Silence Nano S04 - DAS L7e Elektrofahrzeug (80 km/h) mit Wechselakku im ersten Test | Electric Drive

[@maxmauser2613]

5:43 Wer nicht mit einem Auto konkurrieren will sollte nicht den Preis eines Autos verlangen.

[@donvapor7786]

@@maxmauser2613 …das liegt an den kleinen Stückzahlen. Ich hab mit dem Preis kein Problem, schliesslich habe ich auch 1500 Eulen für mein Fahrrad ausgegeben. Und sollte das mit den Akkuwechselstationen wirklich klappen, wär das wirklich pretty cool…

[@FrauHaferniehl]

_Mit diesem Preis ist das ganze 'ne Todgeburt._

[@michaelluth5756]

Wenn die Preise nicht so unverschämt hoch wären führe ich schon lange ein L7e Fahrzeug. 👍😁👍

[@ooops372]

Du wirst anderswo nicht groß billiger landen: Microlino sogar 20.000 oder mehr. Twizy sicher auch ca. 8.000-10.000, und der ist nicht ganz dicht. - Mit dem Silence bist Du halt urban und nah-regional mobil. Und viel Platz nimmt er nicht weg.- Mit meinem eTransit fahre ich auch nur maximal 80 km/h, denn darüber steigt der Verbrauch heftig an. Und damit habe ich jetzt 26.000 km hinter mir, und alles ist fein.

[@herbie030LG]

@@ooops372 verglichen mit anderen L7e sicherlich. Aber wenn man nun bspw. mit dem Leapmotor T03 vergleicht, bekommt man für etwa 2.500 € mehr dann ein richtiges Fahrzeug mit u.a. einem 3x so großen Akku. Somit natürlich immer noch TÜV usw. notwendig, aber bei dem Vergleich würde ich dann zumindest auf den Papier ohne Frage den T03 wählen. Man bekommt quasi einen e-up-ähnlichen Wagen für den Preis eines gehobenen L7e.

[@christianb.66]

@@ooops372 Nein, vermutlich nicht, aber wer soll diese Fahrzeuge, zu diesen Preisen denn kaufen, wenn ein echtes E-Auto Dacia Spring oder der T03 oder ähnliches zu haben ist. Die sind deutlich sicherer, können deutlich mehr, aber kosten kaum mehr und da werden zukünftig noch deutlich mehr Fahrzeuge von zu erwarten sein. Die L7e Fahrzeuge sind im Vergleich viel zu teuer, haben im Ernstfall keine echte passive Sicherheit, geschweige den ABS oder Airbag oder Ähnliches. Ladezeiten & Reichweiten sind Katastrophal, bekommt man aber gratis dazu!??.. Sie müssten deutlich billiger werden um Erfolg zu haben, ansonsten werden sie leider schnell wieder verschwinden.

[@StruwelPeter-n2f]

@@ooops372 Es kommen jetzt die Nachfolger vom Twizy. Duo und Bento. Die haben serienmässig Türen. Schätze die sind dicht. Und das alles zu einem bezahlbaren Preis!

[@ooops372]

@@herbie030LG Geht halt auch um Kostendeckung. Diese Minidinger haben nun mal keine Stückzahlen, ein e-up! hingegen schon. Und auch der kratzte bekanntlich nur leicht im Plus bei der Profitabilität. - Bleibt also für L7e die Größe, die den Stadtverkehr erheblich erleichtert.

[@christianb.66]

Ich bezweifle stark, dass diese Art der Fahrzeuge, zu diesen Preisen Erfolg haben wird. Zu viele Kompromisse im Bereich der Sicherheit, zu groß die Konkurrenz der kommenden, vollwertigen kleinen E-Mobile. Eigentlich schade, weil für Großstädte wäre es ein adäquates E-Mobil.

[@MSausO1357]

Da gebe ich dir durchaus Recht! Dieses Konzept ist nur geeignet für Kurzstrecken. Aber man sollte folgendes überlegen. Für über 70% aller Arbeitnehmer liegt der Weg zu Arbeit bei ca. 35km je Strecke. Man kommt also 1 bis 2 mal ohne nachzuladen zu Arbeit und wieder zurück. Da brauch ich kein vollständiges E Auto was eine Reichweite von auch nur 400km hat der dann mindestens 40000€ und mehr kostet. Um meine Dubbels zu Arbeit zu fahren reicht so ein Fahrzeug komplett aus. Und um 2 Jahr innerhalb der BRD in Urlaub zu fahren behalte ich meinen Verbrenner! Und in weiteren Regionen Spanien Italien oder noch weiter macht es Sinn ins Flugzeug zu steigen. Daher macht ein vollwertiges E Auto nur für Geschäftsleute die täglich weite Strecken zurück legen müssen, Sinn.

