Граница раздела сред. Пурифакация. Влияние различных факторов на положение границы раздела сред.

Дратуте, леди и джентельмены. Ну вот, настало время для освещения некоторых тонкстей по работе с центробежным сепаратором на режиме пурификации. Поговорим о влиянии различных факторов на положение границы раздела сред в барабане. Граница раздела сред - это то, чего мы не видим, но её положение в барабане определяет то, как будет организован процесс сепарации. Режим пурификации - очень распростанен, на нем работают масляные сапараторы, они ведь должны отбивать воду, что сильно портит свойства моторного масла. Садитесь по-удобнее, будет не скучно:).
Граница раздела сред. Пурифакация. Влияние различных факторов на положение границы раздела сред.
Тайм коды:
1:15 - Принцип разделения жидкостей с разными плотностями
2:05 - Режим пурификации, движение жидкостей
3:50 - Граница резделения сред
4:11 - Положение границы разделения сред
4:58 - Влияние производительности сепаратора на положение границы разделения сред
5:13 - Зависимость положения границы раздела сред от обратного давления
5:29 - Температура. Зависимость положения границы раздела сред от температуры обрабатываемой жидкости
5:40 - Гравитационный диск
6:01 - Как правильно выбрать гравитационный диск. Как пользоваться номограммами для выбора нужного внутреннего диаметра гравитационного диска
7:40 - Одна очень экзотическая проблемка с сепаратором. Интересный опыт, которым я с вами поделюсь.
#Ямеханик

[@SharapovMechanic]

taplink.cc/sharapov_mechanic - моя царь-ссылка со всеми остальными ссылками.

[@petro-js7jp]

Просто, доступно, Спасибо за видео, ждем следующие видео

[@danileobard2847]

На паре смотрю вместо вышмата, спасибо за видос интересно очень 😇😇

[@user-ns6ds7cg1e]

Видео огонь! Спасибо за труд! Информация на вес золота! Мне как маленькому инженеру то что надо!🔥💪

[@user-mm4yk7in1n]

Один раз с этим сепаратором 3 дня возился,перебирал 4 раза всю резину менял гравити диск подбирал правильно.Проблема оказалась в анализах топлива(были не правильные) поставил меньше гравити диск и всё заработало.

[@konstantinbutsenko8208]

Антоха, ну это прям топчик. Действительно чем больше знаешь процессов тем меньше тратишь времени на решение проблемы . Ну вот так для примера : Стармех и второй механик доказывали мне 4му упёртому парню что back pressure клапаном мы регулируем производительность сепаратора , больше или меньше он будет качать там топлива в танк. Даже пример привели с обычным клапаном и шлангом . Вот вода течёт через шланг полным напором , ты клапан прикрываешь на шланге меньше воды так и на сепараторе говорят . Ну когда я все таки доказал им обратное , наглядно на сепараторе алфа лаваль открыл байпас по мимо сепаратора тоесть меньше топливо пошло на вход сепаратора и цифры производительности на глазах пошли в низ 👇, нужно было видеть их лица 😂 знание процесса очень сильно помогает нам не тратить свои силы попусту. Спасибо 🙏 за материал я прям твой кумир ! Кайфую от того как ты рассказываешь все . Продолжай я поддержу !

[@SharapovMechanic]

Спасибо большое за поддержку:). Буду продолжать.

[@SharapovMechanic]

Интересные старшие у вас товарищи:). Сказочные...

[@Serega81-1]

Ну как всегда супер!👍

[@user-zc4ur3xg8o]

Классное видео 🔥

[@user-zy1wr6ew9k]

Отличное видео! Спасибо! Было интересно!

[@user-ex9om3lh1s]

Спасибо,было очень интересно

[@yujin892]

Спасибо за труды

[@alexeypanayoti6215]

Классный канал!

[@Lyuteran]

Супер 👍

[@oleksandrgromovoi3114]

Видео супер.Много нового и интересного узнаю для себя

[@user-tp2fk1cg3s]

Отлично! Есть что узнать!

[@maksplaton1672]

Благо дарю Вам Родный... благо дарю Вам!!!

[@ardenstorm3990]

Спасибо!

[@user-iq7ie9hm8m]

Видео топ, легко, доступно и must have.

