双车耐久拆解第四季最终章（下）特斯拉Model 3 vs 比亚迪汉EV 车身材质/工艺特点/全季总结| 此地无垠·车比得

双车耐久拆解测试第四季迎来最终章，在下集中，垠哥将为大家介绍两款测试车的车身材质和工艺特点，并且将为大家总结本季双车耐久拆解测试。再此感谢大家的耐心等待！
🚗十万公里双车耐久拆解第四季往期回顾🚗
01「为什么选择Model 3 和汉EV」 • 十万公里双车耐久拆解第四季01：垠哥为什么会...
02「空气质量测试」 • 十万公里双车耐久拆解第四季02：空气质量测试...
03「性能测试」 • 十万公里双车耐久拆解测试第四季03：比亚迪v...
04「2000公里汇报」 • 十万公里双车耐久拆解测试第四季04：比亚迪v...
05「续航充电」 • 十万公里双车耐久拆解第四季05: 比亚迪vs...
06「10,000公里汇报」 • 十万公里双车耐久拆解第四季06: 特斯拉vs...
07「20,000公里汇报」 • 十万公里双车耐久拆解第四季07: 特斯拉vs...
08「30,000公里汇报」 • 十万公里双车耐久拆解第四季08: 特斯拉vs...
09「40,000公里汇报」 • 十万公里双车耐久拆解第四季09: 特斯拉vs...
番外篇01「Model 3 测试小插曲」 • 十万公里双车耐久番外篇：特斯拉Model 3...
番外篇02「充电二番战」 • 十万公里双车耐久拆解第四季 · 番外篇02：...
番外篇03「测试车高能耗原因」 • 十万公里双车耐久拆解第四季 · 番外篇03：...
番外篇04「特斯拉MODEL 3的制动和动能回收」 • 双车耐久拆解第四季 · 番外篇04：特斯拉M...
总结「性能总结」 • 十万公里双车耐久测试第四季：车辆耐久测试总结...
最终章上「材质对比总结」 • 双车耐久拆解第四季最终章（上）两款产品的材质...
0:00 拆解
9:27 解析
25:30 总结回顾
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[@user-po9gg2qf9q]

不敢说这种对比测试在世界上的位置，但我断定在中文世界是NO1，👍👍加油！对世界汽车工业的发展进步有你们的贡献，在世界汽车业界也必会占一席之地！ 真的，你们应该加上英文字幕和英文标题或干脆翻译成英文解说，中国车都走向世界了，中国车评也要走向世界。

[@tonyh4105]

“你们可以说是整个KZbin里最好的车评之一” - 确切的说，就是youtube上最好的车评，中肯，细致，专业，是youtube的推送机制有问题，要不你们应该早就百万subscribers了

[@mechpeanut]

看你们的视频一直很感慨，千万别因为在KZbin上观看量低你们就不上传视频了啊。你们可以说是整个KZbin里最好的车评之一。加油！

[@user-fs4vk4vc7z]

主要是在国内其他平台发布，油管只是顺带发布。

[@johnwilson7113]

只是在油管上转发而已了，国内还是有很大流量的。

[@wgxsun]

显然是不被限流了，国内不会受限制的，对比看就知道限流多严重了~~。这节目在评测里面，绝对是顶级的质量。。。

[@leeli9851]

我去年7月底买的汉EV尊贵。感谢车比得节目让我更了解我的车，相信汉2代会更好。中国汽车工业加油！

[@user-lb8uf6bn9w]

记得别车里常备破窗锤和灭火器

[@MegaLouLuo]

说的很对。很公正。

[@user-nv6zb5ez7n]

支持真正的车评人！

[@jackylv4502]

这个节目挺好的，也让我对于两款车有了更多了解，评测结果说的很委婉，我翻译一下就是：特斯拉质量不行，比亚迪细节不行

[@user-hc6wh4oq8v]

优秀的视频

[@cidiwuyin]

谢谢支持！

[@simonchenchen]

大力支持此地无垠，良心车评人！

[@cidiwuyin]

感谢支持！

[@chenbo8705]

你们专业客观的评价值得关注

[@user-mz3eh7hk9g]

可以说是中文频道里最专业的评测了，英文频道里目前也只看到munro老大爷on the same level，牛B啊

[@sijialiu83]

两个时代的产品，说的很克制了

[@aaa-oy3vl]

这测试，真牛逼

[@shuanggeng8898]