[@christianb.66]

@ Nein, daran allein liegt es auch nicht. Das Konzept ist richtig & gut..👍, nur muss es dafür auch ausreichend Käufer geben. Die kommenden, kleinen echten E-Mobile wie Datcia/Spring, T03 u. Co kosten keine 40.000€ aufwärts, sondern deutlich unter 20.000€ u. haben ABS, Airbags, Crash-Tests hinter sich, deutlich mehr Reichweite, deutlich schnellere Ladezeiten u. sind trotzdem klein genug für jede Innenstadt und fahren bei Bedarf auch mal etwas weiter. Warum also sollte ich für fast das gleiche Geld, mich derart einschränken, mal abgesehen davon, dass Fahrkomfort & Sicherheit auch deutlich besser sind. Das wird nicht funktionieren! Nur wenn der Preis am Ende stimmen sollte, wäre es vielleicht eine echte Alternative. LG

[@Julia-hf9yk]

Es gibt so unfassbar wenige Hersteller welche die Homologationsklasse L7e verstanden haben. Ein nahezu perfektes Fahrzeug für den urbanen Raum. Radnabenmotoren, Wechselbatterien, halbwegs gute Reichweite, modernes BMS. Alles da. Natürlich kann man für ein solches Fahrzeug keinen 5-stelligen Betrag verlangen, aber sobald der Preis auf realistische 7-8k € gesenkt wurde, wird das Auto eine absolute Cashcow. Glückwunsch vorab.

[@kaikuebler824]

Das Konzept ist super. Aber Egal ob Silence, Stellantis, Renault/Mobilize, Aixam usw. diese Fahrzeug sind einfach zu teuer. Wenn diese mit entsprechenden Preisen angeboten werden würden so hätte diese Klassen L6 und L7 mehr Käufer in Deutschland.

[@thomasdieckmann5711]

Tolles Konzept - weniger ist mehr! Ich wünsche dem Silence Nano viel Erfolg.

[@mumbucorporation7243]

Endlich ein Auto mit einer perfekten Konfiguration für den größten Teil der Bevölkerung vollkommen ausreichend, ich freue mich schon auf eine Testfahrt

[@svenjaklein9242]

Das Konzept finde ich super , der Preis ist völlig inakzeptabel.

[@maggiejoy2368]

Tolles Konzept aber auch ich hoffe hier auf eine Preisanpassung. Als Zubringer zum Bahnhof oder in Stadt ideal, mehr Auto braucht es da nicht.

[@joachimhohenstein]

Wenn der Preis nicht wäre !

[@ralfkuttner9725]

Schöner Flitzer Gefällt mir 😊

[@HH-__]

Für Pflegedienste perfekt

[@Marc-w2h]

Zu den Preisen absolut lächerlich. Maximal 8K würde ich für sowas bezahlen. In der großen Variante.

[@karlheinzsmola5198]

Dich fragt aber Niemand...

[@samuelindia1]

@@karlheinzsmola5198 Aber dich 😂😂

[@Gunbold]

Man könnte den Eindruck gewinnen, Hersteller von Leichtkraftfahrzeugen wollen sich selbst sabotieren. Wie kommt man sonst auf die Idee zu glauben, ein Fahrzeug wie dieses erreicht jemals nennenswerte Verkaufszahlen? Bei diesem Preis???

[@lisabeagle3820]

Wechsel Akku finde ich super. Leider zu teuer der Kleine.