[@vladislavgladkikh9109]

В университете ничему не учат, каждый раз после просмотра видио, не покидает чувство, что сейчас я узнал больше чем за 2 года обучения

[@s_gost]

Переберёшь пару раз и всё поймешь. 80% знаний получаешь на практике.

[@olegs3530]

В ВУЗе учат теории, а вот учатся студенты или просто просиживают пары - это большой вопрос, как бывший 'страшный' препод могу сказать, что действительно учатся процентов пять учащихся

[@user-og9bl1qf2v]

Очень круто ,все по полочкам рассказываете

[@ericcartman9868]

Шикарно

[@Guitarious]

Добавлю, что если нет инструкции с таблицами для выбора гравитационного диска, то можно экспериментировать с размером диска ( больше или меньше) отталкиваясь от формы масляного следа на top disck. Видео топ, как и всегда!

[@mihailshamrai4445]

Выжимка, концентратище , просто бальзам для ушей)👍

[@viurii4892]

Благодарю

[@obuhartur]

Очень круто и четко. Многое взял для себя полезного. Хоть и сам работаю судовым механиком с 2016 года. Спасибо огромное. Очень интересно смотреть такой материал. Успехов !

[@user-jh2gw1mg7j]

Красавчик

[@Scayrius]

Отлично

[@user-md8wt5tv8i]

Сделай обзор на регулятор UG 8

[@XitriyDmitriy]

Интересное видео , что-то понял что-то нет 👍👍👍 работа превосходная !!!

[@SharapovMechanic]

Спасибо, спасибо, работаем))).

[@GoodTime0077]

Супер класс

[@antonpolohin438]

Интересна точка зрения рассказчика - как будто-то всё знает, без намёка на сомнение. Я думаю ещё не раз в его практике работа сепаратора его «удивит».

[@maritimeengineer5163]

Думаю - нет. Обычно, когда у механика появляется достаточно хороший опыт работы с сепараторами, он меняет заведование в связи с повышением в должности. Разве что маленький механик не постесняется подойти к нему и попросить помощи... Но таких почти не бывает

[@user-md8wt5tv8i]

Ещё был такой случай, работал на определённом гравити диске долгое время, потом после капитальной чистки подогревателя, темпер был превышен на несколько градусов, 92-93, и при этой температуре, видимо выгорели присадки, и изменилась плотность, так как он начал гнать воду в масло при любой температуре, было поменяно все, что только можно, но помогло толко замена гравити диска, с меньшей плотностью.

[@olegs3530]

Век живи - два учись

[@nefras2023]

👍👍👍

[@maritimeengineer5163]

Да разве ж это безумие?))) Вот я однажды по 3-4 раза в день перебирал такой же сепаратор, зная, что ничего не получится - у нас не было запасного мэинсила, а наш был сильно выдавлен. Дед считал, что однажды я его поставлю так, что он всё таки перестанет течь 🤣🤣🤣 Ну, не страшно. Где-то через дней 5 он успокоился и разрешил не трогать сепаратор до снабжения))

[@obuhartur]

Добрый день. Есть вопрос. Последний раз была проблема с сепаратором такого рода. Сепаратор начал неисправно работать. Когда начали выполнять разборку то столкнулись с проблемой, что не могли никаким образом с разобрать нижнюю часть барабана ( которое осуществляет подъем или опускание. ее просто запрессовала так , что никаким образ не возможно было извлечь. Вышли только путем - пересадки с масляного сепаратора ( так как они были полностью одинаковы) . Ваше мнение, что могло повлиять на данную ситуацию и встречали ли Вы такое ? Буду благодарен за ответ.

[@aleksandrlebediev2132]

как всегда красава,а твой рисованный человечек это нечто. А теперь вопрос,но не по сепаратором. На одном балкере у нас стояли индикаторы косинуса фи на щитках дизель генаротов и он,этот угол то есть стрелка, постоянно бегал от одного дизеля к другому когда они были в параллели при положении ручки в автомате что подтверждалось силой тока на асв там сила тока тоже плавала с одного на другой. поэтому ставили в мануал и подстраивали по немногу когда смещалось чтоб было поровну. Вопрос-где собака зарыта? где искать проблему и что за это отвечает? я так понимаю это плавает реактивная нагрузка.

