Тормоза на прицеп своими руками . Принцип работы тормоза наката

[@TheAurum888]

Купил я в 1991 году прицеп Тонар, двухосный. Номер заводской у него был 00044. Продал я его в 2005. Так вот. Этот прицеп был с тормозами. Там всё было заводского изготовления. То есть ни о каких импортных деталях и речи не было. Схема была именно такая. Да, никаких там капралонов и шпонок. Шток ходил в трубе. Компенсатор отрезок какой то пружины. Цилиндр от сцепления жигулей. Главное было обильно регулярно смазывать. Работала система безотказно🎉

[@4ekaHyTbIj]

Я такую разработку видел в журнале "За Рулём" в 90-е годы, там сзади всегда была страничка ,,Советы бывалых"

[@andreykuliev]

Всё классно!!! Для грузового прицепа тормоза очень нужны! Дмитрий, я присмотрелся и, на мой взгляд втулка очень белая для капролона! Это больше похоже на фторопласт. Этот материал боится вибраций и поползет в разные стороны. Я заметил спереди втулки продавленное в сторону отверстие. Капролон так не продавливается!

[@wasilewsp1338]

Браво Дмитрий, все отлично, ведь собрана опытная версия, которая в ходе эксплуатации выведет вас на доработку узлов и усовершенствовании конструкции! Руки не опускаем , и "опытных конструкторов" фильтруем. Отличный экспериментальный образец! Удачи в доосмыслении и совершенствовании!

[@shilkoff100]

Спасибо

[@АлександрНаговицын-м7ь]

Всем здравствуйте. Сейчас с пивом и чипсами начнут умничать, потому как сами рукожопые. Огромное спасибо за обзор. Что делать можно и нужно. Автору удачи и дальнейшего роста, и принять во внимание советы, они будут. Всем добра.

[@shilkoff100]

Спасибо

[@АлександрНаговицын-м7ь]

Удачи в работе.

[@МихаилЧетырин-г9щ]

Молодец парень, голова у него работает и он решит, какую пружину поставить, какие амортизаторы (режим работы) и электро клапан или солдатики присобачить. Дерзай парень!

[@shilkoff100]

Спасибо большое)

[@murat2482]

Испытания под нагрузкой спуск с горки и задний ход в пригорок в студию)))!

[@shilkoff100]

Щас метнутнусь и все сниму по вашей команде

[@НикитаМухортиков-е4й]

Судя по коментам 95% вообще не понимают принцип работы этой системы Сталкивался с такими тормозами на спецтехнике ( комбайн FENDT и тележка под жатку была с завода оборудованна такими тормозами) 10 лет отработал проехал не 1к км и ни каких проблем не было

[@АгронДепартье]

Комбайн, наверное, в полях гоняет как авто на трассе, поэтому сравнение правильное...

[@ewgenpo7677]

Человек все правильно и просто сделал и показывает остальным. Критиковать на диване просто предложите другое а не просто говорите что не так

[@Алексей-к2л5у]

У вас шпилька крепления втулки и амортизаторов самый нагруженный узел, а так как всё ещё и подпружинено, начало разбалтывания и износ её будет незаметен, отпадёт внезапно. Такую толстостенную втулку не прожать затяжкой резьбы на этой шпильке, а работа крепежа на срез недопустима. Пожалуй, самое правильное (и самое сложное) решение будет нарезать резьбу на шпоночном валу, и накручивать туда гайку (как на гидроцилиндрах), обязательно со стопорением, зажимая втулку между гайкой на штоке и стопором/упором с другой стороны (его тоже пока нет). Или хотя бы, просверлить пару отверстий в шпоночном валу, нарезать в них резьбу (типа М16), в одной стенке втулки сделать под них отверстия, и притягивать хотя бы одним боком стопорную втулку к шпоночному валу, тоже обязательно со стопорением болтов (пластинкой с загибающимися краями). Крепёж должен работать только на разрыв, а не на срез.

[@shilkoff100]

Доработаем)

[@MADvard]

Согласен, если автор видео не изменит это место нужно будет просить его сообщать где и когда он с этим собирается ездить, что бы исключить эти места из своих маршрутов. Изначально было бы лучше сделать чтобы эта втулка была приварена и вставлялось бы с той стороны где цилиндр. А сейчас самое простое сделать специальную шпильку из хорошей стали, сделать прорезь на втулке чтобы при сжатии держалось ещё и за счёт трения. И сделать ещё хотябы одно отверстие для крепления втулки чтобы прочность крепежа соответствовала прицепному устройству.