[@ludwigreiser4053]

Mein Herz schlägt für Kleinfahrzeuge. Aber beim Fahrzeugkauf mischt sich halt auch das Hirn mit ein. Man würde ja wahrscheinlich doch zwei Akkus wollen (die Austauschbarkeit und Verwendbarkeit in einem Roller oder für Notstrom ist super!) und landet dann vermutlich nahe den 16 k€. Schaut man sich um z.B. nach einem gebrauchten BMW i3 aus den ersten Jahren, hat man mit dem kleinsten Akku ähnlich viel Reichweite, keinen Rost, aber ein Auto mit hohem Sicherheitsstand, für vier Personen oder viel Laderaum umgeklappt, Tempo deutlich über 100 km/h möglich, wenn es denn mal sein muss. Und das Ganze von einem bekannten Hersteller, vielleicht sogar ein paar Euros günstiger. 🤔 Schwierig! Ich wünsche allen Kleinstfahrzeugen (und ihren Fahrern) das allerbeste! 🍀 Euch danke für die Vorstellung!

[@dawoidl7203]

Das wäre was für die nächste Urlaubsreise.... Nee, ganz ehrlich: Ohne Airbag finde ich nicht so prickelnd. Aber konzeptionell schon klasse!

[@hschmidt79]

Für die Urlaubsreise mietet man das geeignete Verkehrsmittel: Großes Auto, einen Zug, ein Flugzeug, ein Schiff. Die anderen 48 Wochen im Jahr kann man in der Stadt das Kleinwagendingsbums nehmen.

[@franzschmid786]

Witzig und interessant auch für Menschen, die keine Garage o.ä. haben, da der Akku entnommen werden kann. Wenn es dann mal weiter sein soll, schiebt man beide rein. Der Preis ... 15000 scheint irgendwie eine Schwelle zu sein, die bei den Stückzahlen nicht unterboten werden kann.

[@megamarcel1231]

Solche Fahrzeuge sollten mit 5000€ gefördert werden. MINDESTENS.

[@ihrschreibenistinunserenpa4115]

Förderung ist Blödsinn. Keine Steuern drauf, wäre ein Anreiz.

[@erichschindl6530]

Ich bin dem Fahrzeug-Konzept der Radmotoren und Wechselakkus - das es mehrjährig nun schon real gibt - sehr verbunden und habe sowohl die Fabrikation als auch den Vertrieb aktiv gefördert. Daher konnte ich schon im August 2024 in Wiener Neustadt alles ausgiebig testen: Es ist ok für den Anfang - die Radmotoren sind kraftvoll - und alles hat noch viel Entwicklungspotential vor sich. Mit etwa 11kWh bis zu 150km weit zu fahren - natürlich unter 100km/h - ist schon ganz gut. Eine mobile Batterie, auch für andere Elektro-Fahrzeuge, Heimspeicher und -Geräte (wie beim Einhell-Prinzip) verwendbar, ist genial. Der Akkuwechsel, auf guter ebener Stellfläche des Fahrzeugs, geht ganz leicht und somit das "Aufladen" von der Wechselstation in einer Minute. Der Schritt zu etwas breiter auf 149cm, zu 3 Passagieren plus Babysitz auf 279cm Länge, zu Solardach, zu Allrad für viele Terrains, gute Zugkraft und Leistbarkeit, ist im Werden, weil längst im carTrac-Konzept von mir integriert. Aller Anfang ist mühsam, aber die Erfolgs- und Entwicklungs-Chancen sind sehr hoch. - Danke für das Video!

[@erichschindl6530]

Das Durchstreichen mancher Zeilen stammt nicht von mir.

[@stepborc]

Am Dienstag Nachmittag (am 29.10.2024) sah ich beim überqueren einer Ampel rechts von mir so einen Nano (irgendwo bei Sürth/Godorf/Wesseling), Im ersten Moment dachte ich "Oh ein neuer Smart!". Kurz darauf wurde ich von 2 dieser Modelle überholt und habe echt gestaunt wie flott die abgingen. Als 2-Rad Fahrer der immer wieder mal auf die Straße muss, kann ich nur an die Städter appellieren, sich solch kleine Fahrzeuge für den Stadtverkehr zu kaufen. Die reichen alle mal um die meisten Dinge zu erledigen und es bleibt deutlich mehr Platz für alle übrig. Hoffentlich finde ich auch bald einen Händler im Ruhrgebiet.

[@jurgenpuley5738]

Könnte meiner werden. Einen Akku fahren den zweiten mit der Sonne betanken.

