#Сила

[@ХитрыйДмитрий]

КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ...............................

[@НикитаВоронцов-и7ц]

Дмитрий, здравствуйте! Можно с вами пообщаться на тему настройки(карбюратор+трамблер) двигателя классики в вк?

[@ХитрыйДмитрий]

@@НикитаВоронцов-и7ц в вк ссылки закидываю. А войти не могу. Уже второй аккаунт вне доступа. Не восстанавливается пароль.

[@НикитаВоронцов-и7ц]

@@ХитрыйДмитрий а по электронной почте можно связаться?

[@ХитрыйДмитрий]

@@НикитаВоронцов-и7ц Реально у меня каждый день насыщен. Еле управляюсь в вацап и ютубе отвечать. Лучший вариант общения это вацап. [phone]. Он хоть почти всегда под рукой.

[@ХитрыйДмитрий]

@@НикитаВоронцов-и7ц Жена моя не частый гость в контактах. Поверь на слово.... С женой я больше по вацапу общаюсь, чем в живую.😅😅😅. Скоро выгонят меня из дома из за непосещаемости. 🤣🤣🤣

[@максгришин-ь4ч]

Информативно, разборчиво и наглядно!Приятно слушать таких мастеров!спасибо

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент.

[@vadimbuba2665]

Для любимой шестёрочки спаял блок управления зажиганием на микроконтроллере, настраивать углы могу с ноутбука в движении в реальном времени. Никакие контакты с пружинками не сравняются с гибкостью и точность. И это на карбюраторе.

[@ХитрыйДмитрий]

Пожив достаточно в карбюраторном веке сложно осваивать программное управление. А при изобилии работы с привычными вещами нет времени глубоко влазить в программирование.

[@Модернизатор]

мпсз секу?или что-то другое?

[@vadimbuba2665]

@@Модернизатор секу-3т, с 2016-го стоит.

[@ЕвгенийСоболев-е9е]

Углы это всё большой компрамис, так как на разном топливе, на разной степени они будут разные. По этому нужно трамблёр винтить на слух детонации. Грузики и вакумкорректор на стоков трамблёре сильно раскинуты, что бы мотор мягко и эластично работал без всяких звонов детонации. Опять таки, эти все раскинутые углы в трамблёре для определённой степени сжатия. На 213 моторе с степенью 9,5 там углы на трамблёре чуть в кучу собраны.

[@ДимонПатриот]

Так вот она где прячется ЕДИЧЕСКАЯ сила!!!

[@ХитрыйДмитрий]

Вообще то с системы зажигания всегда надо начинать любые доработки и настройки.

[@thekonfair]

Дмитрий, здравствуйте.А что думаете насчет зазоров на свечах(для контактного и безконтактного зажигание) и какие свечи и провода(сопротивление) этом должны стоять?

[@ХитрыйДмитрий]

Ну лично моё мнение...... провода должны быть низкоомные ( нулевого сопротивления) Свечи желательно подбирать индивидуально каждому мотору ( и по размеру кошелька) зазоры ставлю 0.8 для карбюраторных машин....... 0.9 для инжекторных.......... 0.7 для турбовых И мопедов.

[@thekonfair]

@@ХитрыйДмитрий хорошо.Спасибо за ответ.

[@AkoevRB]

Интересно послушать теорию почему отличный разгон мотора, когда угол стоит 40 фиксированный (без грузиков и вакумника).

[@ГаражиСТО]

Привет Дмитрий! Есть вопрос, заметил такое явление на своей жиге, давлю полный газ на четвёртой передаче около 90 км/ч, отпускаю педаль, автомобиль ускоряется. На более высокой скорости этот эффект менее выражен но заметен, и на 120 км/ч. Завершая обгон отпускаю газ, автомобиль как будто прыжок вперёд делает. И разгон на не полном газу лучше до определённого момента. Зажигание электронное. Я заметил, там пружинки жёстче немного. Карбюратор Солекс 53. В чём может быть дело? Я пробовал и упразднять зажигание и раньше делать. Сейчас степень сжатия поднята у мотора, с головки 1 мм срезал, с блока 2 мм. Езжу на газу в основном, этот эффект остался. Возможно газ смесь богатит сильнее на полном дросселе. Пока это загадка для меня.

[@ХитрыйДмитрий]

Это просто. При сбросе газа вакуумник подкидывает угла. У меня на канале пошукай видео о трамблёре.