[@shilkoff100]

@@MADvard вы столько жути нагоняет, видимо мало знакомы с тем что у нас на дорогах ездит! Например КамАЗы без тормозов с прицепами и перегрузом в 30 тон, но они видео не снимают и всем не рассказывают и этого как бы нет) а срезать шпильку М16 с двух сторон , вы хоть почитайте какое усилие надо

[@АлексейЧерепанов-с3ю]

@@shilkoff100 Срезать шпильку М16 я могу двух килограмовым молотком. Пару резких ударов и всё. Идея с тормозами хорошая, доработается и будет норм. Автор комментария выше прав, на срез крепёж не работает. Исключите слабые места и будет 👍🔥. Для движения задним ходом надо сделать фиксатор, не всегда ровная поверхность, например заехать задним ходом в гараж с гружёным прицепом в небольшую горку будет проблематично, тормоза будут срабатывать. Успехов в доработке данного узла.

[@KonyuxIvan]

Шток гидроцилиндра не нужно вставлять в отверстие силового вала, его будет гнуть. Нужно просто упереть торец в торец. Бачок ТЖ надо или убрать, или защитить, снесет нахрен. Силовая пружина слабая, прям видно, какая слабая. Отверстия под пружину не надо делать - разобьет моментом. Нужно пружину "торцануть" и поставить ее в стаканы с двух сторон. Амортизатора в этой штуке одного за глаза и за уши. Капролон называем полиацеталем. )) Ждем испытаний.

[@KKA1973]

В целом система рабочая. В комментах есть некоторые справедливые замечания. Я бы добавил что шток нужно делать длиннее, на двух опорах. Таким образом можно будет отнести тормозной цилиндр с бачком в более удобное и безопасное место к борту прицепа и увеличить надёжность конструкции. А при нынешней компоновке будет слишком большое усилие на излом штока, увеличение силы трения и как следствие быстрый износ втулки, а возможно даже заедание механизма и снижение эффективности торможения. Ещё думаю что профиль трубы дышла по высоте маловат и слабоват для прицепа такой грузоподъёмности. Что касается движения задним ходом... Тут всё просто. Тормоза прицепа должны срабатывать только при большой его загрузке в случае экстренного торможения на большой скорости либо при движении с горы с большим уклоном, когда тормозная система самого автомобиля может не справится с общей массой состава и сорваться в юз. Если же прицеп пустой и тем более нет экстремальных ситуаций, то тормоза срабатывать не должны. Для этого нужно правильно подобрать упругость пружины на набегаюшем устройстве тормоза, чтобы она не позволяла срабатывать ему по пустякам и при движении задом. К тому же плавное движение задним ходом, это по усилию огромная разница с экстренным торможением с максимально загруженным прицепом.

[@ВадимПеребор]

верные замечания, 1е - шток на 2 опоры нужно и максимально разнести их; 2е - палец на котором аммортизаторы внутри штока должен быть полнотелый; 3е - 40х80 тем более лежа даже с такой стенкой и такой малой длиной - не годится, я бы снизу доварил 80х80х3, 4ка на стенках излишняя, если хочется допЖесткости - лучше полосу 5ку под нижней полкой. В целом автор красава, я подобного подхода и результата не у кого не видел. А то что есть местами недочеты, так это от того, что это первый его тормоз наката - любой из нас на своем прототипе накосячил бы не меньше. Автору респект и подписка.

[@Андрей777-х3п]

Очень неплохая идея. При заднем ходе проработай фиксатор, чтоб тобмоза не срабатывали!

[@Nivavod45]

Вот это реально правильная конструкция. Только в гололёд может занести

[@shilkoff100]

Не должно , так как прицеп двух осный а тормоза будут ток на передней оси

[@ФедорФелоров]

Уже есть, делают в каменск-шахтинске. Я у них купил прицеп. Для хода назад у меня механический стопор или у них есть вариант подключения электро блока.

[@alexbel1575]

По сути это повторение кнотовского тормоза наката, но с с минусами 1. Пружина на валу слабая, при движении задним ходом прицеп будет тормозить. 2. Вал лучше удленнить и поставить вторую опору, тогда первая втулка будет меньше изнашиваться. 3. Бачок с тормозухой находится в опасном месте, его снесут в первый же год эксплуатации, его нужно перенести ближе к борту надстройки 4. При постановке на учет вас отправят снять этот колхоз Так что исполнение так себе, его нужно сильно дорабатывать

[@Garik_Vorota]

15 т.р. это если пойдете официально и вам НЕ зарегистрируют такую самоделку. Купите сертифицированный тормоз наката. Выйдет на много дешевле и уже сертифицированный. На сколько я понимаю, если есть тормоз наката такой прицеп сразу попадает в 02 категорию. На прицепы с такой массой нужно водительское удостоверение с разрешенной категорией вождения. Я, эти 30 кругов ада прошел самостоятельно, пару лет назад когда регистрировал установку фаркопа на машину самовоз в Россию.