[@ooops372]

Das ist eine sehr gute Idee. Vermutlich bekommst Du sogar einen dritten, wenn nötig. Dann wird das mit der Sonne richtig gut, oder ich nehme ihn einfach im Gepäckraum mit (40 kg kann ich grad noch heben), falls ich mal 225 km fahren muss.

[@Juergen_Miessmer]

Preislich leider zu viel hoch. Mit beiden Akkus vierstellig wäre akzeptabel....

[@florianthewes2304]

Selbst 10-12K maximal wären vertretbar für das Auto, gerade mit den herausnehmbaren Akkus. Aber fast 17K€ ist zu viel. Fürs gleiche Geld gibts den Dacia Spring oder für ne kleine Schippe drauf den Leapmotor T03.

[@cagr4249]

Konzept ist super, aber für 250 Euro mehr (also 17000€) verkauft mir jeder offizielle FIAT-Händler bis Ende des Jahres den Tipo mit 130PS-4-Zylinder Diesel als Neufahrzeug. Aber es gilt ja mittlerweile grundsätzlich: die Preisgefüge sind seit einigen Jahren arg seltsam verschoben...💩

[@rainrider3434]

Tolles Konzept ,ich fahre den Silence Roller und bin so was von begeistert und vermisse den guten alten kompakten original smart... Toll der herausnehmbare Akku Nutze ich auch beim Campen mit Wechselrichter 230 V usw usw

[@sebastiansudmann6483]

Eigentlich ne tolle Kiste, aber auf'm Land brauchste damit niemanden kommen. Für Stadtverkehr sicherlich sinnvoll, jedoch etwas zu teuer ✌️

[@MS-ix6tt]

leider zu teuer

[@dirkhuneke6280]

Wie anfällig sind die offenliegenden Batteriekontakte für Spritzwasser, Schnee etc.? Korrosion nach nur wenigen Nutzungsjahren sehr wahrscheinlich!? Durch eine tiefere Pfütze würde ich den nicht gerne fahren, insbesondere wenn mit nur 1 Batterie gefahren wird! Könnt ihr das Problem im wahrsten Sinne noch einmal beleuchten? Eine gekapselte Batterie oder auch wechselbare Batterien im Wageninneren, wie z. B. unter den Vordersitzen, dürfte wohl betriebssicherer sein. Der Wagen soll ja in der L6e Version vor allem im Winter den Roller ersetzen. Wie sieht es da mit Winterreifen oder noch besser, guten Ganzjahresreifen aus? Welche Formate wären dann kompatibel oder müssten die gleichen asynchronen Reifendimensionen verwendet werden?

[@Bud_Terence]

Konzept super 🙂. Preis nicht gut🙁.

[@donvapor7786]

Ach, aber ein 15tel davon für ein Schlaufon ausgeben ist in Ordnung oder wie? Wenn es den bei uns in Zentralamerika gäbe, würde ich ihn sofort kaufen. So bleib ich halt beim Fahrrad. Das hat übrigens 1500 gekostet und hat weder einen zweiten Sitz, noch Klima oder Hülle.

[@007Meisterfanclub]

Zentralamerika ?

[@donvapor7786]

@ …Belize, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua und Panama…

[@florianthewes2304]

@@donvapor7786 Und für 18.900€ gibt es den Leapmotor T03 und das ist ein richtiges Elektroauto. Mit realistischen 300+km mit einer Ladung und mit der Sicherheit eines Kleinwagens. Den Silence in der großen Variante gibt es für knapp unter 17.000€. Welches Auto ist da wohl sinnvoller für die meisten? Und es geht hier nicht um die Relation von Auto und Smartphone sondern um die Relation zwischen einem 80/85 kmh Auto und einem richtigen Auto für (beim Dacia Spring) nicht mehr Geld in der Anschaffung. Die Relation des Preises passt schlichtweg nicht.

[@donvapor7786]

@ Ja, der T03 ist auch sehr interessant. In meinem speziellen Falle wäre es aber eher der Silence, weil er eher in meine beengte Parksituation aber auch durch die bei uns superschmalen Gassen passt und wenn ich irgendwo in der Pampa bin auch eine normale Steckdose zum Laden reichte. Aber wie gesagt: der T03 gefällt mir auch sehr gut. Den schau ich mir auf jeden Fall mal an, könnte sein, dass er mir nach Ausbau der Rückbank und des Beifahrersitz als Miniaturcamper dienen könnte.