[@ГаражиСТО]

@@ХитрыйДмитрий Спасибо!

[@СергейАбрамов-л8ж]

Я когда раньше,, Спрыгнул" с контактного на электронное зажигание - то конечно был в восторге от отлаженности работы и особенно при зимнем спуске... Но когда вновь, мне пришлось(Дважды на разных ВАЗах, 013 и 07)-опять вернуться из-за незначительно поломки-на контактное... То Я практически с места ощущал разницу в наборе скорости, где контактное в этом себя лучьше показывало. В отлаженности и чёткой работе-да, согласен, проигрывало...

[@edgold8670]

А вакуумный угол опережения надо плюсовать к общим углам?

[@ХитрыйДмитрий]

Вакуумник отдельная тема. Начальный и максимальный угол - главный предмет.

[@edgold8670]

Принял СПАСИБО...

[@НиколайКивалов]

Здравствуйте Дмитрий. Нужен совет. Имею: Ваз 2108 1300, родные поршня, распредвал; компрессия от 10 до 11 в разных цилиндрах; отрегулированные зазоры в ГРМ; метки вмт на маховике и шестерне ГРМ идеально совпадают; родной карбюратор, родные жиклеры (х.х. 42); бронепровода родные(СССР 2,5кОм на метр); свечи денсо с сопротивлением 5кОм; первая пружина трамблера срабатывает сразу после холостых при плавном увеличении оборотов метка плавно движется к +(при снятом вакуумнике) , вторая после 2/3 - 3/4 всего хода грузиков; с одетым шланге вакуу... метка сразу улетает при открытии дросселя. За меткой наблюдаю самодельным стробоскопом. Пружины настраивал сам. В грузиках люфтов нет. По заводу нуоз +1 еле едет. Сейчас стоит нуоз примерно +6 +7. Ставил для эксперемента до +20 (детонации нет ни на 95 ни на 92). Понимаю, что это много. ЦР дает примерно 24 гр. по коленвалу. Лью чаще 95. Вопрос: до какого градуса можно безболезненно увеличить нуоз для ваз 2108 1,3 ?

[@ХитрыйДмитрий]

Ух какой вопрос хороший. Попробую по порядку. Компрессия уже не очень.. В живом моторе 1.3 обычно наблюдается от 12 до 14... Такая камера сгорания обычно требует максимального угла от 38 до 42 градусов и достигать он должен этого значения на 4000 оборотов. начальный угол обычно с этим распредвалом требуется от 12 до 20 градусов. Ну и жёсткость пружин подбирается чем мягче. тем лучше. но на грани возникновения детонации. Мотор с компактной камерой сгорания и высокой степенью сжатия менее склонен к детонации чем такой же по степени но с большим поршнем. В вашем случае с вакуум корректором Почини и настрой карб. На холостых в не должно быть разряжения на вакуум корректоре. Этот момент смазывает все ваши настройки. И тяжело вам нащупать зависимость смещений углов.

[@НиколайКивалов]

@@ХитрыйДмитрий Спасибо. Я очевидно не правильно написал. Вакуум на холостых не работает. Срабатывает только при открытии заслонки. Шланг снимал, чтоб наблюдать за меткой только от работы грузиков. Я понял, что начальный угол можно еще увеличивать без вреда если нет детонации. Еще раз спасибо.

[@ХитрыйДмитрий]

@@НиколайКивалов Всё что знаю и проверил выложу постепенно в видосах.

[@михаилборцов-ъ6б]

Мега синий лайк, инфа супер 👍👍👍

[@ХитрыйДмитрий]

Ты ж знаешь... Твоя очередная тачка уедет от меня с этими настройками.😁😁😁

[@Виталий-т4ж]

Так что именно нужно сделать чтоб небыло детонации на высоких оборотах и низа были хорошие????

[@ХитрыйДмитрий]

В первую очередь нужно правильно оценивать и подбирать комплектующие под конфигурацию мотора. Потом отстраивать начальный угол для хорошего запуска и стабильной работы на холостых. следующий шаг ( начиная с меньших углов ) потихоньку добавляя угла в тестовых заездах ( по тахометру) вычисляя момент окончания качественного ускорения. и на последок подобрать жёсткость пружин.

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

Детонирует лишний бензин....и тушат детонацию ещё большей дозой топлива....ни чего кроме бизнеса!!! Проектируют для тех кто платит!!! Водитель замыкает цепочку!!!!!.. тире самое слабое звено!!!!