[@shilkoff100]

Дешевле?) Дайте ссылку

[@Garik_Vorota]

@@shilkoff100 Обратитесь к продавцам прицепов. Пару лет назад когда я выбирал и покупал прицеп, тормозов наката не было только у ленивых.

[@Ден32Кабаныч]

Не обязательно с категорией.По ОТТС к моей машине может цеплятся прицеп до 450 кг без тормозов,и до 900 с тормозами.Значит 750кг уже с тормозами,но на него не надо категорию....

[@Garik_Vorota]

@@Ден32Кабаныч Слово "Значит" не чего не значит, если Ваш автомобиль к примеру весит 3т и прицеп 500 кг то вам уже нужны права категории ВЕ

[@Ден32Кабаныч]

@@Garik_Vorota на кой ляд мне про авто 3 т задвигаешь.У меня есть мой авто он в 3 раза легче,но до 900 прицеп мне категория Е не нужна.Речь про тормоза и к моему авто от 450 кг общего веса прицепа нужны тормоза на него.

[@aurelleahu1159]

Дисковые тормоза это тема.Через два карамысла устанавливается и ручник и втягивающее реле стартера управления стоп сигнал,правда нужно протянуть кабель с АКБ через 4х контак реле

[@АлександрАндрианов-ы8ч]

Все гениальное просто! Диман красавчик!! Ждём испытаний!!

[@shilkoff100]

Спасибо, будут скоро

[@boris9189]

не знаю от чего, но можно поставить электро клапан, который будет открываться от включения плафонов заднего хода, и сбрасывать давление из тормозной магистрали в бачок с тормозной жидкостью, это для движения задним ходом

[@boris9189]

почитал комментарии и придумал второй вариант, можно при включении заднего хода, при включении плафонов заднего хода, можно запитывать от этого же провода механизм блокирующий движение подвижного штока. в качестве привода блокировки использовать втягивающее реле от маломощного стартера от бензогенератора. при этом будет выдвигаться шток, попадать в паз большого подвижного штока и блокировать его перемещение.

[@СергейМ-к7д6х]

И получим стоимость прицепа космос, а надежность как и весь автопром)))

[@swapcreative9579]

Про задний ход тож думал при аналогичной конструкции. И пришел к выводу что лучше всего гидравлический соленоид в параллель с тормозными суппортами. При обычном режиме клапан соленоида закрыт, при включении задней, через розетку приходит + на лампу движения задним ходом, пищалку и открывает соленойд который начинает все давление которое приходит с гтц цедить напрямую в бачек

[@Автомастерская_ГАРАЖ]

Где взять такой соленоид и в какой узел врезать?)

[@swapcreative9579]

@@Автомастерская_ГАРАЖ ну можно использовать соленоид акпп. Или старую форсунку с отрезанным распылителем

[@НиколайВласов-к1к]

@@swapcreative9579 главное чтоб он в ответственный момент не перепустил тормозуху.

[@swapcreative9579]

@@НиколайВласов-к1к соленоид акпп держит значительно большее давление. Да и форсунка 100 бар легко

[@николайминько-ь7ф]

рекомендую провести испытания на прочность.уже сейчас видна самая тонкая и ненадёжная часть конструкции.рекомендую усилить поперечную шпильку,она держит не только амортизаторы но и весь прицеп(особенно гружёный).оно может быть и выдержит и так но лучше всё таки усилить.или за счёт большего диаметра или сталь посерьёзней использовать.катанка доверия не внушает.

[@mini_avtovoz]

Амортизатор надо газовый. Простые не подойдут. Для стопора можно использовать втягивающую от стартера, запитать от провода заднего хода.

[@ЕвгенийКоркин-ш2й]

Такой-же принцип, только цилиндр под рамой прицепа был к нему тросиком, все прекрасно работает, электростопор от фонарей заднего хода

[@mmcl200]

Идея понятна и рабочая. Пару замечаний; вал по характеру работы передает момент. То что вы называете валом это шток. 40Х несвариваемая сталь, и то кольцо которое приварено к штоку создало опасные напряжения в самом ответственном месте. Ну и палец на котором всё держится, из ст-3 создаёт огромную опасность.

[@shilkoff100]

Оно плохо свариваемое) но в целом варится норм

[@mmcl200]

@@shilkoff100 варится то она норм, а вот с отпуском напряжений как ?

[@MrReinmetal]

У меня зоводской механизм наката и потом на механизм ручника тросами барабаны колодки девяточные. Пятить назад не удобно колеса в юз идут нужно предусмотреть фиксировать ползун от электромагнита при включении задней или механически но придется покидать машину.