[@007Meisterfanclub]

zulässiges Gesamtgewicht, Crashtests ?

[@ralfhartmann5050]

lol ...

[@rolf-joachimschroder917]

Als attraktives Leasingangebot für Privatkunden hätte der Wagen eine Chance. Sonst gibt es massenweise Dacia Spring 45 mit AC, Kamera, teilweise CCS etc. unter 15.000 km für 10500-12.000 €, da hat dieser Wagen für Privatkunden wenig Chancen, wäre da eher ein Flottenfahrzeug, aber die Flottenbetreiber wollen eh wieder Leasing!

[@mumbucorporation7243]

Das Batteriekonzept ist ja mal genial, warum sieht man solche Entwicklungen nicht bei deutschen Automobilherstellern 😅

[@ralfhartmann5050]

lol, da brauchst du zum Batteriewechsel einen Hubwagen oder Gabelstapler.

[@mumbucorporation7243]

@ralfhartmann5050 genau das ist das Problem, die meisten pendeln ihre 30 km aber zahlen und kutschieren eine 500km Batterie herum, das ist abartig ineffizient, so ein Konzept ist 100x besser, da kannst dann die Batterie auch easy austauschen wenn sie hin ist

[@FreePalestine2024__0]

So wie das Auto konfiguriert ist, wie z.B. das Öffnungssystem, scheint es eher für Carsharing konzipiert zu sein. Da würde es sicher auch seinen Platz finden (s. Wechselbatterie).

[@TobiasRieperGER]

Ich finde Silence schon sehr interessant. Ist mir allerdings viel zu teuer.

[@CaddyGarage]

Warte immer noch auf die Probefahrt. Hier gibt es den leider immer noch nicht. Würde ich aber lieber leasen als kaufen. Die sollen endlich mal in die Gänge kommen. Ist ja schon Jahre her, daß man ihn ankündigt.

[@ralfhartmann5050]

Schönes Konzept. Nur für zwei mitteldicke Europäer ist der mind. 10 cm zu schmal. Ich weiß das, weil ich einen Smart 450 (1. Generation) fahre. Möchte ich die Handbremse anziehen berühre ich immer den Beifahrer.

[@mannecorner1737]

Wenn da nicht der Preis wäre.....und alles einschalten, Heizung, Radio usw, halbiert sich die Reichweite!

[@MSausO1357]

Hi, mich würde die Reichweite mit zwei vollen Akkus interessieren. Also die tatsächliche Reichweite. Bei 2/3 Stadtverkehr und 1/3 mit 80 km/h. Also ich fahre einen Silence S01 und komme im Sommer 100 km und im Herbst 75 km weit, wo bei ich ihn nie komplett leer fahre! Wobei das mitgeführte Gewicht (bei mir sind es 90km + Roller.) wobei der S04 mindestens doppelt so schwer sein dürfte. Daher kann ich mir vorstellen, dass die 150 km nur realistisch sind wenn es 20°C, flache Gegend, max 40 km/h und der Fahrer nicht inklusive Beladung 75kg beträgt. Ein Reichweiten Test wäre interessant!

[@electricdrive]

Machen wir, sobald wir die Fahrzeuge als Testfahrzeug bekommen können. Da haben wir auch Interesse dran. (Jens)

[@StruwelPeter-n2f]

Der Preis fehlt in der Beschreibung!!!!!!!

[@electricdrive]

Den haben wir doch erwähnt !!!!EINSEINSELF!!!! (Jens)

[@FrauHaferniehl]

_Wechsel-Akku ist schon gut, das löst die Lade-Problematik ...._ _und wenn sich die Hersteller auf ein durchgängiges System einigen würden, dasss dann wirklich an allen Tankstellen verfügbar ist, könnte das auch wirklich ein "GameChanger" sein._

[@peterp5099]

Wie ist bei dem Ding die Preisweite? Wie viele Kilometer Reichweite bekommt man für jeweils 1.000 Euro Fahrzeugpreis?

[@ralfhartmann5050]

Hast du das Video nicht geschaut? Reichweite hat er doch gesagt. 🤔😂

[@peterp5099]

@ und der Tatsache, dass Du diese Preisweite nicht nennst, entnehme ich, dass sie schlecht ist? Danke, das reicht mir an Information, Details muss ich dann gar nicht wissen.

