シケインの必要性

[@kazuo6979]

鈴鹿でのセナのシケイン不通過は後にピケが、規定通りにコースに戻ったら正面衝突の危険があるやないか！と突っ込んだことで規定が緩和されたこともありましたね。

[@vab-f3169]

90年の日本GP決勝前のドライバーズミーティングですね。 セナは「みんなが僕に賛同してくれた。昨年は全くバカげていた」って怒って出て行きました。 今でもその時のビデオは残してあります。 結局、バレストルはポールポジション位置は変えない。 ポールポジション位置をアウト側への変更は、予選前にオフィシャルに了承されており、 ポルトガルGPの時もPPの位置を89年までのイン側からアウト側への変更が認めらていた。 シケインも封鎖する。 87年に鈴鹿でF1を開催するにあたり、通過出来ないようになっていたシケインを危険回避のためにFISAが通過出来る様にしています。 こういったバレトルの徹底抗戦により、わずか6秒で終了

[@BARYANSWD]

89鈴鹿のセナは悪くない むしろプロストがショートカットするかのようなラインで閉めてきたからぶつかった

[@user-te2hv2bk8g]

@@BARYANSWD それは衝突についてセナは悪くないって事やん。シケイン無視に関してはセナが悪いんやろ。

[@MotorSportssfan]

​@@user-te2hv2bk8g じゃかしいんじゃ、にわかが あそこおったままやったらレース止まるし後続のこと考えれへんのか マーシャルに退避路まで押してもらったらエンジンが動いたでそのまま復帰したまで、あれで180度回ってまたシケインに戻るなんてそれこそネルソンの言う通り危険極まりない

[@MotorSportssfan]

​@@BARYANSWDプロフェッサーなんて言われとるけどやっとること庄司慎吾やからね セナは翌年のダブルクラッシュはすぐわざとって言うたけど彼は生涯なんも言わんと全うするやろね

[@myki7138]

鈴鹿は2輪だともうひとつシケイン追加されるの好き

[@user-hm5mh9we9v]

みんなが大好きイキスギ両成敗もシケインよ

[@user-jv9df1bj5u]

やっぱみんな大好きなんやね…

[@Iyu-oc4zz]

行きスギィ！ｱｰｲｷｽｷﾞﾀ

[@rotary7_FD3S]

@@Iyu-oc4zz お互いに行きすぎたぁ

[@yjsnpi.ixgy810]

前へ出たいですね～ 出たいですね～(便乗) これシケイン勝負ですね～ さぁシケインで勝負に出た！サイドバイサイド！ あっ行き過ぎた、イキスギィ！(オーバーラン) ああっ…お互いにイキすぎた！お互いにイキすぎました(冷静) これは二人ともイキスギだからOKか(イキスギ両成敗) そうですね(冷静便乗)

[@belt0818]

​@@yjsnpi.ixgy810完コピは草

[@user-qi8hs9km1v]

シケインはフランス語で揚げ足取りっていう意味があります。

[@user-hy5de3jf4n]

おもろ

[@DavidKamikaze130]

1989年の鈴鹿の裁定は当時ＦＩＡ会長だったフランス人のジャン・マリー・バレストルのまさしく揚げ足取りだったな。

[@yuria09ai]

ユノディエールにシケインが無かった頃の400㌔でかっとんでくマシン達もすごい魅力的だった(その頃産まれてすらいないから映像で見ただけだけど)

[@user-ci7jv5xm4j]

シケインが出来た当時は、ひとつはニッサンシケインっていわれてたな。

[@bfffnsgz]

遅いドライバーの事を＂動くシケイン＂って形容するのが容赦なくて好き🏎️💦😂

[@user-om3sq5qp5l]

セナの場合はプロストが完全にラインをブロックしていたのであの失格は不当。

[@shuminchuuu]

そしてゲームの場合ほぼ100%の確率でミサイルが突っ込む

[@user-ej7cq4ye7z]

ブレーキング勝負が1番かっこいい

[@tetsushikimura6888]

ホッケンハイムのオストシケインやスパのバスストップシケイン懐かしい 粗い縁石を踏んで跳ねるシーンに萌えてました

[@IMO_Gorilla]

鈴鹿サーキットも1983年までシケインが無かった 中嶋悟とか星野一義がF2やってた頃は今よりもかなり高速サーキットだった

[@stratosxdino]

当時のFIAがフランス人で、セナのラインをブロックしてプロスト（フランス人）にはお咎めなしで贔屓した。 そのやり方に不満を持ったセナは翌年90年鈴鹿GPでプロストがリタイアすればセナシリーズチャンピョン決定という場面で1コーナーでプロストの左リアを狙って巻き込む形でクラッシュした。1年越しの因縁に決着を着けたのである。 うんシケインにはドラマがあるね。