[@shilkoff100]

Да согласен , сделаем)

[@vitalok1473]

В процессе эксплуатации всё увидишь, недочёты всегда исправить можно.

[@AVEpifanov]

Можно кстати для заднего хода блокировку не делать если поставить на колеса механизм барабанного тормоза с передней оси с двумя цилиндрами. Он как раз при езде задним ходом почти не тормозит из-за конструкции привода колодок.

[@alexanderkishko]

Основная и самая веская проблема так Не делать: до первого поста, арест, штраф стоянка. В конце ПДД, есть параграф: перечень условий и неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС. Это по памяти, но смысл примерно такой. На данную конструкцию (тормоз наката) должна быть Лицензия и Сертификат качества. ЯЗнаю, потому что в этой теме давно. Изготавливаю и ремонтирую прицепы. Второе: не изобретайте велосипед. Возьмите заводской тормоз наката, разберите, и всё поймёте. Если хватило мозгов собрать эту конструкцию, то поймёте свои ошибки. Третье: не дай Бог с этой конструкцией попасть в ДТП. Вина будет Ваша, даже если Вы и правы. З. Ы. Тормозной цилиндр (рекомендую) заменить на ГАЗ-51.

[@VittorioDaVinci]

Верно подмечено!

[@михалыч-ж8в]

Были такие тормоза на спец прицепах в СССР. Главный тормозной из Газ 51.

[@Sasha0909]

Все хорошо но как сдавать задним ходом ты об этом не подумал?

[@konstantinzuev6326]

Как хорошо что вы заднем ходом не ездите 😂😂😂😂 а так конструктор знатный❤❤❤

[@AlexandrVC]

1.Шпон-паз направленный вверх будет забиваться грязью регулярно и быстро. 2. По мере износа капролоновой втулки вал немного перекосится и перестанет быть соосным со штоком гидроцилиндра. И затем или согнет этот шток, или сломает гидроцилиндр.

[@shilkoff100]

Посмотрим поездим

[@НиколайВласов-к1к]

нужно обойтись без шпонки и паза, с ограничением колебания поперечного, шар на сцепе не всегда достаточен для крена..

[@ВадимПеребор]

@@НиколайВласов-к1к таки да, и тут даже дело не только в офроаде, а в том, что сама по себе шпонка и сопряженные с ней издержки не приносят какого либо профита ну кроме эстетического. Уверен с эстетикой справилась бы пружина - она сама вполне может удерживать шток в строго вертикальном положении.

[@ProGarageUral]

Есть две критических ошибки. Первая и самая главная это заменить болт на палец полнотелый. Ибо от частых рывков и зазора, его просто срежет. И второая, это движение задним ходом. Не предусмотрено блокирующий механизм. А так молодец, идея не плохая.

[@shilkoff100]

Про блокировку для заднего хода знаю забыл сказать, а вот насчёт 16 шпильки что ее срежет сомневаюсь имхо ударных нагрузок недолжно быть

[@expert35]

@@shilkoff100 Надо учесть аварийные ситуации. Шпильку можно оставить, но сделать термообработку.

[@shilkoff100]

@@expert35 там будет дополнительная защита

[@МихаилЛагутин-н9ь]

​@@expert35 каленую шпильку быстрее срежет. Почему в железобетоне практически не используют каленую арматуру?

[@ГеннадийЛысенко-з1у]

@@МихаилЛагутин-н9ь ошибаетесь- в плитах перекрытия используется арматура с предварительным нагревом и натягом после остывания. А как известно арматура закаливается после нагрева и остывания.

[@andreyprim1900]

Не смотря на некоторые комментарии, красава, молодец! 🔥💪👍

[@АнатолийСадайло]

Отлично сделано , работать будет я такие же тормоза сделал на пчелоприцепе 20 лет назад до сих пор работают. Только нужен ещё упор для заднего хода , и пружину или подбирать от веса прицепа или регулировочную гайку.

[@shilkoff100]

Да все верно говорите, упор сделаю про него забыл сказать )

[@ВладимирОсипов-л9х]

Для бачка нужна броневая защита.Благодарим за труд.

[@АлександрТрофимов-в2щ]

Надо задние суппорта Гирлинг от старых ВАГов, где активный и стоночный тормоз использует одни колодки. Соответственно, сделать ручник и аварийный тросовый тормоз, срабатывающий при отцеплении прицепа

[@Lyoha_Mag]

В принципе конструкция достаточно простая и понятная. Ждём ходовых испытаний.