[@SharapovMechanic]

Привет! Два года прошло, я тол ко заметил:))). Распределением реактивной нагрузки занимается автоматический регулятор напряжения. Но это тонкая материя...

[@kostyafox489]

Здраствуйте, объясните, пожалуйста, почему на схеме на 5:19 байпас идет в сервис вместе с выходом с сепаратора, вместо сеттлинга =)

[@SharapovMechanic]

как говорят японские инженеры, сконструировавшие это - "этооооо, аноооо, дизайно".

[@user-ii9ni7yy2v]

Про,,, б трехи заметит четвёртый когда придёт на вахту и станет замерять уровни танков в МО))) а парой хватит глянуть по плиты и О...Ть)) Пару раз приходилось заталкивать глаза обратно, а треха разводил руками со словами прости...) ох были времена, есть что вспомнить и рассказать)

[@user-xe1lg6ir6j]

Хорошее видио !) Только вот я не могу понять как вы определили что тарелки проворачивались ? ( я просто в своей практике такого пока не встречал )

[@SharapovMechanic]

Выламывало пазы. Я такое тоже впервые видел.

[@danilka-lozovoi9640]

Теперь я более подробно узанал о работе сепаратора. Нафига это автомеханику ? -не знаю. (Хотя даже в автомобилях в частности в грузовых, есть сепараторы, но они в разы проще))) Но это очень интересно, особенно с Антоном )

[@eskilife2416]

Автомеху тоже над это знать есть катерпилеры, Детройт на большигрузных грузовиках есть тоже масленные сепараторы, карьерные машины как судовые есть)

[@danilka-lozovoi9640]

@@eskilife2416 они отличаются, очень отличаются. У "автомобильного" сепаратора стоит задача, сепарировать масло от разного рода загрязнений, и по этому там всего 1 или 2 диска (или сетчатый диск, на котором остаются загрязнение, а масло проходит через него и уходит уже относительно чистым). И такой сепаратор приводится в движение самим маслом.

[@eskilife2416]

@@danilka-lozovoi9640 не всегда есть сетчатый фильтр, и принцип работы один)

[@danilka-lozovoi9640]

@@eskilife2416 в том, что и там и там есть центробежная сила....

[@eskilife2416]

@@danilka-lozovoi9640 и не только) а так же отбивания различных фракции, много где ещё применяются они так же и в продуктовых цехах))

[@tvorec19]

красава!!! очень полезное видео. у меня топ ссылка не открывается, возможны несколько причин. есть ссылка на телегу?

[@SharapovMechanic]

t.me/Sharapov_Mechanic Это телеграмм канал, в нем есть ссылка на чат и библиотеку ( в описании).

[@s_gost]

Звук хороший

[@SharapovMechanic]

Спасибо. Для записи отдельная программа. Потом обработка:). Много уделяю звуку времени:).

[@artemguguyev1402]

Видео топ ! Зачем нужны отверстия в дисках?

[@SharapovMechanic]

Привет! Через них граница раздела должна проходить:).

[@user-wx1sx6ok2b]

Такие-то вещи надо полагать. В инструкции при сборке барабана есть замер высоты положения сепаратора. Просто когда ты его миллион раз собираешь, этого уже никто не делает.

[@SharapovMechanic]

Дело не в этом. При следовании инструкции и замерам по высоте, - проворачивает тарелки. Вот и добавляют больше, чтобы сильнее сжать. Инструкции мы читаем:).

[@user-ft2yl2io4x]

А как получается что перед отстрелом сепаратора вода, которая подается на вытеснение топлива из барабана, не уходит сразу через верх в сладж танк, а именно заполняет барабан, вытесняя топливо? просто не успевает?

[@SharapovMechanic]

Форма барабана. Она коническая. Вода на периферии удерживается центробежной силой и формой барабана:)

[@user-ft2yl2io4x]

@@SharapovMechanic вопрос в другом, а может у меня лыжи не едут) почему гидрозатвор не уходит понятно. Я имел в виду, что гидрозатвор же во время работы сепаратора не меняется при неизменной температуре, те его толщина одна и та же. Вода, которая подается перед отстрелом - как и вода, которая в топливе должная же по идее через верх уйти из сепаратора (через гидрозатвор. Типо лишняя уйдет, а гидрозатвор также останется, той же толщины), но вместо этого вода вытесняет из барабана топливо (те толщина гидрозатвора увеличивается), чтоб оно в отстрел не ушло. Или это как раз из-за того что подача топлива в сепаратор перекрывается и топливо не давит на гидрозатвор - поэтому он увеличивается?) Надеюсь понятно сформулировал

[@SharapovMechanic]

Именно:). Потому что не подаётся топливо или масло:)

[@SGreend]

Как регулировать производительность сепаратора ?