[@NS-pb2ms]

1991年のモナコで、マンセルがプロストをシケインで刺した時が豪快だったな。豪快なマンセルの末期で、あの後にカナダの大失敗が。 それからのマンセルはえらく大人しくなって、クルマの熟成も相まって学習の甲斐があった？ 鈴鹿にナイジェル・マンセル527というF1ブティックがあった。

[@user-bl6nu5ov3v]

シケインにはドラマがある

[@Carrozzeria285]

ドラマにはシケインはない

[@user-dq1qw4do5m]

ル・マンも無かった時代が懐かしい

[@user-hq1jo2qi3t]

89年までですね。

[@wasatakashi]

シケインをS字コーナーっていうのは初めて聞いた

[@HIJYOSHOKU]

イキスギシケインしか勝たん

[@CHAOS-qs5py]

ル・マンのミストラルストレート、あれはわかる。 確かシケイン導入する前は430㎞位出たんだっけ。そんな速度、もしコース上に小さい石ころ一つ落ちてただけで大惨事になるのは必至。

[@user-lp3pp9hz3v]

確かに私も同じように思ってたけど（80・90年代）、今はインディーとかのオーバルコースも意外とオーバーテイクできるし好きになりました。

[@rrldonaldmagic]

下手くそでこちらが気を使わなければならないドライバーのことを、走るシケインと形容することも…

[@wakilauda728]

ニキ・ラウダだ😍

[@kurumazuki2525]

小1の時、初めてグランツーリスモやって、その時鈴鹿サーキットを走ってシケインがあるのを知らなくてそのまま壁に激突したのを覚えてる

[@0kw36x4k78f262c]

ヌーベルシケインとか言うそのままの名前のシケイン

[@user-sx7kv8ud2n]

日立オートモティブシステムズシケインという実況泣かせの名称すき

[@user-gp8zv4qc6z]

鈴鹿のカシオトライアングルって名称が好き。

[@user-sl5mq4lw2k]

S字とシケインって別物と認識しているんだけど

[@HM-xo3wd]

全然違いますよ。

[@avanty999]

この流れで89年の鈴鹿を引き合いに出すのは、あの件を全く理解できていないからだとしか思えません。

[@user-to1me4yx2r]

？？？「イキすぎー！あーイキすぎ！お互いに行き過ぎた！お互いに行きすぎました！」

[@kyo_today]

2022年のペレス vs ルクレールも痺れた

[@TS-ev7mt]

冒頭の黄色いジョーダンが懐かしい。

[@hw9782]

セナプロ時代が一番面白かった。マンセル、ピケ、アレジ、のちにシューマッハ。役者揃いだったり。

[@user-jl8uz5nm1v]

高齢者ドライバーにここ走らせたらセルフ死刑台になるんちゃうんか

[@user-hm9ow6bw2k]

ミカ・ハッキネン　モンツァのアスカリシケインをノーブレーキで抜けた化け物😱　高速サーキットで知られるモンツァ　300キロ以上からノーブレーキで?　ジム・クラーク以来の　　　天才?

[@baconslayer-3921]

高速道路にもきっついシケインほしい 直線すぎて眠くなる

[@Yukkuri_Masa]

シケインと言えば…イキスギィシケインというのを思い出す人が多いんじゃない？

[@user-zu4cr3yf1q]

シケインって本当はコース上に置いてある障害物を避ける場所で 鈴鹿みたいなシケインは本来の意味ではシケインではないらしい

[@shiratamaLN4]

セナの裁定は最終的にはシケイン不通過ではなくリタイア前のマシンにマーシャルが触った事での失格です。なのでセナのレース後の抗議は実質的に通って規則の改定に繋がりました。

[@user-es1de5th8x]

でもあの時はマーシャルに押しかけしてもらって再スタートは認められてましたよ。

[@mics693]

イタリア　イモラサーキットのタンプレロ、あそこは手前にシケイン作るべきやろ。超高速コーナーなのにランオフエリアも少なく、すぐにコンクリートウォール。 セナの悲劇が、何も生かされていない(涙)

[@Wonton0208]

セナのはプロスト忖度やで

[@kazuo6979]

当時のFIA会長のバレストルはプロストと同じフランス人でヨーロッパ至上主義だから、ブラジル人のセナと日本のホンダをめちゃ嫌ってましたもんね。

[@user-yg6io7hs8k]

死刑宣告されました😢

[@__w-vx4qq]

今はどこもシケインだらけになって面白くない