[@shilkoff100]

Сделаем

[@andrew09021977]

Много недостатков (прочитал в комментах в т. ч.). Нужна синхронизация с основной тормозной системой. Моё мнение: 1) Нужно на колёса прицепа цеплять независимые друг от друга электродвигатели (они в режиме движения вперёд будут работать как генераторы для зарядки АКБ и питании электроники синхронизации тормозов), а при движении задним ходом выступали бы как тяговые. Независимость электродвигателей можно использовать при поворотах при езде задним ходом. Электроника отвечала бы за синхронизацию тормозных систем. Понимаю, что сложно, амбициозно, но МЕГА ПОЛЕЗНО!!!

[@dzhambulatshixamirov7432]

Чтобы ехать задним ходом, можно сделать отверстия под штырь, застопорить тормоз и поехать.

[@БердийорХамроив]

Здраствуете мне нужна калотки тормаза от маленкого прецепа

[@СергейАлексеев-в8й]

придумано не дурно и сделано хитро ждем испытания

[@shilkoff100]

Обезжиривательно будут

[@sergeigytorov907]

Такие тормоза были на легковой прицеп Мтз, 1988 год.

[@Dmitri_Shilov]

Привет! Испытания обязательно сними! Уж очень интересно! Тоже хотел примерно так сделать... Кто-то делает, а кто-то мечтает... По идее кажется, всё должно само собой регулироваться, чем больше накатывается-тем больше тормозит.

[@shilkoff100]

Все верно, система саморегулируемая, подпишитесь на канал, обезательно сниму испытания

[@Dmitri_Shilov]

@@shilkoff100 уже подписался😉 про задний ход видел я писал?

[@shilkoff100]

@@Dmitri_Shilov да, блокировка будет на задний ход

[@BoRzYa-Z]

С меня лайк и подписка. Респект тебе за всё усилия . В твою систему нужно попробовать внедрить распределитель тормозных сил с задней оси . Будет эффективнее работать в разных режимах пустой - гружёный и будет гасить удары и рывки при резком накатывания прицепа. Как такой вариант доработки.

[@АлексейСимволоков-ф3ш]

Как это будет работать практика покажет, можно поставить авс. Задний ход стопарится на таких системах либо механически, но это по военному, а так активация клапана от сигнализации зад хода, молодец что делаешь такие проекты!

[@mitmitich2623]

Прикольно!👍Всё рассказал,всё показал.Пойду варить прицеп и копить пятнадцать тыщ

[@shilkoff100]

Давайте)

[@igoro2475]

Резинка будет бум - бум - уровень понятен.

[@shilkoff100]

Ну можно сказать шлёп шлеп

[@ro-manovich]

вот эту втулку 5:41 нужно делать разрезной . для обжатия . иначе она со свреминем начнёт заростать в середине ржавчиной . а так будет плотно прижата и крепче держатся .

[@shilkoff100]

Согласен

[@АлександрЕрёмин-ъ7з]

Классно! Я тоже думал на прицеп к мотоблоку заделать нечто похожее. На мой взгляд не хватает защитного кожуха на трущиеся детали. И я бы сделал втулку из латуни. Она дольше прослужит, чем пластик.

[@kirsha2041]

некоторые пластики прочнее стали в трущихся узлах

[@kasab6096]

Хорошо придумал, молодец! При пробе не забудь испытать груженный прицеп на спусках и подъемах, с хорошим уклоном.

[@shilkoff100]

Хорошо сделаем

[@ДжамалИльясов-ш9э]

Доброго, просто и гениально 👍👍👍

[@АлексейЛяшев-й4о]

Так перекачивать ваще просто!! Открыл штуцера ,за час само прольется. Магистрали то равнодлинные скорее всего будут,а даже если нет то и не страшно.... либо в главный давление дунуть и всего делов

[@ЮрийЛебединский-н9п]

Электроклапан на задний ход не поставить, так как ход прицепного больше хода маленького компенсатора у цилиндра.. Усилие от сдувания назад будет приходиться на тормозной цилиндр, так как у гидравлики хода не останется.

[@ehb_boevoj]

Прокачать можно вакуумным приспособлением для прокачки тормозов

[@СергейБалыдин-т7в]

Здравствуйте, берёте насос (ручной) одеваете на штуцер шланг, надеваете в него тормозную жидкость,открываете штуцер и давите на ручку насоса, тормоза прокачены, т.е в обратном порядке

[@Varlogbleka]

У меня на прицепе весом 790 кг стоит значительно более мощьная пружина и все прекрасно работает.