哈哈，第一和第二了

[@zhouanson3275]

特斯拉是用做手机的办法方向来做汽车，高集成，省空间成本。而比亚迪还是走在传统汽车的路上，它还是当它是汽车！

[@Shi-guang-Liufatu]

创新集成化是挺好，但没有安全耐久性，把安全工具做成了消耗品，人没了，舍本逐未！

[@forrestsavage3979]

特斯拉一体化做的不错。不过这电机电池接连出问题，这是让人两三年就换车的意思么？而且我试驾过特斯拉，自己开车的人都晕车，而且隔音确实差。这细节做的不行。

[@richl3448]

筷子悬架对避震的强度要求高了很多，

[@tonyh4105]

我怀疑英语车评节目都没有你们这么专业的，如果加上英语的标题和字幕，播放量应该也会涨很多

[@Redogful]

不必，一般西方不會重視這些輿論，不必擔心，那些重視的人會自己去找門路，他們的渠道多得很。英語版也有許多公正的報導也很專業。

[@wgxsun]

估计帮助不大，大陆的核心大媒体，流量也很惨淡，即便纯英语也没用~~~限流是无疑的，。就别指望靠着自己改变什么·~骂中国的，通篇说废话的个人微小媒体，都比央视媒体流量高~~太无语了。

[@simonchenchen]

20：00开始的5分钟内容，是精华中的精华！

[@worldvistor]

tesla在紧刹车时，刹车灯一直闪，对于后面的车以提示，这是对后车很好的提醒，汉还是需要提升自己，不要自满

[@user-up4yd1th4k]

看完一句話，買特斯拉就祈禱別被撞或是自撞！小撞了全車影響受傷太大，維修超麻煩又貴；而比亞迪維修應該比較簡單便宜，光是特斯拉前大梁會把力傳導到電池包...我就嚇死了..這樣光維修就不知道能賺多少了

[@wgxsun]

集成化的弊端，不过在质保期是可以索赔，还是可以消除一些疑虑。但特斯拉质保是4年或8万公里，哪显然特斯拉不是台能开十年的车，超过质量期换电机，这价格就很恐怖了。。。。而比亚迪汉，看这样子是可以开的更久，五六年不会出新什么大修，用料不是传闻的偷工减料，所谓筷子底盘，也有好处，维修便宜，拆卸简单，换新的也没多钱。比亚迪完全可以买，特斯拉嘛4年就要换车，是个奢侈性大玩具。

[@user-lb8uf6bn9w]

对比亚迪的评价。高情商:进步很大。低情商:品质配不上这个价格。

[@zhenwoduxing]

我替你说了吧，比亚迪想弯道超车却不了电车这条路也需要汽车工业经验的积累，您说的太含蓄了，什么是创新，有些东西大家心知肚明，申请个专利就叫创新吗？

[@worldvistor]

tesla店大没欺客，多做测试，有些传统汽车行业的东西还是要遵循,哈哈，看到最后被我言中了。传统汽车行业的某些步骤是不能省的

[@ming5405]

任何人都能一眼看出两者工艺的差距，工艺设计上tesla至少领先一代，都属于降维打击。。。 没啥可比性

[@user-wc4qp8sx4h]

毛坯车还说工艺，真是搞笑

[@gleo834]

取样标准还太少，一辆车不能作为绝对参考依据。建议同时找100辆来做测试，这样数据就更加有信服力了

[@wenpinglin4261]

天馬行空，思維不夠精密，這是汽車性能頻道，不是感性的女性心理頻道。

[@luoxu369]

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[@user-lg5vp7sl5d]

敢说特斯拉的刹车？准备好505万了吗？

[@MegaLouLuo]

对于这种专业团队有数据说话的，特斯拉根本不敢告。他们流量还不算高。这一告，换电机的事不就暴露了？

[@zhaocongzhang4512]

完全就不是一个水平的车，电控水平、集成化程度以及平台

[@hbf4325]

有点儿怀疑被特斯拉公关了。我不是很懂车，但车身断裂应该是很严重的问题吧？

[@honghong1715]

不过是车身饰板连接件断裂，怎么说 成车身的断裂。

[@ap3964]

比易车的差，节目水准低

[@user-hv4uq4wy8g]

国产电动车就是老头乐豪华版

[@user-hv4uq4wy8g]

真没钱可以考虑国产车，有钱花真的还是买发达国家的车，