[@ХитрыйДмитрий]

@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь А на высоких оборотах на бедной смеси ... поршни стикают в поддон.😁

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

@@ХитрыйДмитрий бедная смесь>>>> раньше угол!!!

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

На бедных смесях у меня проблема с нагревом двс выше 70°С!!!! Впору помпу останавливать!!! Или позднить угол!!!..что на инжекторах и делают!!!

[@МеркуловАлександр-и7о]

Расскажи про такую штуку как secu 3

[@ХитрыйДмитрий]

Да что ж так тянет всех на высокие технологии? В википедии есть инфа по данному вопросу. СПАСИБО ЗА КОММЕНТ. Мы сложных путей не ищем. 😀😀😀 Нам бы чё нибудь попроще. подогнуть да подточить. Я просто обосновываю в какую сторону гнуть и как держать напильник.

[@АлексейСадовец-ф7у]

Ролик очень понравился, Но у меня maya но настроить углы в графике, поможет.

[@ХитрыйДмитрий]

Отвёртка и пассатижи намного многофункциональны. С уважением к ВАШЕМУ мнению.

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

Правильно ...пилка для ногтей алмазная . 3р десяток ..контакты 104 тыс км прошли!!!

[@ХитрыйДмитрий]

На счёт пилки соглашусь.... А на счёт 104. не верится. Скинь половину пробега 😆😆😆

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

@@ХитрыйДмитрий у меня трамблёр весь пропаян одна скрутка между катушкой и им!!! 7 . .8 точек пайки!! Можно через коммутатор ..зацепится тогда контакты вообще не горят!!! В стоке пятачки должны идеально совпадать с самого начала ..я лупу от фары использую при настройке!!! Конденсатора огромную роль играет

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

@@ХитрыйДмитрий копеечный трамблёр самый лучший в плане стабильности искры!!!

[@ВиталийГоликов-я7э]

👍👍👍

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент . Вы очень Красноречивы и остроумны.🤣🤣🤣

[@Модернизатор]

у меня мотор на классике интересный, он вроде и борзый как сначала на разгон , а чуть разогнался, уже после 60-80 он хреново ехать начинает, и частенько при малой нагрузке или кочках на первой второй передаче дёрг смык всё трансмиссия с её люфтами, как шлицы на вертолёте смажешь, неделю более менее. короче на бензе максимум 130 , а на газу 120, мотор 1.5капиталеный , компрессия хорошая, и зажигание уже с электронного на 2х контурное перешёл, но после капиталки он вообще не ехал пока в трамблёре площадку под пружинку не подогнули, а я ещё хотел года 2 назад трамблёр поменять пока цена была адекват и он из старой партии был

[@ХитрыйДмитрий]

Каждый первый экземпляр приезжающий ко мне в гараж, зарегулирован вусмерть. Приходится всё смотреть и перебирать. Чаще всего в системе зажигания похоронен основной потенциал мотора.

[@Модернизатор]

@@ХитрыйДмитрий настраивалось по жопомеру,и по принципу ну где-то так, а также и регулируемая шестерня, ведь нужно знать тонкости и уметь их применять на практике, если б была возможность то я б непременно приехал показать свой ваз , настроить всё что можно) хотя мало ли как жизнь повернётся)

[@ХитрыйДмитрий]

@@Модернизатор Потихонечку доберёмся до темы настроек карбюратора. Пока начал с простого.

[@Модернизатор]

@@ХитрыйДмитрий если б ещё затронуть тему не только по бензину ,а также интересно и про газ, и правильно что нужно начинать с простого)

[@ХитрыйДмитрий]

@@Модернизатор Если ютуб не загнётся, выложу всё что знаю и чем пользуюсь.

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

Инжекторный 2такт уоз 50° до вмт

[@ХитрыйДмитрий]

НЕ мерил. Не спорю.

[@SerjShvediuk]

Нет , на счет зазора в вашем понимании. Угол замкнутого состояни имеет значения в связке с зазором. Около 53-55 °. И этот угол определяет ВРЕМЯ накопоения силы тока в катушке для последущего искрового разряда. Зазор связан только с этим пониманием эл процесса.

[@ХитрыйДмитрий]

В прошлом я телерадио мастер. Не очень то хотелось бы рассказывать на авто канале об внутренней индуктивности, ёмкости трансформаторов. ну а так же о заряженных частицах. Извините если чё. Хотелось объяснить что своевременное искрообразование влияет на мощность и экономичность.

