智慧型矩陣式頭燈，晚上開高速公路比較安全。

[@autoartwif]

@@user-tu8kl6cu7j 實用的配備！

[@granturismo7168]

納智捷又不是第一間車廠搭載流水方向燈，在1A2B上面出現的時候，怎麼沒有人說這樣很台？不要雙標好不好？

[@autoartwif]

應該換個說法！ 大燈設計很沒質感，再加上流水方向燈。好台！ 枱面上叫的出名號的車廠，V A G的燈，設計的最好看！韓系車設計的最難看！ 既然有心要做，就做好看的。更何況跟著人家屁股後面做，還能做成這樣！ 會這樣說，當然希望納智捷做得更好！ 中國車型有些設計的好看，不是說中國人很厲害，是他們的車廠都挖角歐洲設計師！ 有流言說和零跑C10是雙生車？軸距完全不同，也不希望是真的！ 台灣車廠幾十年了，引擎、變速箱就算了，難道連燈具設計也比不上別人！

[@政義-d4t]

好不好看 ..因人而異吧....你覺得全世界哪個女明星最好看???說來聽聽.??.我能批評到一文不值呢😂

[@梁凱-s9p]

國殘車價位因該70萬

[@AdamKim-qo2te]

開這台去吃喜酒 朋友說這台車 除了LOGO以外 都是經典之作

[@fenrrierodin]

其實我覺得還好啦，台灣人風向變很快

[@AdamKim-qo2te]

可以學那些大廠 出個副牌吧 N7讓我極度驚豔

[@fenrrierodin]

@@AdamKim-qo2te 現在車子開發講究software definition vehicle,有在地支援即時更新的贏過其他，就像KIA/Hyundai 的電動車不是不好，是OTA 台灣不支援

[@28626]

me too

[@yidweahzaimen]

看完中國的avatr 12，再看看這台拼裝車，真的不知道台灣在幹嘛。😊

[@dazun0927]

我個人是覺得 model b才會是銷售主流

[@abc85109]

國產140萬.........................

[@tedhsieh7574]

乘客會不會很無聊

[@granturismo7168]

覺得無聊就手機拿出來滑啊 也可以和駕駛聊天 再不行就睡覺 為什麼要覺得無聊？

[@連俊弘]

要不是有富爸爸鴻海扶持華鴻先進，可能到現在連個車殼都沒有，另外，看某中古車商測試100km/h可自動煞停，除了Model3，N7是第二台，安全性算是不錯，車頭如果能再流線一點就更好了！

[@fenrrierodin]

@@連俊弘 他們入股錢就有了好嗎，只是後來裕隆拉鴻海入股，他們用技術入股

[@COM8968]

不管是不是 韭菜啊 最重要的是續航力

[@granturismo7168]

以Long Range版來說，實際都能跑到500公里左右算蠻夠用的吧

[@carter1515]

滿電台北可以直接到屏東續航力沒什麼問題

[@ThomasMayer-jp6tk]

誰知道換電池要多少錢？

[@irrenerjhome]

當你開超過30萬公里以上，再來考慮吧，會這樣想就繼續開油車吧，不要在看電車了

[@schung998]

@@irrenerjhome我們是已開超過60萬公里用家，對電車耐用性較要求。

[@劉一一-k7x]

你換不到

[@ThomasMayer-jp6tk]

@@劉一一-k7x 怎說？

[@jimmyann0105]

其實現在已經有可以修電池的副廠

[@陳俊英-x5g]

內裝太多塑膠，電池太貴

[@rgiu1]

國產車的價格一定要壓在百萬內..