[@SharapovMechanic]

Клапанами. Можно сбрасывать часть топлива или масла байпас сепаратора.

[@user-gc6js2jc5s]

Почему гидразатвор может пропадать, если все уплотнения заменил, а давление номинальное?

[@SharapovMechanic]

Уходит, может через пайлоты, например...

[@s_gost]

Может кому-то будет полезный мой опыт - Вестфалия hfo purifier из меня все соки выжал. это было что-то мистическое . Филиппинцы делали его месяц 10 раз разбирали его и собирали обратно, всё равно течь топлива в сладж . позже когда сам полез разбираться , оказалось они на шкиве приводного ремня графиткой намазали 😂 Чтобы быстрей крутился 😂 В итоге сказал обезжирить и заменить ремень и фрикционы. Сепаратор не мог разогнаться до максимума. Жаль не было датчика оборотов , так бы решили эту проблему гораздо быстрей. Второй случай это гудрон вместо шлака от паршивого топлива в Новороссийске. Все имеющиеся гравитидиски на борту перепробовали ничего не помогало. 20 минут работы сепаратора , отстрел и весь канал в этом гудроне, как пластилин . не знал что делать , поставил филинов на вахту через каждые полчаса ходить и палкой от машки пробивать в сладж танк через смотровое окно. И так шли через всю Атлантику пока не спалили всё это топливо. Как только перешел на другой танк, всё сразу нормализовалось.

[@SharapovMechanic]

Забавно))). С гудроном боролись повышением температуры сепарации вплоть до 100 градусов.

[@s_gost]

@@SharapovMechanic с гудроном доходило до того, что даже за 20 минут работы дисчардж так плевал, что барабан нужно было опять чистить. Никаких температуры не помогали. Кстати, после такого Горького опыта открыл для себя классный способ перед разборкой сепаратора - разогнал его до мах и открутил трубку подачу воды сверху , туда заливаешь 5 литров дизельки . ждешь 5 минут. Делаешь дизчардж вручную . Останавливаешь сепаратор. Разбираешь . тарелки чистые . нет мазута . 👨‍🔧

[@SharapovMechanic]

Неплохо:).

[@MrStartAgain]

@@s_gost А вот это интересный лайфхак - опробую как-нибудь. Спасибо, что поделились!

[@s_gost]

@@MrStartAgain такого в книгах не напишут ) пользуйтесь опытом. Я уже тут писал лайфхак про раскеп на главном двигателе)

[@user-kl1nm7yt5w]

Не знал, что тарелки на этом сепараторе могут проворачиваться. Это же явный показатель того, что что-то идëт не так.

[@SharapovMechanic]

Да, что-то, определенно, идет не по плану! Могу раскрыть эту тему в следующем выпуске "ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ". Если это интересно.

[@user-kl1nm7yt5w]

@@SharapovMechanic конечно, почему бы и нет.

[@user-iq7ie9hm8m]

P.s. Безумие это когда второй механик первую половину дня пляшет с бубном вокруг мяслянного сепаратора ГД. Не находит ничего лучше чем перекрыть воду, перевести сигнализацию на третьего механика и уйти на обед.

[@SharapovMechanic]

🤣

[@giorgikio431]

Да,японцы насколько надёжные,настолько и капризные насчё запчастей. ГД был японский,дернул выхлопной клапан. был запасной,поставил его. соответственно поменял резинки на седле. установили. открыл охлаждение джакета. открыл лючок подпоршневых,проверять работу а там ебать,тропический дождь. дернул опять,перепроверил номера на резинках,ю- всё правильно. я в ахуе,зову деда. благо дед грамотный.говорит,тащи все резинки что есть. В итоге я поставил зелёные,а оригинальные,сука,были коричневые,японские на 0.3 сука мм больше в диаметре. поставил и всё ок.дьявол кроется в деталях. надеюсь кому-то пригодится информация.