[@freefree9221]

все усилие идет через болт М16 - не сорвет ? туда надо подобрать шпильку из штока амортизатора и на ней нарезать резьбу М12. Ну и поставить пыльники . Как вариант делать основной шток с утолщением в задней части (со стороны гидроцилиндра) для исключения вырывания из обоймы и там же сквозное отверстие для крепления амортизатора (убираем лишнюю деталь). Ну и собирать с со стороны гидроцилиндра, который перед сборкой снять , просунуть основной шток и затем поставить гидроцилиндр. Для стягивания в одиночку - трос и талреп за раму.

[@shilkoff100]

Ахаха, попробуйте нарезать резьбу на штоке)

[@freefree9221]

@@shilkoff100 не только пробовал - но и нарезал. Шток имеет поверхностную закалку, в вашем случае взять 16 шток ободрать до М12 и нарезать резьбу. если не обдирать - то можно сделать местный отпуск закалки - нагреть нужную часть и дать остыть на воздухе.

[@алексей-и4м4ц]

все усилие идет через болт М16 И В КОЛЬЦЕ И ШТОКЕ НЕДОЛЖНО БЫТЬ РЕЗЬБЫ ТОЛЬКО ЦЕЛОЕ ТЕЛО

[@_sunduk_]

Из всей конструкции непонятна шпонка, это ограничение подвижности в плоскости, всё остальное супер, амортизаторы не дают блокировать тормоза при заднем ходе.

[@ИльяВасин-ю5ш]

Для прокачки тормозов вакууматор продаётся. На озоне брал. Очень удобно в одного прокачивать.

[@we.-bw1nq]

Это система была ещё в 90 годах на польский прицепах .мы даже на москвичах делали ручной тормоз по этому принципу гайцы фигели машина стоит на подъем двигатель работает и не катиться

[@NickKHNN]

Меня смутил болт через втулку и основную ось. Вся нагрузкс будет на этот хилый 12 болт. Смущает такая конструкция.

[@vitalibrest]

Меня как владельца нескольких прицепов с тормозами интересует один вопрос, как будет блокироваться тормоз при движении задним ходом? А если ещё и гружёный задом, да ещё и под горочку...😢😢😢

[@ИванБабинцев-т9ъ]

Можно зафиксировать систему все зависит от толш ины и жёсткости пружины

[@Ivanpvk58]

Идея не плохая но как задом сдавать?????. Прицеп же тормозить будет я прав ? . Выходит что с таким механизмом только в перед ехать можно а чтоб сдать на зад нужно будет придумать какую-то блокировку этого механизма и каждый раз бегать её то включать то выключать.

[@ВикторСергеев-б9й]

Электро стопор решает проблему , при включении заднего хода .

[@ДимаНесплюх]

Мдааааа. Идите изучать матчасть

[@cultofsogga5863]

Ага, как на инерции и резонансе, когда оно невпопад будет в движении тормозить

[@АлексейЛяшев-й4о]

По заводу на тормозных механизмах блоки стоят при движении задом. Там солдатик хитрый перекидной. А тут видимо их не будет.... видимо придется муфту магнитную ставить для блокировки с кнопки,чтобы не сказать взад в перед.. вот поэтому заводской столько и стоит что таких мелочей там продумано до кучи...

[@Ivanpvk58]

@@АлексейЛяшев-й4о .не навсех заводских прицепах есть блокировка!. Сам нираз видел задом пытается с прицепом заехать а калеса юзом идут и ни как не может в ворота попасть 😁. Потом выяснилось что на прицепе тормоза есть но без всяких солдатиков !. Прицеп новый и не из дешёвых.

[@etapsiboookrsk24]

Отличная конструкция!👍🔥⚡ Надо обязательно взять на вооружение. 😉

[@Леопольд78]

нигде нет ответа на вопрос.Прицеп наваливает на авто и тормозит,при движении задом получается то же самое,как тогда задом сдавать?

[@from_Tambov]

Вообще молодец! С руками и головой. Одна беда: штрафстоянка за внесение изменений...

[@shilkoff100]

Ну во-первых на стоянку не забирают, а во вторых незачто забирать

[@from_Tambov]

@@shilkoff100 хорошо, если так. Но обычно внесение изменений в тормозную систему, запрет эксплуатации, отстранение от управления и штрафстоянка. Может до легковых не докапываются, или меньше чем до грузовых...

[@shilkoff100]

@@from_Tambov сравнили, грузовики и прицеп легеовой

[@from_Tambov]

@@shilkoff100 техрегламент один для всех ТС.

[@Dave218585]

Очень хорошая работа и задумка. Единственное наверное имеет смысл добавить блокировку штока либо механизм сброса давления с гидролинии (можно даже автоматический) для движения задним ходом. Что бы прокачать можно использовать вакумную прокачку. И наверное надо собирать наоборот, что бы втулка была намертво приварина или вообще была цельная при выточке, т.к. на ней вес прицепа. Для сборки можно снимать гидроцилиндр.

