Shimano Nabe unterwegs überprüfen, einstellen, beurteilen und zusammensetzen

Shimano Deore/LX/SLX Hinterradnabe überprüfen, warten, Kugeln tauschen und wieder einstellen.
Mit diesem Video möchten wir dir zeigen wie du eine Nabe zerlegen, Prüfen, beurteilen und wieder zusammen bauen kannst.
Diese Video haben wir aufgrund eines Problems mit Steffis Hinterradnabe aufgenommen. Wir befinden uns in den peruanischen Anden auf rund 4300m und rund 250km vom nächsten Radladen entfernt...
Die Nabe ist bis zu diesem Zeitpunkt rund 10 000km gelaufen davon etwa 7000 offroad.
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[@fritzthecat8830]

Habe ich Morgen auch vor. Allerdings mit einer XT Nabe und auf den italienischen Designer Möbel meiner Freundin. Auch spannend,

[@thomasgunther1502]

Als gelernter Bauschlosser kann ich nur sagen fachlich 100 % und sehr gut erklärt

[@GhostofLu]

Vielen vielen Dank für das Video. Gld wer für jeden der sein Fahrrad liebt und sich selber hilft!

[@Doatmunda-yg9is]

Sensationell! Reparatur in den Peruanischen Anden! Informativer als all die anderen Videos in ihren geputzten Schicki-Micki-Hightech-Werkstätten. Ich muss ein zu großes Spiel am Low-Budget Rad (mit Schraubkranz) meiner Frau einstellen und will auf dem Wege gucken, ob alles andere soweit ok ist. Danke für dein Video von "Unterwegs"!👍 Euch weiterhin "Gute Fahrt" wo immer du auch gerade rumradelst!

[@walterhassard8257]

Ich habe nicht zu viel Deutsche gespechen aber Mechanics is a universal language. Seher gut Andi. You can also put a little grease on the screw driver so the ball will stick to it as you place it back into the race.

[@killerkuh4942]

Vielen Dank für das Video. Super und verständlich erklärt :)

[@manuelweigold1647]

Klasse Video, richtig gut erklärt und das unter solchen Bedingungen 👍🏻

[@rideworldwide28]

Vielen Dank Manuel

[@jens186]

mein erster Gedanke: wenn du es mitten im nirgendwo machst, kann ich das in meiner Werkstatt auch.. top.danke

[@pepe100]

Sehr gut erklärt. Vielen Dank!

[@dbergnerful]

Tolle Erklärung für einen Laien wie mich. Vor Allem war das nicht in einer Werkstatt und das hat mich imponiert. Danke!

[@achimschoeneberg5536]

...saugutes Video mit toller, verständlicher Erklärung !!!

[@frankengel5553]

Sau cool, leben in der Lage. Also das war mit das Beste was ich bisher gesehen habe. Ich glaube, ich lass mal ein Abo hier, denn solch ein Format sagt mir doch sehr zu. Daumen hoch 👍

[@GravelPunk68]

Hey Danke für dieses interessantes Video. Wieder was gelernt. top und das unterwegs. 👍

[@Schmecker]

Top, Danke! eine Lektion fürs Leben!

[@juliusseidel980]

Vielen Dank für die Videos! Mehr, mehr, mehr! :-)

[@johnsack5376]

Danke sehr, bestes Video was ich gefunden habe!!!

[@nelsonvh3033]

Super Video...schön erklärt!

[@skater96937]

Habe es durch dich nun verstanden danke. 👍

[@adrianv.hellbruck8067]

Sehr eloquent,der junge Mann!

[@chrisvespat5903]

Beste Anleitung! 👍

[@LaLaObeRoT]

Danke!

[@robertdenninger2600]

Der Reifen ist ja wie neu :D

[@rideworldwide28]

Ja stimmt und hat auch noch einiges an Kilometern mehr drauf bekommen :-)

[@maxmustermann5353]

@@rideworldwide28 Wie weit fahrt ihr denn so etwas runter? Oder wann ist das spätestens sinnvoll den Reifen zu wechseln?

[@rideworldwide28]

@@maxmustermann5353 es kommt stark auf den Reifen und die Beladung an. Ein Mondial hält bei mir etwa 7500km hinten. Vorne hält ein Smart sm locker 10 000km. Systemgewicht 140kg. Steffi hatte einen Mondial hinten der 22 000km gehalten hat

[@maxmustermann5353]

@@rideworldwide28 Nicht schlecht. Vielen Dank für die Antwort. Wie sah der Reifen nach 22000km aus? Kam die Karkasse raus oder schon der Schlauch? 😆

[@80Hoffmann]

Mich würde mal interessieren, was ihr gemacht habt als die in der Nabe eingepresste Lagerschale bzw. der Außenring von der geplatzten Kugel zerfressen wurde. Ich bekomme bzgl. der üblichen Shimano Naben alle Ersatzteile (Achse, Staubring, Kugeln, Konus usw.) aber diese Schalen finde ich einfach nirgends, nicht mahl im Nachbau, obwohl man diesen zerstörungsfrei aus- und einpressen kann. Bisher mussten Altteile mit unverschlissenen Lagerschalen herhalten, um dieses Ersatzteil aufzutreiben. Ich sehe es schlichtweg einfach nicht ein, mir bei einem solch reparablen Schaden eine komplett neue Nabe zu beschaffen.