[@陳正文-n2r]

納智捷的外型要加強

[@28626]

N7外型本人覺得好看 也是購買的原因之一

[@陳俊英-x5g]

里程灌水太多，價格太貴，

[@granturismo7168]

用NEDC標準測出來的數據要打折多一些才會比較接近實際的續航里程，有稍微研究過電動車的都知道

[@carter1515]

滿電台北可以直接到屏東續航力沒什麼問題，500多公里很夠用了

[@YoYoLung-ki2ek]

不管是不是割韭菜，我只知道身為裕隆股東，依照這幾天的跌勢，真的是要被割了。

[@JH-m2y]

這車真醜

[@jaff0443]

過幾年就會知道痛 一次要拿幾十萬換電池😂

[@user-tu8kl6cu7j]

大部分的人開到車賣掉或報廢，電池健康度還是在70%以上，以過去各廠牌電池的壽命來看，大概都能跑30萬公里以上，不能用油電車小電池，去看待電動車大電池壽命。

[@user-tu8kl6cu7j]

目前看到電動車電池故障換電池，絕大多數都是受外力破壞，只有極少數是壽終正寢或是本身產品不良故障。

[@fenrrierodin]

​@Quaker2010010可能是擦撞或是去跑off road 去弄到電池

[@user-tu8kl6cu7j]

@@fenrrierodin 對阿，我是希望淘汰的電池可以整合到家裡的電力系統，80度電打七折也還有57度電，夠家庭使用好幾天了，再搭配太陽能板發電，夏天電費會省很多。

[@fenrrierodin]

@Quaker20100101 對啊，透天可以，但是大樓就比較麻煩😜

[@bizone2262]

烏白共, 明明商城上的那些內裝只能"隨車選配", 不在回廠安裝的選項, SR車主不能回廠外加的

[@憂鬱臺灣烏龜蕩鞦韆]

6666

[@580xyz]

以下是我今天寫給納智捷的抗議信件，車主更換全新大電池，不應該侵害原廠原先給車主8年16萬保固的權益，車廠應該提出更合理的大電池保固條件。 希望各位車主正視各位的權益 原文：對於最近的車友維修大電池保固問題，我在此跟你們公司提出嚴正的抗議，我們不管任何原因由原廠建議更換全新的大電池，貴司不應該將保固變為2年4萬公里，因為8年16萬是隨著車子買賣貴司給我們車主的保障條件，而且大電池更換也是貴公司的全新大電池，這是嚴重侵害了車主原先車廠對大電池提供的8年16萬公里的保固條件，原本南陽現代更換大電池後的降為1年2萬公里的不合理保固條件，經媒體披露後已經調整為續保原保固年限，而納智捷總公司到目前為止並無任何表示要更改因更換全新大電池後降為2年4萬公里的保固的不合理條件，目前納智捷已經是台灣電動車廠在更換大電池保固最後一名的廠商了，在此表達嚴正的抗議希望納智捷總公司可以正視購買納智捷n7的車主維修大電池權益，盡快發布更換全新大電池的後續保固條件的公告，感謝，不要辜負我們一直希望支持本土車廠的車主的心，這樣納智捷才能在接下來的路走得遠。

[@賴品諺-g8r]

洗夠了沒阿！每個地方都有你

[@Applapp388]

可憐啊😂😂😂，一開始不要買這牌子不就好了

[@HexagramHuang]

這個的確可以請法務與精算師再研議一下，鋰電池其實沒有想像中那麼脆弱。

[@陳峰-w7q]

鴻海應該換合作廠商了，不然名聲會被一起搞臭

[@俊成劉-p1g]

我覺得他講得很對啊 針對更換新電池的保固問題，想要買N7電動車的人一個很重要的參考依據

[@陳俊英-x5g]

避震器太軟

[@granturismo7168]

LR版有重新調校過，應該不會太軟

[@fenrrierodin]

​@@granturismo71687人座就是要軟一點的家庭用，Model B調一點是可以

[@黑嘿嘿-x1h]

我開起來的感受是車體有一種奇特的拉扯感，然而終究是高底盤的休旅車，市區時速4、50變換車道還是會晃。

[@陳俊英-x5g]

預熱功能在臺灣沒有用

[@陳俊英-x5g]

內裝太多塑膠

[@Loewe001]

一台不把成本放在外觀設計的電動車

[@5745_ONE_NEW_MAN]

我覺得很好看啊，看了兩年❤還是很耐看

[@ofisman1]

個人覺得很耐看，越看越好看

[@愛黨愛國小粉紅]

我也覺得實車是耐看的，間約風

[@user-tu8kl6cu7j]

不是特別亮眼，但也不難看。

[@930308roger]

真的很醜😂😂

[@天天開心-f9i]

99.9萬 真的百萬內 結果配備拔光光 ....都快2025年了 57度的電池 搭配CCS1 好一個國產車

[@airisme2002]

拔光光？ 比起拔光配備的頭又大鐵罐車.. n7 超佛心 . 純電車才一百萬 !! 作夢都在笑 !!