[@Аналыч-ф3в]

Миль пардон, джентльмены! Фунт уверяет, что у него искра лупит на 3 мм свечного зазора, и бедные смеси поджигает без пропусков, угол опять же задирает, чтоб было время сгореть в камере сгорания, а не в выпускном коллекторе. Тогда и поршня не вытекают, и перемычки не лопаются, если Фунту верить опять же. Сам он не колется, какие у него там индуктивности, от ЗИЛа катушка, или может их несколько, у людей и провода пробивает, и бегунки горят, крышки,наконечники и свечи до кучи не выдерживают от прогоревшего зазора в свечах. И не сказочник он тоже вроде как, за ассигнации переживает в нашем же кармане в том числе.

[@SerjShvediuk]

@@Аналыч-ф3в Порошин общался с Фентиком, есть видео, где он у Наиля на диване. Н оценил его негативно. Фунтик не стоит внимания. У Ф по внешним признакам психичекое отклонение. Силу тока искрового разряда стоит поднимать только ЧЕТЫРЬМЯ раздельными каналами подачи искры без бегунка, на четыре независимых катушки. По принципу 4-х датч холла и 4 коммутатора и т.д. В современных с распредвпрыском всего лишь двухканальная система. И два силовых транзистора в ЭБУ. Канал ремонтника Ивана Сайченко до начала операции очень информативен по этой теме. Время накопления там не полностью используется для 4- х цилиндров.

[@SerjShvediuk]

@@Аналыч-ф3в И УОМЗ как правило ставят по СЕКТОРУ ГОРЕНИЯ ТВСМЕСИ. Т.е.МАКСИМУМ давления сгораемых газов ( ~ средина сектора горения), должен быть для гражданского двс 10-12° ПОСЛЕ В.М.Т. А то что фунтик там вещает, так бабки на лавочке по круче шепчут. Он же ничего не показывает. Даже из простых своих " достижений".

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

Дима...100 ..да больше!!! Лет искра в одной поре ...3мм на свече единицы работают!!!

[@ХитрыйДмитрий]

А надо ли?

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

@@ХитрыйДмитрий ну 0,32лс с кубика думаю не плохо!!

[@ХитрыйДмитрий]

@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Это по формулам при 1.5 бара избытка получается.

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

@@ХитрыйДмитрий Это хход 30...150 обмин на 2татнике + 2 обеднялки по 14мм резко открыть Нагрев медной трубы 250мм длинной до +260°С двс уходит в разнос!!

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

@@ХитрыйДмитрий По каким формулам дерево колет молния!!! Почему искру не меняют???. Люди уж давно падают

[@ДимонПатриот]

Не всё так просто как кажется. Как ты столько инфы в голове держишь?

[@ХитрыйДмитрий]

А я хитрый... Я записываю. А чё не держится и просится наружу ... На видео записываю...

[@РемонткарбюраторовМгн74]

Привет. Известный развод: "Ставьте бесконтактное, только его,только на нем будет ехать..." У нас такое повсеместно, каждый второй такое рассказывает.И что в итоге? Есть изменения- нет! Зачем тогда деньги тратить на электронную систему?))))

[@ХитрыйДмитрий]

Вот и приходится разоблачать мифы. Спасибо за коммент.

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

Оптодатчик следующий этап...и катушка в самой свече!!!

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

У денег глаз нет!!!. На это и ловят тех кто мамкам сумки на базар таскал!!! Из искры возгорится пламя!!! Но от какой мало кто видел...не говорю даже про управляемый взрыв!!! У Гуманоидов!!!

[@ХитрыйДмитрий]

@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь ЭТО ТЫ ЗДОРОВО ТАК СКАЗАЛ.

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

Вчера заметил что грузики зависят от температуры трамблёра!!!

[@ХитрыйДмитрий]

Ты ж забыл помазать центр низа бегунка.. На оси видал сухая потёртость от бегунка?🤣🤣🤣

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

@@ХитрыйДмитрий я видел но вот думаю что лучше второпласт или смазка на трение нигрол ..но он стынет зараза!!

[@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь]

Не так всё просто kzbin.info/www/bejne/baq4o6agjJWWb9E

[@ХитрыйДмитрий]

Вот и я о том же.

[@Саня-в1т]

Дим как ты устанавливает зажигание мотор 1.5

[@ХитрыйДмитрий]

12 градусов начальный.