【全区間走行音】 東急(初代)5000系 デハ5050 目蒲線 目黒→蒲田

[@ウルトラヘブン-r7y]

このアオガエルは見た目の独特さとは裏腹に実に静かで乗り心地の良さが特徴的でしたね😃

[@kazeninaritaina]

貴重な音源拝聴させて頂きました。 いやあ録り鉄泣かせな、静かなモーター音ですね（苦笑）。 CPR1341さんも仰っているとおり、やはり直角カルダン車は静かですね。 私は5000系の走行音を実際には聞いたことが無く、モーター音は静かだろうとは思ってはいましたが、ここまで静かだったということに驚きです。 アップロードありがとうございました。

[@kitamura5]

ガッタゴットうるさくないので人気はあったものの…非冷房が大難点！夏場は窓半開にして風入れてる客の多かったこと多かったこと

[@MatsuriShonan]

走行音が静かですが、東急時代の走行音が懐かしかったです。昨年、熊本電鉄での引退直前に乗りに行きましたが、老朽化のためか低速運転ベースのためか、吊掛車のような音に聞こえてしまい、姿を見なければ別の電車に思えてなりませんでした。 やはり東急時代の5000系、若々しかったですね。

[@名無しの権兵衛坂46]

６０００系以降はモーター音が響くものになって行っただけに、５０００系の走行音やモーター音は記憶に残らないくらい静かだった。

[@halenm]

子供の頃の思い出としては、この初代5000と初代7000では全く音が違っていた のが印象的でした。 7000が今の8500も遠く及ばないくらい爆音(笑)だったのに対し、5000はあまり モーター音が目立たず「ガタンゴトン」と走行音だけで物足りなかった記憶が 有ります。

[@sokudumi]

目黒駅の発車ブザー音が懐かしすぎる！

[@CPR1341]

やはり直流電動機+直角カルダンは静かですね。 相鉄の7050番台～9000系は高出力交流電動機ゆえにあの爆音になっているだけで、相鉄7000系(抵抗制御)は非常に静かなのですよ。

[@chika8436]

私の地元(武蔵小山)の同級生達はおにぎりと呼んでいました。クーラーも無く焦げくさい匂いが夏はあって7000系のステンレスに乗りたがっていましたね。いやぁ、本当に懐かしい〜。

[@筆隆]

東急目蒲線時代の初代5000系青ガエル、直角カルダンの音懐かしいですね。車内アナウンス、踏切の音、CP音、ドア開閉音も懐かしい感じ。🐸🚃😺

[@三浦のTちゃん]

「アオガエル」のニックネームでファンの間で著名的な名車のひとつ。直角カルダン特有の駆動音も当時の車両技術の味を知ることができました。

[@みらいヨイショ]

ひとつだけ残念なのは先頭車で収録なら、しっかりとカルダン音が入っていたはずなんですね。これ聴く限りは中間車で、それでも貴重な音源ありがとうございます

[@ruinslbis]

うわ～目黒の発車ベル懐かしい！！ 二子玉川園駅でよく聞いてましたが、子供の頃「あー」と言いながら喉仏をリバースチョップ？で連打して音真似してました笑

[@aireido]

小田急の全密閉主電動機を鼻で笑える静かさですね。 熊本で乗車したとき、余りの静かさに収録を断念したほどです（笑）

[@maguchan2419]

さすが直角カルダン！静かですね。

[@久留徹-y4l]

昔懐かしい、東急5000 系の走行音ですね。

[@洞内健児]

東急の電車は吊り掛けカルダンインバーター問わず音が大きいけど、青ガエルとこのステンレスバージョンの湯タンポは音が静か。さすが直角カルダン。❤

[@kitamura5]

さすが静音でその名を鳴らした東急5000(初代)！車体長(18.5m)なので池上線に入らないまま引退が残念ですね

[@MrDogpapa]

まだ5歳だった頃、田園都市線で満員のコレに乗せられたのですが、扉の下部形状の関係で後ろから押されて膝カックン状態で怖かったｗ、未だにカーブのカント通過時の感覚が思い出されるんですけど、今同じ区間乘っても当時ほど左右上下に振られる感覚は無くて、印象的乗り味でした。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

しかし相鉄では7000系抵抗制御＋直角カルダンが現役です。だいぶ数は減らしてきましたが、東急初代5000系と性能的に近似しているだけあって注目ですね。

[@pancho9421]

この車掌さんのお声は（子ども自分の記憶ながら）川嶋さんとおっしゃる大柄な方だった気がします。蒲田の乗換アナウンスが国鉄線とおっしゃっておられるので、まだ昭和の懐かしい時代の録音ですね。

[@otogura509]

これ、30年前に熊本の菊池電気鉄道で走ってた。20分ぐらいの距離だったけど通勤に使ってた。吊革に東横デパートの名前がそのままついてたなぁ。

[@ラルフて]

直角カルダン、C-1000型コンプレッサがまるで相鉄5000系や6000系に共通したとこがありますね✨

[@チャンネルコースケ-w8z]

今は秋田に行ってしまったので、渋谷のスクランブル交差点付近にあったこの青ガエル、もう東京ではすっかり見れなくなって、とても寂しすぎるとしか言えない😞💨

[@TUbe-bv4fy]

0:40 発車ベルワロタw

[@fl1129lili]

「レレレレレレレレ」とか言ってるｗ

[@uchibakatsunori]

これともうひとつ、音が低めのもありましたね。地上駅当時の目黒の特徴だったベルは４両運転開始後も残ってたかとは思いますが、９５年の地下化まで使用されたのか途中でベルを変更したのかは分かりません。

[@みらいヨイショ]

二子玉川駅（当時の二子玉川園駅）もこの発車ベルのタイプで音程違いのモノ。この頃は東急主流ベルであった感じで各社ともこの時代は当然サウンドベルなんかはなく、ベルの個性が出ていて面白かった

[@kitamura5]

@@みらいヨイショ 五反田もこの手のベルの音程違い　低めの音やったなぁ

[@山本武則-g1j]

怖い。

[@山本武則-g1j]

懐かしい。不動前に昔住んでだけど目蒲線時代の目黒駅の発車音なんか怖いね。

[@韓流的旅人]

原型のアオガエルはかっこいいね 熊本電鉄のラストラン見たかったです。

[@みやのこだべ]

主電動機出力110kwとはいうものの、同じ出力だった京王電車の2010系や、国鉄（JR）103系のそれよりはるかにウンと静かだったから、殆どクハとサハに乗ってる状況と変わらなかったです。

[@kamapiyo]

ジョイント音からも伝わる、変態的軽量ボデー

[@山内拓-b3n]

直角カルダン

[@gorinsekyurity]

旧5000系一度ものったことがない 旧3000系は3回あります

[@優里奈-l9h]

昔、渋谷駅に動いてない電車はみたことあります。

[@hosokintv6689]

初代5000系は既に引退しているんですか？

[@Reah-DRC]

大岡山駅で5050発車直後に駅に駆け込んでくる大井町線の7000系の音が聞こえる…当時の東急は6000系や7000系が個性的な音をしていたり3000系列旧型車に対し5000系は静かすぎて子供心につまらなかった印象があります。

[@ミュージックスターティン-n2q]

モーター音が聞こえない電車 恐らく後にも先にも青ガエルだけだろう。

[@相林奎横]

直角カルダンの抵抗制御車は静かですね 例外的に相鉄2100系等を除いて