[@sym660817]

毫無性價比，非知名品牌還賣這麼貴，只有台灣的盤子才買，推去國外賣給我看看

[@賴品諺-g8r]

好了啦！ 你也買不起

[@benchouchc7]

去海外肯定比國內便宜 台商的尿性 沒有稅制影響也一樣

[@cc10311031]

工業DLJ一個 2025年底準備看好戲，高機率會有場讓全體車主群情激憤的抗議好戲😂 十分期待那時候的到來

[@愛黨愛國小粉紅]

會怕就別買囉

[@user-tu8kl6cu7j]

要抗議甚麼? 電池故障? 會這麼說表示你對電動車沒研究。

[@愛黨愛國小粉紅]

延長到2030囉！你的好戲要再等6年，祝福你

[@愛黨愛國小粉紅]

@@user-tu8kl6cu7j 他說的是馬力稅🤣

[@陳俊英-x5g]

車重太重很耗電

[@granturismo7168]

這個尺碼的電動車大多接近兩噸，甚至突破兩噸，如果這樣就是耗電那全世界都一樣，不用硬扣納智捷帽子

[@江西南-z9w]

葉配文

[@granturismo7168]

不如你預期會一片罵聲就說是葉佩雯對吧

[@drivernice1679]

可惜內裝很大陸風味，龐大的中島擠壓駕駛空間，職業司機整天困在裡面，最好還是左右開通能移到右邊下車，因為左邊開門容易撞到機車，為了下車要等車流結束也是麻煩

[@EricHou0126]

滿滿的台灣味 跟大陸有什麼關係 在大陸待了12年 要是糾結司機想從右側下車 建議去開公車 只不過到時候又要嫌棄左側下不了車了

[@Justin91324031]

你可以開新出的Jspace

[@granturismo7168]

下車要注意後方車流這種攸關其他用路人生命安全的事情居然被你嫌麻煩？我覺得你還是不要開車比較好

[@egbertday]

纳智捷倒是想做成大陆风，就是没能力做到，现在你们这个n7在我看来满满的廉价感

[@fenrrierodin]

@@egbertday 目前看到，除了大陸市場跟車商外，幾乎沒人把量產車做到紀錄跟概念車的時候沒兩樣,確實大陸超商很敢

[@mercedeslin9162]

這品牌賣這價格,也就台灣人會買單而己,去了國外賣的動嗎?所以價格盤不盤?

[@劉一一-k7x]

支持國產，一句話

[@mercedeslin9162]

@ 加油👍

[@xiangjen7534]

問題是在台灣你能夠用同樣的價格買到相同功能規格的車嗎？如果沒有本身他就有他的價值，說這種nonsense的話有什麼意義。

[@mercedeslin9162]

@ 好笑了，有錢買LV，沒錢買VL，想買什麼就去買，不用跟我報告，nonsense？呵呵🤭

[@劉一一-k7x]

@@xiangjen7534 政府為了多賺錢

[@scotttsai1969]

爛品牌！

[@HexagramHuang]

人不能老是回頭看過去，相信您開車也不會這樣子開，車子要調頭，都是有個過程的。

[@愛黨愛國小粉紅]

品牌不好，但車子確實不錯

[@賴品諺-g8r]

但還是比你的人品好

[@granturismo7168]

或許有不少台灣人覺得納智捷就是一個被寵壞的品牌，但目前也只有這個品牌願意燒錢來自主研發車輛，是真正意義上的國產車，而不是"由某國母廠授權生產"的那種國產車。電動車對納智捷來說算是歸零重新開始，現在第一台車就要說它爛，我覺得大可不必。

[@HexagramHuang]

其實N7到底是納智傑的炒作，還是真的是一個品牌翻身的機會，可以觀察幾點。 1.是否有克服以前的痛點，如妥善率、動力、油耗表現不佳？ 2.價格與競品相比是否有利基？ 3.服務品質與服務能力是否能跟上？ 4.產品線是否有海外拓展性？