[@shilkoff100]

Стопор будет , про него забыл сказать)

[@АндрейМакрухин-с2ц]

Молодец.красава .четко и грамотно!

[@shilkoff100]

Спасибо)

[@Kipperleader]

Главный недостаток-бачку с тормозухой хана. Причём случится это при движении, особенно по гравийке.

[@Sniper.71]

Втулку лучше графито наполненного капралона ( черного), её смазывать не нужно практически, шток можно думаю из старого амортизатора

[@funtview6774]

аморт можно в таком случае вообще в направляющую переделать но, оценят ли сотрудники Гос служб???

[@Sniper.71]

@@funtview6774 аморт в вертикальном положении работает, если только под углом

[@Сергей-к5в6и]

заднюю втулку на валу на резьбе надо делать как на всех фаркопах или улетит когда-то твой прицеп хорошо если в кювет ,а ни кому нибудь на встечке!!!все тяговое усилие на одном болте!

[@КарлБитюцких]

Круто в действие покажешь,а вообщем есть чему поучиться у тебя.

[@shilkoff100]

Да конечно покажу)

[@ТоляТокарь-щ7ж]

Втулка из фторопласта, долго не прослужит. Устройство хорошее!

[@СергейАндреев-я1ч]

Второпласт имеет свойство холодной текучести . Трущиеся поверхности нужно снабдить системой смазки! Просверлить канальчики и снабдить тавотницей, не решён вопрос с движением автопоезда назад...если подумать, можно найти ещё недостатки. Удачи...

[@АлександрМорозов-ц3й]

Он показал тавотницу,и про смазку сказал.до конца слушать надо.

[@MsVadeek]

Зачем шпонка? Можно аморты через кольцо соединить и пусть шток вращается, сколько шар фаркопа позволяет

[@vaskovgod]

Просто и качественно. 👍 я бы китайскую шпильку поменял. Резьбу быстро расплющит и появится люфт.

[@shilkoff100]

Я вот думаю втулку разрезать и чтобы она обжимала вал

[@vezdexodnn152]

Вещь 👍

[@Nakojher]

Дышло в один дрын как то не очень надежно выглядит. Треугольник даже на малых прицепах используют. Металл будет на излом все время работать. Гидравлика это конечно круто. Но у тросовой системы есть одно большое преимущество. Её можно использовать в качестве стояночного тормоза. Для прокачки тормозов можно взять вторую крышку расширительного бачка, просверлить в ней отверстие и вставить сосок от бескамерной резины. Налить бачок до краёв и через нипель подавать небольшое давление. Можно например использовать для этого не сильно накаченную автомобильную камеру. Откручиваешь на цилиндре штуцер и воздух продавливает тормозуху из бачка в цилиндр. Надо только следить, что бы в бачке тормозуха не кончилась. При известной сноровке, тормоза можно прокачивать (заменять жидкость) в одно рыло. Даже на авто.

[@shilkoff100]

Так треугольник будет попозже когда на прицеп приварю)

[@АлексейВ-б9х]

Заводской прицеп "курганец", дышло в один дрын. С 2005 года езжу 3 раза в неделю, товар в район вожу. 1,9 на 1.2 м. Полный упаковками воды пива и прочих жидкостей да продуктов. Картоху с села под завязку возил 200 км. Ресоры до отбойников на кочках прогибались. 2 комплекта резины стер за все время. И дышло в один дрын, труба вродн 50х50 или 60х60 целое и ни разу даже и не задумывался что с ней что то может случиться. Ну на крайняк при перегрузе на кочке согнется вниз, но и треугольник в этом случае так же согнет. Так что запаса прочности у дышла в один дрын, с головой. А при маневрировании задним ходом еще и имеет преимущество так как позволяет сложить прицеп под 90 градусов по отношению к авто.

[@ГенаКарейша]

отлично сделал молодец

[@shilkoff100]

Спасибо

[@СергейТретьяков-я3п]

Шпонка не нужна у меня заводской имени Малышева вращается по кругу но когда гружёный знает назад есть переключатель отключения тормозов а компенсатор нажатия тоже не нужен нужно просто сделать так чтобы лишнего пожатия не было

[@stepansml6713]

Прокачка тормоза компрессором. Небольшое давление над жидкостью и заполняет. А вот ось аммортизаторов с резьбой во всю длинну при наличии токарного как минимум некрасиво

[@moto8808]

Прикольная идея!. Я бы если бы делал что то подобное рассмотрел бы какой нибудь гидроцилиндр (типо вилки от мотоцикла) при сжимание жидкость давила бы на суппорта.. Пару советов дам на будущее, может пригодится - втулку (та что из капролона) можно сделать из материала "Zedex" (загуглите) отличный материал, может работать вообще без смазки.. Пыльник использовать из неопрена, готовые чехлы есть на Али для мотоамортизаторов.. Удачи вам, уважаю изобретателей!. 👍

[@shilkoff100]

Спасибо большое, погуглю с гидроцилиндром тоже норм идея)

[@Aleksey71]

А от тормозной лампочки сделать электромагнитный тормоз?