[@markus512]

Gut wäre, wenn man die L7e Variante zur L6e drosseln könnte. Dann kann man das Vehikel mit 18 weiterfahren. Dafür würde ich dafür sogar das Geld ausgeben.

[@electricdrive]

Andersherum soll es vermutlich gehen. Zumindest gab es in der Präsentation einen Preis dafür. Die L7e Variante ist allerdings auch in Sachen Fahrwerk und Bremsen anders bestückt. Wir warten mal ab.

[@joachim5264]

Statt der Sprudelkiste trägt die Frau von heute den Wechsel-Akku in das 4. OG, lol.

[@electricdrive]

Selbst ist die Frau! (Jens)

[@prisonkurt8992]

ohne ABS und Airbag ,viel Spaß im Winter !

[@electricdrive]

So bin ich groß geworden, naja okay, eigentlich eher klein geblieben ;) (Jens)

[@kleinika6826]

Kein ABS , Keine Airbags , = kein Kauf Sorry ...

[@elyeno]

Die Idee dahinter ist sehr gut. Aber der Preis beim nicht vorhandenen Sicherheitsaspekt absolut irrational und somit ist ein Scheitern im Prinzip vorprogrammiert.

[@hschmidt79]

Bis zum Preis war das interessant, danach nur noch lächerlich. Was soll sowas? Ich fühle mich da als Kunde schon direkt offensiv ver*rscht! Halten die mich für Blöd? Andere Hersteller verkaufen mir Fahrzeuge mit 1/3 so hohem Preis pro Kilo, da kann ich mir dann auch die Extra-Kilos für größeren Akku, Kofferraum und Rücksitzbank leisten. Ja, hier in der Stadt ist das mit dem Parken nicht immer einfach, aber ob man einen Dacia Spring oder das Ding parken muss, wird nur in den wenigsten Fällen einen Unterschied machen, außer man ist so ein Rücksichtsloser "Ich parke wo meine Karre hin passt, nicht wo es legal ist"-Kernassi, dann bekommt man so ein kleines L7-Teil immer geparkt. Aber dann bekommt man auch den Spring immer irgendwie geparkt.

[@emergentcortex1997]

Für 15K kriegt man auch eine gebrauchte komfortable eKlasse aus einer Bauzeit bevor Cockpits zur Tablet Spielekonsole wurden. Dann hat man nicht "nur" ein erwachsenes geräumiges BAB taugliches Auto das Reichweite auch zügig kann - sondern auch Eines das bei guter Pflege und Konservierung (Hohlraumversieglung, Unterbodenschutz, Scheckheftpflege) mehrere solcher Elektroflöhe locker überlebt. Verzichten muss man dann nur auf Schleichkürze statt Reichweite - und Platzmangel statt Komfort und Sicherheit... Für 15K kann man also auch ein Auto bekommen statt einen kraftlosen beleuchteten eBriefkasten auf 4 Rädern..... Der o.g. eFloh konkurriert eher mit eKabinenrollern statt mit PKW. Aber nicht zu dem Preis. Und selbst ein 2 Sitzer könnte hinter den 2 Sitzen Kofferraumfläche vertragen. Der ist einfach zu kurz um alltagstauglich zu sein. Und zu schlapp motorisiert.

[@torstenherbach397]

Den wollte doch mal Seat/Cupra vertreiben ^^

[@franktempel6532]

Was bitte sind Speedbums (Minute 4:35)? L7e Konzept ist gut gemeint aber nicht finanzierbar, für das Geld bekomme ich ein richtiges Auto.

[@electricdrive]

Bodenwellen! Bodenschwellen? Speedbumps! Diese Dinger auf dem Boden, die uns zwingen sollen abzubremsen!

[@Telkotalk]

Der Dacia Spring ist in Belgien inzwischen für 11.000 Euro als Neufahrzeug zu bekommen - an dem Preis sollte sich auch die die L7e Variante messen lassen. Mit Preis um die 15.000 Euro ist das Fahrzeug einfach zu teuer. Und im ländlichen Raum sehe ich das Fahrzeug gar nicht. Für Steigungen außerorts reicht ie Leistung nicht aus. Mit 14KW wird man da schnell zum gefährlichen Verkehrshinernis.