[@rideworldwide28]

Hallo Julian, das ist eine klasse Frage. Die Lagerschalen verschleißen in der Regel erheblich langsamer als der Konus. Wenn dann wirklich die Schale defekt ist, hast du so viele KM drauf das die Speichen auch so langsam an ihre Lebensgrenze kommen. Die Nabe aus dem Video ist heute noch im Einsatz und wurde seitdem sowohl in der Arktis als auch in großer Hitze bewegt weitere tausende km bewegt. Was aus meiner Sicht das wichtigste ist, ist das Lager alle ca. 5000km neu zu fetten und einzustellen. Besonders das Einstellen ist wichtig. Ich hoffe das beantwortet deine Frage.

[@Jana_will_viel_meer-reisevlogs]

Toll das ihr alles selbst reparieren könnt, musstet ihr unterwegs auch Werkstätten anfahren?

[@rideworldwide28]

Wir haben nur eine Werkstatt für Ersatzteile gebraucht den Rest machen wir selbst.

[@skater96937]

Was wenn ich aus versehen die Seite vom Freilauf geöffnet habe ? Wie bekommen die Seite wieder fest ohne, dass der Konus sich die ganze Zeit mit dreht ?

[@blogs5662]

Spielt es eine Rolle welche Seite die Achse rein kommt ?

[@rideworldwide28]

Ja spielt es. Es ist allerdings eindeutig da du durch die Distanzstücke spätestens beim Einbau merken würdest das etwas nicht stimmt. Einfach beim Ausbau einen kleinen Zettel mit Kassettenseite schreiben und alles dieser Seite in der Reihenfolge aufstapeln. Andere Möglichkeit ist mach ein Foto mit dem Smartphone bevor du es auseinander baust.

[@blogs5662]

Ride Worldwide vielen Dank für deine Antwort , ich habe festgestellt das sich die Achse abgerieben hat , vorher schon. .. muss ich in dem Fall die ganze Nabe wechseln ? Die Kugeln , das Lager an sich sieht gut aus

[@rideworldwide28]

@@blogs5662 was genau ist bei dir die Achse? Es gibt auf der Achse einen Konus also eine Seite des Lagers dann die Kugeln und dann die Lagerschale welche in dem großen Nabenteil mit den Speichen drinn liegt. Meistens sind die Konen auf der Achse welche zuerst verschleißen bevor es die Lagerschale das macht. Theoretisch könntest du dann nur diese tauschen praktisch solltest du die ganze Nabe tauschen. Du hast sonst nicht lange Spaß damit. Hast du denn Riefen oder ähnliches gefunden?

[@blogs5662]

@@rideworldwide28 der Konus die Schraube die in der Nabe sitzt ist defekt sie hat einen sichtbaren verschleiß , leider kann ich keine hinteren Naben finden , ich denke das sinnvollste wäre die Nabe komplett zu tauschen mit dem lager etc oder am besten das Laufrad oder meinst du wenn ich den Konus austausche reicht das ? ich denke ich überfrage hier ein wenig , ohne zu sehen ist es schwierig für dich zu antworten trotzdem weis ich das zu schätzen und großen Respekt an euch für die Weltreise auf en bikes !

[@rideworldwide28]

@@blogs5662 ok sichtbarer Verschleiß kann vieles heißen. Wenn du irgendwo in der Pampa bist bau es zusammen und fette es sehr gut baue es dann alle paar wenige hundert Km auseinander. Wische das alte Fett raus was inzwischen dunkel sein wird und erneuere es. Wenn du eine Nabe findest tausche sie komplett. Die Konen zu finden wird nicht einfach sein und Haltbar ist es auch nicht. Ich müsste etwas zuweit aushohlen um das näher zu beleuchten. Hoffentlich konnte dir das etwas weiter helfen und Danke für das Kompliment ;-)

[@spildaleidodomo]

Du lässt deine Freundin mit dem Mantel fahren :/ bedenklich !

[@rideworldwide28]

Hallo Tony, da steckt noch Leben im Mantel. Der Pannenschutz bei einem Mantel kommt nicht vom Gummi auf der Lauffläche. Zudem ist es am Hinterrad also völlig entspannt. 😉