[@СлаваС-ъ2э]

Тоесть, ты сдаёшь на зад, одно колесо попадает в ямку и у тебя нажимаются тормоза??? Так получается???

[@Ярый-л2р]

Можно поставить электро блокировку штока при включения задней скорости .

[@АндрейАлександрович-й7и]

Амортизаторы для этого стоят. Невосприимчивость к мелким ямам

[@King_of_the_world1-l1r]

Сертификация безопасности, нее, не слышал 😄👍

[@ЕвгенийМирошник-т1ш]

Молодец! Посмотрел с удовольствием....

[@shilkoff100]

Спасибо

[@ИванДемидов-м9х]

Прокачать можно обычным медицинским шприцом, берешь шприц побольше заместо иглы надеваешь тоненький шланг и в обратную сторону от колеса нагнетаешь жидкость в бачёк.

[@Владимир.Иванов-г1с]

Нужен стопор для заднего хода

[@PiluGUN]

Здравствуйте, шпонка здесь по моему мнению лишняя, ни чего страшного, если бы замок прокручивался, на заграничных внедорожных прицепах специально ее делают вращающейся. Как с вами связаться по доккментам на прицеп?

[@ТатьянаМаарченко]

все хорошо красиво но есть одно но как толкать прицеп задом если он будет тормозить в теории все за.сь

[@Vladimir_Sochi]

Подписался, лайк поставил. Насколько я заметил, ты амортизаторы на полный вылет поставил? Вот по мануалу, их бы маленько сжать, для более корректной работы. Так процентов на 20-25. Шайбу где крепятся амортизаторы, сделать бы по длиннее, что бы не на одном болте прицеп тащить, а хотя бы на двух. Работать 100 процентов будет, накат, тормозит. Накат исчез, спокойно катится без тормозов. И защиту на бачок.

[@shilkoff100]

Аморты как раз как вы говорите

[@Vladimir_Sochi]

@@shilkoff100 Ещё бы стопор для задней передачи смастерить.

[@shilkoff100]

@@Vladimir_Sochi да сделаю

[@romanborovsky9862]

Пыльник вместо синего я б поставил vkjp8053 skf или аналог он опрятно прикроит на усиленую обойму и идеально все закроет. А так зачетно.

[@shilkoff100]

Оке

[@Алексей-в5ф7ч]

Вал красить незачем, лучше закрыть его чем-нибудь, тормоза всегда прокачиваю просто, откручиваю спускник и жду, физика сделает всё сама, проблем никогда не было.

[@headliner-2022]

Нет фиксатора (блокировщика) штока тормоза при движении задним ходом. При попытке ехать задним ходом будет срабатывать тормоз. В СССР выпускался такой прицеп Москвич -8135 с тормозами.

[@типичныйкрановщик-у5у]

Из штока гидроцилиндра надо делать, там метал и поверхность уже зерколо

[@ГеннадийТарасов-э9ц]

Хорошая идея. Но как понять на новый прицеп если я его сам сделал

[@Leshi740]

Болт который держит аморты и кольцо упорное по мне не надёжно если его срежет то прощай прицеп, по мне так опорное кол цо надо монолитом делать и засовывать с заду на перед,

[@МихаилРыцев-б6д]

Не да. И обязательно, максимально страховочные цепи.. А по поводу сдавать назад надо подумать.... Сделать кран, или уводить в сторону шток, но это вручную- не напрыгаешься,... Как вариант, раз уж идёт проводка на светотехнику, может сделать дистанционно??

[@Rac_ebay]

Там ещё и шпилька похоже из особо китайской стали. Вообще швах.

[@НиколайВласов-к1к]

или ещё одну шпильку установить.

[@Olegs1989.]

Сделай стопор. Иначе когда надо будет сдать задним ходом заблокируются тормоза. Это обычная проблема в такой системе.

[@shilkoff100]

Да да, я забыл рассказать)

[@igorovcharov7424]

Для упрощения конструкции вместо точеной втулки можно ПП трубу применить 32 или 40 диаметра

[@shilkoff100]

Ее сложно найти нужного щиаметра