[@luckylu9890]

👍

[@saxumcrucis]

cooles Aggüh System

[@igormorozov1921]

für senioren wäre super, für reiche senioren

[@stephan4396]

Wir brauchen in Deutschland L7E Fahrzeuge die maximal 10000€ kosten, wer zum Teufel brauch wechselbare Akkus??? Dann lieber fest verbaut und CCS. 100km Reichweite und Schnelllade fähig, so sieht der Schlüssel zum Erfolg aus.

[@florianthewes2304]

Ich benötige die wechselbare Akkus. Warum? Zuhause kann ich nicht laden und eine Wallbox oder sonstiges ist mir persönlich zu teuer. Dafür müsste man hinter dem Haus auf dem Parkplatz erst mal alles aufreißen. Der Vermieter bedankt sich, auch wenn er keine andere Wahl hat als das zuzulassen. Ich könnte die Akkus aber rausnehmen und im Kellerraum laden. So benötige ich für ein E-Auto aktuell öffentliche Ladesäulen. Und ehrlich gesagt dann fahre ich lieber meinen Dodge Charger weiter. Auch wenn der V8 deutlich mehr im Unterhalt kostet. Aber fast 17.000€ für das Auto sind zu viel. Da bekomme ich den Leapmotor T03 für etwas mehr Geld und hab ein richtiges Auto.

[@wernermuller3522]

Das Konzept ist SUPER, der Preis aber nicht. .

[@electrichead2022]

Da ist der Microlino das viel coolere Fahrzeug..Leider auch Preislich weit weg von realistisch...

[@untertasse7448]

🎉😮 für 5000€ würde ich überlegen.... Bei den Preis... übernimmst du die Schulden des Nachbarn gleich mit.... Ladenhüter

[@electrichead2022]

Der Preis ist ein Witz . für 18K bekommt man einen richtigen Elektro Kleinwagen von Leap Motor...das Teil ist für den Preis unnütz...Die Hälfte, dann wird ein Schuh draus...

[@LausbubDaniel]

Der ist günstig. Warum sollte dem schlauen klar sein

[@florianthewes2304]

Den Dacia Spring gibt es ab 17.000€, den Leapmotor T03 ab 18.900€. Deutlich mehr Reichweite, mehr Sicherheit und nicht wesentlich teurer, dafür aber ein richtiges Auto. Warum der Silence hier viel zu teuer ist, sollte dem wirklich schlauen Menschen klar sein.

[@LausbubDaniel]

@ Da verstehst Du aber ne Menge nicht

[@florianthewes2304]

@@LausbubDaniel Was verstehe ich nicht? Wenn es Sarkasmus sein sollte, okay. Aber ansonsten ist deine Aussage, sollte sie ernst gemeint sein, alles andere als schlau.

[@LausbubDaniel]

@ Ich kann nicht glauben das Du das nicht verstehen willst. Das ist keine Massenproduktion und wird auch nicht gefördert

[@thomassantos722]

...da fahre ich lieber meinen 400er Benz weiter!😂😂😂

[@zambra64]

Endlich mal ein Konzept, das auf Wechselakkus setzt. 75 km Aktionsradius in der Stadt sind ausreichend, wenn man den Arbeitsweg mit dem ÖPNV bestreitet. Die Wechselakkus würden ein "Auftanken" auf ein paar Handgriffe beschränken. Der Preis ist ok, wenn man sich veranschaulicht, dass man beim Auto hauptsächlich für die Karosserie zahlt. Für größere Einkäufe ist der Kofferraum ausreichend. Was will man mehr?

[@florianthewes2304]

Für fast den gleichen Preis einen Dacia Spring kaufen oder für 18.900€ einen Leapmotor T03. Da hat man ein richtiges Auto mit mehr Sicherheit und mehr Reichweite. Der Große Silence mit 150 km Reichweite kostet fast 17.000€. Also bitte das ist nicht ausreichend, das ist ne glatte 6. Viel zu teuer für viel zu wenig Auto. Also was will man mehr?

[@fliz9523]

Viel zu teuer. .Sonst nett, aber nicht mehr. 85 km/h max. ist man auch nur ein Verkehrshindernis..

[@StruwelPeter-n2f]

Viel zu teuer!

[@peterbock6768]

Erster!☝😚🍷